Вспомогательный крейсер (рейдер) Кригсмарине "Атлантис".
Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.
18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» (нидерл. MV Abbekerk), затем под норвежское судно «Тарифа» (норв. MS Tarifa).
С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (норв. DT Ketty Brøvig), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир (англ.)рус.». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Рейдер пытался изобразить голландское судно «Polyphemus», однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер, используя 8-дюймовые орудия главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.
Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.
18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» (нидерл. MV Abbekerk), затем под норвежское судно «Тарифа» (норв. MS Tarifa).
С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (норв. DT Ketty Brøvig), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир (англ.)рус.». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Рейдер пытался изобразить голландское судно «Polyphemus», однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер, используя 8-дюймовые орудия главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.
Forwarded from Вертолатте
Фонд перспективных исследований (ФПИ) планирует в 2025 году провести испытания малоразмерного демонстратора беспилотного разведывательного комплекса на базе циклолета, который в перспективе будет базироваться на боевых кораблях ВМФ России. Об этом сообщил ТАСС руководитель проектной группы воздушных средств Фонда перспективных исследований Ян Чибисов.
По словам представителя фонда, на стандартной корабельной вертолетной площадке для Ка-27 будет размещаться циклолетная платформа, на которой будет стоять беспилотник самолетного типа. Так как для взлета беспилотнику нужен разбег, то роль "воздушного аэродрома" будет играть циклолет: он взлетает, разгоняется, на скорости отрыва при нужном положении беспилотник взлетает с платформы.
Во время посадки платформа также будет делать все за беспилотник: подлетит под него, сравняет скорости, примет нужный угол атаки, подхватит беспилотник, осуществит посадку на корабль.
По словам представителя фонда, на стандартной корабельной вертолетной площадке для Ка-27 будет размещаться циклолетная платформа, на которой будет стоять беспилотник самолетного типа. Так как для взлета беспилотнику нужен разбег, то роль "воздушного аэродрома" будет играть циклолет: он взлетает, разгоняется, на скорости отрыва при нужном положении беспилотник взлетает с платформы.
Во время посадки платформа также будет делать все за беспилотник: подлетит под него, сравняет скорости, примет нужный угол атаки, подхватит беспилотник, осуществит посадку на корабль.
Forwarded from ВоВремя
🇺🇸🇷🇺🇨🇳 США намерены активизировать разработку и испытания гиперзвукового оружия из-за отставания от России и Китая
США намерены активизировать разработку и испытания гиперзвуковых вооружений в связи с отставанием в этой сфере от России и КНР. Об этом сообщает CNN со ссылкой на главу управления программ стратегических систем ВМС США, вице-адмирала Джонни Вульфа.
"До недавнего времени у нас не было реальной движущей силы, чтобы внедрить эту технологию в систему вооружений. Не было необходимости, – сказал Вульф. – Сейчас есть потребность, поэтому нам необходимо срочно этого добиться".
По его словам "движущей силой являются Россия и Китай".
Вице-адмирал признал наличие у России и Китая вооружений, которыми американские военные не располагают.
По данным Исследовательской службы Конгресса, Пентагон запросил на соответствующие разработки в новом финансовом году $4,7 млрд. В прошлом финансовом году эта сумма составляла $3,8 млрд. Американское военное ведомство планирует принять на вооружение гиперзвуковое оружие большой дальности уже в 2023 году.
США намерены активизировать разработку и испытания гиперзвуковых вооружений в связи с отставанием в этой сфере от России и КНР. Об этом сообщает CNN со ссылкой на главу управления программ стратегических систем ВМС США, вице-адмирала Джонни Вульфа.
"До недавнего времени у нас не было реальной движущей силы, чтобы внедрить эту технологию в систему вооружений. Не было необходимости, – сказал Вульф. – Сейчас есть потребность, поэтому нам необходимо срочно этого добиться".
По его словам "движущей силой являются Россия и Китай".
Вице-адмирал признал наличие у России и Китая вооружений, которыми американские военные не располагают.
По данным Исследовательской службы Конгресса, Пентагон запросил на соответствующие разработки в новом финансовом году $4,7 млрд. В прошлом финансовом году эта сумма составляла $3,8 млрд. Американское военное ведомство планирует принять на вооружение гиперзвуковое оружие большой дальности уже в 2023 году.
Подводные лаборатории позволяют решить многие задачи: выявить взаимосвязи биологических процессов и их зависимость от физических и химических параметров среды, создать высокопродуктивные морские фермы по разведению рыб, крабов и моллюсков, плантации пищевых водорослей. Основное преимущество подводной лаборатории заключается в том, чтобы при проведении подводных работ исключить для водолазов необходимую при каждом подъёме на поверхность длительную декомпрессию.
Например, десять минут работы на глубине 180 метров требует семи часов декомпрессии.
Во второй половине 1960-х – начале 1970-х годов в различных странах (Великобритании, США, СССР, Чехословакии, Кубе, Польше, Болгарии, ФРГ, ГДР, Италии и др.) было проведено большое количество экспериментов в подводных лабораториях, обычно на глубине до 10-12 м с использованием для дыхания воздуха.
#глубоководное
Например, десять минут работы на глубине 180 метров требует семи часов декомпрессии.
Во второй половине 1960-х – начале 1970-х годов в различных странах (Великобритании, США, СССР, Чехословакии, Кубе, Польше, Болгарии, ФРГ, ГДР, Италии и др.) было проведено большое количество экспериментов в подводных лабораториях, обычно на глубине до 10-12 м с использованием для дыхания воздуха.
