☝️В копилку "больших обзоров" двусторонних отношений. Наверняка, по цифрам есть определенные диапазоны, но в целом,если блох не выискивать, качественно.

🇷🇺Влияние России на экономики стран Южного Кавказа.

@poisk_mil

Для общей информации, и графика хорошая 👇. Что касается интересов РФ в "Лазуритовом", даже как-то сказать нечего. Лучше бы торгпред паромом занялся регулярным из Туркменбаши в Оля.

Российские порты на Каспии планируется включить в транспортный "Лазуритовый коридор", который проходит через Азербайджан.

"Лазуритовый коридор" – Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция – был открыт в декабре 2018 года.

По нему грузы идут через территорию Туркменистана напрямую в Баку и в обратном направлении.

Торгпредство РФ в Ашхабаде на протяжении 3-4 лет работает над тем, чтобы подключить к этому маршруту российские порты: Махачкала, Астрахань и в перспективе Логань, сообщил ТАСС торпред Александр Елизаров.

@AzeSputnik

В развитие темы..
Туркменистан готов задействовать свои паромы на линии Оля – Туркменбаши
https://orient.tm/ru/post/37916/turkmenistan-gotov-zadejstvovat-svoi-paromy-na-linii-olya-turkmenbashi

Баку, Астана и Ташкент оказались в непростой ситуации. По совокупности факторов: необходимость постоянной модуляции практики многовекторности; ранее установленных обязательств (ряд взаимообусловленных нюансов в связках Путин-Алиев, Путин-Токаев, Путин-Мирзиёев); множество связок,  касающихся промышленной кооперации и интеграции; множество объективных факторов  вовлечённости в российскую экономику - и по ряду других причин, они оказываются в достаточно не простой ситуации необходимости более сложного, чем в прошлое десятилетие, лавирования между центрами сил..  
Евро-атлантический альянс, Россия, Китай, Турция, - выпадение одного из них создаёт множество экономических неопределённостей и рискованной политической турбулентности. 
 
Второй момент - Россия является определяющим фактором как в нефтегазовой, так и в несырьевой экономике СНГ. Важнейший рынок аграрной продукции, ключевое направление трудовой миграции, вызванной избыточным ростом на рынке труда внутри этих стран. Если Россия сейчас около 1,75% мировой экономики, то наиболее сильный в СНГ/ЕАЭС Казахстан, это уже 0,2%.
 
Будет происходить отказ от ряда проектов, намеченных с Россией, либо смещение сроков реализации: к примеру, торможение строительства Баимского ГОКа на Чукотке, и ряд других. Этот процесс уже виден. Но "выпиливание" российской доли из системы мировой экономики гораздо глубже по глобальным последствиям, чем можно было себе представить, ориентируясь только на показатель её доли в мировой. Что уж говорить, о возможных последствиях разрыва с РФ, для таких стран как Казахстан, Узбекистан, Азербайджан. Ситуацию в чем-то сравнивают с 1992 годом, но сегодня Россия имеет гораздо больше работающих взаимных и взаимообусловленных связок с соседями, чем в период кризиса советского распада, когда утверждались местные элиты во власти, и наращивали новые для себя траснсрегиональные связи. 
 
Третий момент - расширение взаимодействие с субъектами российской экономики может быть токсично с точки зрения косвенных эффектов давления антироссийских санкций. В данном случае, речь идёт не столько о проектах, осуществление которых ведётся с компаниями подпавшими под санкции, проблема шире - неизбежен процесс постоянного отстраивания обходных схем и "камуфлирование" расширения партнёрства с Россией. 
 
С другой стороны, возникает и положительный эффект другого рода -  России выгодно расширение экономических проектов Баку, Астаны и Ташкента с другими нерегиональными игроками. Увеличение экономик соседей и создание там режимов наибольшего благоприятствования. Это позволяет получать возможности определенных торговых "шлюзов" для реэкспорта товаров массового потребления, по новым маршрутам логистики. Второй момент - такой сценарий позволяет выводить часть предприятий и юрлиц из под юрисдикции РФ (так называемая релокация), но сохранять их в экономическом поле СНГ/ЕАЭС. Естественно, это наиболее оптимальный вариант, в сравнении с другими сценариями - просто закрыть предприятие, или перенести бизнес куда-нибудь в дальнее зарубежье, например в ОАЭ, страны Юго-Восточной Азии и прочие "убежища". 
 
Поэтому нынешняя ситуация с Россией для партнеров в СНГ/ЕАЭС это одновременно и стресс, и новые возможности. Во всяком случае, не обременяя цифрами данный эффект влияния (рост открытия счетов нерезидентами, увеличение числа совместных предприятий, разгон рынка аренды жилой и нежилой недвижимости, что влечет рост строительного сектора) наблюдается везде - от Грузии, до Киргизии. 

