Кстати, по слухам, полиция обиделась на следователей. Полиция предлагала прямо на месте арестовать начальника Службы охраны президента (и могли бы это сделать) за противодействие. Потому у полицейских вопрос (подчеркну, «слухи» хотя и от «хорошо осведомленных источников»): «А вы реально хотели президента арестовать или просто на публику играли?» Но, думаю, что с учетом такого пристального внимания со стороны общественности вторая попытка ареста неизбежна и скорее всего тогда сил привлекут побольше.

А завтра (4 января) же выходной, и потому у резиденции Юна соберется очень много народа. Если до сих пор там было больше (хотя в пятницу уже стало меняться) его пожилых сторонников (среди них много и проплаченных – это широко известно, но есть и искренние «борцы с гидрой мирового коммунизма»), то оппозиция собирается показать, на что она способна и продемонстрировать реальные настроения – вряд ли это как-то повлияет на Юна, но опять же нас ждет продолжение ожесточенной внутриполитической драки…

3….Третья новость – совсем коротко - про разбившийся самолет.
Теперь же главный вопрос тот, на что сразу указали зарубежные эксперты: «Зачем бетонную стену в конце полосы построили? Если б не она, жертв скорее всего было бы меньше и самолет, возможно, не взорвался бы». У минтранспорта один ответ пока – «все построили согласно правилам» и «не можем предоставить дополнительную информацию, идет расследование»…
Черные ящики частично повреждены, у одного из них куда-то переходник/провод делся, через который должны были данные на компе считывать, а потому не могут полностью расшифровать и отправляют на расшифровку в США (а это означает дополнительное время). Также сильны подозрения по поводу того, что не только птицы к самолету «приложились»,выведя из строя двигатель и шасси, а были и какие-то технические неполадки…Но все расскажут «ящики» - по крайней мере на это надежда.

А, да, самое важное – всех с наступившим Новым годом, наступающим Рождеством – хорошего отдыха и только положительных новостей в 2025 г (ну и дальше конечно)

#Корея #Новости #Комментарийдня #ЮнСокЁль #Авиация #Трагедия #Политика #Конфликт

В 2024 году объём пассажиропотока Южной Кореи на воздушном транспорте вырос на 19,5% (к предыдущему году) и превысил отметку в 120 млн человек. Это составляет 97% от допандемийных 123,36 млн чел., зафиксированных в 2019 году.
Количество авиапассажиров на внутренних рейсах сократилось на 3% до 31,13 млн человек, в то время как показатель на международных рейсах взлетел на 30% - 88,92 млн чел. Число пассажиров на японском направлении превысило 25 млн человек (+29,7%). По темпам прироста лидируют рейсы в/из КНР – 13,77 млн чел. против 6,84 млн чел. в 2023 г. Пассажиропоток в/из других стран АТР вырос на 22,47% - до 34,98 млн чел., в/из США на 16,1% - 6,51 млн чел.
Объём пассажиров в аэропорту Инчхон увеличился на 26,8% и превысил 70 млн чел., в аэропорту на острове Чечжудо он вырос более чем вдвое – до 2,43 млн чел.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=190262

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Авиация #Пассажиропоток

15 января ВВС США, Южной Кореи и Японии провели над международными водами в районе Корейского полуострова совместные учения. В них был задействован американский стратегический бомбардировщик B-1B, корейские и японские истребители F-15K и F-2. Манёвры стали ответом союзников на недавние ракетные пуски со стороны КНДР и призваны улучшить расширенное сдерживание и возможности их реагирования на ракетно-ядерную угрозу Пхеньяна. Подчёркнуто, что Вашингтон, Сеул и Токио продолжат практику трёхсторонних манёвров и укрепления сотрудничества.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250115093851504?section=politics/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Политика #США #Союзники #B1B #Япония #Учения #Авиация #ВВС

ВВС США и Южной Кореи начали с сегодняшнего дня на авиабазе в Вончжу совместные учения Buddy Squadron, которые продлятся по 24 января. Они представляют собой тренировку на уровне эскадрильи, в ходе которой участники отработают оказание непосредственной авиационной поддержки и боевое патрулирование. В манёврах примут участие южнокорейские самолёты FA-50 и KA-1, а также американские штурмовики А-10, которые в ближайшее время «уйдут на пенсию».

