Здравоохранение в КНДР или заметные успехи в не самых простых условиях
Если воспользоваться избитым до предела выражением, то Северную Корею можно назвать «страной контрастов». Эта страна, по её собственным же официальным оценкам (эти оценки, впрочем, передаются только иностранцам или иностранным организациям), по уровню ВВП на душу населения, 1300 долларов в год, не слишком отличается от Бангладеш. В целом уровень жизни в КНДР, действительно, находится примерно на уровне африканских стран. Тем не менее есть области, в которых Северная Корея выглядит очень неплохо — по крайней мере, постольку, поскольку её сравнивают с другими странами с таким же уровнем дохода. Большинство таких успехов связано с вооружёнными силами и ВПК, но есть и вполне мирные области, в которых Северная Корея добилась заметных успехов. Одной из таких областей является медицина. Подробнее об этом – статья по ссылке:
https://asiarisk.org/novosti/492-analiz-situatsii-zdravookhranenie-v-kndr-ili-zametnye-uspekhi-v-ne-samykh-prostykh-usloviyakh
#Новости #Корея #КНДР #Общество #Здоровье
Если воспользоваться избитым до предела выражением, то Северную Корею можно назвать «страной контрастов». Эта страна, по её собственным же официальным оценкам (эти оценки, впрочем, передаются только иностранцам или иностранным организациям), по уровню ВВП на душу населения, 1300 долларов в год, не слишком отличается от Бангладеш. В целом уровень жизни в КНДР, действительно, находится примерно на уровне африканских стран. Тем не менее есть области, в которых Северная Корея выглядит очень неплохо — по крайней мере, постольку, поскольку её сравнивают с другими странами с таким же уровнем дохода. Большинство таких успехов связано с вооружёнными силами и ВПК, но есть и вполне мирные области, в которых Северная Корея добилась заметных успехов. Одной из таких областей является медицина. Подробнее об этом – статья по ссылке:
https://asiarisk.org/novosti/492-analiz-situatsii-zdravookhranenie-v-kndr-ili-zametnye-uspekhi-v-ne-samykh-prostykh-usloviyakh
#Новости #Корея #КНДР #Общество #Здоровье
AsiaRiskResearchCenter
Анализ ситуации: Здравоохранение в КНДР или заметные успехи в не самых простых условиях
В Корее траур….
Комментарий по новостям Южной Кореи за 29 декабря 2024 г.
Да, непростой, мягко говоря, выпал декабрь для Южной Кореи… Думал, что политика затмит всё, а теперь вот еще и самолет разбился…
Сегодня, понятно, это главная новость – это авиакатастрофа, 179 погибших, 2 выжили. Лоукостер Jeju Air, Boeing 737-800, летел из Бангкока в Муан (юго-запад Южной Кореи), жесткая посадка, сильный пожар. Подробности говорить не буду, они наверняка известны… Удивительно, честно говоря, что кого-то спасли, судя по видео, там полыхало сильно… Только 20 дней назад Муан возобновил регулярные авиарейсы с зарубежьем (все-таки это провинция, а не Сеул или Пусан) и вот…
Кстати, не мог понять, зачем аэропорт в Муане, когда совсем рядом есть аэропорт в Кванчжу? Деталей не знаю, но возможно, аэропорт в Кванчжу в черте города, маленький уже для зарубежных рейсов, а потому решили сделать один общий международный для юго-запада Кореи и чтобы для всех было более-менее одинаково (далее на юго-западк еще есть город Мокпхо). Я бывал там в окрестностях, когда искал красивые маяки. Там в одной бухте рядом есть маяк в форме самолета – как раз в честь аэропорта Муана – это так, к слову…
Для Южной Кореи – это крупнейшая по количеству жертв авиатрагедия на территории страны. Были еще две более крупные, но обе они были за пределами РК: 1983 г. – когда СССР сбил в районе Камчатки Боинг-747 (269 погибших) и в 1997 г. – падение тоже Боинга-747 на Гуаме (225 погибших).
До сих пор на территории РК самая крупная была падение самолета «Азианы» в уезде Хэнам (кстати, не так далеко от Муана) – 66 погибших.
Я не специалист по авиации, потому говорить профессионально особо нечего. Если вкратце общие сведения, то последние минуты описывают в следующем режиме: разрешение на посадку – предупреждение о наличии птиц в районе посадки – удар стаи птиц по правому крылу, правому двигателю, правому боку - сигнал бедствия от командира судна после удара – но самолет уже шел на посадку – уход на второй круг – двигатель горит, в салон поступает дым – отказ электроники – второй заход на посадку на ручном управлении, при отказавших шасси – посадка на фюзеляж – скольжение по ВПП на большой скорости – длины ВПП не хватает – столкновение с ограждением – сильный пожар… Все это от уложилось в 10 минут: в 8-53 дали разрешение на посадку – в 9-03 самолет уже горел за пределами ВПП аэропорта Муана.
Пожарные прибыли к самолету через 43 минуты. Опять же – я не спец и нареканий на позднее прибытие нет, но не поздновато ли? Вроде бы в аэропорту должны быть свои пожарные машины… Но спрашивают все, включая: «А не короткая ли была полоса?» (ответ – нет, для Боинга-737 нормальная, в Муане она – 2800 м)., а вот к пожарным вопросов нет… Еще спрашивали, а почему топливо не сбросил: на Боинг 737 не предусмотрены системы аварийного сброса топлива, а наматывать круги, чтобы сжечь керосин в естественном режиме не было времени (горел двигатель).
