Судя по тексту интервью, поставлена задача масштабирования серии многофункциональных сухогрузов RSD59.
Свежие данные ещё не обновлял, на 2020 год в работе по трем заводам (Красное Сормово, Невский судоремонтный, Окская судоверфь) было 40 судов (двадцать шесть - в работе, двадцать - в опционе). Четырнадцать, на тот момент были сданы.
https://www.kommersant.ru/doc/7312742

🇰🇿 С начала года через порт Актау отправили 2,8 млн тонн нефти в Махачкалу и Баку

За 10 месяцев 2024 года из порта Актау поставили за рубеж более 3,1 млн тонн казахстанской нефти, сообщило Министерство энергетики Казахстана.

Из них в направлении порта Махачкала (🇷🇺Россия) отправили 1,6 млн тонн нефти.

Также по направлению нефтепровода «Баку (🇦🇿Азербайджан) – Тбилиси (🇬🇪Грузия) – Джейхан (🇹🇷Турция)» отгрузили 1,2 млн тонн нефти.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Не тема канала. Но регион МТК Север-Юг напомнил, что обладает "царь-пушкой" (испытательный ракетный полигон Капустин Яр).
Будет приковывать ненужное внимание..
https://t.iss.one/infantmilitario/141863

По встрече министров энергетики РФ и Ирана. 
Снова в повестке всплывал вопрос запуска электроэнергетического коридора Россия -Азербайджан-Иран, подвиснувший в воздухе с конца 2000-х годов.
Хотя взаимный экспорт электричества между Азербайджаном и Россией достаточно развит, на трёхстороннем уровне никаких движений.
При этом, сейчас уже в повестке биржевая торговля электричеством. 

Для России актуальность этой темы связана с прогнозируемым дефицитом электричества по всему СКФО к 2030 году. Минэнерго планирует строительство новой генерации общей установленной мощностью не менее 1,9 ГВт, со сроками реализации в 2025–2026 годах в объёме до 500 МВт, а также расширение к 2030 году Ударной ТЭС на 340 МВт, Сочинской ТЭС на 480 МВт и строительство новой ТЭС «Кубанская» на 470 МВт.

Не важно в какой степени будут реализованы эти планы, но функционирующий энергомост со стороны Каспия даст больше устойчивости черноморской системе. 

Возможно вброс через алжирские СМИ, но все равно интересно..
https://t.iss.one/infantmilitario/141931

Первая партия грузов из Индии через Иран доставлена в порт Махачкала
https://www.korabel.ru/news/comments/pervaya_partiya_gruzov_iz_indii_cherez_iran_dostavlena_v_port_mahachkala.html

Сначала, для иллюстрации две новости.
До конца года в Казахстане введут в эксплуатацию восемь предприятий химической промышленности проектной стоимостью 12,9 млрд тенге. На стадии реализации находятся еще 22 проекта на 790 млрд тенге: производство зеленого водорода, закиси и окиси урана, карбоната лития, поливинилхлорида, паравольфрамата аммония и другой химической продукции.

На начало июля 2024 года в Узбекистане зарегистрировано 111 968 промышленных предприятий, что на 3,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, когда количество предприятий составляло 108 080...

В процессе утилизации украинских предприятий советской индустриализации 1930-1950-х годов, происходит постепенное формирование нового ядра промышленного роста в регионе Центральной Азии. 

Причем, воздействие войны это лишь некая финальная точка, если посмотреть на историю таких гигантов как Азовсталь, Южмаш, Николаевский судостроительный, к концу 2010-х они не просто исчерпали саму модель, а вступили в полноценную деградацию. Если с ракетной и судостроительная отраслями это было понятно уже более 10 лет назад, то с металлургией сравнительно недавно. 
Такие масштабные трудномодернизируемые, и энергозатратные предприятия удел истории. 

Судя по сообщению не понятно, этот поезд "живьём" паромом загрузят или контейнерами до Актау и там в поезд.
https://t.iss.one/alov_az/84659

Интересно, что выход на новой уровень интенсивности и стоимости войны происходит ровно за два месяца до включения полномочий Трампа. От 18-21 ноября до 20 января.. Старик Байден отлично соображает - можно ещё больше усугубить ситуацию и не брать обязательств движения к переговорам, готовя уже старику Трампу удобную показательную позицию для разговора - мы теперь вам покажем выход из этой более глубокой эскалации..
Но если каждую неделю повышать ставки, то за два месяца можно и планету покрошить в труху.
Одним словом кали-юга, так и застыла, и рассвета не видно..

