Forwarded from Стихи. ТГ
Холодный осенний дождь
С утра зачем то пошел.
Мне сразу хочется в ночь.
Там, в ночи хорошо.
Там красиво звезды горят,
Там становишься самим собой,
Там можно закричать
И никто не услышит.
Никто...
1991 год.
С утра зачем то пошел.
Мне сразу хочется в ночь.
Там, в ночи хорошо.
Там красиво звезды горят,
Там становишься самим собой,
Там можно закричать
И никто не услышит.
Никто...
1991 год.
Forwarded from Инстинкт Выживания
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЕСТИ ПОБЕДЫ
📅 25 августа 1944 года — в немецкой тюрьме Плетцензее казнён советский татарский поэт и журналист, военный корреспондент, Герой Советского Союза, Лауреат Ленинской премии Муса Джалиль
Forwarded from Страна Героев
#ЗнайГероя
В августе 1999 года во время вторжения чеченских и международных террористов в Дагестан, Муртазали Казалипов стал одним из инициаторов создания добровольного отряда самообороны.
25 августа 1999 года, ровно через четыре дня, Муртазали Казаналипов погиб от пули вражеского снайпера в бою при взятии российскими войсками перевала Хаарами.
@strana_geroev
В августе 1999 года во время вторжения чеченских и международных террористов в Дагестан, Муртазали Казалипов стал одним из инициаторов создания добровольного отряда самообороны.
25 августа 1999 года, ровно через четыре дня, Муртазали Казаналипов погиб от пули вражеского снайпера в бою при взятии российскими войсками перевала Хаарами.
@strana_geroev
Forwarded from О древней и новой Россіи
Морская авиация и авианосцы Российской империи
Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.
К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.
Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.
Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.
Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.
Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.
К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.
К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.
Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.
Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.
Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.
Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.
К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
Forwarded from Коготь Леопольда
🇳🇱 В Нидерландах существует ФК Kozakken Boys из города Веркендам выступающий в третьем дивизионе.
Клуб назван в честь донских казаков, принявших участие в освобождении города от войск Наполеона в 1813 году
В 1813 году войска Наполеона отступали через голландские земли, чем сильно досаждали местным жителям. Преследуемая объединённым русско-немецко-английским войском, с донскими казаками в составе, армия Наполеона была вынуждена покинуть и эти территории. Жители Королевства остались под большим впечатлением от казацкого войска, что нашло отражение в местной топонимике (в Голландии сохранилась дорога, которая называется «Дорога казака») и традициях. В освобождённом Веркендаме спустя почти сто лет появилась игра в мяч. Благодаря памяти о событиях XIX века названием местной команды стало Козаккен Бойз 1932.
Клуб назван в честь донских казаков, принявших участие в освобождении города от войск Наполеона в 1813 году
В 1813 году войска Наполеона отступали через голландские земли, чем сильно досаждали местным жителям. Преследуемая объединённым русско-немецко-английским войском, с донскими казаками в составе, армия Наполеона была вынуждена покинуть и эти территории. Жители Королевства остались под большим впечатлением от казацкого войска, что нашло отражение в местной топонимике (в Голландии сохранилась дорога, которая называется «Дорога казака») и традициях. В освобождённом Веркендаме спустя почти сто лет появилась игра в мяч. Благодаря памяти о событиях XIX века названием местной команды стало Козаккен Бойз 1932.
Forwarded from О древней и новой Россіи
Пленение шхуны... самолетом
В нашем канале упоминалось, что во время Первой мировой войны Российская империя была мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота, наиболее эффективно применяя эти новые по тем временам виды войск.
Интересно, что именно с русской морской авиацией связано одно уникальное и, возможно, единственное в мировой истории событие, достойное приключенческих романов и остросюжетных фильмов, - успешный абордаж российским гидросамолетом корабля противника, после которого русские летчики под парусами захваченного ими судна пересекли Черное море и добрались до Севастополя.
Дело было так.