Оба выживших – бортпроводники (мужчина и женщина), которые сидели в самом хвосте… Только хвост и остался более-менее сохранившимся. Могу предположить, как спаслись эти двое счастливчиков – возможно их выкинуло после того, как самолет раскололся, потому не сгорели… Бортпроводница в больнице удивилась, что оказалась у врачей… Говорит, что села в кресло стюардессы, пристегнулась, стали садиться, а потом просто отключилась, пришла в себя только в больнице…
Теперь в Корее семидневный траур – соболезнования всем… Вот такой вот конец года в Южной Корее, такое вот Рождество, будто политических передряг было мало…
Комментарий по новостям Южной Кореи за 29 декабря 2024 г.
Да, непростой, мягко говоря, выпал декабрь для Южной Кореи… Думал, что политика затмит всё, а теперь вот еще и самолет разбился…
Сегодня, понятно, это главная новость – это авиакатастрофа, 179 погибших, 2 выжили. Лоукостер Jeju Air, Boeing 737-800, летел из Бангкока в Муан (юго-запад Южной Кореи), жесткая посадка, сильный пожар. Подробности говорить не буду, они наверняка известны… Удивительно, честно говоря, что кого-то спасли, судя по видео, там полыхало сильно… Только 20 дней назад Муан возобновил регулярные авиарейсы с зарубежьем (все-таки это провинция, а не Сеул или Пусан) и вот…
Кстати, не мог понять, зачем аэропорт в Муане, когда совсем рядом есть аэропорт в Кванчжу? Деталей не знаю, но возможно, аэропорт в Кванчжу в черте города, маленький уже для зарубежных рейсов, а потому решили сделать один общий международный для юго-запада Кореи и чтобы для всех было более-менее одинаково (далее на юго-западк еще есть город Мокпхо). Я бывал там в окрестностях, когда искал красивые маяки. Там в одной бухте рядом есть маяк в форме самолета – как раз в честь аэропорта Муана – это так, к слову…
Для Южной Кореи – это крупнейшая по количеству жертв авиатрагедия на территории страны. Были еще две более крупные, но обе они были за пределами РК: 1983 г. – когда СССР сбил в районе Камчатки Боинг-747 (269 погибших) и в 1997 г. – падение тоже Боинга-747 на Гуаме (225 погибших).
До сих пор на территории РК самая крупная была падение самолета «Азианы» в уезде Хэнам (кстати, не так далеко от Муана) – 66 погибших.
Я не специалист по авиации, потому говорить профессионально особо нечего. Если вкратце общие сведения, то последние минуты описывают в следующем режиме: разрешение на посадку – предупреждение о наличии птиц в районе посадки – удар стаи птиц по правому крылу, правому двигателю, правому боку - сигнал бедствия от командира судна после удара – но самолет уже шел на посадку – уход на второй круг – двигатель горит, в салон поступает дым – отказ электроники – второй заход на посадку на ручном управлении, при отказавших шасси – посадка на фюзеляж – скольжение по ВПП на большой скорости – длины ВПП не хватает – столкновение с ограждением – сильный пожар… Все это от уложилось в 10 минут: в 8-53 дали разрешение на посадку – в 9-03 самолет уже горел за пределами ВПП аэропорта Муана.
Пожарные прибыли к самолету через 43 минуты. Опять же – я не спец и нареканий на позднее прибытие нет, но не поздновато ли? Вроде бы в аэропорту должны быть свои пожарные машины… Но спрашивают все, включая: «А не короткая ли была полоса?» (ответ – нет, для Боинга-737 нормальная, в Муане она – 2800 м)., а вот к пожарным вопросов нет… Еще спрашивали, а почему топливо не сбросил: на Боинг 737 не предусмотрены системы аварийного сброса топлива, а наматывать круги, чтобы сжечь керосин в естественном режиме не было времени (горел двигатель).
Оба выживших – бортпроводники (мужчина и женщина), которые сидели в самом хвосте… Только хвост и остался более-менее сохранившимся. Могу предположить, как спаслись эти двое счастливчиков – возможно их выкинуло после того, как самолет раскололся, потому не сгорели… Бортпроводница в больнице удивилась, что оказалась у врачей… Говорит, что села в кресло стюардессы, пристегнулась, стали садиться, а потом просто отключилась, пришла в себя только в больнице…
Теперь в Корее семидневный траур – соболезнования всем… Вот такой вот конец года в Южной Корее, такое вот Рождество, будто политических передряг было мало…
А теперьпро политику: парой дней ранее – 27 декабря – устроили «дуплет» по импичментам, в отставку отправили и.о. президента премьер-министра Хан Док Су. Но там с голосованием стало все ясно, когда спикер парламента решил, что голосовать надо как импичмент премьеру (то есть надо простое большинство депутатов за импичмент, то есть от 151 и более из 300),а не как импичмент президенту (когда надо уже две трети голосов или 200 из 300). ИМХО – это справедливо (президента выбирали, а премьера – нет, потому Хан именно «и.о», но не президент, а «и.о.» это тоже одна из обязанностей именно премьера «в случае чего»), но признаю, что ситуация спорная и зависит от трактовки. Ну раз спикер от оппозиции,то он и трактовал так, как надо оппозиции.
У оппозиции более 190 голосов, вот они и набрали 192 (при необходимых 151)…Хану «воткнули» аж пять причин для импичмента, но реально она одна – не захотел утверждать трех судей для полного состава Конституционного суда (точнее выдвинул нереальные условия для одобрения, фактически же отказался). Напомню, что КС будет рассматривает импичмент Юн Сок Ёля, а полный состав повышает шансы одобрения импичмента… Ну вот и Хан получил, предсказуемо вполне… Интересно, что Хан был ранее в правительстве демократов (в тч премьером),но теперь, похоже, передвинулся к консерваторам…
Тут единственное, что надо отметить – этот импичмент (премьер-министру) тоже пока предварительный. Как и в случае с президентом, теперь его дело будет рассматривать КС, на это дается до 180 дней, и Хана могу вернуть на пост. Впрочем, понятно, что импичмент премьера – дело двадцатое, а главный вопрос – что будет с президентом Юном, утвердят ли его отстранение.
