Объём контейнерного грузооборота в порту Инчхон упал до 6-ти месячного минимума на фоне затруднений в крупных портах по всему миру и более выгодных предложений китайских грузовладельцев. Так, за период с июня по ноябрь т.г. через Инчхон перевезено 1,64 млн TEU (20-футовый эквивалент), что на 5,5% меньше, чем годом ранее.
Показатель контейнерных перевозок между Китаем и портом Инчхон за тот же период снизился на 6,7% до 992 тыс. TEU.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20211226000146

#Новости #Корея #Инчхон #Порт #Грузоперевозки #Спад

По данным министерства земель, инфраструктуры и транспорта Р. Корея, на 6-й день всеобщей забастовки водителей-дальнобойщиков суточный объём контейнеров, ввозимых и вывозимых в/из порта Пусан, составил всего 29,1% от его нормального значения - 8844 TEU против 36349 TEU. Складские мощности под хранением контейнеров заняты на 78,1% - 462455 TEU из 592335 TEU, что на 8,1% выше обычного показателя. Переговоры между властями, водителями и членами профсоюзов пока не увенчались успехом.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220612_0001904278

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Забастовка #Пусан #Логистика #Грузоперевозки #Проблема #Порт

Компания POSCO International заявила о выходе 16 августа из украинского порта Южный (Пивденный) грузового судна с 61 тыс. тонн кукурузы на борту, которое должно прибыть в Инчхон в конце сентября. Зерновые будут использованы в качестве корма для скота. Напомним, POSCO владеет зерновым терминалом в порту Николаев, который в июне частично возобновил свою работу после закрытия в феврале в связи с началом Россией на территории Украины СВО.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220905000426

#Новости #Корея #Украина #Порт #Зерно #Кукуруза #Отправка #Логистика #Кризис

По данным министерства юстиции Р. Корея, после объявления 21 сентября в России частичной мобилизации в первой декаде октября к портам на восточном побережье Кореи (Сокчхо и Пхохан) подошли несколько яхт с 22 россиянами (видимо, мужского пола) на борту, которые запросили заход в порты. Подавляющее большинство (за исключением двух человек) получили отказ во въезде в страну со стороны иммиграционных властей РК. При этом ведомство отказалось раскрыть возможный факт наличия обращений на получение статуса беженца, сославшись на конфиденциальность личной информации.
Корейская сторона увязывает факт захода российских яхт в порты РК с бегством от мобилизации, однако, вполне вероятно, что имеет место традиционный их сезонный перегон на зимнюю стоянку в Южную Корею.

https://newsis.com/view/?id=NISX20221011_0002044306

#Новости #Корея #Россия #Мобилизация #Общество #Порт #Яхта #Бегство

POSCO International в сотрудничестве с LX International реализует проект расширения мощностей СПГ-терминала в порту Танчжин (провинция Южная Чхунчхон). Здесь ведётся строительство двух резервуаров общей ёмкостью 270 тыс. килолитров и ряда вспомогательных сооружений (два испарителя мощностью 200 тонн в час, установка регазификации СУГ и причал для газовозов и пр.) на участке площадью около 20 га. После завершения работ в 2027 году Танчжин станет крупным СПГ-терминалом на западном побережье РК, способным ежегодно обрабатывать 3,5 млн тонн СПГ.
Проект реализуется в рамках концепции POSCO International по формированию полной цепочки создания стоимости СПГ - от разведки и добычи до хранения и производства.
В настоящее время компания эксплуатирует в Кванъяне пять СПГ-резервуаров общей ёмкостью 730 тыс. килолитров. Ведётся строительство шестого на 200 тыс. килолитров, которое, как ожидается, будет завершено в первой половине 2024 года. Кроме того, POSCO приступила к созданию седьмого и восьмого резервуаров ёмкостью 200 тыс. килолитров. После завершения строительства дополнительных СПГ-мощностей в Кванъяне и Танчжине, совокупная ёмкость объектов POSCO International для хранения СПГ составит около 1,87 млн килолитров, что почти в 2,6 раза превышает её текущие возможности в 730 тыс. килолитров.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_352078.html

#Новости #Корея #Экономика #POSCO #Порт #СПГ #Танчжин #Кванхъян #Терминал #Проект

За первое полугодие паром Eastern Dream, связывающий южнокорейский Тонхэ и российский Владивосток, перевёз в общей сложности около 15 тыс. пассажиров. Это в 176 (!!!) раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузопоток вырос в 16 раз до 19 тыс. тонн. К такому взрывному росту показателей привёл тот факт, что паром на текущий момент является единственным прямым транспортным маршрутом, связывающим Россию и Южную Корею.
Ранее администрация провинции Канвон сообщала о заключении соглашения между городом Тонхэ, компаниями Dongyeong Shipping Co. и Yongmun Global Port Co. об открытии регулярной контейнерной линии Владивосток-Тонхэ-Пусан.