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=190461

#Новости #Корея #Политика #США #Союзники #Авиация #Учения #ВВС

И третья тема, это уже в порядке завершения отслеживания сюжета, по поводу катастрофы самолёта, который разбился в аэропорту Муан 29 декабря.

В Южной Корее принято решение убрать отбойники и прочие ограждения в конце взлетной полосы типа вот того, что был в Муане, и из-за которого, возможно, и было такое большое количество жертв.

Такие же ограждения или схожие препятствия (по сути бетонные стенки толщиной в 2 метра бетона и длиной 40-50 м) нашли в 7 аэропортах Южной Кореи. В этом плане интересно, что министерство транспорта Кореи сначала отказывалось признавать проблему, утверждая, что всё было построено по правилам, что так и должно было быть. Но в итоге признали, что это было неправильно. Не зря говорят, что многие правила пишутся кровью.

Получается, что пока почти 180 человек не погибло, считали, что строить бетонные стенки в конце взлётно-посадочной полосы — это нормально.


А вообще в Корее приближаются длинные каникулы – Лунный Новый год. Так что теперь будет Корея долго отдыхать, конечно не так как в России, но, если добавить пару дней от отпуска, то можно чуть ли не 9-дневные каникулы устроить… Так что всех снова – с наступающим Новым годом (теперь Восточным/Лунным)! Впрочем, судя по заявлениям всяких судов, следователей и подследственных, у них праздников не будут и они продолжат свой захватывающий внутриполитический «сериал».

#Новости #Корея #ЮнСокЁль #Политика #Конфликт #Суд #Авиация #Трамп #КНДР

Свой первый испытательный полёт совершил прототип нового ударно-штурмового вертолёта MAH, создаваемого конструкторами РК для нужд Корпуса морской пехоты. Соответствующий проект реализуется Korea Aerospace Industries (KAI) с октября 2022 года. MAH представляет собой вертолёт, предназначенный для высадки десанта и оказания огневой поддержки с воздуха при проведении соответствующих операций. Фактически это доработанная под требования морской пехоты версия морского вертолёта для высадки десанта Marineon, на которую установлен комплекс вооружения от лёгкого ударного вертолёта типа LAH, состоящий из пулемёта, ракет, управляемых ракет класса «воздух-земля» и «воздух-воздух». Принятия MAH на вооружения запланировано на вторую половину 2026 года. До этого машина в течение полутора лет будет проходить лётные испытания, проверку оружейного комплекса и стрельбы, возможностей корабельной эксплуатации.

https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_202501260450258220

#Новости #Корея #Политика #Авиация #KAI #Вертолет #Проект #MAH #МорскаяПехота

Министерство транспорта Р. Корея проинформировало семьи жертв авиакатастрофы рейса Jeju Air в Муане в конце декабря 2024 г. о промежуточных результатах расследования:
- в 8:54:43 самолёт связался с диспетчером и запросил разрешение на посадку;
- в 8:57:50 пилот получил предупреждение об угрозе столкновения с птицами;
- в 8:58:11 капитан воздушного судна и его первый помощник сообщили о стае птиц под самолётом;
- в 8:58:50 запись переговоров «чёрным ящиком» прервалась, предположительно, из-за потери мощности после того, как оба двигателя были выведены из строя птицами;
- на обоих двигателях были обнаружены перья и кровь; видеозаписи также указывают на то, что самолёт ушёл на второй круг после столкновения со стаей птиц;
- согласно данным диспетчера, в 8:58:56 пилот объявил сигнал бедствия;
- в 9:02:57 самолёт врезался в бетонный отбойник в конце ВПП и взорвался.
Власти РК планируют опубликовать отчёт с предварительными выводами к 27 января, однако им потребуется ещё несколько месяцев для анализа полётных данных и записей разговоров из кабины экипажа.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2025/01/281_391116.html

#Новости #Корея #Общество #Трагедия #Катастрофа #Авиация #JejuAir #Муан #Расследование