Неожиданно для себя вице-премьер Чхве Сан Мок стал президентом (точнее исполняющим обязанности). Он теперь триедин – вице-премьер/министр планирования и финансов + и.о. премьера + и.о. президента… и тут же сразу авиакатастрофа…
Что интересно, Чхве тоже стал намекать, что он не хочет торопиться с назначением трех судей в Конституционный суд (мол, не имею морального права, я сюда случайно попал!), ему тут же прилетело от доминирующей в парламенте оппозиции с завуалированными угрозами импичмента и ему… Ну ладно, если и Чхве влупят импичмент, то понятно, что вместо него будет второй вице-премьер (вроде по образованию), а вот если и ему, то как тогда ранжировать будут министров, кто будет следующим на пост «и.о» ))) Уже вовсю обсуждают вариант, что, мол, если объявить импичмент 5 министрам, то правительство не сможет собирать Госсовет (а это президент + премьер + главы 19 министерств и ведомств), состоящий в нормальное время из 21 члена. Сейчас уже есть только 16…То есть надо откинуть еще пять и кворума не будет, тогда (по мнению некоторых) законопроекты должны будут приниматься автоматом… Вопрос спорный, идея (с объявлением импичментов пачками) тоже так себе, но теперь она перешла из разряда «ненаучной фантастики» в «вариант хотя и не №1, но возможный»…
Чхве дал указание привести войска в повышенную боеготовность, на случай «если Северная Корея решит воспользоваться нашей нестабильностью». Это звучит несколько… ээээ… иронично, так как (как уже выясняется) именно Южная Корея (товарищи из минобороны РК и бывшие сотрудники Командования разведки минобороны) планировали спровоцировать КНДР на «шевеление/провокации», чтобы оправдать военное положение… Ну, так или иначе в такое непростое время народ надо сплачивать. Хотя, как сейчас видно, именно Север – «тише воды/ниже травы», и имеет все основания говорить, если цитировать классику кино: «А почему сразу я? Как что – сразу Косой, Косой!!!» )))
Ну а так, внутриполитическая ситуация становится в Корее все более лихо закрученной и непредсказуемой… С самолетом – больно, но неизбежно все и достаточно быстро уляжется, трагическая случайность, а вот «пилить политический пирог» будут еще как минимум несколько месяцев…
У оппозиции более 190 голосов, вот они и набрали 192 (при необходимых 151)…Хану «воткнули» аж пять причин для импичмента, но реально она одна – не захотел утверждать трех судей для полного состава Конституционного суда (точнее выдвинул нереальные условия для одобрения, фактически же отказался). Напомню, что КС будет рассматривает импичмент Юн Сок Ёля, а полный состав повышает шансы одобрения импичмента… Ну вот и Хан получил, предсказуемо вполне… Интересно, что Хан был ранее в правительстве демократов (в тч премьером),но теперь, похоже, передвинулся к консерваторам…
Тут единственное, что надо отметить – этот импичмент (премьер-министру) тоже пока предварительный. Как и в случае с президентом, теперь его дело будет рассматривать КС, на это дается до 180 дней, и Хана могу вернуть на пост. Впрочем, понятно, что импичмент премьера – дело двадцатое, а главный вопрос – что будет с президентом Юном, утвердят ли его отстранение.
Неожиданно для себя вице-премьер Чхве Сан Мок стал президентом (точнее исполняющим обязанности). Он теперь триедин – вице-премьер/министр планирования и финансов + и.о. премьера + и.о. президента… и тут же сразу авиакатастрофа…
Что интересно, Чхве тоже стал намекать, что он не хочет торопиться с назначением трех судей в Конституционный суд (мол, не имею морального права, я сюда случайно попал!), ему тут же прилетело от доминирующей в парламенте оппозиции с завуалированными угрозами импичмента и ему… Ну ладно, если и Чхве влупят импичмент, то понятно, что вместо него будет второй вице-премьер (вроде по образованию), а вот если и ему, то как тогда ранжировать будут министров, кто будет следующим на пост «и.о» ))) Уже вовсю обсуждают вариант, что, мол, если объявить импичмент 5 министрам, то правительство не сможет собирать Госсовет (а это президент + премьер + главы 19 министерств и ведомств), состоящий в нормальное время из 21 члена. Сейчас уже есть только 16…То есть надо откинуть еще пять и кворума не будет, тогда (по мнению некоторых) законопроекты должны будут приниматься автоматом… Вопрос спорный, идея (с объявлением импичментов пачками) тоже так себе, но теперь она перешла из разряда «ненаучной фантастики» в «вариант хотя и не №1, но возможный»…
Чхве дал указание привести войска в повышенную боеготовность, на случай «если Северная Корея решит воспользоваться нашей нестабильностью». Это звучит несколько… ээээ… иронично, так как (как уже выясняется) именно Южная Корея (товарищи из минобороны РК и бывшие сотрудники Командования разведки минобороны) планировали спровоцировать КНДР на «шевеление/провокации», чтобы оправдать военное положение… Ну, так или иначе в такое непростое время народ надо сплачивать. Хотя, как сейчас видно, именно Север – «тише воды/ниже травы», и имеет все основания говорить, если цитировать классику кино: «А почему сразу я? Как что – сразу Косой, Косой!!!» )))
Ну а так, внутриполитическая ситуация становится в Корее все более лихо закрученной и непредсказуемой… С самолетом – больно, но неизбежно все и достаточно быстро уляжется, трагическая случайность, а вот «пилить политический пирог» будут еще как минимум несколько месяцев…
А да, Юн Сок Ёль в третий раз игнорировал вызов на допрос в Офис по расследованию преступлений высокопоставленных лиц (эта структура сейчас главная, которая ведет следствие по нему) и теперь вопрос: Что делать? Остается только ордер на арест запрашивать, а если дадут, то бодаться потом со Службой охраны президента, пытаясь его доставить к следователям… В очередной раз приходится констатировать: самое интересное (в корейской политике) – впереди! ))
#Корея #Новости #Политика #Авиация #Происшествия #Муан #ЮнСокЁль #ЧхвеСанМок #ХанДокСу
#Корея #Новости #Политика #Авиация #Происшествия #Муан #ЮнСокЁль #ЧхвеСанМок #ХанДокСу
Мнение журналиста Алексея Пивоварова по поводу авиатраедии в Муане… Пивоваров и в авиации специалист (по крайней мере лучше среднего обывателя разбирается),, часто комментирует с технической точки зрения аналогичные ЧП, вот высказался и на эту тему…
Forwarded from Алексей Пивоваров
Первый раз мне приходится анализировать две авиакатастрофы на одной неделе
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Воистину, високосный год не хочет уйти просто так. Тяжелейшее авиапроисшествие в Южной Корее, жертвами которого стали 179 человек — по контрасту с крушением азербайджанского Embraer, где героические усилия пилотов спасли десятки жизней, — трагедия, которой легко могло не произойти, если бы не человеческая безответственность, переходящая в идиотизм.
