В следующем году проект создания первого «умного» корабля в составе ВМС Южной Кореи – эсминец проекта KDDX – вступает в стадию серьёзной разработки. За получение право на его реализацию (проект стоит свыше 7 трлн вон) развернулась нешуточная борьба между Hanwha Ocean и HD Hyundai Heavy Industries (HHI).
Заявлено, что Администрация программ оборонных закупок (DAPA) в 2024 году приступит к реализации этапов детального проектирования и строительства головного корабля проекта KDDX (3 этап). Эсминец данного типа водоизмещением 6000 тонн называют «кораблём мини-Aegis». Проект предусматривает локализацию соответствующих технологий (датчики и сенсоры, вооружение, боевая система и пр.) к 2030 году. KDDX должен стать основой военно-морского флота страны следующего поколения. Всего планируется построить шесть таких эсминцев, стоимость которых составит 7,8 трлн вон.
На текущий момент Hanwha Ocean выполнила концепт-проект (1 этап), а HD HHI успешно подала заявку на базовое проектирование (2 этап). Таким образом, следующий год станет решающим в конкуренции за право получения контракта. Пока HHI считает более вероятным кандидатом, однако, как показала недавняя ситуация с подрядом на строительство 5 и 6 фрегатов класса «Ульсан» (проект FFX Batch-III), это ещё ни о чём не говорит (Hanwha Ocean была определена в качестве приоритетного подрядчика). Ситуацию осложняет тот факт, что до 2025 года HD Hyundai получает во всех тендерах на строительство военных кораблей штраф в 1,8 балла, наложенный за хищение чертежей и проектной документации Hanwha Ocean (тогда DSME) по базовому проекту KDDX в 2020 году – именно за счёт этого Hanwha Ocean опередила HD HHI в подряде на фрегаты. Hyundai пытается добиться отмены наказания в судебном порядке, однако пока безуспешно.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230825_0002426548

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Проект #DAPA #KDDX #HanwhaOcean #HHI #Hyundai #Эсминец #Конкуренция

Вице-председатель концерна Hanwha Group Ким Дон Кван встретился на полях проходящей в Кельце Международной выставки оборонной промышленности (MSPO) с президентом Польши Анджеем Дудой. В ходе состоявшейся беседы он рассказал о технологиях, используемых компанией в подводной лодке типа Jang Bogo-III Batch-II, которую производит Hanwha Ocean (бывшая DSME). Собеседники также обсудили вопросы совместного производства, взаимодействия с местными верфями в плане технического обслуживания, ремонта и эксплуатации (MRO).
Hanwha Ocean стремится опередить HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и других конкурентов в борьбе за получение контракта на строительство для Варшавы двух субмарин общей стоимостью около 2,4 млрд долларов.
В это время президент HD Hyundai Чон Ги Сон, поддерживающий дружеские отношения с Ким дон Кваном, находится в Сингапуре, где он представит технологии своей компании по производству экологически чистых судов.
На этом фоне отраслевые эксперты ожидают, что HD Hyundai сосредоточится на рынке коммерческих судов, которые считается более прибыльным, чем производство военных кораблей, в то время как Hanwha Ocean, наоборот, сосредоточится на последнем.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358589.html

#Новости #Корея #Экономика #Политика #Польша #HanwhaOcean #Hyundai #HHI #MSPO #Подлодка #Контракт #Выставка

Проходящая в Сеуле выставка оборонной и аэрокосмической промышленности ADEX 2023 стала площадкой конкуренции ведущих судостроительных компаний Южной Кореи.
В частности, Hanwha Ocean вместе с Hanwha Aerospace и Hanwha Systems приняла участие в этом мероприятии, продемонстрировав 3000-тонную субмарину класса JangBogo-III Batch-II и беспилотный корабль контроля и управления для ВМС РК. Повышенное и довольно предметное внимание к экспозиции проявили военные делегации из Индонезии, Филиппин, Канады и Польши.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) не участвовала в ADEX 2023, однако её вице-председатель Ка Сам Хён посетил площадку выставки для проведения рабочих встреч и переговоров. Вместе с тем, «дочка» KSOE компания HD Hyundai Heavy Industries (HHI) подписала на полях мероприятия с Korea Aerospace Industries (KAI) и LIG Nex1 MOU о сотрудничестве в разработке перспективных боевых кораблей будущего.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_361471.html