12 (25) марта 1917 года 8-му гидроотряду Черноморского флота, в который входила летающая лодка М-9, пилотируемая лейтенантом Михаилом Михайловичем Сергеевым, было приказано погрузиться на корабли и отправиться в район Босфора. Пилотам наряду с выполнением задач разведки и аэросъемки береговой полосы предстояло уничтожить бомбами артиллерийские батареи противника, установленные на мысе Кара-Бурун.
Дальнейшие события оказались достойны записи в "Боевой летописи русского флота":
"Гидросамолет авиации Черноморского флота под командой летчика лейтенанта Михаила Сергеева и при наблюдателе унтер-офицере Феликсе Тур, получив при обстреле во время воздушной разведки над Босфором пулевую пробоину в бензиновом баке, из которого вытек бензин, вынужден был спланировать на воду в районе Деркоса (румелийский берег) вне видимости сопровождавших русских судов. Подобрав вернувшиеся самолеты и считая самолет лейтенанта Сергеева сбитым или захваченным, корабли ушли в Севастополь.
Тем временем Сергеев и Тур, увидев невдалеке от себя турецкую шхуну, пользуясь остатками бензина, пошли на нее в атаку и, открыв огонь из пулемета, вынудили турок спешно оставить шхуну и на шлюпке бежать на берег. Захватив шхуну, летчики уничтожили самолет, предварительно сняв с него все ценные части, пулемет и компас, и, подняв паруса, пошли в Севастополь.
После шестисуточного плавания, выдержав шторм, без провизии и почти без воды, летчики прибыли к Джарылгачской косе, где, дав о себе знать через пост СНиС, были приняты на высланный за ними миноносец".
Отличившийся пилот был вызван к командующему Черноморским флотом А.В. Колчаку. Впечатлениями об этой встрече М.М. Сергеев поделился в своих воспоминаниях: "На другой же день меня вызвали к Колчаку в штаб Черноморского флота на линкор “Георгий Победоносец”... Он [Колчак] меня поздравил с захватом приза и внимательно выслушал рассказ о пленении шхуны самолетом – первом в истории авиации. Через неделю мне было вручено Георгиевское оружие".
#Российская_империя
#военная_история
В нашем канале упоминалось, что во время Первой мировой войны Российская империя была мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота, наиболее эффективно применяя эти новые по тем временам виды войск.
Интересно, что именно с русской морской авиацией связано одно уникальное и, возможно, единственное в мировой истории событие, достойное приключенческих романов и остросюжетных фильмов, - успешный абордаж российским гидросамолетом корабля противника, после которого русские летчики под парусами захваченного ими судна пересекли Черное море и добрались до Севастополя.
Дело было так.
12 (25) марта 1917 года 8-му гидроотряду Черноморского флота, в который входила летающая лодка М-9, пилотируемая лейтенантом Михаилом Михайловичем Сергеевым, было приказано погрузиться на корабли и отправиться в район Босфора. Пилотам наряду с выполнением задач разведки и аэросъемки береговой полосы предстояло уничтожить бомбами артиллерийские батареи противника, установленные на мысе Кара-Бурун.
Дальнейшие события оказались достойны записи в "Боевой летописи русского флота":
"Гидросамолет авиации Черноморского флота под командой летчика лейтенанта Михаила Сергеева и при наблюдателе унтер-офицере Феликсе Тур, получив при обстреле во время воздушной разведки над Босфором пулевую пробоину в бензиновом баке, из которого вытек бензин, вынужден был спланировать на воду в районе Деркоса (румелийский берег) вне видимости сопровождавших русских судов. Подобрав вернувшиеся самолеты и считая самолет лейтенанта Сергеева сбитым или захваченным, корабли ушли в Севастополь.
Тем временем Сергеев и Тур, увидев невдалеке от себя турецкую шхуну, пользуясь остатками бензина, пошли на нее в атаку и, открыв огонь из пулемета, вынудили турок спешно оставить шхуну и на шлюпке бежать на берег. Захватив шхуну, летчики уничтожили самолет, предварительно сняв с него все ценные части, пулемет и компас, и, подняв паруса, пошли в Севастополь.
