The Economist назвал 2024 год "крупнейшим годом голосования". Впервые в истории выборы разного уровня одновременно пройдут в 74 странах - потенциально в них смогут участвовать 4,2 млрд человек, это чуть больше половины численности населения планеты.
Спустя сутки, после открытия реконструированного терминала автодорожного перехода Яраг - Казмаляр (РФ-Азербайджана), был открыт новый мост и пункт пропуска через реку Астарачай (Аз-Иран). Мост начали строить в марте 2022 года.
Пункт пропуска небольшой, модульного типа, в сравнении с российско-азербайджанским капитальным комплексом из нескольких десятков строений. Пока планируется принимать 250-300 единиц грузового транспорта в сутки (по другим данным 500-600). Для сравнения, новая пропускная способность Яраг - Казмаляр выросла в три раза - до 1 870 в сутки (22 полосы).
Поэтому, уже есть договоренность о втором этапе расширения пункта Астарачай, после которого он сможет принимать, как минимум, 1 тыс. грузовых автомобилей ежедневно.
За 11 месяцев 2023 года объем двусторонних грузоперевозок между Азербайджаном и Ираном увеличился на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе транзитных перевозок - в 2,1 раза. В абсолютных цифрах, пока не встречал.
Пункт пропуска небольшой, модульного типа, в сравнении с российско-азербайджанским капитальным комплексом из нескольких десятков строений. Пока планируется принимать 250-300 единиц грузового транспорта в сутки (по другим данным 500-600). Для сравнения, новая пропускная способность Яраг - Казмаляр выросла в три раза - до 1 870 в сутки (22 полосы).
Поэтому, уже есть договоренность о втором этапе расширения пункта Астарачай, после которого он сможет принимать, как минимум, 1 тыс. грузовых автомобилей ежедневно.
За 11 месяцев 2023 года объем двусторонних грузоперевозок между Азербайджаном и Ираном увеличился на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе транзитных перевозок - в 2,1 раза. В абсолютных цифрах, пока не встречал.
Под Новый год, начал функционировать подводный энергокабель между Данией и Великобританией (765 км) напряжением 525 кВ (пропускная способность 1,4 ГВт)..
Судя по всему, проект прокладки электроэнергетического кабеля по дну Каспия и Чёрного моря в Европу, будет реализован к рубежу 2030-х, плюс-минус пару лет.. ТЭО проекта сформируют к концу года.
Нынешний технологический скачок, можно сравнить с 1880-мы годами, когда будущий академик, инженер Владимир Шухов спроектировал нефтепровод Баку - Батум.
И потом весь 20 век, вплоть до современности трубопроводы стали основным источником валюты в экономику СССР, и последующих независимых государств. Теперь наступает век сетевых электроэнергетических магистралей от станций генерации ВИЭ..
И это конечно новые аспекты в международной политике, как и вся тема "зелёного перехода".
Судя по всему, проект прокладки электроэнергетического кабеля по дну Каспия и Чёрного моря в Европу, будет реализован к рубежу 2030-х, плюс-минус пару лет.. ТЭО проекта сформируют к концу года.
Нынешний технологический скачок, можно сравнить с 1880-мы годами, когда будущий академик, инженер Владимир Шухов спроектировал нефтепровод Баку - Батум.
И потом весь 20 век, вплоть до современности трубопроводы стали основным источником валюты в экономику СССР, и последующих независимых государств. Теперь наступает век сетевых электроэнергетических магистралей от станций генерации ВИЭ..
И это конечно новые аспекты в международной политике, как и вся тема "зелёного перехода".
Forwarded from Милитарист
Итальянская компания Eni в сотрудничестве с российской компанией «Лукойл» успешно запустила первый завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) в Конго, расположенный в территтриальных водах страны. Этот проект знаменует собой важную веху в углеводородной промышленности Конго.
Завод СПГ в настоящее время получает газ для переработки с амбициозной целью обеспечить мировой рынок углеводородов первой партией СПГ из Конго к началу 2024 года. Это достижение поставит Конго в число стран, производящих СПГ в Африке.