https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=7719682

#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Россия #Порт #Владивосток #Тонхэ #Паром #EasternDream

Объём грузов, обработанных портами Южной Кореи во втором квартале т.г., сократился на 1,6% (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года) и составил 373,16 млн тонн (против 379,33 млн тонн). Из них 316,95 млн тонн пришлось на экспортно-импортные грузы (-0,5%).
С другой стороны, на 2,8% вырос поток контейнерных грузов – до 7,56 млн TEU. Доля экспорта/импорта – 4,34 млн TEU (+4,2%).
Перевалка неконтейнерных грузов сократилась на 2,4% до 243,96 млн тонн.
Морские грузоперевозки с США и Японией «просели» на 4,8% и 7,9%, в то время как с Китаем наблюдается рост на 5%.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230727000424

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #Порт #Экспорт #Импорт

Северокорейский порт Раджин всё не даёт покоя соглядатаям из США.
По информации проамериканских СМИ, ссылающихся на материалы спутниковой съёмки Planet Labs, 21 октября на втором пирсе порта зафиксировано наличие новой партии контейнерных грузов, оцениваемой примерно в 300 контейнеров.
Ранее сообщалось о присутствии здесь же 17 октября цепочки контейнеров длиной около 90 метров. 19 числа к причалу подошло судно длиной около 115 м., которое взяло груз на борт и покинуло Раджин во второй половине дня 20 октября, оставив площадку пустой.

https://www.donga.com/news/Politics/article/all/20231022/121783668/1

#Новости #Корея #Политика #КНДР #Раджин #Порт #Спутник #Груз

Согласно данным издания NK News, специалисты которого проанализировали материалы спутниковой съёмки, примерно с середины февраля в северокорейском порту Раджин не фиксируется присутствие морских судов, которые перевозили контейнеры с неустановленными грузами в и из России. Причина приостановки грузоперевозок неизвестна. Подсчитано, что принадлежащие РФ грузовые суда «Леди Р», «Ангара», «Майя-1» и «Мария» с августа прошлого года совершили в общей сложности как минимум 32 рейса между Раджином, посёлком Дунай и портом Восточный.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240301024400009?section=nk/news/all

#Новости #Корея #КНДР #Раджин #Порт #Россия #Грузы #Море #Судно

Накануне Министерство территорий, инфраструктуры и транспорта РК объявило о планах развития ключевых объектов инфраструктуры Международного аэропорта и морского порта Инчхон, нацеленных на развитие пассажирских и грузовых грузоперевозок, а также повышение роли и значимости Южной Кореи в сферах логистики, торговли и туризма. Их основные положения:
- увеличение к 2030 году числа стран, с которыми заключены соглашения об открытом небе, с нынешних 50 до 70;
- увеличение количества прямых авиарейсов;
- завершение к октябрю 4 фазы реконструкции аэропорта Инчхон, что позволит обслуживать до 100 млн пассажиров в год;
- использование сделки слияния Korean Air и Asiana Airlines для расширения маршрутов и увеличения пассажиропотока;
- усиление мер поддержки со стороны правительства бюджетных авиаперевозчиков в интересах повышения их конкурентоспособности;
- завершение к февралю 2026 года в аэропорту Инчхон нового комплекса для развития самолётов;
- обеспечение к 2028 г. работы терминала для частных и корпоративных самолётов;
- привлечение большего числа иностранных пассажиров за счёт развития прилегающих к аэропорту территорий;
- контроль цен на авиабилеты после слияния Korean Air и Asiana Airlines;
- строительство к 2027 году полностью автоматизированных контейнерных терминалов в порту Инчхон;
- расширение территории порта на 3 млн кв. км в связи с увеличением объёма контейнерных грузов;
- трансформация порта в безбарьерную верфь, которая позволит беспрепятственно принимать экологически чистые суда;
- создание четырёх новых логистических складов в Лос-Анджелесе, Чикаго и Нью-Йорке, дополнительных складских объектов во Вьетнаме и в Европе для поддержки морского экспорта РК и создания устойчивых цепочек поставок;
- модернизация судов под национальным флагом РК, увеличение их грузоподъёмности;
- стимулирование иностранных компаний к присоединению к K-Alliance;
- расширение поддержки строительства экологически чистых судов, в т.ч. за счёт средств резервного фонда Korea Ocean Business Corporation;
- создание 5000 новых рабочих мест и получение в течение следующих 10 лет 10 трлн вон (7,5 млрд долл.).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/03/129_370210.html

#Новости #Корея #Политика #Общество #Транспорт #Развитие #Инчхон #Аэропорт #Порт #Инфраструктура #План