По поводу падения уровня Каспия.
В принципе, российские океанографы как и их европейские коллеги совпадают в мнении, что остановить процесс невозможно. Существует факт динамики подъема и спада уровня плюс усиление испарения зеркала в связи с повышением температуры в регионе, что не компенсируется стоком Волги, Урала, Самура и прочими рекам, а также не компенсируется дождями. Поэтому, на нынешнем этапе нужно корректировать хозяйственно-экономическую деятельность с учётом прогнозов дальнейшего падения уровня моря, и затем, через десятилетия с учётом возврата.
Есть смысл подготовить коллективный (специалистами стран "пятерки") расчет последствий влияния падения уровня моря на экономическую деятельность - какие расходы на мероприятия по углублению портов и терминалов, строительство подводных каналов, изменения деятельности по добыче углеводородов,  перенос зон пляжного отдыха, очистных станций и т.д., в зависимости от сценария - на уровень 5 метров, 7-10 метров, и далее, наиболее экстремальные варианты к концу века, если упадет на 9-18 метров, а площадь моря сократится на 23-34%.
Уже в среднесрочной перспективе, может оказаться, что проект строительства моста (либо авто, ж.д, электрокабельного и трубопроводного соединения в одном объекте) от Абшерона до Мангистауской области Казахстана может оказаться вполне рентабельным с учётом нарастающего грузооборота, чем постоянное развитие портов и закупка новых судов. 

По ссылке статья немецко-голландского коллектива учёных, по уровню Каспия, опубликованная в 2021 году в журнале Nature Communications Earth & Environment
https://www.nature.com/articles/s43247-020-00075-6/figures/1

👆👇
Причем выбор технических решений каспийского моста уже сейчас может быть предложен в широком диапазоне.

Наиболее короткий вариант от Абшерона до Туркменбаши около 300 км может оказаться и наиболее сложным, учитывая глубины. Однако осваиваются технологии понтонных мостов, на плавающих подводных основаниях, могут быть варианты "плавающих" тоннелей, поплавкового типа. В направлении Мангистау может оказаться наиболее выгодным на перспективу.

На сегодняшний день, наиболее длинный эстакадный мост с подвесными фрагментами 164,8 км Даньян-Куньшань, является частью скоростной железной ветки из Пекина в Шанхай. Построен за четыре года за 8,5 млрд.

Относительно наступления момента рентабельности, когда в основе своей политическую задачу (политическая экология) можно подпереть экономическими обоснованиями - сказать сложнее.

В 2023 году объем перевозок по морскому Транскаспийскому маршруту увеличился на 65%, достигнув 2,76 млн тонн. За 7 месяцев 2024 года объемы перевозок уже достигли 2,56 млн тонн, планируется, что по итогам года дойдут до 4 млн тонн. Для сравнения, Керченский мост в 2021 году обслужил около 6 млн тонн.

Если к 2028-2030 году Азербайджан удвоит транзитные и собственные перевозки в ЦА, то вопрос может перейти в практическую плоскость.

Ну и наконец, вторая очередь подобного сооружения - эстакада Актау - Астрахань. На половине маршрута, воды, возможно, уже не будет.

БРИКС стейблкоин будет привязан к золоту как стабильному и набирающему рост активу — это позволит уйти от прямого использования единицы, на которую могут быть наложены санкции. Платежи с использованием GDR будут осуществляться в формате «БРИКС Пэй — БРИКС Бридж», когда гражданин одной страны БРИКС+, например России, совершает покупку в другой. За каждую операцию банки-участники будут получать комиссию не более 3%.
Похожая схема работала при расчетах в переводных рублях с 1964 до 1990 года в странах СЭВ (Совета экономической взаимопомощи).
https://officelife.media/news/56115-na-novuyu-platezhnuyu-sistemu-briks-pereydut-159-stran-/

Тезисы к дискуссии про развилки китайского и советского пути в 1980-х.
Китайские экономисты возможно ещё не были уверены в успехе своего пути, но видели недостатки советской модели, не доводившей заблаговременно сигналы о наличии дефицита (не выстроенный баланс плановой и товарной экономики). Поэтому за основу взяли венгерский опыт (работа венгерского экономиста Корнаи «Экономика дефицита» 1980 года).