На начальном этапе недавно созданный завод в Конго планирует сжижать 1 млрд кубометров природного газа в год. Ожидается, что последующие расширения поднимут мощность завода до впечатляющих 4,5 млрд кубических метров.
Eni, ключевой игрок в углеводородном секторе Конго с 55-летней историей работы в стране, одновременно занимается строительством еще одного завода по производству СПГ мощностью 3,5 млрд кубических метров в год. Второй объект планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году.
Сотрудничество Eni и ЛУКОЙЛ, начатое в 2019 году, укрепило позиции Конго на мировом углеводородном ландшафте. Кроме того, в этих углеводородных проектах активно участвует государственная компания Societe Nationale des Petroles du Congo, что еще больше повышает роль Конго на рынке СПГ.
Завод СПГ в настоящее время получает газ для переработки с амбициозной целью обеспечить мировой рынок углеводородов первой партией СПГ из Конго к началу 2024 года. Это достижение поставит Конго в число стран, производящих СПГ в Африке.
На начальном этапе недавно созданный завод в Конго планирует сжижать 1 млрд кубометров природного газа в год. Ожидается, что последующие расширения поднимут мощность завода до впечатляющих 4,5 млрд кубических метров.
Eni, ключевой игрок в углеводородном секторе Конго с 55-летней историей работы в стране, одновременно занимается строительством еще одного завода по производству СПГ мощностью 3,5 млрд кубических метров в год. Второй объект планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году.
Сотрудничество Eni и ЛУКОЙЛ, начатое в 2019 году, укрепило позиции Конго на мировом углеводородном ландшафте. Кроме того, в этих углеводородных проектах активно участвует государственная компания Societe Nationale des Petroles du Congo, что еще больше повышает роль Конго на рынке СПГ.
После расширения БРИКС, схожий эффект с зерновым рынком (баланс потребления и производства внутри объединения) получает рынок удобрений.
В определенной мере, он имеет более значительное влияние, учитывая продовольственную безопасность в целом. Собственно, производство зерна как раз и зависит от удобрений.
Основная масса азотных удобрений в мире импортируется Индией (11,7%), Бразилией (11,1%), США (7,93%), Францией (4,28%), Мексикой (2,49%);
Импорт калийных удобрений - США (16,6%), Бразилией (16,4%), Китаем (12,4%), Индией (9,04%), Индонезией (4,52%).
Что касается фосфорных удобрений, основным импортером (и производителем одновременно) является Индия с долей 30% от мирового импорта и Индонезия (22%).
Совокупный экспорт минеральных удобрений из России за 9 месяцев 2023 года вырос на 9,4%, до 25,3 млн тонн (около 18% от мирового).
По итогам 9 месяцев 2023 года крупнейшим импортером российских удобрений остается Бразилия (24% всех поставок минеральных удобрений из РФ). На второе место вышла Индия (14%). Поставки в Европу составляют 13%, в США – 12%, в Китай – 9%.
Так что, можно постепенно внедрять рублевую торговлю удобрениями в БРИКС и создавать региональные биржы с крупным складом (например, в африканском порту, возможно в Египте, и в Бразилии).
В определенной мере, он имеет более значительное влияние, учитывая продовольственную безопасность в целом. Собственно, производство зерна как раз и зависит от удобрений.
Основная масса азотных удобрений в мире импортируется Индией (11,7%), Бразилией (11,1%), США (7,93%), Францией (4,28%), Мексикой (2,49%);
Импорт калийных удобрений - США (16,6%), Бразилией (16,4%), Китаем (12,4%), Индией (9,04%), Индонезией (4,52%).
Что касается фосфорных удобрений, основным импортером (и производителем одновременно) является Индия с долей 30% от мирового импорта и Индонезия (22%).
Совокупный экспорт минеральных удобрений из России за 9 месяцев 2023 года вырос на 9,4%, до 25,3 млн тонн (около 18% от мирового).
