В Астраханской области, холдинг "Фининвест" планирует построить транспортно-логистический центр "Каспийский" мощностью 300 тыс TEU. Всего планируется около 11 подобных и более мощных объектов по России.
https://www.infranews.ru/logistika/containeri/64354-fininvest-investiruet-bolee-120-mlrd-rub-v-stroitelstvo-11-terminalov/

Коллеги продолжают разрабатывать тему взаимодействия России с ОТГ.
По существу, если отделить от этой темы сложную повестку России и Турции, то тюркское объединение по всем направлениям наиболее близкая для России и Белоруссии платформа, тем более совпадающая в значительной мере с постсоветской группой СНГ/ЕАЭС.
Турецкие проекты, конечно имеют определенный потенциал постепенного "переключения" постсоветского макрорегиона на евро-атлантические центры, но значительно слабее, чем собственно европейские проекты, и тем более китайские, также усиливающие потенциал разворота ЦА в сторону КНР.
Таким образом, Турция, арабские монархии (ОАЭ, Катар, Саудовская Аравия), Индия более органичные партнёры в постсоветском регионе для совместных квази интеграционных проектов, чем вражеские на сегодняшний день евро-атлантические центры и сильный Китай.
https://caspian.institute/product/direkciya-regionalnyh-programm-kisi/rossiya-i-organizaciya-tyurkskih-gosudarstv-perspektivy-vzaimodejstviya-38879.shtml

Около 52% мировой добычи урана приходится на Казахстан и Узбекистан (более 40% - на Казахстан), и Центральная Азия неожиданно приобрела очень значимый статус в мире, а также – спрос на стабильность в этом регионе.
https://t.iss.one/proeconomics/14537

2028 год становится ключевым по трем железнодорожным проектам. Во всяком случае, по предварительным планам, должны завершиться основные работы по Китай - Кыргызстан - Узбекистан; Трансафганской магистрали; и основной путь Решт-Астара.
При этом, учитывая разные сложности, возможно, все три проекта сдвинут "вправо" на 2030 год. Но определенная синхронность остаётся.

Оказывается визит Нарендры Моди в Россию - первый в его очередной каденции. О радикальном повороте Индии к России говорить не стоит, но отсутствие изоляции РФ в "мире большинства", индикатор четкий..

Китай продолжает проникновение в экономическую зону Южного Кавказа.
BYD подписал предварительное рамочное соглашение с азербайджанскими партнёрами на поставку автобусов и затем, монтаж сборочного производства в Сумгайыте (инвестиции в СП $34 млн). Объем производства планируется до 500 единиц в год. Масштабы предприятия сопоставимы с Volgabus в городе Волжском Волгоградской области.
Окончательный контракт будет подписан в сентябре.

Участники саммита ШОС обратятся к мировому сообществу с призывом принятия «новой парадигмы безопасности»
https://www.kommersant.ru/doc/6805029

Премьер-министр Пакистана вспомнил старую добрую схему:
"Если помните, в прошлый раз я Вам говорил, что в 50-е, 60-е, 70-е годы у нас был товарооборот по условиям бартера. Мы импортировали много техники и продукции из Советского Союза, экспортировали текстиль и кожу в вашу страну. И все это делалось на условиях бартера. Мне кажется, что сейчас пришло время преодолеть финансовые, банковские проблемы и возобновить, расширить наши торговые отношения по условиям бартера. Это было бы очень хорошо для Пакистана. Мы смогли бы преодолеть многие другие проблемы.."

В принципе, как уже указывал ранее, это может быть неплохим промежуточным решением, пока не будет отстроена финансовая инфраструктура. И заодно, МТК загрузят товарными потоками.

❗️🇹🇲🇮🇷🇮🇶 Туркменистан и Иран подписали контракт на продажу 10 млрд кубометров газа в год, который будет поставляться из Туркменистан в Ирак через иранскую территорию по схеме SWAP

#Туркменистан #Иран #Ирак #газ

@alov_az

Неизбежное...
https://www.kommersant.ru/doc/6806588

Смысл ШОС не в построении прямо в лоб "антизападного" альянса, а в постепенном "выращивании" глобальной повестки, пусть даже и общей по тематике, как тема климата со странами евро-атлантики, но на своей евразийской "почве".
Поэтому, сначала, отличия от условной общеевропейской риторики европейских институтов заметны лишь стилистически, в частоте использования таких фраз как "взаимное уважения", "справедливость", "равенство и взаимовыгодное сотрудничество", в противоположность от риторики наполненной фразами "защита прав человека" и "гуманистические ценности"...

Постепенно, от вопросов безопасности повестка ШОС смещается к вопросам экономического взаимодействия. Уже сейчас это видно по итоговой декларации, ранее вопросы экономики в этих документах занимали меньше места. Сейчас больше места уделяют стремлению создавать Инвестиционный фонд ШОС, Фонд развития и структуру Банка развития.

Все это будет реализовываться достаточно медленно, и труднее чем это было в Европе в середине ХХ века, в глобальной политике до сих пор очень слаба энергия идеологических блоков, но тенденция усиливается.

Мощный, конечно, символизм.. Пароход "Владимир Жириновский" заход в порты Баку, Туркменбаши...
Такой поворот мог придумать только гений..
https://t.iss.one/infantmilitario/130317

Перекличка времен...
Страница истории советско-иранских отношений к выборам президента Ирана. фрагмент статьи опубликованной в журнале "Электросвязь" №3, 1995 г.