#Новости #Корея #Экономика #Выставка #ВПК #ADEX #Hanwha #KSOE #Hyundai #HHI #Судостроение

В конкурентной борьбе за получение контракта на реализацию проекта создания эсминца следующего поколения KDDX стоимостью 7,8 трлн вон Hanwha Ocean и HD Hyundai Heavy Industries стремятся сформировать лобби, привлекая на работу высокопоставленных отставных военных.
Так после того, как в августе Hanwha Ocean назначила на должность вице-президента вице-адмирала Чун Сун Гёна (бывший глава Командования обучения и подготовки флота, в н.в. в компании курирует направление зарубежных заказов на специализированные типы судов), в октябре HD Hyundai Heavy Industries взяла на должность вице-президента генерал-лейтенанта по фамилии Ким, который ранее возглавлял отдел комбинированных операция Объединённого комитета начальников штабов, Первое оперативное управление и Командование обучения и подготовки сухопутных сил.
Проект KDDX предусматривает развёртывание к 2030 году шести эсминцев нового типа водоизмещением 6000 тонн. Тендер на его реализацию будет размещён DAPA в следующем году. Известно, что Hanwha Ocean выполнила концепт, в то время как HD Hyundai Heavy Industries продвинулась на ступень дальше – на этап базового проекта.

https://newsis.com/view/?id=NISX20231110_0002517333

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KDDX #Проект #Флот #Эсминец #Конкуренция #HanwhaOcean #HHI

Администрация программы оборонных закупок (DAPA) приняла решение сохранить за компанией HD Hyundai Heavy Industries право на участие в тендере на строительство корейского эсминца нового поколения (проект KDDX), что вызвало недовольство со стороны Hanwha Ocean. Таким образом, DAPA пересмотрела статус HD HHI как недобросовестной компании, который она получила за факт хищения в 2014 году у своего главного конкурента Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME, ныне Hanwha Ocean) сведений в отношении концепт-проекта KDDX.
Проект KDDX предусматривает строительство шести эсминцев класса 6000 тонн, получивших прозвище мини-корабли Aegis, на что до 2030 года будет потрачено 7,8 триллиона вон.
На текущий момент Hanwha Ocean получила заказ на концепт-проект (1 этап из 4), а HD HHI на базовое проектирование (2 этап). Случай с промышленным шпионажем ставил под угрозу дальнейшее участие HD Hyundai Heavy Industries в тендерах на строительство военных кораблей – наказание предусматривает исключение на срок до пяти лет – однако решение DAPA возвращает компанию в борьбу за проект KDDX. Вместе с тем, в отношении неё до ноября 2025 года всё равно будет применяться система вычета баллов (в размере 1,8), что несколько осложнит положение HHI.

https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240227_0002641738

#Новости #Корея #Политика #Судостроение #ВПК #DAPA #Hyundai #HHI #HanwhaOcean #KDDX #Проект