По-другому нельзя назвать действия людей, которые в самом конце взлетной полосы построили укрепленный бруствер из железобетона и земли. На нем были размещены антенны привода, которые всегда находятся в торце полосы, но обычно они либо стоят на земле, либо на легких металлических конструкциях, если есть необходимость, чтобы антенны находились выше. При столкновении самолета с такими конструкциями фатальных последствий, как правило, не наступает. Более того, в большинстве аэропортов в конце взлетной полосы находится так называемая концевая полоса безопасности (КПБ). Она создана именно для того, чтобы затормозить движение самолета, который по той или иной причине выскочил за пределы ВПП. В наиболее продвинутых аэропортах эти зоны безопасности сейчас покрывают специальным «мягким» бетоном — в котором, как в трясине, «вязнет» шасси, тем самым быстро лишая лайнер смертоносной кинетической энергии.
Почему, по какой логике, с чьего разрешения в этом очевидно уязвимом и опасном месте аэродрома Муан была построена железобетонная стена, которая, по сути, только и ждала своего часа, чтобы унести чьи-то жизни, — на этот вопрос обязательно должно ответить следствие. Вот уж правда, нет пределов раздолбайству и головотяпству. И как мы видим, это абсолютно интернациональное явление.
Разумеется нужно разбираться, по какой причине самолет производил посадку с убранными шасси и какого рода неисправность там возникла. Были сообщения про столкновение с птицей, хотя непонятно, как именно птица в двигателе может помешать выпустить шасси. Вопросов много, но очевидно, что людей убил непосредственно этот идиотский бруствер
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Воистину, високосный год не хочет уйти просто так. Тяжелейшее авиапроисшествие в Южной Корее, жертвами которого стали 179 человек — по контрасту с крушением азербайджанского Embraer, где героические усилия пилотов спасли десятки жизней, — трагедия, которой легко могло не произойти, если бы не человеческая безответственность, переходящая в идиотизм.
По-другому нельзя назвать действия людей, которые в самом конце взлетной полосы построили укрепленный бруствер из железобетона и земли. На нем были размещены антенны привода, которые всегда находятся в торце полосы, но обычно они либо стоят на земле, либо на легких металлических конструкциях, если есть необходимость, чтобы антенны находились выше. При столкновении самолета с такими конструкциями фатальных последствий, как правило, не наступает. Более того, в большинстве аэропортов в конце взлетной полосы находится так называемая концевая полоса безопасности (КПБ). Она создана именно для того, чтобы затормозить движение самолета, который по той или иной причине выскочил за пределы ВПП. В наиболее продвинутых аэропортах эти зоны безопасности сейчас покрывают специальным «мягким» бетоном — в котором, как в трясине, «вязнет» шасси, тем самым быстро лишая лайнер смертоносной кинетической энергии.
Почему, по какой логике, с чьего разрешения в этом очевидно уязвимом и опасном месте аэродрома Муан была построена железобетонная стена, которая, по сути, только и ждала своего часа, чтобы унести чьи-то жизни, — на этот вопрос обязательно должно ответить следствие. Вот уж правда, нет пределов раздолбайству и головотяпству. И как мы видим, это абсолютно интернациональное явление.
Разумеется нужно разбираться, по какой причине самолет производил посадку с убранными шасси и какого рода неисправность там возникла. Были сообщения про столкновение с птицей, хотя непонятно, как именно птица в двигателе может помешать выпустить шасси. Вопросов много, но очевидно, что людей убил непосредственно этот идиотский бруствер
Управление по расследованию коррупции среди высокопоставленных должностных лиц (CIO) обратилось сегодня в Западный окружной суд Сеула с запросом ордера на арест президента РК Юн Сок Ёля, который ранее трижды (18, 25 и 29 декабря) проигнорировал попытки вызова на допрос. Напомним, Юн в рамках расследования дела о введении военного положения подозревается CIO в мятеже и злоупотреблении полномочиями.
https://www.newsis.com/view/NISX20241230_0003014508
#Новости #Корея #Политика #Президент #ЮнСокЕль #CIO #Расследование #Арест #Ордер
https://www.newsis.com/view/NISX20241230_0003014508
#Новости #Корея #Политика #Президент #ЮнСокЕль #CIO #Расследование #Арест #Ордер
뉴시스
공조본, '3차 출석 불응' 윤 대통령 체포영장 청구
[서울=뉴시스]최서진 기자 = 공조수사본부(공수처·경찰·국방부 조사본부)가 '내란 수괴' 혐의로 3차 소환통보를 받고도 불응한 윤석열 대통령에 대한 체포영장을 청구했다.30일 법조계에 따르면 공조본은 이날 오전 12시께 서울서부지방법원에 윤 대통령에 대한 체포영장을 청구했다.윤 대통령이 지난 18일과 25일에 이어 사실상 최후통첩이었던 29일 조사도 아무런..
