Forwarded from Vgudok
#уголь #тарифы #ДеньШахтёра
В предверии Дня шахтёра прошла ритуальная встреча Президента с руководителями угледобывающих регионов.
Традиции 70-80-х гг. прошлого века были нарушены в том, что вместо традиционных победных реляций обсуждались победные прогнозы. И, кроме того, именинники не стали скрывать своих претензий к железным дорогам, хотя озвучили их в мягком праздничном тоне.
Vgudok давно прогнозировал, что Новак и другие сторонние игроки будут играть все большую роль в обсуждении железнодорожных тарифов. И именно эти тарифы на встрече с президентом были названы болевой точкой. Дело в том, что пока в РЖД отделываются общими ответами на вопрос, как мы будем жить после 2025 года.
Но взгляд в далекое будущее дипломатично оттеняет другой вопрос – как мы будем жить ДО 2025 года. Пропускная способность восточного полигона растёт крайне низкими темпами. Счётная палата, как настоящий ревизор, вначале обнаруживает массу проблем, потом договаривается с РЖД, и на бумаге проблемы исчезают.
Угольщики вышли на тарифную войну с главным калибром. Белозерову придётся разговаривать с Новаком или Цивилёвым с равной позиции, а не из положения «сверху». Так, как РЖД делало это в последние три года при общении со своими контрагентами, они же клиенты, они же грузоотправители – не получится.
Эти грузоотправители осознали, что их не слушают, а потому начали использовать громкоговорители и усилители звука в лице своих отраслевых ФОИВов. Вот так игнорирование механизмов публичных дискуссий, приведших к деградации отраслевых публичных площадок, привело к тому, что тарифная кампания-2020 может пройти под названием «Борьба нанайских мальчиков», что будет сильно её отличать от кампании «Цирк Шапито- 2018» и «Молчать холопы-2019».
Подробности - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2TX8gmb
В предверии Дня шахтёра прошла ритуальная встреча Президента с руководителями угледобывающих регионов.
Традиции 70-80-х гг. прошлого века были нарушены в том, что вместо традиционных победных реляций обсуждались победные прогнозы. И, кроме того, именинники не стали скрывать своих претензий к железным дорогам, хотя озвучили их в мягком праздничном тоне.
Vgudok давно прогнозировал, что Новак и другие сторонние игроки будут играть все большую роль в обсуждении железнодорожных тарифов. И именно эти тарифы на встрече с президентом были названы болевой точкой. Дело в том, что пока в РЖД отделываются общими ответами на вопрос, как мы будем жить после 2025 года.
Но взгляд в далекое будущее дипломатично оттеняет другой вопрос – как мы будем жить ДО 2025 года. Пропускная способность восточного полигона растёт крайне низкими темпами. Счётная палата, как настоящий ревизор, вначале обнаруживает массу проблем, потом договаривается с РЖД, и на бумаге проблемы исчезают.
Угольщики вышли на тарифную войну с главным калибром. Белозерову придётся разговаривать с Новаком или Цивилёвым с равной позиции, а не из положения «сверху». Так, как РЖД делало это в последние три года при общении со своими контрагентами, они же клиенты, они же грузоотправители – не получится.
Эти грузоотправители осознали, что их не слушают, а потому начали использовать громкоговорители и усилители звука в лице своих отраслевых ФОИВов. Вот так игнорирование механизмов публичных дискуссий, приведших к деградации отраслевых публичных площадок, привело к тому, что тарифная кампания-2020 может пройти под названием «Борьба нанайских мальчиков», что будет сильно её отличать от кампании «Цирк Шапито- 2018» и «Молчать холопы-2019».
Подробности - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2TX8gmb
Vgudok
День шахтёра объединяет. Угольщики обнажили главный калибр в преддверии осенней тарифной кампании
В преддверии Дня шахтёра прошла встреча президента страны с руководителями угледобывающих регионов. Угольщики пожаловались главе государства на работу железнодорожников.
Forwarded from Vgudok
#тарифы #РЖД
Не зря Олег Белозёров тему тарифов на совещании с Дмитрием Медведевым под стук колёс затронул. Продавил. По итогам встречи с премьером, дан ход тарифной реформе на сети.
То, что грозит грузоотправителям примерно известно. В своём программном интервью глава РЖД обрисовывал и тарифный калькулятор, и дискриминационный доступ к инфраструктуре, и инвестиционный тариф, и варианты с take-or-pay или ship-or-pay. Про повышение эффективности самих РЖД, при этом, не сказав ни слова.
К тому же, недавно Белозёров озвучил альтернативную точку зрения на происходящую модернизацию БАМа и Транссиба: угольщики не ввели новые месторождения, подведя тем самым всю отрасль. Как и куда возить уголь с новых месторождений по отсутствующим местами рельсам, опять же, не уточняется.
Впрочем, это монополию явно волнует в последнюю очередь. Как и то, каким образом угольщикам теперь планировать вводы новых месторождений, если за горизонтом 2025 года – тарифный туман. И во сколько им обойдётся транспортировка угля по «индивидуальному тарифу» от РЖД – загадка для всех.
Ну а мы устраиваемся поудобнее и ждём начала большой резни: плача Ярославны от зерновиков, воплей металлургов, которым уходящий с ж/д лом из дорогого третьего класса во второй с барского плеча махнут, подняв в цене перевозку руды и кокса, требований предоставить скидки от угольщиков. В интересное время живём.
Не зря Олег Белозёров тему тарифов на совещании с Дмитрием Медведевым под стук колёс затронул. Продавил. По итогам встречи с премьером, дан ход тарифной реформе на сети.
То, что грозит грузоотправителям примерно известно. В своём программном интервью глава РЖД обрисовывал и тарифный калькулятор, и дискриминационный доступ к инфраструктуре, и инвестиционный тариф, и варианты с take-or-pay или ship-or-pay. Про повышение эффективности самих РЖД, при этом, не сказав ни слова.
К тому же, недавно Белозёров озвучил альтернативную точку зрения на происходящую модернизацию БАМа и Транссиба: угольщики не ввели новые месторождения, подведя тем самым всю отрасль. Как и куда возить уголь с новых месторождений по отсутствующим местами рельсам, опять же, не уточняется.
Впрочем, это монополию явно волнует в последнюю очередь. Как и то, каким образом угольщикам теперь планировать вводы новых месторождений, если за горизонтом 2025 года – тарифный туман. И во сколько им обойдётся транспортировка угля по «индивидуальному тарифу» от РЖД – загадка для всех.
Ну а мы устраиваемся поудобнее и ждём начала большой резни: плача Ярославны от зерновиков, воплей металлургов, которым уходящий с ж/д лом из дорогого третьего класса во второй с барского плеча махнут, подняв в цене перевозку руды и кокса, требований предоставить скидки от угольщиков. В интересное время живём.