Министр ВМС США Карлос Дель Торо накануне посетил верфи южнокорейских компаний HD Hyundai Heavy Industries и Hanwha Ocean, чтобы ознакомиться с их возможностями военного судостроения в интересах оказания комплексных услуг по техническому обеспечению и поддержке американского флота. Известно, что Вашингтон рассматривает возможность передачи на аутсорсинг технического обслуживания и ремонта (MRO) кораблей ВМС США, а также выражает заинтересованность в строительстве новых кораблей в странах-союзниках, таких как Южная Корея и Япония. Считается, что это может стать экономически эффективной альтернативой усилению военно-морского присутствия США в Азии в ответ на быстро расширяющийся флот Китая.
В ходе состоявшихся переговоров представители двух стран обсудили технологические возможности судостроительных компаний РК и стратегии укрепления сотрудничества между США и Южной Кореей в данной сфере. Дель Торо также ознакомился с реализуемыми HD HHI военными проектами – эсминцем проекта KDX-III Batch II «Jeongjo the Great» и фрегатом типа «Чхуннам» (класс «Ульсан», проект FFX Batch-III). На верфи Hanwha Ocean на острове Кочжедо американец осмотрел строящуюся подлодку
проекта KSS III Batch-II и производственные мощности предприятия.
В понедельник Министр ВМС США провёл встречу с министром обороны РК Син Вон Сиком, в ходе которой стороны отметили важность двустороннего сотрудничества в области оборонной промышленности для укрепления военно-морской мощи двух стран посредством обеспечения устойчивых цепочек поставок и улучшения совместных оперативных возможностей.
Ранее Пентагон в своём докладе указал на снижение производственных мощностей ВМС США, что приводит к задержкам и увеличению затрат на реализацию ключевых программах вооружений.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240228050672

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Судостроение #США #Сотрудничество #MRO #HHI #HanwhaOcean

Конкуренция в большом бизнесе дело такое…
Спустя примерно неделю после объявленного Администрацией программы оборонных закупок (DAPA) решения не исключать судостроительное подразделение концерна HD Hyundai из тендера на реализацию проекта создания эсминца следующего поколения KDDX Hanwha Ocean запросила проведения расследования в отношении руководителей HD Hyundai Heavy Industries (HHI) с связи с их предполагаемой причастностью к краже технологий у Daewoo Shipbuilding. & Marine Engineering (ныне Hanwha Ocean) в 2012-2015 гг. Ранее по этому делу были привлечены к ответственности девять сотрудников HD HHI. В качестве подтверждения своих доводов о том, что руководители HD HHI могли отдать соответствующий приказ о хищении промышленных секретов и технологий DSME Hanwha Ocean представила различные документы. При этом в компании категорически отрицают наличие заинтересованности в устранении своего главного конкурента, ссылаясь на необходимость установления чётких принципов и правил, усиления мер безопасности в области ВПК.
В HD Hyundai назвали претензии со стороны Hanwha Ocean абсурдом, подчеркнув, что власти уже сделали все выводы по данному делу. Напомним, обе судостроительные компании ведут ожесточённую борьбу за право получить проект KDDX стоимостью 7,8 трлн вон (5,9 млрд долл.). В качестве наказания на HD HHI до 2025 года наложен вычет в 1,8 балла, который учитывается при рассмотрении её заявки на участие в тендере.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240305050634

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #ВПК #Конкуренция #HanwhaOcean #HHI #Hyundai #KDDX #Спор

Судостроительная компания HD Hyundai Heavy Industries (HHI) недавно открыла военно-морское инженерное бюро на Филиппинах в рамках расширения своего присутствия на рынке военно-морской техники региона Юго-Восточной Азии. Согласно прогнозам, объём последнего к 2030 году увеличится до 10 млрд долл. к 2030 году (в н.в. около 2 млрд долл.). Представители HD HHI отмечают, что решения о создании данной структуры мотивировано необходимостью оперативного реагирования на быстро растущий спрос на оружие и военную технику в ЮВА на фоне динамичной геополитической ситуации в мире.
Считается, что Филиппины обладают значительным потенциалом роста в области вооружений в условиях значительной потребности в сильных ВМС. В этой связи HD HHI планируют направить в страну своих инженеров и сотрудников, занимающихся продажей военно-морской техники, чтобы обеспечить должный уровень поддержки и консалтинга, соответствующий потребностям региона.
Отмечается, что HD Hyundai Heavy Industries планирует получать порядка 2 трлн вон (1,5 млрд долл.) дохода в год за счёт исполнения заказов на строительство кораблей для ВМС Филиппин, Таиланда и Вьетнама. В перспективе представительство HD HHI на Филиппинах должно содействовать расширению экспансии компании за пределы ЮВА.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_370184.html