Согласно данным доклада «Тенденции промышленной активности в ноябре», подготовленного Национальным статистическим Управлением Южной Кореи, в прошлом месяце индекс промышленного производства упал на 0,4% и составил 112,6 балла.
Производство в добывающей и обрабатывающей промышленности сократилось на 0,7% (к предыдущему месяцу). Индустрия полупроводников продемонстрировала рост на 3,9%, в то время как автопром «просел» на 5,4%, а сегмент компонентов электроники на 4,7%. Производственные запасы уменьшились на 0,8%.
В сфере услуг спад на 0,2% на фоне роста индустрии связи и информации (3,2%) и спада в финансах и страховании (-2,9%).
Розничные продажи, выступающие ключевым индикатором внутреннего потребления, выросли на 0,4%. Снижение в секторе товаров краткосрочного (-0,7%) и длительного (-0,1%) потребления при росте продукции среднесрочного потребления (4,1%).
Инвестиции в производственные мощности и оборудование сократились на 1,6%.
В строительстве спад на уроне 0,2%.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241230012353002?section=economy/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Экономика #Ноябрь #Производство #Промышленность #Потребление #Инвестиции #Строительство
Производство в добывающей и обрабатывающей промышленности сократилось на 0,7% (к предыдущему месяцу). Индустрия полупроводников продемонстрировала рост на 3,9%, в то время как автопром «просел» на 5,4%, а сегмент компонентов электроники на 4,7%. Производственные запасы уменьшились на 0,8%.
В сфере услуг спад на 0,2% на фоне роста индустрии связи и информации (3,2%) и спада в финансах и страховании (-2,9%).
Розничные продажи, выступающие ключевым индикатором внутреннего потребления, выросли на 0,4%. Снижение в секторе товаров краткосрочного (-0,7%) и длительного (-0,1%) потребления при росте продукции среднесрочного потребления (4,1%).
Инвестиции в производственные мощности и оборудование сократились на 1,6%.
В строительстве спад на уроне 0,2%.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241230012353002?section=economy/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Экономика #Ноябрь #Производство #Промышленность #Потребление #Инвестиции #Строительство
연합뉴스
건설업 7개월째↓ '역대 최장' 한파…소매판매 석달만에 반등(종합2보)
(세종=연합뉴스) 민경락 송정은 기자 = 11월 산업생산이 자동차 파업 등 영향으로 석 달째 감소했다.
Свежие политические рейтинги на основе результатов соцопроса, проведённого агентством Realmeter 26-27 декабря.
Правящую партию «Сила народа» поддерживает 30,6% респондентов (+0,9% за последнюю неделю), в то время как оппозиционную «Тобуро» 45,8% (-4,5%).
Рейтинги других политических партий: «Партия обновления родины» 6%, «Партия новых реформ» 3%, «Прогрессивная партия» 2,1%.
60,4% участников опроса считают необходимым смену власти в ходе следующих президентских выборов. 32,3% убеждены в необходимости сохранения консерваторов у власти. 7,3% затруднились с ответом.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241230019400001?section=politics/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Политика #Общество #Рейтинг #Соцопрос #СилаНарода #Тобуро
Правящую партию «Сила народа» поддерживает 30,6% респондентов (+0,9% за последнюю неделю), в то время как оппозиционную «Тобуро» 45,8% (-4,5%).
Рейтинги других политических партий: «Партия обновления родины» 6%, «Партия новых реформ» 3%, «Прогрессивная партия» 2,1%.
60,4% участников опроса считают необходимым смену власти в ходе следующих президентских выборов. 32,3% убеждены в необходимости сохранения консерваторов у власти. 7,3% затруднились с ответом.
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241230019400001?section=politics/all&site=major_news02
#Новости #Корея #Политика #Общество #Рейтинг #Соцопрос #СилаНарода #Тобуро
연합뉴스
국힘 30.6%·민주 45.8%…정권교체 60.4%·정권연장 32.3%[리얼미터]
(서울=연합뉴스) 김치연 기자 = 국민의힘과 더불어민주당 지지도 격차가 15%대를 기록했다는 여론조사 결과가 30일 발표됐다.
Почему-таки разбился корейский рейс 7С 2216?
Комментарий по новостям Южной Кореи за 30 декабря 2024 г.
Корея несколько отошла от первого шока и теперь начались более въедливые вопросы и споры по поводу того, почему-таки упал борт 7C 2216, унесший жизни 179 человек.
Вопрос задают сразу много и версии, что произошло с самолетом, уже не концентрируются только на столкновении со стаей птиц, хотя столкновение (судя по словам пилота) было.
Любопытно, что теперь стали активно спрашивать: «А в чем смысл бетонную стенку ставить в конце полосы?» (прямо как Пивоваров и многие другие говорили)
Вот обобщил вопросы, на которые нет пока четкого ответа:
- Почему пилот заходил на взлетно-посадочную полосу (ВПП) противоположного направления, явно торопясь сесть, что его заставляло так торопиться? Зная, что ему нужно расстояние для торможения, тем не менее пилот «срезал» угол и зашел не с самого начала ВПП, а примерно с трети или даже позже… Согласно данным, самолет скользил около 1600-1800 м, то есть «пропали» 1200-1000 м полосы, которые могли бы помочь торможению и спасти людей…
- Что-таки произошло с шасси такого, что все три шасси не вышли? Работы даже одного двигателя хватило бы, чтобы более-менее нормально сесть и задействовать систему для выпуска шасси. Кроме того, предусмотрена возможность ручного выпуска шасси, почему она не была задействована?
- Отказал один двигатель (правый - куда был удар птиц) или оба? А если оба, то почему и второй? Вероятность, что птицы смогут вырубить одновременно оба двигателя крайне низка… Но некоторые проблемы сложно объяснить неработой только одного двигателя.
