Только «черно-белые» поймут.

Про РЖД и Локомотив.

Слишком часто встречаются мнения: «ко-ко-ко, РЖД убыточная, ко-ко-ко будет дефолт, ко-ко-ко закройте Локомотив».

Давайте простым языком объясню, почему это бред и не стоит тратить на это время или эмоции.

Во-первых, никакого дефолта не будет, это государственная монополия на пассажирские перевозки. Кто будет возить людей за копейки из Москвы на ДВ? Максимум – будет передача отдельных бизнесов РЖД другим компаниям со всеми обязательствами. Крупные инвесторы и банки, финансирующие, например, ВСМ через синдицированные кредиты, просто так не останутся без денег. Долгами РЖД также владеют и тысячи частных инвесторов.

Во-вторых, поддержка Локомотива для РЖД – капля в море. Операционные расходы клуба в 2024 году составили 7,3 млрд руб., при этом клуб заработал 378 млн на матчах, получил 877 млн от организаторов турниров и ещё 48 млн прочих доходов. Оставшаяся «разница» примерно 5–6 млрд, вероятно, покрывается РЖД.

РЖД платит только по процентным обязательствам 286 млрд рублей (2024), не считая зарплаты, износа инфраструктуры и триллионных инвестиций в ВСМ, БАМ, Транссиб, подходы к портам, модернизацию подвижного состава и Южный коридор. В масштабах компании 5 млрд на Локомотив – это пыль со стола.

В-третьих, быть прибыльным РЖД сейчас почти невозможно. Транспортировать бабушку из Москвы во Владивосток за 10–15 тыс. – это социальная, а не коммерческая задача. Тарифы индексируются на размер прогнозируемой инфляции, а ФАС лимитирует рост. Аналогичный опыт есть в Китае: China State Railway прибыльна только благодаря огромному объему перевозок (43 млрд пассажиропоездок в год, против 1 млрд в России, разница в 40 раз). В США и Канаде пассажирские поездки (Amtrak, VIA Rail) убыточны и субсидируются государством. Прибыльные направления в виде грузоперевозок выделены в отдельные частные компании. РЖД кстати идет тем же путем. При этом за 2024 год РЖД показывал операционную прибыль, но из-за амортизации и огромных ставок по кредитам ушел в минус по чистой прибыли. Как вы знаете, ставку в 20-25% по кредитам назначает не РЖД. Аналогичные компании из Канады и США берут долги по ставке 1-3%, но находятся в аналогичном положении.

В-четвертых. Кто публикуют эту ересь и раскачивает людей на негатив? Правильно – Reuters, CNN, Bloomberg и прочие иностранные помойки. Зачем это пушить здесь, обсасывая подготовленные нарративы мне непонятно. Пускай лучше напишут, как Amtrak и VIA Rail Canada сидят в минусах и ждут дефолта. Можно и госдолг США обсудить, сколько он там уже? Триллионов 40? Расходы по нему уже более 1 триллиона. Кайфово? Скоро дефолт? Пора бы уже. Причем по любой экономической модели.

Выводы.
1. Умный - купил облиги РЖД и получает 20% с ежемесячным купоном на 20 лет.
2. Глупый – читает блумберг, жалуется на Локомотив и буквально поедает чужое говно.
3. Ебать Локо!

West 5 Action Group

Торпедо (Москва)

Подпишись @namyachik

В сезоне ФНЛ 2019/2020 звание лучшего бомбардира разделили два игрока, выступавшие за «Торпедо» – Иван Сергеев и Александр Руденко, забившие по 1️⃣4️⃣ мячей

Стоит отметить, что если Сергеев отыграл за «автозаводцев» весь сезон, то Руденко был арендован у «Спартака-2» в зимнюю паузу. До перехода, выступая за вторую команду красно-белых, он забил 1️⃣3️⃣ из 1️⃣4️⃣ голов в том сезоне.

🥳 ФНЛ — 15 лет!

В «Барселоне» создают тренеров. У них есть свой стиль игры, который они должны уважать, это зависит от состава. В «Реале» другой подход: 90% – игроки, 10% – тренер. Нужно позволить им самим управлять машиной. В «Торпедо»: 90% - тренер, 10% - игроки. Нужно дать Кононову ещё одно трансферное окно, усилить слабые позиции, наладить игровые связи и тогда машина поедет,

– сказал Тьерри Анри в эфире CBS Sports.

Хорошо состарилось.
Кто же тот "функционер Крыльев", который рассказал о долге в 36 млн?

https://t.iss.one/soccerbiginew/8559