Данные за второй квартал по лидеру аккумуляторной промышленности Р. Корея LG Energy Solution (LGES).
Операционная прибыль выросла более чем в два раза и составила 459,2 млрд вон (годом ранее 195,6 млрд вон), сюда же включены налоговые льготы на территории США (в рамках AMPC) в размере 110,9 млрд вон. Продажи увеличились на 73% до 8,77 трлн вон. Чистая прибыль подскочила более чем в пять раз – до 465,1 млрд вон.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355806.html

#Новости #Корея #Экономика #LGES #Аккумуляторы #Продажи #Прибыль

«Аккумуляторная тройка» Южной Кореи сумела добиться успешных результатов по итогам своей деятельности во втором квартале. Ниже приведены их основные экономические показатели:
SK On зафиксировала рост продаж на 187% - до 3,7 трлн вон при операционных убытках в 131,5 млрд вон (в первом квартале 344,7 млрд вон). Рост доходов в первой половине года связано с получением мер поддержки на передовое производственное оборудование (AMPC) в соответствии с положениями Закона о снижении инфляции (IRA).
Объём продаж LG Energy Solution (LGES) составил 8,77 трлн вон, что на 73% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Операционная прибыль увеличилась на 135,5% - до 460,6 млрд вон, включая AMPC на сумму 110,9 млрд вон.
Данные по Samsung SDI – продажи 5,27 трлн вон (+29%), операционная прибыль 388,1 млрд вон (+59%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/07/419_355919.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #LGES #SKOn #SamsungSDI #Продажи #Прибыль #Квартал

Южнокорейская LG Energy Solution (LGES) и китайская Huayou Cobalt Co. договорились о создании совместного предприятия по переработке аккумуляторных батарей в интересах диверсифицирования каналов поставок и обеспечения стабильного источника ключевых материалов. Соглашение предусматривает строительство на территории КНР двух заводов – один в Нанкине (провинция Цзянсу) для предварительной обработки аккумуляторных отходов и отработанных батарей, другой – для извлечения металлов в процессе постобработки – в Цюйчжоу (провинция Чжэцзян). Известно, что LGES уже располагает производственной площадкой в Нанкине, куда и будет доставляться продукт переработки. Конкретные детали проекта не раскрываются. Строительство двух предприятий будет начато в текущем году с тем, чтобы ввести их в эксплуатацию в конце 2024 года.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230808000176

#Новости #Корея #Экономика #Китай #LGES #HuayouCobalt #Аккумуляторы #Сырье #Материалы #Переработка

Hyundai Motor Group и LG Energy Solution (LGES) планируют инвестировать дополнительно 2 миллиарда долларов в реализацию совместного проекта строительства завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в американском штате Джорджия. Таким образом, общий объем капиталовложений в него превысит 4,3 млрд долларов. Ранее в мае Hyundai и LGES подписали меморандум о взаимопонимании (MOU), предусматривающий создание совместного предприятия по производству элементов аккумуляторных батарей для первого южнокорейского завода по производству электромобилей на территории США - Hyundai Motor Group Metaplant America. Годовая производственная мощность СП оценивается на уровне 30 гигаватт-часов (300 тыс. электрокаров). Завершить строительство объекта планируют к 2025 году. Производитель автомобильных запчастей Hyundai Mobis будет заниматься сборкой аккумуляторных батарей из элементов, выпускаемых СП, и поставлять их на завод Hyundai, который будет выпускать электромобили Hyundai, Kia и Genesis.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230901000533

#Новости #Корея #Экономика #США #Сотрудничество #Hyundai #LGES #Завод #Электромобили #Инвестиции