После шестисуточного плавания, выдержав шторм, без провизии и почти без воды, летчики прибыли к Джарылгачской косе, где, дав о себе знать через пост СНиС, были приняты на высланный за ними миноносец".
Отличившийся пилот был вызван к командующему Черноморским флотом А.В. Колчаку. Впечатлениями об этой встрече М.М. Сергеев поделился в своих воспоминаниях: "На другой же день меня вызвали к Колчаку в штаб Черноморского флота на линкор “Георгий Победоносец”... Он [Колчак] меня поздравил с захватом приза и внимательно выслушал рассказ о пленении шхуны самолетом – первом в истории авиации. Через неделю мне было вручено Георгиевское оружие".
#Российская_империя
#военная_история
Forwarded from О древней и новой Россіи
Копье II-III века из окрестностей Рюгена и... знаки Рюриковичей?
На иллюстрации ниже - наконечник парадного копья II-III века нашей эры, обнаруженный в местечке Medow (50 км от острова Рюген, см. #прародина) и опубликованный немецким ученым У.Шокнехтом (Schoknecht U., 1971. Eine verzierte Lanzenspitze von Medow, Kr. Anklam // Ausgrabungen und Funde. Bd. 16).
Нетрудно заметить на нем знаки из круга изображений, связанных с так называемыми двузубцами и трезубцами - символом рода русского. Важно, что находки с подобными символами не являются чем-то эксклюзивным для южнобалтийского побережья: немецкий археолог К. Шухардт, к примеру, упоминал изображения "двузубцев" и "трезубцев" еще на вещах рубежа нашей эры из данного региона. В более позднее время наконечники копий со сходными знаками были найдены также в центральной Европе.
Прямая аналогия именно этому варианту символа обнаруживается и в Поднепровье VI-VIII веков (т.е., времен археологически зафиксированного массового переселения в данный регион населения из Подунавья, в том числе, полян, которых автор «Повести временных лет» считал русами и выводил из Норика, находившегося на территории королевства ругов – Ругиланда, где впоследствии источниками фиксируется образование под названием «Русская марка»*), и в более поздних знаках Рюриковичей.
Очевидно, широкое географическое распространение данных символов было связано с миграциями времен великого переселения народов.
Некоторые исследователи связывают рассматриваемые знаки с влиянием сармато-аланов, т.к. схожие по графическим принципам изображения "тамги" ("gakk") представлены в древностях Северного Причерноморья, Боспорского царства, салтово-маяцкой культуры и т.д. Но данная гипотеза имеет целый ряд противоречий. В частности, как выше говорилось, "двузубцы" и "трезубцы" фиксируются в южнобалтийском регионе с рубежа н.э., а появление аланов в данных землях, как правило, датируется более поздним временем. Также, использование чужих родовых символов и меток идентичности было практически невозможно в рассматриваемую эпоху, что признают и сторонники сармато-аланской версии происхождения знаков. При этом схожесть принципов изображения родовых символов в разных частях Европы (с учетом очевидных отличий в деталях) вполне можно объяснить некой индоевропейской традицией. Появление же в Северном Причерноморье и соседних землях именно рассматриваемых вариантов родовых знаков - "двузубцев" и "трезубцев" – по всей видимости, связано с миграциями эпохи великого переселения народов**.
Таким образом, наиболее логичным представляется изображение на парадном наконечнике копья родового символа этноса, проживавшего во II-III веках в местах обнаружения археологической находки. Этим народом были руги.
Примечания:
* О тождестве ругов и русов см. материалы по тэгу #Русы
** В частности, ряд исследователей указывали на совместное с гуннами отступление в Причерноморье их союзников, в том числе, части ругов (эти события произошли в V в.). К более раннему времени - III веку - относится прослеживаемое по археологическим данным появление в Северном Причерноморье выходцев с южнобалтийского побережья – носителей «вельбарской традиции», наследовавшей оксывской культуре и нашедшей отражение в части черняховских древностей. Это были готы и союзные или покоренные ими представители иных племен, среди которых согласно Иордану находились и руги/роги. Возможно, именно эти руги составили основу причерноморских и крымских русов.