Комитет по расследованию происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте Министерства территорий, инфраструктуры и транспорта РК опубликовал предварительный доклад, содержащий результаты изучения обстоятельств авиакатастрофы рейса Jeju Air в Муане. Его главные тезисы:
- бортовые самописцы самолёта одновременно перестали работать примерно за 2 км до взлётно-посадочной полосы и за 4 минуты 7 секунд до столкновения с бетонной конструкцией в конце ВПП;
- скорость борта была снижена до 298 км/ч, а высота до 151 метра;
- предполагается, что в оба двигателя попали перелётные птицы – утки (в них обнаружены перья и кровь); однако точное время этого не установлено;
- пилот подал сигнал «SOS» из-за столкновения с птицами спустя 6 секунд после того, как перестали работать «чёрные ящики», и одновременно ушёл на второй круг, пытаясь набрать высоту;
- затем самолёт выполнил манёвр и сел на фюзеляж на другую полосу в направлении, противоположном первоначальному заходу на посадку.
Отмечено, что отчёт носит предварительный характер. Его содержание может быть пересмотрено или дополнено по результатам дальнейшего расследования.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250127007600003?section=industry/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Общество #Авиация #JejuAir #Муан #Катастрофа #Расследование

28 января в 22:26 на борту самолёта авиакомпании Air Busan (в хвосте), находившегося на перроне международного аэропорта Кимхэ в Пусане, вспыхнул пожар. 169 человек экстренно покинули воздушное судно по спасательным трапам. Самолёт должен был вылететь в Гонконг.

https://www.newsis.com/view/NISX20250128_0003047467

#Новости #Корея #Общество #Авиация #Происшествие #Пожар #Самолет #AirBusan #Аэропорт #Кимхэ

Уточненные данные по загоревшемуся в аэропорту Кимхэ (Пусан) авиалайнеру Air Busan, тип самолета Airbus 321.
Рейс ВХ 391, следовать должен был из Пусана в Гонконг, взлет был запланирован на 21-55. На борту было 169 пассажиров и 7 членов экипажа. Пожар начался в 22-26 в хвосте самолета, людей эвакуировали по специальным трапам. Все живы, только 3 получили легкие ранения.

Если пройти по ссылке, то есть короткий ролик, где показывают процесс тушения: https://www.yna.co.kr/view/AKR20250128042552051?section=industry/all&site=topnews01

#Корея #Новости #Авиация #Происшествие #Пусан #AirBusan

Третье. По поводу причин… Официальные лица отказываются пока от версий, так как времени мало прошло. Но пассажиры, члены экипажа говорили, что был какой-то треск из отделения наверху для ручной клади. Типа, что-то искрило и «щелкало»… Главное подозрение, что чей-то пауэрбанк (внешний аккумулятор) загорелся или иная электронная штука… В свое время у корейцев было уже крушение лайнера из-за возгорания литиевых «батареек», это было с Asiana в 2011 г, но это не вызвало сильного резонанса, так как самолет был грузовой, то есть людей там было мало – только два пилота, все они погибли. Чуть ли не из-за этого ЧП и ужесточили правила провоза всех аккумуляторов. Ну если версия с паурбанком верна, то это еще одно редкое совпадение, что возгорание произошло не раньше, не позже, а именно когда самолет был в аэропорту. Если бы раньше у кого-то в сумке в зале ожидания,то вообще не заметили бы (не было бы в СМИ особого внимания), если бы в полете, то возможно была бы катастрофа…
Я не специалист по этой сфере, но вполне как-то логичной выглядит и вторая версия - с загоревшейся проводкой. Самолет стал работать – разогрелось, заискрилось и вот… Возможно ошибаюсь.
Есть еще третья версия – может кто-то курил до этого, бросил окурок и… Но про это бы сказали, что кто-то в туалете был, тем более говорят про дым из верхней части… Но как версия существует… А так пока озвучены (в СМИ, на уровне предположений, а не официальные версии) вот три названные: пауэрбанк/электроника, проводка, курение…