#глубоководное
Советскую подводную лабораторию «Черномор» специалисты Института океанологии им. П.П. Ширшова начали разрабатывать в 1966 году. К моменту начала эксплуатации в 1968 году «Черномор» стал для своих глубин самой крупной и совершенной лабораторией в СССР. Подобно французскому Precontinent III, он был оснащен балластными цистернами и мог по гружаться и всплывать самостоятельно. Первоначально внутри «Черномора» было только одно общее помещение. Позднее выделили водолазный отсек, но жилой и лабораторный отсеки по‑прежнему находились в одной зоне.
Первое погружение на глубину 12,5 м было осуществлено летом 1968 г. в Голубой бухте у Кавказского побережья Черного моря. В течение месяца 28 акванавтов, разбитые на пять рабочих групп, изучали различные возможности для океанографических работ и проводили методические исследования.
Во время второго погружения в 1969 г. на глубины 12 и 24 м программа предусматривала комплексные океанологические исследования. Геологи изучали перемещение донных отложений и с помощью пневматического бура углубились в дно на 11,2 м. При биологических работах прежде всего изучались вопросы экологии и исследовалось поведение рыб.
Первое погружение на глубину 12,5 м было осуществлено летом 1968 г. в Голубой бухте у Кавказского побережья Черного моря. В течение месяца 28 акванавтов, разбитые на пять рабочих групп, изучали различные возможности для океанографических работ и проводили методические исследования.
Во время второго погружения в 1969 г. на глубины 12 и 24 м программа предусматривала комплексные океанологические исследования. Геологи изучали перемещение донных отложений и с помощью пневматического бура углубились в дно на 11,2 м. При биологических работах прежде всего изучались вопросы экологии и исследовалось поведение рыб.
Во время Второй мировой войны в период с 1943-1945 г.г. японский военно-морской флот получил шесть немецких подводных лодок.
На фотографии показаны две немецких подлодки в составе императорского флота Японии: I-501 (экс U-181) и I-502 (экс U-862).
Обе подводные лодки типа IX-D2. Лодки стоят у борта тяжелого крейсера "Миоко" (IJN Myoko, 15933 т, 35.5уз(7000 миль), 970 чел, 5х2 - 200мм, 4х2 - 127мм, 8х2 - 25мм, 4х2 - 13.2мм, 2х4ТА - 610мм (24 торпеды), 4 гидросамолёта) в Сингапуре уже после капитуляции, 25 сентября 1945 года.
На фотографии показаны две немецких подлодки в составе императорского флота Японии: I-501 (экс U-181) и I-502 (экс U-862).
Обе подводные лодки типа IX-D2. Лодки стоят у борта тяжелого крейсера "Миоко" (IJN Myoko, 15933 т, 35.5уз(7000 миль), 970 чел, 5х2 - 200мм, 4х2 - 127мм, 8х2 - 25мм, 4х2 - 13.2мм, 2х4ТА - 610мм (24 торпеды), 4 гидросамолёта) в Сингапуре уже после капитуляции, 25 сентября 1945 года.
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Грубый пересчет этой цифры на известное количество наличных (и летных) А-50 на 8 месяцев дает печальное среднее в районе 40 часов в сутки. То есть в каждый конкретный час у нас на этом ТВД в воздухе примерно 1,6 самолета ДРЛО.
Зон боевого дежурства на ТВД, подходя к нарезке некритично, 6. Критично - 8, чтоб с надежным перекрытием, ну да ладно.
Из шести зон выбираем одну прикрытую постоянно, одну на 16 часов в сутки, а остальные лапу сосут. Ну или все шесть прикрываем, но по 6 часов в сутки.
Для сравнения - 43 дня «Бури в пустыне» - 5052 часа дежурства Е-3, 117 часов в сутки. Это позволяет держать круглосуточно 4 зоны и еще прибавлять 21 час усиления по потребности, что на существенно меньший ТВД войны в Заливе было достаточно, плюс флотские Хокаи на подхвате были.
В общем, ДРЛО на эту войну нужно от двух десятков, и тогда шесть в воздухе одновременно уже дадут более-менее приличный результат.
https://t.iss.one/fighter_bomber/9510
Зон боевого дежурства на ТВД, подходя к нарезке некритично, 6. Критично - 8, чтоб с надежным перекрытием, ну да ладно.
Из шести зон выбираем одну прикрытую постоянно, одну на 16 часов в сутки, а остальные лапу сосут. Ну или все шесть прикрываем, но по 6 часов в сутки.
Для сравнения - 43 дня «Бури в пустыне» - 5052 часа дежурства Е-3, 117 часов в сутки. Это позволяет держать круглосуточно 4 зоны и еще прибавлять 21 час усиления по потребности, что на существенно меньший ТВД войны в Заливе было достаточно, плюс флотские Хокаи на подхвате были.
В общем, ДРЛО на эту войну нужно от двух десятков, и тогда шесть в воздухе одновременно уже дадут более-менее приличный результат.
https://t.iss.one/fighter_bomber/9510
Telegram
Fighterbomber
То, что аваксы супостатов работают супротив нас, знают вообще все.
А то что наши экипажи А-50 только за эти 8 месяцев имеют налёта в среднем по полторы тысячи часов обеспечения работы маленьких, про это не знает никто.
Это неправильно.
ВВС, вообще, это…
А то что наши экипажи А-50 только за эти 8 месяцев имеют налёта в среднем по полторы тысячи часов обеспечения работы маленьких, про это не знает никто.
Это неправильно.
ВВС, вообще, это…
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Анна-Варвара Кендель "Золотая осень на берегах Байкала" (2020)
Forwarded from Канал закрыт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Официальное видео спуска ледокола «Якутия»