По данным рыночных аналитиков, Hanwha Group рассматривается в качестве потенциального покупателя подразделения Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), занимающегося производством военных кораблей и подводных лодок. Напомним, в последнее время появилась информация о том, что государственный Банк развития Кореи (KDB), который является основным кредитором DSME, планирует разделить гражданский и военный сектора компании с целью их продажи по-отдельности. Hanwha заинтересована может быть заинтересована в приобретении военно-промышленного подразделения судостроительной компании в целях повышения своей конкурентоспособности на рынке военно-морского вооружения. Более того, в 2008 году она уже пыталась приобрести DSME, однако глобальный финансовый кризис помешал этому. После развала сделки по слиянию Hyundai Heavy Industries Group и DSME, в числе кандидатов на покупку последней наряду с Hanwha Group также фигурировали POSCO Group и Hyosung Group.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/08/419_334821.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Покупка #DSME #Hanwha #ВПК

Ситуация, наглядно свидетельствующая о дефиците кадров и рабочих рук в судостроительной отрасли Р. Корея. Как стало известно, Samsung Heavy Industries (SHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), K Shipbuilding и Daehan Shipbuilding подали в Комиссию по справедливой торговле (FTC) коллективную жалобу на действия компании Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE). Последняя обвиняется в нарушении антимонопольного законодательства, что выразилось в переманивании ключевых специалистов отрасли путём предложения им необоснованно завышенных зарплат. По предварительным оценкам, с прошлого года подобным образом KSOE «увела» у своих конкурентов около 300 работников, большинство из которых являются специалистами по технологиям СПГ-профиля. Компания обвинения в свой адрес отвергает.
По данным Корейской ассоциации судостроения и оффшорных конструкций (KOSA), с 2014 года число работников судостроительной промышленности РК сократилось на 54% - с 203441 человек до 92687 (2021 г.).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/08/419_335029.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #FTC #Жалоба #Нарушение #Рабочие #Кадры #Дефицит #SHI #DSME #KSOE

Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) заключила контракт стоимостью 595,9 млрд вон на строительство двух СПГ-газовозов для одной из компаний, зарегистрированных в Океании. Срок передачи судов заказчику - третий квартал 2026 года. Компания конкретно не называется, но есть предположения, что соглашение является частью масштабного катарского СПГ-проекта Qatar Petroleum.

https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=172593

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Закакз #DSME #Катар

Продажа судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) становится всё более вероятной. Как стало известно, сегодня утром состоялась встреча представителей министерства стратегии и финансов, министерства промышленности, торговли и энергетики, комиссии по финансовым услугам, на которой обсуждалась тема повышения конкурентоспособности национальной промышленности. Одним из вопросов повестки стала возможная продажа DSME концерну Hanwha Group.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20220926039000002?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #DSME #Сделка #Продажа

26 сентября южнокорейский конгломерат Hanwha Group подписал с Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) предварительное соглашение о приобретении её контрольного пакета акций в размере 49,3% и получении права управления судостроительной компанией. В н.в. DSME находится под контролем государственного Банка развития Кореи (KDB), которому принадлежит 55,7% акций. В соответствии с меморандумом о взаимопонимании (MOU), шесть дочерних компаний Hanwha, включая оборонное подразделение Hanwha Aerospace и производителя энергетического оборудования Hanwha Systems Co., приобретут недавно выпущенные акции DSME на сумму 2 триллиона вон (1,39 миллиарда долларов). После совершения сделки доля KDB сократится до 28,2%. Продажа активов DSME будет проходить в формате аукциона (его срок – до 17 октября), в котором, в принципе, может принять участие любой инвестор, однако Hanwha, вероятнее всего, выступит приоритетным участником торгов. KDB
планирует заключить официальное соглашение с Hanwha в течение текущего года, а завершить сделку в первой половине 2023 г.
Сообщается, что изначально Hanwha хотела выкупить только оборонное подразделение DSME, однако KDB настаивала на продаже компании целиком.
Напомним, ранее KDB пытался продать DSME лидеру судостроительной отрасли РК Hyundai Heavy Industries (KSOE), однако тогда слияние компаний развалилась из-за вето со стороны антимонопольного органа Европейского Союза, который опасался появления монополиста на мировом рынке строительства СПГ-газовозов с долей в 56,6%.

https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20220926/115659919/1

#Новости #Корея #Экономика Судостроение #Сделка #Покупка #KDB #DSME #Hanwha

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) получила от одной из азиатских судоходных компаний заказ стоимостью 710,3 млрд вон (500 млн долл.) на строительство двух СПГ-газовозов. Ожидается, что суда будут переданы заказчику к концу 2026 года и будут заниматься поставками природного газа из США.
В текущем году компания пополнила свой портфель невыполненных заказов 36 газовозами, 6 контейнеровозами и одним плавучим заводом на общую сумму 99 млрд долларов. Годовой план DSME на т.г. составляет 8,9 млрд долларов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/10/419_338355.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #DSME #Контракт #Заказ #Газовоз #СПГ

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) заявила об успешном завершении испытаний автономной судовой навигационной системы собственной разработки, установленной на тестовом судне под названием DAN-V. Проект реализуется в рамках соглашения между DSME, администрацией свободной экономической зоны провинции Кёнги, властями Сихына и Сеульским национальным университетом и направлен на создание технологий автономных судов.
В ходе проведённых тестов судно прошло серию различных испытаний - включение и выключение двигателя после получения команды диспетчера, движение по запланированному маршруту, уход от столкновений, возвращение на маршрут после устранения препятствия и пр. По их результатам система получила третий уровень автономной навигации по классификации Lloyds Register. В следующем году DSME намерена опробовать её на коммерческом судне и к 2024 году получить четвёртый уровень (полная автономность).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20221122000586