По итогам 9 месяцев 2023 года крупнейшим импортером российских удобрений остается Бразилия (24% всех поставок минеральных удобрений из РФ). На второе место вышла Индия (14%). Поставки в Европу составляют 13%, в США – 12%, в Китай – 9%.
Так что, можно постепенно внедрять рублевую торговлю удобрениями в БРИКС и создавать региональные биржы с крупным складом (например, в африканском порту, возможно в Египте, и в Бразилии).
Forwarded from Коротко об Азии
🇰🇿🇺🇿 Товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном за 11 месяцев 2023 года составил $4,1 млрд
Министр торговли Казахстана Арман Шаккалиев обсудил со своим коллегой из Узбекистана Лазизом Кудратовым план по увеличению товарооборота до $10 млрд.
#Узбекистан #Казахстан
Команда @asia_korotko
Министр торговли Казахстана Арман Шаккалиев обсудил со своим коллегой из Узбекистана Лазизом Кудратовым план по увеличению товарооборота до $10 млрд.
#Узбекистан #Казахстан
Команда @asia_korotko
Небольшой комментарий по взаимоналагающимся эффектам от интеграционных зон для Баку..👇
Forwarded from Азербайджан в России
БРИКС подошел к границам Азербайджана. Что это означает?
С 1 января 2024 года в состав БРИКС вошли Египет, Эфиопия, Иран, Саудовская Аравия и ОАЭ. Таким образом, Азербайджан оказался в орбите взаимопересекающейся торговли крупнейших субъектов объединения "Глобального Юга".
https://haqqin.az/news/304812
С 1 января 2024 года в состав БРИКС вошли Египет, Эфиопия, Иран, Саудовская Аравия и ОАЭ. Таким образом, Азербайджан оказался в орбите взаимопересекающейся торговли крупнейших субъектов объединения "Глобального Юга".
https://haqqin.az/news/304812
Пока, итоговых по году данных неопубликованно, но судя по всему каспийско-черноморская перевалка за 2023 явно серьезно просела.
Сравним, январь-октябрь 2023, порт Актау: 162 тыс. тонн зерна, 142 тыс. тонн металла, 52 тыс. тонн цемента, 19 тыс. контейнеров ДФЭ, в т.ч. свыше 13,5 тыс. ДФЭ - по Транскаспийскому транспортному маршруту.
И данные по Актау за весь 2022 год: 447 тыс. тонн зерна, 119 тыс. тонн металла, порядка 786 тыс. тонн других грузов, 30,7 тыс. контейнеров ДФЭ.
За ноябрь и декабрь 2023 года нарастить до показателей 2022 года будет сложно..
Единственное, за счёт чего удасться показать общие цифры роста по транскаспийской первалки - это перевозка нефти. В этом сегменте уверенный рост в 1,5 раза.
В целом, негативный эффект на перевозки Каспий - Чёрное море оказало закрытие ЖД Баку-Тбилиси-Карс на реконструкцию с мая прошлого года. Оказалось, что дорога до сих пор не функционирует.
Сравним, январь-октябрь 2023, порт Актау: 162 тыс. тонн зерна, 142 тыс. тонн металла, 52 тыс. тонн цемента, 19 тыс. контейнеров ДФЭ, в т.ч. свыше 13,5 тыс. ДФЭ - по Транскаспийскому транспортному маршруту.
И данные по Актау за весь 2022 год: 447 тыс. тонн зерна, 119 тыс. тонн металла, порядка 786 тыс. тонн других грузов, 30,7 тыс. контейнеров ДФЭ.
За ноябрь и декабрь 2023 года нарастить до показателей 2022 года будет сложно..
Единственное, за счёт чего удасться показать общие цифры роста по транскаспийской первалки - это перевозка нефти. В этом сегменте уверенный рост в 1,5 раза.
В целом, негативный эффект на перевозки Каспий - Чёрное море оказало закрытие ЖД Баку-Тбилиси-Карс на реконструкцию с мая прошлого года. Оказалось, что дорога до сих пор не функционирует.