- При посадке пилот вообще не пользовался никакими возможностями для торможения за исключением скольжения на фюзеляже, не поднимались закрылки, не работал двигатель на реверс… То есть вообще ничего не работало?
- Да, уже упомянутое: А зачем здоровый холм, в основании которого бетон сразу после ВПП? Было же понятно, что в случае ЧП будет опасно и самолет будет врезаться фактически в стенку (так и произошло с 7С 2216). Это, кстати, нарекания со стороны в первую очередь иностранных экспертов, но постепенно на эту деталь стали обращать все больше внимания и в Корее. Дело в том, что на видео приземления видно, что самолет нормально скользил, не горел, пока не врезался на всей скорости в ограждение бетонное… После этого пошел мощный пожар, взрыв топлива…
Ответ у минтранспорта Кореи был показательный: «Мы все построили согласно правилам. Такие же бетонные ограждения в конце ВПП есть и аэропортах Ёсу и Чхончжу» - то есть, получаемся, давайте ждать, когда еще в Ёсу и в Чхончжу что-то похожее будет?
- Сегодня еще стало известно, что в тот же день (в день трагедии) вернулся другой рейс той же авиакомпании и той модели - Boeing-737, у которого тоже возникли проблемы с выходом шасси (загорелся сигнал неполадок, пилот решил вернуться, при приземлении, правда, шасси вышли без проблем). За день до этого тоже проблемы с шасси у Boeing-737 были в Норвегии. Там самолет выкатился за ВПП, но, к счастью, без жертв… Что скажет на это Boeing?
Понятно, что сейчас хватает домыслов разных и экспертов всяких развелось очень много. Я тут обобщил лишь то, на что указывают люди, которых можно назвать экспертами (по ТВ Кореи опрашивали профессоров Академии авиации и пилотов, чиновников минтранспорта, которые отвечают за авиацию). Но, как я понимаю, надо ждать расшифровки черных ящиков, один из которых поврежден. Говорят, что окончательную причину установят не скоро…
В общем главная новость по-прежнему авиакатастрофа – по понятным причинам. Если брать политику, два момента:
Комментарий по новостям Южной Кореи за 30 декабря 2024 г.
Корея несколько отошла от первого шока и теперь начались более въедливые вопросы и споры по поводу того, почему-таки упал борт 7C 2216, унесший жизни 179 человек.
Вопрос задают сразу много и версии, что произошло с самолетом, уже не концентрируются только на столкновении со стаей птиц, хотя столкновение (судя по словам пилота) было.
Любопытно, что теперь стали активно спрашивать: «А в чем смысл бетонную стенку ставить в конце полосы?» (прямо как Пивоваров и многие другие говорили)
Вот обобщил вопросы, на которые нет пока четкого ответа:
- Почему пилот заходил на взлетно-посадочную полосу (ВПП) противоположного направления, явно торопясь сесть, что его заставляло так торопиться? Зная, что ему нужно расстояние для торможения, тем не менее пилот «срезал» угол и зашел не с самого начала ВПП, а примерно с трети или даже позже… Согласно данным, самолет скользил около 1600-1800 м, то есть «пропали» 1200-1000 м полосы, которые могли бы помочь торможению и спасти людей…
- Что-таки произошло с шасси такого, что все три шасси не вышли? Работы даже одного двигателя хватило бы, чтобы более-менее нормально сесть и задействовать систему для выпуска шасси. Кроме того, предусмотрена возможность ручного выпуска шасси, почему она не была задействована?
- Отказал один двигатель (правый - куда был удар птиц) или оба? А если оба, то почему и второй? Вероятность, что птицы смогут вырубить одновременно оба двигателя крайне низка… Но некоторые проблемы сложно объяснить неработой только одного двигателя.
- При посадке пилот вообще не пользовался никакими возможностями для торможения за исключением скольжения на фюзеляже, не поднимались закрылки, не работал двигатель на реверс… То есть вообще ничего не работало?
- Да, уже упомянутое: А зачем здоровый холм, в основании которого бетон сразу после ВПП? Было же понятно, что в случае ЧП будет опасно и самолет будет врезаться фактически в стенку (так и произошло с 7С 2216). Это, кстати, нарекания со стороны в первую очередь иностранных экспертов, но постепенно на эту деталь стали обращать все больше внимания и в Корее. Дело в том, что на видео приземления видно, что самолет нормально скользил, не горел, пока не врезался на всей скорости в ограждение бетонное… После этого пошел мощный пожар, взрыв топлива…
Ответ у минтранспорта Кореи был показательный: «Мы все построили согласно правилам. Такие же бетонные ограждения в конце ВПП есть и аэропортах Ёсу и Чхончжу» - то есть, получаемся, давайте ждать, когда еще в Ёсу и в Чхончжу что-то похожее будет?
- Сегодня еще стало известно, что в тот же день (в день трагедии) вернулся другой рейс той же авиакомпании и той модели - Boeing-737, у которого тоже возникли проблемы с выходом шасси (загорелся сигнал неполадок, пилот решил вернуться, при приземлении, правда, шасси вышли без проблем). За день до этого тоже проблемы с шасси у Boeing-737 были в Норвегии. Там самолет выкатился за ВПП, но, к счастью, без жертв… Что скажет на это Boeing?