#Новости #Корея #Политика #Экономика #ВПК #Оружие #Рынок #ВМС #Филиппины #Представительство #Hyundai #HHI #Судостроение

HD Hyundai Heavy Industries (HHI) приступила к строительству второго эсминца следующего поколения класса Gwanggaeto-III Batch-II (проект KDX-III Batch-II) водоизмещение 8200 тонн), оснащённого боевой системой Aegis. Церемония закладки корабля прошла накануне на верфи компании в Ульсане. Всего проектом предусмотрено создание трёх таких эсминцев, первый из которых «Jeongjo the Great» проходит испытания перед передачей ВМФ во второй половине этого года. Строительство третьего корабля начнётся также в этом году.
Эсминец проекта KDX-III Batch-II имеет длину 170 метров, ширину 21 метр и водоизмещение 8200 тонн. Способен развивать максимальную скорость в 30 узлов. В сравнении с предшественниками (проект KDX-III Batch-I, головной корабль «Sejong the Great») он отличается расширенными возможностями для перехвата баллистических ракет и улучшенными средствами противолодочной борьбы. В комплекс его вооружения входят баллистические управляемые ракеты для нанесения ударов по наземным целям, управляемые ракеты класса «корабль-воздух» большой дальности, противолодочные и лёгкие торпеды большой дальности, а также новейшая боевая система Aegis, многофункциональная РЛС с фазированной антенной решёткой, электро-оптические средства слежения и интегрированная гидролокационная установка. Кроме того, экономичная вспомогательная силовая установка, состоящая из двух электродвигателей мощностью по 1,7 мегаватт, позволяет сократить расход топлива. Испытания второго корабля типа Gwanggaeto-III Batch-II планируется начать в следующем году. В состав ВМС РК он должен войти в конце 2026 года. Эсминцы данного типа являются одним из ключевых элементов системы KAMD (корейская ПРО).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/419_370537.html

#Новости #Корея #Оружие #Эсминец #ВМС #Флот #Aegis #HHI #Судостроение #KDXIII

Лидеры судостроительной отрасли Южной Кореи – HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) и Hanwha Ocean всерьёз нацелились на американский рынок. В частности, компании рассматривают возможность покупки расположенных в США верфей, чтобы получить доступ к местному рынку услуг ремонта и технического обслуживания (MRO) кораблей ВМС США, объём которого оценивается в 21,5 млрд долларов. Для этого вице-президенты обеих фирм (Чон Ги Сон и Ким Дон Гван) планируют в текущем месяце посетить Соединённые Штаты для ознакомления с ситуацией на месте.
Как отмечается, протекционистский Закон Джонса требует, чтобы американские коммерческие суда были отечественного производства. Несмотря на то, что этот законодательный напрямую не распространяется на военную сферу, тем не менее он привёл к ограничению количества верфей, способных строить крупные военные корабли, - в н.в. таких всего три и они значительно меньше южнокорейских. На фоне активного наращивания военного-морского потенциала КНР власти США выражают серьёзную обеспокоенность относительно собственного потенциала строительства, ремонта и обслуживания кораблей ВМС страны. Критическая нехватка производственных мощностей вынуждает американцев искать альтернативу, в качестве которой могут выступить судостроительные компании РК. Последние видят в ВМС США с их флотом почти в 500 кораблей колоссальный рынок. Однако логистические вопросы (транспортировка кораблей в Южную Корею) становятся серьёзным препятствием для сотрудничества. Выходом из ситуации может стать создание совместных предприятий на территории США (посредством инвестиций) – прямой покупке американских верфей препятствуют поправки Бирнса-Толлефсона, требующие, чтобы корабли ВМС США строились, ремонтировались и обслуживались на мощностях, принадлежащих американской стороне (при этом министр военно-морских сил может в исключительных случаях одобрить ремонт и обслуживание за рубежом, как в случае с Японией).
HD HHI является в Южной Корее первопроходцем на рынке MRO, оказывая соответствующие услуги ВМС Филиппин (недавно в этой стране ЮВА даже было открыто специализированное бюро). Hanwha Ocean старается не упустить своего конкурента и наверстать упущенное в нише MRO. В её планах инвестировать в зарубежные верфи 32 млрд вон и 10 млрд вон в иностранные предприятия, занятые в данной сфере. Она также инициировала создание в США холдинговой компании и провела предварительные переговоры с Philly Shipyard.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240402050532