Знаковая фотография. Впервые, на моей памяти внука Гейдара Алиева выводят на протокольную съемку в процессе официального визита зарубежного лидера. То, что это визит главы ОАЭ то же определенный символ династической преемственности в этом аспекте..
Собственно, по большому счету отец уже сделал максимум для семьи и страны в целом, даже если исходить не только из пролонгации династического правления - вернул Карабах, заложил основы несырьевой экономики, подключил к построению возобновляемой энергетики ведущие компании отрасли, утвердил генплан развития Баку 2040. Новому правлению - новый Город..
осталось дело за малым.
Собственно, по большому счету отец уже сделал максимум для семьи и страны в целом, даже если исходить не только из пролонгации династического правления - вернул Карабах, заложил основы несырьевой экономики, подключил к построению возобновляемой энергетики ведущие компании отрасли, утвердил генплан развития Баку 2040. Новому правлению - новый Город..
осталось дело за малым.
Forwarded from МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
Шаг вперед, два назад: почему грузоперевозки через Каспийский регион снижаются - 11.01.2024, Sputnik Азербайджан
https://az.sputniknews.ru/20240111/shag-vpered-dva-nazad-pochemu-gruzoperevozki-cherez-kaspiyskiy-region-snizhayutsya--461871735.html
https://az.sputniknews.ru/20240111/shag-vpered-dva-nazad-pochemu-gruzoperevozki-cherez-kaspiyskiy-region-snizhayutsya--461871735.html
Sputnik Азербайджан
Шаг вперед, два назад: почему грузоперевозки через Каспийский регион снижаются
В движении грузов в направлении Восток-Запад через Южный Кавказ в прошлом году возникло серьезное торможение в связи со временным закрытием железнодорожного маршрута Баку-Тбилиси-Карс.
О переориентации российских IT-экспортеров на рынки СНГ, Ближнего Востока и Северной Африки, Южной и Юго-Восточной Азии..
https://www.kommersant.ru/doc/6444969
https://www.kommersant.ru/doc/6444969
Коммерсантъ
Не пошли ПО заграницам
Экспорт российских IT-решений падает все быстрее
Forwarded from Proeconomics
Главный экономист IIF Робин Брукс продолжает нас информировать, как европейские страны обходят американские и собственные санкции против России.
Например, Польша с начала СВО увеличила свой экспорт в Киргизию в 19 раз. Почти вся эта продукция (как собственного производства, так и других европейских стран) идёт в Россию.
Например, Польша с начала СВО увеличила свой экспорт в Киргизию в 19 раз. Почти вся эта продукция (как собственного производства, так и других европейских стран) идёт в Россию.
Данные по перевозке контейнеров самая запутанная вещь в каспийских МТК. Азербайджанская ЖД отчиталась, что в 2023 году было перевезено 100 тыс. TEU (на 30% больше 2022 года). По каким направлениям - не ясно.
Так же смутные цифры от РЖД относительно МТК СЮ. В конце I кв 2023, зам гендиректора РЖД говорил о 71 тыс ДФЭ по восточной ветке. А по итогам 1 полугодия 2023, уже глава РЖД, говорил только о 20 тыс ДФЭ...
Так же смутные цифры от РЖД относительно МТК СЮ. В конце I кв 2023, зам гендиректора РЖД говорил о 71 тыс ДФЭ по восточной ветке. А по итогам 1 полугодия 2023, уже глава РЖД, говорил только о 20 тыс ДФЭ...
ОАЭ продолжает "экспансию" в Каспийский регион, начатую накануне пандемии.
В ходе визита в Баку президента ОАЭ Мухаммада ибн Заид Аль Нахайяна компаниями ADNOC и SOCAR было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве, и меж.министерский Меморандум, предусматривающий изучение инвестиционных возможностей по проектам строительства на суше солнечных электростанций мощностью 2 ГВт, ветряных электростанций мощностью 2 ГВт, строительства на море ВЭС мощностью 6 ГВт, а также по таким новым направлениям, как проекты "солнечных крыш" для автономного энергоснабжения домов и кварталов в новых жилых комплексах. Кстати, ОАЭ полностью "солнцефицирует" крыши своих домов только к 2030 году.