Кстати, зарубежные инвестиции РЖД ни разу не встречал, чтобы попадали под сокращение. Нужно свежие итоговые отчёты видеть. Если брать МТК Север-Юг, то и работы там в категории зарубежных, пока отсутствуют - только планы и сокращать нечего, а подходы к границам и региональные узлы, внутри РФ, прилегающие к направлению, не требуют серьезных капитальных затрат, сравнительно с азиатскими и тихоокеанскими направлениями.
https://www.kommersant.ru/doc/7326486

Сделал обоснование к трансрегиональному соглашению по развитию экономической зоны МТК Север-Юг.
https://caspian.institute/product/karavaev-aleksandr/ehkonomicheskaya-zona-mtk-sever-yug-testovyj-poligon-koor-dinacii-sng-eaehs-shos-briks-38993.shtml

🇶🇦🇰🇿 UCC Holding покупает 75% долю газоперерабатывающего завода на «Кашагане»

Катарская UCC Holding (дочерняя компания Qatar Power International Holding) завершила переговоры о приобретении 75% доли газоперерабатывающего завода на месторождении «Кашаган» в Казахстане, сообщил QazaqGaz.

После завершения сделки UCC Holding получает оперативный контроль над проектом строительства завода, на котором планируют перерабатывать до 1 млрд кубометров газа в год.

Сумму и прочие условия сделки стороны не озвучивают.


Logistan.info | Логистика | Экономика

На МТК Север-Юг назначен начальник.
Виталий Савельев, видимо лучший руководитель российского "транспортного цеха". Во всяком, случае наиболее влиятельная фигура в отрасли - от авиации до ЖД, имеющий по всей видимости личный доступ к Путину. Напомню, что с 1990 по 1996, когда Путин был председателем Комитета по внешним связям мэрии Санкт-Петербурга, Савельев возглавлял в Питере советско-американское СП «Диалог-инвест». ..
Савельеву, с таким бэкграундом, конечно будет проще общаться с ключевыми фигурами направления, как глава ВТБ, президенты Азербайджана, Ирана.. не говоря уже о министрах.

Казахстанский Минтранс оценивает грузопоток по восточному сегменту МТК СЮ около 1,8 млн тонн. По итогам года, видимо, около 1,9 млн. т, может и 2 посчитают..
https://t.iss.one/international1520/2590

Интересно сравнить потенциал двусторонних отношений России с Узбекистаном и Казахстаном. 

На казахстанском треке более существенные масштабы, соответствующие объемам экономики, но потенциал взаимодействия вышел на плато, объем торговли стабилизировался (в прошлом году достигнут потолок $28 млрд, в этом году некоторое снижение), необходимы новые импульсы без которых будет стагнация кооперации/взаимодействия. Есть и ограничения связанные с моделью политического и внешнеполитического характера Астаны: маятниковая многовекторность не предполагает значительных перекосов в сторону России. 

Узбекистан это более перспективный партнёр и менее освоенное пространство (товарооборот около $10 млрд по 2023 году, и рост в 19% в этом году).
Более жёсткая управленческая модель, с менее выраженными политическими симпатиями в сторону евро-атлантики, в сравнении с Казахстаном, которому в результате экспорта нефти приходится иметь до 30% внешнеторгового оборота со странами ЕС, и использовать соответствующую риторику. Узбекская многовекторность сконцентрирована на соседях по региону и стратегически направлена в сторону Азии, без каких-либо реверансов в сторону запада. При этом узбекская экономика в большей степени открыта стратегии "импортного шлюза" для России, чем казахстанская, более ощутимо реагирующая на вторичные санкции. 

и несколько сопоставлений: 

Доля России от совокупного внешнеторгового оборота  Казахстана - 17%

Доля России от совокупного внешнеторгового оборота Узбекистана - 15,5%.

Прямые инвестиции России в экономику Узбекистана составляют $10 млрд.
В экономику Казахстана - порядка $13 млрд. 