Понятно, что сейчас хватает домыслов разных и экспертов всяких развелось очень много. Я тут обобщил лишь то, на что указывают люди, которых можно назвать экспертами (по ТВ Кореи опрашивали профессоров Академии авиации и пилотов, чиновников минтранспорта, которые отвечают за авиацию). Но, как я понимаю, надо ждать расшифровки черных ящиков, один из которых поврежден. Говорят, что окончательную причину установят не скоро…
В общем главная новость по-прежнему авиакатастрофа – по понятным причинам. Если брать политику, два момента:
- Президент Кореи Юн Сок Ёль снова «забил» на вызов на допрос и гордо, в очередной раз вошел в историю. Теперь он первый в истории Южной Кореи действующий президент, в отношении которого запрошен ордер на арест. До этого в Корее президентов если и арестовывали (или ордер запрашивали), то только в статусе бывших, а вот Юн - действующий… Юн же игнорированием вызовов на допросы оставил за собой пару строчек в летописях в том числе и по этой причине. Так что будем ждать: а) дадут ли ордер на его арест; б) если дадут, то смотреть, как следователи будут «бодаться» со Службой охраны президента, пытаясь вытащить Юна из резиденции…
- и.о. президента и премьера Чхве Сан Мок стал намекать, что не хочет одобрять законопроекты, которые ранее продвигала оппозиция… Так что вполне может быть, что будет новый импичмент…
Думаю всем завтра будет не до чтения комментариев по мотивам корейских новостей ))) потому предлагаю отдыхать – если в Корее, конечно, чего-то не отчебучат... Будем надеяться, что все будет спокойно.
В целом, год для Кореи до декабря был не самых плохой: в конце концов Нобелевку по литературе получили, с Северной Кореей не сцепились, но вот декабрь, конечно, «задал общий тон», предоставив, пожалуй, две главные новости года и какие – военное положение-импичмент-политический кризис и крупнейшая в истории Кореи авиакатастрофа на ее территории (в Муане)… Все новогодние празднования – фейерверки, праздничные отсчеты «под бой корейских курантов» и пр., встрече первого восхода Нового года, фестивали отменены…
По поводу катастрофы с самолетом – искренние соболезнования, по поводу первого, будем надеяться, что поскорее все устаканится и вернется в русло нормальной работы, а не бешеных импровизаций на ходу, как сейчас…
Всех с наступающими новогодними праздниками!
#Корея #Новости #Трагедия #Авиация #Транспорт #ЮнСокЁль #Политика #Кризис
- и.о. президента и премьера Чхве Сан Мок стал намекать, что не хочет одобрять законопроекты, которые ранее продвигала оппозиция… Так что вполне может быть, что будет новый импичмент…
Думаю всем завтра будет не до чтения комментариев по мотивам корейских новостей ))) потому предлагаю отдыхать – если в Корее, конечно, чего-то не отчебучат... Будем надеяться, что все будет спокойно.
В целом, год для Кореи до декабря был не самых плохой: в конце концов Нобелевку по литературе получили, с Северной Кореей не сцепились, но вот декабрь, конечно, «задал общий тон», предоставив, пожалуй, две главные новости года и какие – военное положение-импичмент-политический кризис и крупнейшая в истории Кореи авиакатастрофа на ее территории (в Муане)… Все новогодние празднования – фейерверки, праздничные отсчеты «под бой корейских курантов» и пр., встрече первого восхода Нового года, фестивали отменены…
По поводу катастрофы с самолетом – искренние соболезнования, по поводу первого, будем надеяться, что поскорее все устаканится и вернется в русло нормальной работы, а не бешеных импровизаций на ходу, как сейчас…
Всех с наступающими новогодними праздниками!
#Корея #Новости #Трагедия #Авиация #Транспорт #ЮнСокЁль #Политика #Кризис
СРОЧНО!!!
Корея своими новостями держит в напряжении и в последний день уходящего года.
СУД ВЫДАЛ ОРДЕР НА АРЕСТ ПРЕЗИДЕНТА РК ЮН СОК ЁЛЯ!
Это первый в истории Кореи случай, когда разрешён арест действующего главы государства.
https://m.yna.co.kr/view/AKR20241231031900004?section=society/index&site=topnews01
#Корея #Новости #ЮнСкЁль
Корея своими новостями держит в напряжении и в последний день уходящего года.
СУД ВЫДАЛ ОРДЕР НА АРЕСТ ПРЕЗИДЕНТА РК ЮН СОК ЁЛЯ!
Это первый в истории Кореи случай, когда разрешён арест действующего главы государства.
https://m.yna.co.kr/view/AKR20241231031900004?section=society/index&site=topnews01
#Корея #Новости #ЮнСкЁль
연합뉴스
[2보] 법원, '내란 혐의' 윤대통령 체포영장 발부…현직 처음 | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 이보배 권희원 이의진 기자 = 법원이 31일 '12·3 비상계엄 사태'로 내란 혐의를 받는 윤석열 대통령 체포영장을 발부했다.
Вместе с ордером на арест Юн Сок Ёля суд также выдал ордер на обыск в его личной резиденции, где он постоянно находится, не выходя, с 3 декабря.
Теперь вопрос, как это – ордеры на арест и обыск - осуществить на практике. Служба охраны президента явно будет не пускать следователей, придется применять силу. Это явно станет главной текущей новостью Южной Кореи и возможно весь процесс СМИ будут показывать в прямом эфире.
Интересно, где теперь проведет новогоднюю ночь Юн, ордер действителен неделю, о том, когда Юна пойдут арестовывать, пока не сообщается,
#Корея #Новости #ЮнСокЁль #Политика #Кризис
Теперь вопрос, как это – ордеры на арест и обыск - осуществить на практике. Служба охраны президента явно будет не пускать следователей, придется применять силу. Это явно станет главной текущей новостью Южной Кореи и возможно весь процесс СМИ будут показывать в прямом эфире.