Так же, будет создана группа по разработке технических обоснований производства в Азербайджане "зеленого водорода", "зеленого аммиака", синтетического метана и устойчивого авиационного топлива (Sustainable aviation fuel, SAF).
То есть Абу-Даби делает ставку на продвижение новейших технологий, опережая даже собственные планы по стране, в переводе энергетики на возобновляемую генерацию.
Это на западном побережье Каспия. А на восточном, Abu Dhabi Ports Group подписал с "КазМунайГаз" Соглашение о принципах по созданию судоремонтного и судостроительного предприятия в Казахстане. К этому соглашению шли около года, ранее об этом писал..
И конечно, для ОАЭ "Каспийский вектор" упирается своим северным основанием в контур российской экономики через ЕАЭС и непосредственно напрямую через двусторонние взаимодействие с РФ.
Так что, эту стратегию можно назвать обустройством экономического пространства региона МТК Север-Юг.
В ходе визита в Баку президента ОАЭ Мухаммада ибн Заид Аль Нахайяна компаниями ADNOC и SOCAR было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве, и меж.министерский Меморандум, предусматривающий изучение инвестиционных возможностей по проектам строительства на суше солнечных электростанций мощностью 2 ГВт, ветряных электростанций мощностью 2 ГВт, строительства на море ВЭС мощностью 6 ГВт, а также по таким новым направлениям, как проекты "солнечных крыш" для автономного энергоснабжения домов и кварталов в новых жилых комплексах. Кстати, ОАЭ полностью "солнцефицирует" крыши своих домов только к 2030 году.
Так же, будет создана группа по разработке технических обоснований производства в Азербайджане "зеленого водорода", "зеленого аммиака", синтетического метана и устойчивого авиационного топлива (Sustainable aviation fuel, SAF).
То есть Абу-Даби делает ставку на продвижение новейших технологий, опережая даже собственные планы по стране, в переводе энергетики на возобновляемую генерацию.
Это на западном побережье Каспия. А на восточном, Abu Dhabi Ports Group подписал с "КазМунайГаз" Соглашение о принципах по созданию судоремонтного и судостроительного предприятия в Казахстане. К этому соглашению шли около года, ранее об этом писал..
И конечно, для ОАЭ "Каспийский вектор" упирается своим северным основанием в контур российской экономики через ЕАЭС и непосредственно напрямую через двусторонние взаимодействие с РФ.
Так что, эту стратегию можно назвать обустройством экономического пространства региона МТК Север-Юг.
Ключевые союзники/партнёры внешнего контура РФ: Алжир, Египет, Турция, ОАЭ, Иран, Пакистан, Индия, Китай, Вьетнам, КНДР, ЮАР, ряд стран Латинской Америки...
Достаточно разношертсная группа, как по своим интересам, так и по практике взаимодействия с РФ, но у же не такая разрозненная с точки зрения позиционирования к евро-атлантике.
Возможно ли сформулировать для них общую повестку, для придания структурированности, осмысленности и концептуализации их общих интересов в разных сферах деятельности?
1. Общая идейная составляющая вырисовывается как - антиколониализм. Здесь конечно, много вопросов, но по факту получается, что общая составляющая в попытках концептуализировать тенденции размежевания с Западом, сводятся именно к этому (можно наблюдать по повестке "Движения Неприсоединения"). Россия также играет на этом поле, даже несмотря на двусмысленность и дискуссии относительно собственного имперского опыта.