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Судостроение #Навигация #Транспорт #DSME #Прогресс #Испытание

В нынешнем сезоне в моде забастовки и ли «зимние баталии» в судостроительном секторе РК.
Тенденция к росту протестных настроений среди профсоюзов рабочих коллективов предприятий страны не обошла стороной и судостроительную промышленность.
Как стало известно, профсоюзные организации трёх судостроительных компаний корпорации Hyundai Heavy Industries (Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo Dockyard и Hyundai Samho Heavy Industries) 30 ноября провели частичную 7-часовую забастовку (стало первой в своём роде, поскольку в ней приняли участие работники сразу трёх верфей). Протестующие заявили о намерении организовать 6 декабря ещё одну 4-часовую акцию, после чего 13 декабря может начаться бессрочная всеобщая забастовка.
Ранее 21 и 28 ноября свои частичные акции протеста, длившиеся четыре и семь часов, провёл профсоюз работников другой судостроительной компании – Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Основные требование сотрудников судостроительных предприятий РК – увеличение размера базовой заработной платы, стимулирующих выплат и пособий, повышение пенсионного возраста. Рост соответствующих настроений в отрасли ожидался после того, как компании второй год подряд перевыполняют плановые показатели по новым заказам. В текущем году у «большой тройки» он составляет: KSOE (Hyundai) - 127,8%, DSME – 117%, SHI – 107%.
На фоне рекордного роста числа заказов на СПГ-газовозы в следующем году прогнозируется увеличение доходов указанных компаний. Так, KSOE уже в третьем квартале т.г. добилась операционной прибыли в 188,8 млрд вон, в то время как DSME показала операционный убыток в 627,8 млрд вон.
Вместе с тем, несмотря на наличие положительной динамики роста, массовая забастовка работников отрасли может помешать восстановлению доходов. В случае простоя верфей возникнут сложности со сдачей судов заказчикам в срок. Увольнение же бастующих сотрудников усугубит и без того остро стоящий вопрос нехватки рабочей силы.

https://newsis.com/view/?id=NISX20221201_0002107373

#Новости #Корея #Общество #Экономика #Промышленность #Судостроение #Профсоюз #Забастовка #DSME #Hyundai #Верфь #Протест

Согласно информации из отраслевых источников, 25 ноября судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) расторгла с российской судоходной компанией «Совкомфлот» контракт на поставку СПГ-газовоза ледового класса. Соглашение является частью пакета стоимостью 850 млн долларов, подписанного в 2020 году и предусматривающего строительство трёх судов данного типа для проекта «Арктик СПГ-2». Договора на два газовоза уже были расторгнуты корейцами ранее в мае и июне т.г. Заявленная причина таких действий – введённые экономические санкции в отношении России (отключение от SWIFT и пр.), затрудняющие финансовые расчёты и возможность получения денежных средств за выполненные работы.
Сообщается, что в июле другая судостроительная компания из РК Hyundai Samho Heavy Industries расторгла соглашения с «Совкомфлотом» на строительство трёх СПГ-газовозов на сумму 550 млн долларов, после чего суда были перепроданы новым судовладельцам. Таким образом, в портфеле компании не осталось невыполненных заказов из России.
В н.в. суммарный объём соглашений южнокорейских судостроителей с российскими компаниями оценивается примерно в 6 млрд долл. (8 трлн вон). Из них наибольшая доля приходится на Samsung Heavy Industries (SHI) – 5,1 млрд долл. Далее следует DSME с 770 млн долл. (2 судна).
SHI должна поставлять РФ секции судов и оборудование, предназначенные для проекта «Арктик СПГ-2», предполагающего производство к 2025 г. 19,8 млн тонн сжиженного природного газа в год. Известно, что компания РК также рассматривает возможность расторжения соответствующих контрактов. Отмечается, что в н.в. на стадии производства находятся только три судна из 20 стоимостью порядка 860 млн долларов. За них российская сторона уже выплатила 500 млн долларов. Однако, сообщается, что сумма перечисленных SHI денежных средств в качестве аванса за оставшиеся 17 судов превышает остаток за уже строящиеся суда, что позволяет минимизировать убытки. С другой стороны, как и DSME, Samsung может столкнуться с трудностями в плане реализации этих газовозов другим клиентам из-за их арктического класса (спрос на такие суда значительно меньше, чем на обычные СПГ-газовозы).

https://www.mk.co.kr/news/business/10548075

#Новости #Корея #Россия #Судостроение #Промышленность #Производство #Контракт #DSME #SHI #Samsung #Hyundai

Судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering перешла под крыло концерна Hanwha Group. Сегодня между сторонами было подписано соответствующее соглашение. В соответствии с ним, Hanwha вложит в увеличение капитала DSME 2 трлн вон, получив взамен пакет в 49,3% акций. Инвесторами выступят Hanwha Aerospace (1 трлн вон), Hanwha System (500 млрд вон), Hanwha Impact Partners (400 млрд вон), Hanwha Convergence и две «дочки» Hanwha Energy (100 млрд вон). В дальнейшем сделке ещё предстоит пройти процедуры лицензирования и одобрения со стороны антимонопольных органов ЕС, Японии, Китая, Сингапура, Турции, Вьетнама и Великобритании.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20221216109051002?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #Промышленность #Судостроение #DSME #Hanwha #Сделка #Соглашение