Главный вопрос теперь к действиям экипажа… Авиакомпания говорит, что они действовали грамотно, спасли. У пассажиров иное видение. Пассажиры утверждают, что их до последнего заставляли сидеть, пытались тушить, пока дым не стал очень уж сильным и после этого сами пассажиры уже стали выскакивать, была паника. Аварийный выход первым открыл пассажир, а не бортпроводники, и экипаж запаздывал с реакцией. И вообще ничего не сообщали по внутреннему радио – не говорили выходить, как себя вести и прочее… Теперь вот спорят, кто прав, а кто нет…

Обычная дилемма при таких ситуациях: действовать самому или слушать тех же бортпроводников? Если высказывания пассажиров верны, то получается, что могли довести их до ожидания сильного пожара, если бы кто-то не проявил инициативу и не открыл бы сам аварийный выход (только после этого бортпроводница стала открывать выход с другой стороны). Как тут не вспомнить крушение «Севоля» в апреле 2014 г., тогда такое большое количество жертв среди школьников объясняется как раз тем, что им по радио сказали сидеть в каютах, не выходить на палубу, так большинство и ушло на дно – ждали и тонули…
С другой стороны, как говорят бортпроводники, со стороны первого трапа не убедились, что не работают лопасти турбины, а могли бы люди съезжать и их могло бы в турбину затянуть… Вот и думай, кто прав был…

Интересно, пошли разговоры, что если подтвердится, что из-за паэрбанка пожар произошел, то могут ужесточить правила провоза. Опять же -снова Корея «в авангарде» подобных происшествий: «грузовик» Азианы в 2011 г. – пожар из-за батарей и крушение, теперь вот Air Busan…

Честно говоря, хотел писать другой комментарий тоже на тему, связанную с авиацией, но Корея опять подкинула «информационный повод» из этой же сферы… Сейчас наверное главное установить причину, чтобы «больше не»…А так – да, Корее повезло и сильно, «прошли по ниточке». Какая была бы реакция, если б и с этим лайнером что-то было серьезное, с учетом Муана и внутриполитических склок, даже и думать не хочется…

Желаю всем приятных и безопасных путешествий и конечно замечательного Нового года! Теперь уже восточного…

#Корея #Политика #Конфликт #Обществор #AirBusan #Авиация #Транспорт

В следующем месяце в Южную Корею начнут прибывать новые морские вертолёты MH-60R Seahawk, призванные укрепить противолодочный потенциал ВМС страны. Контракт стоимостью 960 млрд вон (668 млн долларов), предусматривающий закупку 12 вертолётов данного типа, был заключён с американским концерном Lockheed Martin в 2020 году. Ожидается, что поставка винтокрылых машин будет поэтапно завершена к концу текущего года, а в состав ВМС они вступят в 2026 г. после завершение необходимых процедур и полевых испытаний.
Наряду с морскими патрульными самолётами Р-8А Poseidon вертолёты MH-60R Seahawk, оснащённые ракетами AGM-114 Hellfire, лёгкими торпедами Mark 54 и погружным сонаром, усилят возможности флота в плане наблюдения и защиты от угроз, исходящих от субмарин КНДР.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2025/01/205_391190.html

#Новости #Корея #Политика #Импорт #Вертолет #Авиация #США #MH60 #Seahawk #Контракт #ВМС

С 1 марта в Южной Корее вступают в силу новые требования к авиационной безопасности, ограничивающие количество резервных аккумуляторов, которые можно взять с собой на борт в ручную кладь.
Так, теперь допускается до 5 аккумуляторных батарей ёмкостью менее 100 Вт/ч (ранее 20). По-прежнему разрешается брать до двух резервных аккумуляторов ёмкостью от 100 до 160 Вт/ч – а свыше нельзя. Запрещена зарядка устройств на борту.
Соответствующие меры приняты Министерством транспорта РК после инцидента с пожаром на борту самолёта авиакомпании Air Busan, случившемся в пусанском аэропорту Кимхэ 28 января. Расследование показало, что причиной возгорания стал резервный аккумулятор.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=190951

#Новости #Корея #Общество #Транспорт #Авиация #Ограничения #Батарея #Аккумулятор #Правила #Безопасность