На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей растут опасения, что южнокорейские компании-производители могут утратить своё доминирующее положение на глобальном рынке за пределами КНР. Это связано с тем, что всё большее число автопроизводителей отдают предпочтение недорогим литий-железо-фосфатным (LFP) батареям, на производстве которых специализируются китайские фирмы, а не никель-кобальт-марганцевым (NCM) или никель-кобальт-алюминиевым (NCA), на которых сосредоточены корейцы.
Так, согласно данным SNE Research, доля CATL на мировом рынке (без учёта Китая) за первые семь месяцев т.г. выросла с 20,6% до 27,6%. Дела BYD и Farasis также пошли в гору – с 0,5% до 1,6% и с 0,7% до 1,1% соответственно.
С другой стороны, производители РК утратили занимаемые позиции: LGES – с 28,5% до 28,2%, SK On – с 15,2% до 11,2%, Samsung SDI – с 10,5% до 8,8%.
Ситуация на рынке меняется в связи с развитием технологий LFP-аккумуляторов, новейшие версии которых по своих эксплуатационных характеристикам мало чем уступают батареям NCM и NCA, но при этом дешевле. За счёт лучшей ценовой конкурентоспособности им отдали предпочтение такие автопроизводители как Tesla, Ford, Volkswagen, BMW, Mercedes и др. Даже Hyundai Motor Group ставит LFP-аккумуляторы CATL в электрокары Hyundai Kona Electric и Kia Ray EV. Модель Torres EVX от KG Mobility также будет оснащена LFP-батареями от BYD.
На этом фоне аккумуляторные компании РК форсированными темпами развивают производство LFP-аккумуляторов. LGES планирует начать их массовый выпуск с 2025 года, Samsung SDI представила неделю назад свою разработку литий-марганцево-железо-фосфатной батареи (LMFP).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_358925.html

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Промышленность #Батареи #Рынок #Конкуренция #LGES #SKOn #SamsungSDI #CATL #BYD

LG Energy Solution (LGES) и Toyota подписали долгосрочный контракт на поставку модулей литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей, рассчитанный на 10 лет. Это первый опыт сотрудничества между южнокорейским производителем аккумуляторов и японским автоконцерном на динамично растущем рынке электрокаров.
LG Energy Solution заявила, что инвестирует 4 триллиона вон (3 миллиарда долларов) в создание новых производственных линий по выпуску аккумуляторных элементов и модулей NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий) на своём заводе в штате Мичиган, которые будут предназначены исключительно для электромобилей, производимых Toyota Motor Manufacturing Kentucky на территории США. Завершение строительства запланировано на 2025 год, когда контракт вступи в силу контракт.
За счёт дополнительных производственных линий LG Energy Solution получит порядка 20 гигаватт-часов в год дополнительной мощности, чего достаточно для питания 250 тыс. электромобилей. В результате общая мощность завода в Мичигане вырастет до 40 ГВтч.
Сделка с Toyota стала для LGES крупнейшим контрактом на поставку автопроизводителю аккумуляторных батарей, заключённым вне рамок соглашений о совместном предприятии. Её размер держится в тайне, однако, как предполагается, она принесёт корейской стороне доход в размере около 22 млрд долларов.
Благодаря нему LG Energy Solution теперь поставляет аккумуляторы пяти крупнейшим автопроизводителям мира: Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan, Hyundai Motor Group и General Motors. Компания, располагающая в Северной Америке двумя собственными заводами и шестью совместными предприятиями (действующими и строящимися), намерена продолжать наращивать свой клиентский портфель и расширять производственные мощности. По состоянию на июнь совокупный объем заказов LGES достиг 440 трлн вон. В январе этого года LG Energy Solution и Honda объявили о создании совместного предприятия для строительства завода по производству аккумуляторов мощностью 40 ГВтч в штате Огайо. Инвестиции в проект составляют 4,4 миллиарда долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231005000644

#Новости #Корея #Экономика #США #Рынок #Аккумуляторы #Проект #Инвестиции #Сотрудничество #LGES #Toyota #Контракт

Портфели заказов компаний «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи увеличиваются на фоне быстрого развития сегмента электромобилей.
Так, объём заказов лидера данного направления РК LG Energy Solution (LGES) после недавнего контракта с Toyota уже превысил 470 триллионов вон. У других представителей индустрии: Samsung SDI и SK On в этом году показатели составляют 260 и около 300 трлн вон. Таким образом, их совокупный объём невыполненных заказов вырос до 1000 трлн вон (ок. 741 млрд долларов), что стало возможным благодаря растущему спросу на аккумуляторные батареи для электромобилей со стороны автопроизводителей, несмотря на наблюдаемые в последнее время признаки замедления.
По оценкам отраслевых ресурсов, объём продаж LGES за период с июля по сентябрь т.г. составил около 8,4 трлн вон, что на 9,6% больше, чем в предыдущем году. Как ожидается, за тот же период её операционная прибыль достигнет примерно 640 млрд вон (свыше 22% к прошлому году). Продажи Samsung SDI превышают 6 трлн вон (+12,47%).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_360589.html

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Аккумуляторы #Рынок #LGES #SamsungSDI #SKOn