"..Большие трудности встретились при организации Правительственной связи на Тегеранской конференции трех союзных держав. Проводной связи в мирное время у Советского Союза с Тегераном не было. Надо было ее организовывать. Задача осложнялась тем, что Сталину, как Верховному Главнокомандующему, связь нужна была не только с Москвой, но и со всеми фронтами и армиями.

Я с группой специалистов выехал в Тегеран за два месяца до встречи, чтобы изучить обстановку, принять решение и организовать необходимые работы по монтажу ВЧ станции и подготовке линий связи. Ознакомившись с ситуацией, понял, что единственная линия, которая может решить задачу, – это воздушная линия связи Ашхабад – Кзыл-Арават – Астара -Баку, проложенная по берегу Каспийского моря. По договоренности с Ираном, эта линия была построена НК связи как обходная для связи с Закавказьем, поскольку немцы прорывались к Кавказу и могли перерезать линии, идущие на Баку, Закавказский фронт, Грузию, Армению. Нужно было найти выход из Тегерана на обходную линию. Имевшиеся на этом направлении иранские линии связи находились в отвратительном состоянии: шли по рисовым полям и были недоступны для обслуживания. Столбы покосились, изоляторы на многих столбах отсутствовали, провода висели на крючьях или были просто прибиты к столбам.

Более или менее сохранилась так называемая индо-европейская линия связи, идущая через Иран. Ее и решили использовать. В свое время она была построена англичанами на металлических столбах для связи Лондона с Индией. Линия по прямому назначению не использовалась и находилась в ведении иранских связистов. Было принято решение разместить советскую делегацию в здании посольства СССР, там же намечалось расположить ВЧ станцию. В посольство была заведена указанная линия связи. В пунктах Сари и Астара сделали переприемы на нашей линии. Теперь из Тегерана имелось два выхода на Баку через Астару и на Ашхабад -Ташкент через Кзыл-Арават (Туркмения). Таким образом, хотя и с большими трудностями, удалось обеспечить устойчивую ВЧ связь на все время работы Тегеранской конференции."

В ходе саммита ШОС Алиев и Си Цзиньпин подписали декларацию о стратегическом партнерстве.
Пекин закрыл одну из последних лакун подобного рода на Ю.Кавказе.
Характерно, что с Астаной Пекин подписал аналогичный документ около двадцати лет назад, летом 2005 года. В июне 2011 года, они подписывают соглашение о "Всестороннем стратегическом партнерстве", в 2013 году "Декларацию о дальнейшем углублении отношений всестороннего стратегического партнерства". В сентябре 2019 года китайско-казахстанские отношения перешли на уровень "вечное всестороннее стратегическое партнерство".
Любопытно, что российско-китайские отношения обозначены в китайской дипломатии как  "всеобъемлющее партнёрство и стратегическое взаимодействие".
В 2017 году публиковал обзор интересов Китая на Кавказе. Если немного обновить цифры товарооборота, по существу дела все то же самое, но в динамике..
https://www.politcom.ru/22514.html

Иранские компании построят в Туркменистане газопровод длиной 125 км. При чем тут Россия?
https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/841732-iranskie-kompanii-postroyat-v-turkmenii-gazoprovod-dlinoy-125-km/

Кстати, вчера было день рождение Нурсултана Абишевича Назарбаева. 84 года. Кто-нибудь из лидеров соседей вспомнил старика, за исключением Мирзиёева.
sic transit gloria..
https://t.iss.one/asia_korotko/17413

Платформа могла бы частично решить проблемы отсутствия электронного обмена транспортными документами и разрешениями со странами БРИКС, ШОС, АСЕАН, а также обеспечить унификацию перевозочных документов (как перечня, так и содержания).
https://www.kommersant.ru/doc/6819828

Новый президент Ирана вполне может продолжать линию на взаимодействие с Россией, это выгодно Ирану, есть коммерческий интерес и может ещё больше принести дивидендов. Сложности с совместными проектами на других планах, они не зависят от имени того или иного президента..
Проблема в другом. Какие тенденции возобладают в самом Иране. 
Устойчивость выработанных балансов системы: конкуренция консерваторов-реформаторов под контролем исламского лидера может иметь свои пределы и кризисы неизбежны. 
Исламская республика это всё-таки эксперимент, как и советская система. 
Советская, в той форме какую мы ещё помним, после второй мировой, эффективно просуществовала от силы 45-47 лет (в этом же возрасте сейчас иранская система). Потом пошла череда неквалифицированных управленческих и кадровых решений, и затем коллапсировапние.

Если вдуматься, это какой ужас случился - во главе по-прежнему ведущей державы мира - старик с деменцией, утверждающий, что только Господь может даже не послать ему знак, а спуститься прямо сюда и сказать ему - стой.
Это же катастрофа, эпик фейл вселенского масштаба. Гибель Атлантиды.

Было бы не лишним России, Индии, Ирану подписать следующий документ по МТК Север-Юг, в развитие соглашения об МТК 2000 года.
Возможно, это выглядит как нечто избыточное: считается, что нужно сконцентрироваться на развитии ШОС и БРИКС. 
Но дело в том, что условное партнёрство по развитию экономической зоны МТК Север-Юг является составной частью этих мегапостроений. Своеобразным полигоном: от развития финансово-банковской архитектуры до множества других вопросов, которые входят в тему построения новых внешнеэкономических ворот России.
Побочный Меморандум по созданию Экономической зоны МТК СЮ будет оформлять и вбирать новые контракты, обязательства, поддержку взаимного оборота, и набор инструментов типа развития промпроизводства в СЭЗ, строительство терминалов в портах Персидского залива.
Дополнительная связующая структура подобному партнёрству не помешает.