В российских вузах обучается порядка 60 тысяч казахстанских студентов, и около  63 тыс  узбекистанских. 

Интересные выступления.
Соединение практики и исторических обобщений.👇

Экспертная сессия 21 ноября на Форуме ВЭД 2024. Москва
«Опыт создания современной промышленности Ираном в условиях санкций.
Примеры, проблемы, возможности»

- Шаров Александр Михайлович, генеральный директор ООО «Нефтехимтранс», ГК «РусИранЭкспо».
«Опыт создания современной нефтехимической, полимерной промышленности в Иране. Отставание Ирана в области нефтегазовой промышленности и нефтесервиса»

- Зембатов Марат Русланович, член Российско-Оманский делового совета при ТПП РФ, директор Центра междисциплинарных исследований НИУ ВШЭ
«Опыт создания современной промышленности Ирана, Экономические результаты»

- Ляшков Игорь Игоревич, руководитель Консорциума Аналитическое приборостроение
«Опыт сотрудничества с Ираном по оборудованию для метрологии и хроматографии»

- Ализаде Салим, представитель международной внешнеполитической ассоциации РФ в Иране
Доклад по ВКС «Иранский опыт создания современной современного производства в области металлургии и аэрокосмической промышленности»

- Смагин Никита Анатольевич, Эксперт РСМД, автор книги «Всем Иран. Парадоксы жизни в автократии под санкциями»
Доклад по ВКС «Приоритетные направления развития экономики Ирана пи президенте Пезешкиане» 
https://youtu.be/EwDSa7LerKY?si=WzEzRFe2_gytnGOL

Пожалуй наиболее полный перечень совместных проектов последних лет ..
https://kremlin.ru/events/president/news/75683

Комментируем создание рабочей группы по развитию коридора Север-Юг и ее задачи. Кстати, решение оформлено прямо накануне визита Путина в Астану..
https://1520international.com/content/2024/noyabr-2024/mtk-north-south-received-a-superstructure/

Транспортная экономика одна из ключевых сфер рос-каз взаимодействия, учитывая, что казахстанские "ворота" для России, по значению сопоставимы с крупнейшим морским портом. Грузооборот Россия-Казахстан около 110 млн тонн, для сравнения порт Усть-Луга в 2022 году 124 млн.т. Естественно, это разные направления, разные типы грузов, и точек "досягаемости" для транспорта, но значение сопоставимо.
Поэтому Россия готова принимать участие в программе модернизации казахстанской магистральной инфраструктуры (включая терминалы) в направлениях своих основных потоков.
Для направления МТК СЮ создание единого оператора в виде СП "РЖД Логистики" и "КТЖ Экспресс", это видимо, модульное решение. В аналогичном направлении движется рабочая группа минтрансов России, Азербайджана и Ирана в своем сегменте коридора.
Правда пока много неясного относительно участия других субъектов МТК СЮ и доступа туда частных субъектов логистического бизнеса.
https://t.iss.one/international1520/2594

Посмотрел ещё раз статью Путина - ни одного упоминания Назарбаева.
В абзаце про евразийский союз написано ".. у истоков стояли две страны.."
То есть тут все понятно, московские референты мягко обошли данный момент, учитывая критический пересмотр его наследия в Казахстане. Но это другой разговор - не обсуждаем политические задачи правящей казахстанской элиты.

Вопрос в том, а как сама Россия должна относиться к Назарбаеву? Тема не тривиальная.
Дело в том, что нужен определенный политический ритуал к лицам основателям Евразийского союза, это полезно и с точки зрения символического скрепления общего пространства..
Как допустим чтут в ЕС Конрада Аденауэра, или Робера Шумана и Жана Монне, которые стояли у истоков Союза угля и стали.
Видимо, после смерти Нурсултана Абишевича его фигура все-таки будет отмечена нужным образом регулярного политического ритуала. Как собственно и в самом Казахстане, уверен, в 2030 годы или позже, усталость от эстетики "культа Назарбаева" забудется на фоне новых фигур, он снова окажется популярен на волне интереса в поп-медиа среде к первым десятилетиям суверенитета. Такое возвращение естественный процесс. Пока, имеем то, что имеем.