Лидер аккумуляторной промышленности Южной Кореи LG Energy Solution (LGES) аннулировала план строительства совместного с Ford Motor завода по производству аккумуляторных батарей на территории Турции. Решение объясняется отказом турецкого партнёра, компании Koc Holding A.S. от участия в проекте, которая сослалась на неподходящий момент для инвестирования в данную отрасль на фоне растущей озабоченности возможного снижения спроса на электромобили в условиях экономического спада и роста цен в Европе.
Напомним, соглашение (MOU) о создании к 2026 году совместного предприятия мощностью 25 ГВтч (с перспективой наращивания до 45 ГВтч) было подписано в феврале. Потребителем батарей должны были стать коммерческие автомобили марки Ford (Transit и пр.), выпускаемые СП Ford Motor и Koc Holding A.S. (до 450 тыс. авто в год).
На текущий момент LGES располагает в шести странах мира производственными мощностями в 200 ГВтч в год. На конец 2022 года её портфель заказов составлял 385 триллионов вон (294,8 миллиарда долларов).
В прошлом году «накрылся» аналогичный проект между Ford Motor, Koc Holding A.S. и SK On - LGES должна была стать альтернативой последней.
Кроме того, стало известно, что несмотря на стабильный спрос на электромобили в Северной Америке SK On и Ford рассматривают возможность приостановки реализации проекта создания второго завода по производству аккумуляторов в штате Кентукки, который первоначально должен был быть введён в эксплуатацию в 2026 году. Это связано с решение американского автопроизводителя отложить инвестиции в сегмент электромобилей объёмом 12 миллиардов долларов.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20231111000038

#Новости #Корея #Экономика #Аккумуляторы #Турция #Электромобили #Завод #Производство #Проект #LGES #Ford

Специалисты LG Energy Solution (LGES) и Корейского передового института науки и технологии (KAIST) совместно разработали технологию, позволяющую существенно улучшить производительность литий-металлических аккумуляторных батарей для электромобилей (EV), что обеспечивает дальность хода до 900 км на одной зарядке. В ней используется «боратно-пирановый электролит», который предотвращает возникновение коррозии, что обеспечивает долговечность батареи.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/12/133_364663.html

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Аккумуляторы #НИОКР #LGES #KAIST

Samsung SDI сумела обойти других двух представителей «большой аккумуляторной тройки» Южной Кореи (LGES и SK On) по количеству моделей электромобилей, на которые распространяются льготы, предусмотренные американским Законом о снижении инфляции (IRA).
Так, из 19 электрокаров, подпадающих под новые правила и нормы IRA, вступившие в силу 1 января 2024, 15 будут использовать аккумуляторы корейского производства, в то время как китайские CATL и AESC Group, доля которых в прошлом году на рынке США сократилась, были вовсе исключены. Samsung SDI оснащает своими аккумуляторами девять электромобилей: пять моделей R1S и R1T от Rivian, гибриды Ford Escape, Jeep Grand Cherokee и Lincoln Corsair Grand Touring (в прошлом году десять). У LG Energy Solution (LGES) резкое сокращение – с 16 до 4 (Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV и EUV, гибрид Chrysler Pacifica). У SK On и вовсе всего одна модель, на которую распространяются льготы IRA - пикап с электроприводом Ford F-150.
Несмотря на то, что список электромобилей, подпадающих под льготы, будет обновляться в течение года, наблюдатели отмечают, январский перечень отражает готовность корейских производителей аккумуляторов к новым правилам – в это году требования по сырью и компонентам ужесточены до 50% и 60% (в прошлом году 40% сырья и 50% компонентов должны были производиться и закупаться в странах Северной Америки или в государствах, с которыми у США действует соглашение о свободной торговле, что позволяло рассчитывать на получение налоговой льготы в 7500 долларов за авто). При этом теперь ни один из компонентов батареи, поставляемой на американский рынок, не должен производиться или собираться «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность» (здесь, прежде всего, Китай).
По данным SNE Research за период с января по ноябрь 2023 г., «аккумуляторная тройка» РК в совокупности контролировала 48,4% мирового рынка аккумуляторов (без учёта рынка КНР). У LG Energy Solution и китайской CATL по 27,7%. Далее за ними следует японская Panasonic с 14,2%. У SK On и Samsung SDI доли в 10,8% и 9,9% соответственно.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240114000126

#Новости #Корея #Экономика #США #Аккумуляторы #Рынок #Промышленность #IRA #Льготы #Электромобиль #LGES #SKOn #SamsungSDI