Следующим примером/уроком, который правильно усвоил Китай, стал провал советской партийной элиты, её излишняя "расслабленность" и игра в плюрализм при одновременном ускоренном вводе рыночных отношений. Поэтому студенческие волнения в Пекине весной-летом 1989 гола привели к закономерно жестокому ответу, что пошло на пользу. Аналогичные же действия советской системы в столицах республик ещё сильнее ее деформировали.
Кстати, подавление танками на площади Тяньаньмэнь привело лишь к санкциям со стороны Японии, которые Токио снял уже через год ..
https://t.iss.one/proeconomics/15024

Выборы в Милли Меджлис VII созыва. 
Азербайджанский парламент наиболее консервативная часть республиканской системы власти, исторически выглядит и воспринимается населением как ведомственный, не политический орган. 
Наиболее четко это демонстрирует явка избирателей на выборы: в 2015 году - 55,7%; 
в 2020 - 47,81%;
в этом году снизилась до 37,27%.
👇

👆Возрастной состав ММ слегка меняется, периодически добавляются молодые функционеры.
Старейшинами сейчас являются
Полад Бюльбюль оглы - 79 лет, глава Русской общины Михаил Забелин - 78 лет, и рекордсмен Зияд Самедзаде - 84 года. Самедзаде известный правительственный экономист, во второй половине 1970-х был первым заместителем директора НИИ экономики Госплана Азербайджана, разрабатывал "Схему развития и размещения производительных сил Азербайджанской ССР на 1976-1990 годы".

Наиболее молодые депутаты. Ульвия Гамзаева, 1982 года рождения. Впервые стала депутатом в 2015 году в возрасте 33 лет. Избирается от Джульфы (род. в Бабекском районе Нахчыванской автономии).
Анар Мамедов, 1984 года рождения.
С 2012 по 2020 годы работал в Государственном агентстве автомобильных дорог Азербайджана на должности начальника отдела автотранспорта.

Но конечно, главный результат выборов в ММ, это вопрос кто будет назначен послом Азербайджана в России.
С одной стороны, в нынешней системе взаимодействия РФ с группой СНГ/ЕАЭС, экономическое довлеет над политическим, значение МИД сокращается, а центр анализа и реализации президентских решений полностью сместился в правительственные структуры.
При этом в плане представительства и организационных составляющих встреч на высшем уровне, очень многое остаётся в функциях посольств.
Наследие, которое оставил Полад Бюльбюль оглы в двусторонних отношениях, достаточно серьезный политический багаж, который нужно доверить соответствующей фигуре. Во всяком случае, такого авторитета среди дипломатического корпуса в Москве мало кто имел, последние пять с лишним лет он являлся дуайеном (старейшиной) дипломатического корпуса - вновь назначенные послы наносят визит вежливости к дуайену, и он их напутствует для дальнейшей работы, предлагая свои обширные связи при необходимости. Трудно представить другого посла в Москве, который бы имел столь разнообразные и обширные контакты как Полад Бюльбюль оглы.

Тюркское "союзное государство" теперь обеими частями подало заявку в БРИКС.

Работы по модернизации основной ж.д линии Сумгайыт - Ялама (граница России) - главный путь западного фрагмента МТК СЮ, отстают от графика, хотя планируются к завершению к концу года. из обзора Азиатского банка.
https://bm.ge/ru/news/abr-o-pricinax-zaderzki-rekonstrukcii-odnoi-iz-zeleznyx-dorog-v-azerbaidzane

Новый глава "Росжелдора", Александр Сахаров, не просто хорошо знает Казахстан, а прямо казахстанец по рождению (г. Петропавловск) и дальнейшей работе - почти десять лет на различных должностях в казахстанском филиале "Южно-Уральской железной дороги" РЖД.
https://tass.ru/info/21724439

🇺🇿🇦🇿 Узбекистан и Азербайджан планируют совместное производство паромов

Узбекистан и Азербайджан планируют наладить совместное строительство паромов, которые будут использоваться для нужд узбекских грузоперевозчиков, передает Trend.az.