#Новости #Корея #Экономика #США #ВМС #Флот #MRO #Рынок #HHI #HanwhaOcean #Сотрудничество

По информации Администрации программ оборонных закупок (DAPA), сегодня в Ульсане прошла церемония передачи ВМС РК новой 3000-тонной субмарины, получившей имя «Shin Chae-ho» (названа в честь борца за независимость Кореи). Подлодка, построенная HD Hyundai Heavy Industries (HHI) является третьим и последним представителем проекта Jangbogo-III Batch-I (в 2021 и 2023 гг. флот Южной Кореи пополнили «Dosan Ahn Chang-ho» и «Ahn Moo»). Она оснащена шестью вертикальными пусковыми установками для БРПЛ. В состав флота субмарина войдёт спустя восемь месяцев – после прохождения необходимых проверок и испытаний.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=184658

#Новости #Корея #Политика #Флот #ВМС #Субмарина #Подлодка #HHI

Недавно в Ульсане прошла церемония передачи ВМС Южной Кореи третьей подводной лодки проекта Jangbogo-III Batch-I (3000 тонн), способной нести на борту БРПЛ, которая получила имя «Shin Chae-ho». Отличительной особенностью мероприятия стало присутствие на нём официальных представителей из девяти стран, включая Польшу, Канаду, США, Филиппины и др. Иностранцы активно общались с южнокорейскими военными и работниками местного ВПК, что указывает на наличие предметного интереса к корейским субмаринам.
В частности, Королевский ВМФ Канады планирует приобрести несколько современных подводных лодок взамен четырёх устаревших британских класса Victoria. Подлодки проекта Jangbogo-III (KSS-III) отвечают требованиям Оттавы за тем исключением, что канадцы могут попросить заменить БРПЛ на крылатые ракеты типа «Томагавк».
Судостроительные компании РК предпринимают активные шаги для получения канадского контракта. В частности, Hanwha Ocean намерена получить конкурентное преимущество за счёт укрепления сотрудничества с зарубежными фирмами (британская Babcock и её филиал Babcock Canada), интеграции систем хранения энергии (ESS) для подлодок Hanwha Aerospace и боевой системы Hanwha Systems. В прошлом году Hanwha Ocean представила новую установку технологически продвинутых и более мощных литиевых аккумуляторных батарей, которые будут установлены на субмарину проекта Jangbogo-III Batch-II. Они позволяют увеличить время автономного нахождения под водой в 1,6 раза, а также в 3 раза быстрее развить максимальную скорость.
HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) также работает в данном направлении, несмотря на завершение строительства подлодки типа Jangbogo-III Batch-I и передачу реализации проекта Jangbogo-III Batch-II Hanwha Ocean. В сотрудничестве с той же Babcock ведутся работы по системам вооружения, а в прошлом месяце с LIG Nex1 подписан меморандум о разработке экспортного варианта подлодок водоизмещением от 500-600 до 1200 тонн. Их потребителями рассматриваются страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Однако, считается, что HHI уступает от Hanwha Ocean.
Параллельно РК проводит модернизацию субмарин проекта Jangbogo-II (KSS-II, 1800 тонн). В августе прошлого года принята соответствующая программа, в соответствии с которой на подлодки данного типа (9 единиц) будет установлено новое оборудование (боевая система, гидролокатор и пр.) отечественного производства. В период с 2025 по 2036 гг. на это будет потрачено около 800 млрд вон. За право принять в ней участие вновь схлестнутся HD HHI и Hanwha Ocean.

https://www.segye.com/newsView/20240405509076?OutUrl=naver

#Новости #Корея #Политика #Флот #ВМС #Подлодка #Экспорт #HHI #HanwhaOcean #Субмарина #Jangbogo