Наконец, ещё один момент. Для сохранения "пояса дружественного соседства" Москва будет предлагать входить в российские проекты более активно, чем ранее.  

Ильхам Алиев принял помощника Путина, бывшего главу Минтранса (2004-2012 годы) Игоря Левитина. Обсуждали развитие МТК СЮ и Зангезурский коридор в его контексте. Интересно, когда будут сроки и объемы работ по армянскому участку озвучены... Кстати, в его годы министерства, период путинско-медведевской стабильности можно было много сделать для развития МТК.

Верхнее сообщение, не успел отметить, связано с визитом главы Дагестана в Баку... Как уже отмечал, резко возросла интенсивность межрегиональных связей РФ и Аз. Эффект санкций, поиск "шлюзов" на внешние рынки, расширение притока валюты...

Опубликованы данные по импорту газа в Азербайджан.
Если в прошлом году импорт был только из Ирана - 510,5 млн куб, рост в 3,8 раза (не ясно учитывается здесь своп в Нахчыван), то теперь газ закупается в Туркмении через Иран - 614 млн (период январь-сентябрь 2022), и незначительная часть в Иране.  
В начале июня, было подписано трехсторонее соглашение на поставку в Азербайджан через Иран до 1,5-2 млрд кубометров туркменского газа в год.
В данной схеме, участие России не столь важно, но в целом интересно, как российский газ в 2023 изменит рисунок поставок из Каспийского региона. 
Посмотрим. 

В контексте статистики поставок из Туркмении, оценки друзей предстоящего саммита.👇

Ашхабад ввел Москву в свой курс – Газета Коммерсантъ № 227 (7428) от 07.12.2022
https://www.kommersant.ru/doc/5707117

Оставлю здесь. Несколько адекватных версий по гибели тюленей. Оказывается в 2000-м году, несколько десятков тысяч гибли..
https://minval.az/news/124292920

Сегодня губернатор Игорь Бабушкин и председатель областной думы Игорь Мартынов встретились в Баку с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и обсудили перспективы развития всесторонних связей.

Со слов нашего губернатора, договорённости, достигнутые ранее, успешно реализуются. Увеличивается торговый оборот. Расширились экспортные и импортные позиции, в существующие торговые отношения включились новые игроки.

За 9 месяцев грузооборот между нашими портами вырос на 47% и составил 17 тыс. тонн. Игорь Бабушкин предложил президенту Азербайджана объединить усилия припортовых особых экономических зон во всех странах, по территории которых проходит МТК «Север – Юг», и пригласил азербайджанскую свободную экономическую зону «Алят» присоединиться к этой инициативе, получив поддержку в этом вопросе.

Стороны обсудили перспективы сотрудничества в сфере судостроения. Астраханские и азербайджанские судостроители обладают необходимым опытом и компетенциями, а также всеми техническими возможностями для этой работы в интересах обеих сторон.

Есть контакты в сфере сельского хозяйства. Завтра астраханские и апшеронские аграрии примут участие в совместной конференции по АПК, обменяются опытом в рыбоводстве, животноводстве и растениеводстве.

☝️Комментирую немного визит Меликова в Баку , в контексте обмена опытом между портами Махачкала и БММТП. Нужно развивать трансвидовые, широтные и меридианые стыки, для уплотнения прикаспийских коммуникаций. Одним словом, наращивать и уплотнять сеть.

Казахстанская Zhaik Petroleum (базируется в Уральске) озвучила контракт с китайцами на строительство газохимического комплекса по производству метанола (130 тыс. т в год).
Комплекс будет запущен в конце 2024 года (первый этап $140 млн). Затем, планируется реализовать второй этап, по выпуску аммиака и карбамида, стоимость которого составит $200 млн.

По ситуации в Проливах. Оказывается, турецкие власти требуют страховки и достматривают суда с казахстанской нефтью в том числе (из 21 застрявшего танкера - 8 танкеров с казахстанской нефтью). Дошло до того, что Минфин США выпустил специальное пояснение, что достматривать суда нет необходимости..
Что интересно, если сделки идут на условиях FOB, то есть оплата по факту загрузки, значит все остальные проблемы - фрахт, страховка и движение, на стороне покупателя.
В таком случае, Турция просто добирает свои очки, не затрагивая интересы РФ. Кроме того, насколько я понял, если суда идут в страны не присоединившиеся к " потолку цен", их пропускают без особых препятствий.

Сделал исследование/мониторинг по данной теме. Два этих маршрута можно анализировать отдельно, и как фрагменты большой композиции "Север-Юг".
https://caspian.institute/product/karavaev-aleksandr/zheleznaya-doroga-baku-tbilisi-kars-i-zangezurskij-koridor-interesy-rossii-v-novyh-magistralnyh-kommunikaciyah-yuzhnogo-kavkaza-38394.shtml