Ожидаемый объем инвестиций в этот проект составляет $150 млн.

Также Ташкент и Баку договариваются о совместном строительстве складов и о создании совместной компании для развития перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.


LogiStan

Товарооборот Азербайджана со африканскими странами вырос в пять раз. Спойлер – все благодаря нефти.

Объем торговли между Азербайджаном и Африкой с января по июль 2024 года достиг $247,1 млн. Это в пять раз больше аналогичного прошлогоднего показателя.

Достичь такого результата удалось за счет роста экспорта азербайджанских углеводородов в Тунис – за семь месяцев в эту арабскую страну было поставлено 256,4 тысячи тонн нефти и нефтепродуктов. Таким образом Тунис стал главным торговым партнером Азербайджана в Африке.

Баку в последнее время достаточно активно присматривается к энергопроектам на африканском континенте. В начале апреля этого года Конго и Азербайджана подписали соглашение об условиях по совершенствованию и расширению нефтеперерабатывающего завода Congolaise de Raffinage.

А в июле состоялось обсуждение энергосотрудничества с Сомали. Тут стоит отметить, что в Сомали достаточно успешно работает Турция, и азербайджанская SOCAR была бы желанным инвестором в этой африканской стране.

🇦🇲🇦🇿 Правительство Армении на заседании в четверг одобрило подписанное в конце августа между Ереваном и Баку положение о совместной деятельности комиссий по делимитации госграницы.

Подписанный документ будет направлен в Конституционный суд, а после получения положительного заключения - на ратификацию парламента.

#Армения #Азербайджан

@alov_az

Китай выводит свою африканскую активность на новый уровень.
Генсеком ООН озвучено предложение предоставить группе Африканских государств место в Совбезе (видимо представительство будет по ротации). Предложение можно рассматривать в контексте ожидаемой реформы ООН.

Второй радикальный шаг - в одностороннем порядке КНР вводит режим нулевых тарифов для всех наименований ныне облагаемых налогом товаров из наименее развитых стран (в данной группе 33 африканские страны).
Это конечно, значительно укрепит влияние КНР на континенте (образ наследника СССР), но кроме того, будет косвенно способствовать расширению связей ЕАЭС/СНГ с африканскими странами, за счёт участия в совместных проектах. По большому счету, ЕАЭС должен предложить для Африки нечто подобное в плане тарифных преференций.

Для ЕАЭС/СНГ усиление КНР в Африке может оказаться благоприятным стимулом. Почему?

На китайско-африканском форуме, Си Цзиньпин озвучил новую сотню проектов на континенте, из них около 30 инфраструктурных, которые обеспечат связь между побережьем и внутренними регионами континента, опять же это будет работать на пользу торговли ЕАЭС в регионе.
В планах КНР оказать помощь в развитии Африканской континентальной зоны свободной торговли, в данном случае, здесь полное совпадение с российскими предложениями для данного региона Африки.
Получается, что углубление логистического и финансового сотрудничества на благо трансрегионального развития Африки, одинаковые задачи для РФ и КНР.

Наблюдаю за этими мониторингами постоянно, любопытно, что в обзоры Робина Брукса не попадают Азербайджан и Узбекистан. Хотя факты такие есть, как минимум по автомобилям и мобильным телефонам..
https://t.iss.one/proeconomics/15066

Во-первых, красиво... во-вторых, практично.
https://logistan.info/1435-maersk-opublikoval-usloviya-perevozok-po-transkaspijskomu-mezhdunarodnomu-transportnomu-marshrutu/