Интересно, где теперь проведет новогоднюю ночь Юн, ордер действителен неделю, о том, когда Юна пойдут арестовывать, пока не сообщается,
#Корея #Новости #ЮнСокЁль #Политика #Кризис
Некоторые детали по ситуации с выдачей столичным судом ордера на арест президента страны Юн Сок Ёля:
- санкция действительна по 6 января;
- она позволяет следователям осуществить допрос Юна продолжительностью до 48 часов;
- санкция распространяется на проведение обыска в резиденции главы государства;
- Служба безопасности президента (PSS) заявила о том, что в соответствии с предусмотренной законом процедурой будут приняты надлежащие меры обеспечения безопасности в отношении исполнения ордера на арест президента;
- сторона защиты Юн Сок Ёля назвала запрошенный CIO ордер незаконным, повторив свою позицию, согласно которой ведомство не уполномочено вести расследование дела о мятеже;
- председатель Чрезвычайного политического комитета правящей партии «Сила народа» Квон Ён Се назвал «крайне прискорбным» факт выдачи судом ордера на арест Юн Сок Ёля;
- CIO может приступить к исполнению ордера уже сегодня после обсуждения рабочих моментов с полицией.
#Новости #Корея #Политика #Президент #ЮнСокЕль #Арест
- санкция действительна по 6 января;
- она позволяет следователям осуществить допрос Юна продолжительностью до 48 часов;
- санкция распространяется на проведение обыска в резиденции главы государства;
- Служба безопасности президента (PSS) заявила о том, что в соответствии с предусмотренной законом процедурой будут приняты надлежащие меры обеспечения безопасности в отношении исполнения ордера на арест президента;
- сторона защиты Юн Сок Ёля назвала запрошенный CIO ордер незаконным, повторив свою позицию, согласно которой ведомство не уполномочено вести расследование дела о мятеже;
- председатель Чрезвычайного политического комитета правящей партии «Сила народа» Квон Ён Се назвал «крайне прискорбным» факт выдачи судом ордера на арест Юн Сок Ёля;
- CIO может приступить к исполнению ордера уже сегодня после обсуждения рабочих моментов с полицией.
#Новости #Корея #Политика #Президент #ЮнСокЕль #Арест
Согласно данным Национального статистического Управления Южной Кореи, содержащимся в докладе «Тенденции потребительских цен в декабре и в 2024 г.», по итогам текущего года индекс потребительских цен, выступающий индикаторов потребительской инфляции, вырос на 2,3% (к прошлому году) и составил 114,18 балла. Это самый низкий уровень за последние четыре года. Более того, он ниже прогноза на 0,3% (2,6%). Показатель инфляции в декабре оценивается в 1,9%.
Индекс стоимости жизни (учитывает стоимость 144 наиболее часто приобретаемых товаров) в годовом исчислении достиг 2,7%. Цены на продукты питания за год выросли на 3,6%, на непродовольственные товары на 2,1%.
Индекс свежих продуктов (отражает динамику цен на 55 товаров, подверженных сезонным колебаниям) увеличился на 9,8% - самые высокие темпы за 14 лет.
Продукция сельского хозяйства прибавила в цене 10,4%, рыбного промысла 1,6%, животноводства 0,7%. Их совокупный прирост в стоимости оценивается в 5,9%.
Промтовары подорожали на 1,5%. Стоимость нефтепродуктов упала на 1,1%, в то время как цены на переработанную пищевую продукцию выросли на 1,8%. Услуги прибавили в цене 2,2%.
Базовая инфляция (без учёта продуктов питания и энергоносителей) составила 2,2%.
https://www.newsis.com/view/NISX20241231_0003015836
#Новости #Корея #Экономика #Инфляция #Цены #Декабрь #Год #Статистика
Индекс стоимости жизни (учитывает стоимость 144 наиболее часто приобретаемых товаров) в годовом исчислении достиг 2,7%. Цены на продукты питания за год выросли на 3,6%, на непродовольственные товары на 2,1%.
Индекс свежих продуктов (отражает динамику цен на 55 товаров, подверженных сезонным колебаниям) увеличился на 9,8% - самые высокие темпы за 14 лет.
Продукция сельского хозяйства прибавила в цене 10,4%, рыбного промысла 1,6%, животноводства 0,7%. Их совокупный прирост в стоимости оценивается в 5,9%.
Промтовары подорожали на 1,5%. Стоимость нефтепродуктов упала на 1,1%, в то время как цены на переработанную пищевую продукцию выросли на 1,8%. Услуги прибавили в цене 2,2%.
Базовая инфляция (без учёта продуктов питания и энергоносителей) составила 2,2%.
https://www.newsis.com/view/NISX20241231_0003015836
#Новости #Корея #Экономика #Инфляция #Цены #Декабрь #Год #Статистика
뉴시스
올해 물가 2.3% 상승…과일·채소 등 신선식품 2010년來 최고(종합)
[세종=뉴시스]임소현 용윤신 기자 = 올해 소비자물가가 2.3% 올라 지난해보다 상승폭이 둔화하며 4년 만에 가장 낮은 수준을 기록했지만 이상기후 영향으로 농산물 등 신선식품 물가는 14년 만에 최고치를 기록했다. 12월 소비자물가 상승률은 1.9%를 기록하며 두 달 연속 상승폭이 확대된 가운데 4개월째 1%대 상승률을 이어갔다.통계청이 31일 발표한 '2..
Вам же было скучно и нечем заняться 31 декабря, правда? )))) Так Корея поможет развеять скуку...
Следственные органы заявили,что готовятся к аресту президента Юн Сок Ёля, согласовывают с полицией действия на случай столкновения со Службой охраны президента. В Службе охраны заявили, что будут обеспечивать безопасность президента. Перед резиденцией лидера собираются толпы сторонников, противников президента, журналисты... Все ждут драки... Вот такой Новый год...
#Новости #Корея #ЮнСокЕль #Конфликт
Следственные органы заявили,что готовятся к аресту президента Юн Сок Ёля, согласовывают с полицией действия на случай столкновения со Службой охраны президента. В Службе охраны заявили, что будут обеспечивать безопасность президента. Перед резиденцией лидера собираются толпы сторонников, противников президента, журналисты... Все ждут драки... Вот такой Новый год...
#Новости #Корея #ЮнСокЕль #Конфликт