2. В промышленно
-кооперационном плане нужно продвигать создание собственных технологических платформ для военного и инфраструктурного развития (то, что делает Росатом в Турции, а также общая кооперация по линии ВТС с РФ, продвижение отдельных лидеров типа КамАЗ, компаний IT сектора). В некотором смысле, это можно назвать импортозамещение во вне, от производителей из лагеря евро-атлантике (собственно это происходит сейчас по линии США-КНР, где помимо взаимных запретов на трансфер оборудования и технологий, возникают запреты и на экспорт важнейших ресурсов из группы редкоземельных металлов).
3. Следующая сфера - социо-культурная. Необходимо сближение, обмен опытом и выработка общих решений из набора средств "государства всеобщего благоденствия".
Это включает в себя вопросы качества жизни населения, развитие цифровых госуслуг, механизмов поддержки малого предпринимательства, вопросы качественного образования, соответствующего профиля на рынке труда, развитие совместных проектов в попкультуре и кинематографии..
4. Отдельно нужно говорить о формировании новых, определяющих для макрорегионов, центров биржевой торговли основным сырьем, прежде всего аграрным.
Достаточно разношертсная группа, как по своим интересам, так и по практике взаимодействия с РФ, но у же не такая разрозненная с точки зрения позиционирования к евро-атлантике.
Возможно ли сформулировать для них общую повестку, для придания структурированности, осмысленности и концептуализации их общих интересов в разных сферах деятельности?
1. Общая идейная составляющая вырисовывается как - антиколониализм. Здесь конечно, много вопросов, но по факту получается, что общая составляющая в попытках концептуализировать тенденции размежевания с Западом, сводятся именно к этому (можно наблюдать по повестке "Движения Неприсоединения"). Россия также играет на этом поле, даже несмотря на двусмысленность и дискуссии относительно собственного имперского опыта.
2. В промышленно
-кооперационном плане нужно продвигать создание собственных технологических платформ для военного и инфраструктурного развития (то, что делает Росатом в Турции, а также общая кооперация по линии ВТС с РФ, продвижение отдельных лидеров типа КамАЗ, компаний IT сектора). В некотором смысле, это можно назвать импортозамещение во вне, от производителей из лагеря евро-атлантике (собственно это происходит сейчас по линии США-КНР, где помимо взаимных запретов на трансфер оборудования и технологий, возникают запреты и на экспорт важнейших ресурсов из группы редкоземельных металлов).
3. Следующая сфера - социо-культурная. Необходимо сближение, обмен опытом и выработка общих решений из набора средств "государства всеобщего благоденствия".
Это включает в себя вопросы качества жизни населения, развитие цифровых госуслуг, механизмов поддержки малого предпринимательства, вопросы качественного образования, соответствующего профиля на рынке труда, развитие совместных проектов в попкультуре и кинематографии..
4. Отдельно нужно говорить о формировании новых, определяющих для макрорегионов, центров биржевой торговли основным сырьем, прежде всего аграрным.
Forwarded from Sowa 🧐 "Монокль"
Программный вступительный доклад Владимира Путина по развитию ж/д инфраструктуры. Президент не назвал ни одного проекта, не заявленного ранее, но поданы они были не просто в рамках целостной стратегии пространственного развития нашей страны, но как элементы сопряжения России с соседями по глобальному Югу.
Фактически глобальных желдорстратагем Путин назвал три. Это создание сети высокоскоростных магистралей (ВСМ), пул проектов в составе МТК «Север — Юг», а также проекты в Зауралье: модернизация центрального участка Транссиба, Северный широтный ход (СШХ) и создание новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Наконец, еще один коридор от Арктики на юг мы планируем на Дальнем Востоке. Его элементы тоже формируются: это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через Лену и Амур, Тихоокеанская железная дорога.
Президент не стал пускаться в подробности, предоставив эту увлекательную возможность аналитикам и журналистам. «Монокль» воспользовался ею, призвав в помощники специалистов из Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ). https://monocle.ru/monocle/2024/03/tri-koridora-na-globalniy-yug/
Фактически глобальных желдорстратагем Путин назвал три. Это создание сети высокоскоростных магистралей (ВСМ), пул проектов в составе МТК «Север — Юг», а также проекты в Зауралье: модернизация центрального участка Транссиба, Северный широтный ход (СШХ) и создание новой Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Наконец, еще один коридор от Арктики на юг мы планируем на Дальнем Востоке. Его элементы тоже формируются: это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через Лену и Амур, Тихоокеанская железная дорога.
