Старейшая спортивная газета России "Советский спорт" прекращает выпуск печатной версии с 1 марта 2026 года

Первый номер газеты вышел 20 июля 1924 года - два года назад издание отметило вековой юбилей. Хотя фактически в июле 1924 года произошло преобразование уже существовавшего к тому моменту журнала "Красный спорт" в газету с таким же названием.

19 марта 1946 года газета "Красный спорт" была переименована в "Советский спорт" и название более не меняла.

Как стало известно корреспонденту "Родины", вероятно, сохранятся печатные специальные выпуски "Советского спорта" к различным спортивным событиям.

Знакомые с ситуацией эксперты отмечают, что "Советский спорт" может организовать выпуск еженедельного журнала вместо газеты. В таком случае круг замкнется: газета вновь придет к журнальному формату, из которого фактически и появилась в 1924-м году

@rodinargru

Говорят,что больно смотреть на солнце, но еще больнее смотреть на губы которые не можешь поцеловать...

Эдуард Стрельцов в матче против «Зари» (Ворошиловград, ныне — Луганск).

6 сентября 1970 года. Ворошиловград. Стадион «Авангард».

Началась масленичная неделя.
С понедельника по среду Узкая масленица. С четверга по воскресенье Широкая.

Понедельник, который называли Встречей, был посвящён началу праздника. В этот день пекли первые блины, один из которых по обычаю отдавали нуждающимся в память об усопших. Семьи собирались вместе, а в городах и сёлах завершали подготовку мест для гуляний — горок и качелей.

Блин — символ солнца, красных дней, хороших урожаев, ладных браков и здоровых детей.

Куприн А. И., Юнкера, 1932

Да в целом чушь какая-то откровенная..
Фокус-группы, встреча с кем-то когда-то, потом когда-то с болельщиками..
Две недели сидеть в Москве в мороз и тренироваться на ледяном пластике...
Не разобраться с заявкой до сих пор, платить зарплату всем, кто ушёл в аренду, даже если игрок не принадлежит клубу..
И это только часть идиотизма.

По теме: возможно, пытаются набрать лояльную аудиторию, не просто же так стали всплывать инсайды и интервью на странных каналах..

И говорят: мы в клубе не работаем, но раз уж вы пришли...

Только «черно-белые» поймут.

Про РЖД и Локомотив.

Слишком часто встречаются мнения: «ко-ко-ко, РЖД убыточная, ко-ко-ко будет дефолт, ко-ко-ко закройте Локомотив».

Давайте простым языком объясню, почему это бред и не стоит тратить на это время или эмоции.

Во-первых, никакого дефолта не будет, это государственная монополия на пассажирские перевозки. Кто будет возить людей за копейки из Москвы на ДВ? Максимум – будет передача отдельных бизнесов РЖД другим компаниям со всеми обязательствами. Крупные инвесторы и банки, финансирующие, например, ВСМ через синдицированные кредиты, просто так не останутся без денег. Долгами РЖД также владеют и тысячи частных инвесторов.

Во-вторых, поддержка Локомотива для РЖД – капля в море. Операционные расходы клуба в 2024 году составили 7,3 млрд руб., при этом клуб заработал 378 млн на матчах, получил 877 млн от организаторов турниров и ещё 48 млн прочих доходов. Оставшаяся «разница» примерно 5–6 млрд, вероятно, покрывается РЖД.

РЖД платит только по процентным обязательствам 286 млрд рублей (2024), не считая зарплаты, износа инфраструктуры и триллионных инвестиций в ВСМ, БАМ, Транссиб, подходы к портам, модернизацию подвижного состава и Южный коридор. В масштабах компании 5 млрд на Локомотив – это пыль со стола.

В-третьих, быть прибыльным РЖД сейчас почти невозможно. Транспортировать бабушку из Москвы во Владивосток за 10–15 тыс. – это социальная, а не коммерческая задача. Тарифы индексируются на размер прогнозируемой инфляции, а ФАС лимитирует рост. Аналогичный опыт есть в Китае: China State Railway прибыльна только благодаря огромному объему перевозок (43 млрд пассажиропоездок в год, против 1 млрд в России, разница в 40 раз). В США и Канаде пассажирские поездки (Amtrak, VIA Rail) убыточны и субсидируются государством. Прибыльные направления в виде грузоперевозок выделены в отдельные частные компании. РЖД кстати идет тем же путем. При этом за 2024 год РЖД показывал операционную прибыль, но из-за амортизации и огромных ставок по кредитам ушел в минус по чистой прибыли. Как вы знаете, ставку в 20-25% по кредитам назначает не РЖД. Аналогичные компании из Канады и США берут долги по ставке 1-3%, но находятся в аналогичном положении.

В-четвертых. Кто публикуют эту ересь и раскачивает людей на негатив? Правильно – Reuters, CNN, Bloomberg и прочие иностранные помойки. Зачем это пушить здесь, обсасывая подготовленные нарративы мне непонятно. Пускай лучше напишут, как Amtrak и VIA Rail Canada сидят в минусах и ждут дефолта. Можно и госдолг США обсудить, сколько он там уже? Триллионов 40? Расходы по нему уже более 1 триллиона. Кайфово? Скоро дефолт? Пора бы уже. Причем по любой экономической модели.

Выводы.
1. Умный - купил облиги РЖД и получает 20% с ежемесячным купоном на 20 лет.
2. Глупый – читает блумберг, жалуется на Локомотив и буквально поедает чужое говно.
3. Ебать Локо!