Президент не стал пускаться в подробности, предоставив эту увлекательную возможность аналитикам и журналистам. «Монокль» воспользовался ею, призвав в помощники специалистов из Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ). https://monocle.ru/monocle/2024/03/tri-koridora-na-globalniy-yug/
monocle.ru
Три коридора на глобальный Юг
Четвертый съезд железнодорожников 15 декабря остался бы чисто отраслевым мероприятием, если бы не программный вступительный доклад Владимира Путина.
Хороший материал (интервью главы Alliance Logistics), даёт полноценное представление об азербайджанском транзите.
https://interfax.az/view/907128
https://interfax.az/view/907128
interfax.az
Переломный момент: Взгляд частного сектора на реанимацию железнодорожного транзита Азербайджана
Обзор текущей ситуации в институциях СНГ и вокруг него, от Юрия Михайловича Солозобова..
и кстати, там же на сайте КИСИ статья Тасмагамбетова, генсека ОДКБ.
https://caspian.institute/product/solozobov-yurij/sodruzhestvo-nezavisimyh-gosudarstv-tekushchaya-situaciya-i-zadachi-na-budushchee-38649.shtml
и кстати, там же на сайте КИСИ статья Тасмагамбетова, генсека ОДКБ.
https://caspian.institute/product/solozobov-yurij/sodruzhestvo-nezavisimyh-gosudarstv-tekushchaya-situaciya-i-zadachi-na-budushchee-38649.shtml
КИСИ | Каспийский институт стратегических исследований
Содружество Независимых Государств: текущая ситуация и задачи на будущее
16-18 декабря в Москве прошло заседание Совета глав правительств Содружества Независимых Г...
Forwarded from Коротко об Азии
🇺🇿🇷🇺 Россия — главный инвестор в предприятия Узбекистана
Россия и Узбекистан — экономические партнеры, которые развивают промышленную кооперацию, торговлю, предпринимательство. Из 13 353 организаций с иностранным капиталом 2889 — российские, что является наибольшим показателем.
#Узбекистан #Россия
Команда @asia_korotko
Россия и Узбекистан — экономические партнеры, которые развивают промышленную кооперацию, торговлю, предпринимательство. Из 13 353 организаций с иностранным капиталом 2889 — российские, что является наибольшим показателем.
#Узбекистан #Россия
Команда @asia_korotko
По поводу блокирования/торможения корреспондентских отношений между турецкими и российскими банками.
В принципе, каскадные санкции, как отмечал я здесь и другие коллеги, это марафон который будет так и продолжаться с переменным успехом то одной, то другой стороны.
США будут пытаться закрывать/давить на ниши и "хабы", РФ и партнёры будут пытаться находить новые маршруты для платежей и выстраивать свою архитектуру в банковской сфере, страховании, логистике..
По итогам 2023, даже в таком инструменте торговли как Национальная товарная биржа (НТБ) сделки в рублях составляют только 7,8% (данные вице-премьера Абрамченко)..
То есть, на самом деле, мы только в начале процесса торговли в валютах, независимых от "мира санкций".
В принципе, каскадные санкции, как отмечал я здесь и другие коллеги, это марафон который будет так и продолжаться с переменным успехом то одной, то другой стороны.
США будут пытаться закрывать/давить на ниши и "хабы", РФ и партнёры будут пытаться находить новые маршруты для платежей и выстраивать свою архитектуру в банковской сфере, страховании, логистике..
По итогам 2023, даже в таком инструменте торговли как Национальная товарная биржа (НТБ) сделки в рублях составляют только 7,8% (данные вице-премьера Абрамченко)..
То есть, на самом деле, мы только в начале процесса торговли в валютах, независимых от "мира санкций".