#Русы
#археология
#великое_переселение_народов
#прародина
#геральдика
На иллюстрации ниже - наконечник парадного копья II-III века нашей эры, обнаруженный в местечке Medow (50 км от острова Рюген, см. #прародина) и опубликованный немецким ученым У.Шокнехтом (Schoknecht U., 1971. Eine verzierte Lanzenspitze von Medow, Kr. Anklam // Ausgrabungen und Funde. Bd. 16).
Нетрудно заметить на нем знаки из круга изображений, связанных с так называемыми двузубцами и трезубцами - символом рода русского. Важно, что находки с подобными символами не являются чем-то эксклюзивным для южнобалтийского побережья: немецкий археолог К. Шухардт, к примеру, упоминал изображения "двузубцев" и "трезубцев" еще на вещах рубежа нашей эры из данного региона. В более позднее время наконечники копий со сходными знаками были найдены также в центральной Европе.
Прямая аналогия именно этому варианту символа обнаруживается и в Поднепровье VI-VIII веков (т.е., времен археологически зафиксированного массового переселения в данный регион населения из Подунавья, в том числе, полян, которых автор «Повести временных лет» считал русами и выводил из Норика, находившегося на территории королевства ругов – Ругиланда, где впоследствии источниками фиксируется образование под названием «Русская марка»*), и в более поздних знаках Рюриковичей.
Очевидно, широкое географическое распространение данных символов было связано с миграциями времен великого переселения народов.
Некоторые исследователи связывают рассматриваемые знаки с влиянием сармато-аланов, т.к. схожие по графическим принципам изображения "тамги" ("gakk") представлены в древностях Северного Причерноморья, Боспорского царства, салтово-маяцкой культуры и т.д. Но данная гипотеза имеет целый ряд противоречий. В частности, как выше говорилось, "двузубцы" и "трезубцы" фиксируются в южнобалтийском регионе с рубежа н.э., а появление аланов в данных землях, как правило, датируется более поздним временем. Также, использование чужих родовых символов и меток идентичности было практически невозможно в рассматриваемую эпоху, что признают и сторонники сармато-аланской версии происхождения знаков. При этом схожесть принципов изображения родовых символов в разных частях Европы (с учетом очевидных отличий в деталях) вполне можно объяснить некой индоевропейской традицией. Появление же в Северном Причерноморье и соседних землях именно рассматриваемых вариантов родовых знаков - "двузубцев" и "трезубцев" – по всей видимости, связано с миграциями эпохи великого переселения народов**.
Таким образом, наиболее логичным представляется изображение на парадном наконечнике копья родового символа этноса, проживавшего во II-III веках в местах обнаружения археологической находки. Этим народом были руги.
Примечания:
* О тождестве ругов и русов см. материалы по тэгу #Русы
** В частности, ряд исследователей указывали на совместное с гуннами отступление в Причерноморье их союзников, в том числе, части ругов (эти события произошли в V в.). К более раннему времени - III веку - относится прослеживаемое по археологическим данным появление в Северном Причерноморье выходцев с южнобалтийского побережья – носителей «вельбарской традиции», наследовавшей оксывской культуре и нашедшей отражение в части черняховских древностей. Это были готы и союзные или покоренные ими представители иных племен, среди которых согласно Иордану находились и руги/роги. Возможно, именно эти руги составили основу причерноморских и крымских русов.
#Русы
#археология
#великое_переселение_народов
#прародина
#геральдика
Forwarded from Military history | Военная история
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Military history | Военная история
Боевые роботы на вооружении спецназа Армии Сербии.
Forwarded from Вторая мировая: за гранью известного
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«АЛТАРЬ ПОБЕДЫ»
фильм 25 "СЫНОВЬЯ ПОЛКА"
Фильмы из документального цикла «Алтарь Победы» посвящены самым знаковым датам и событиям Великой Отечественной, а главное — людям, которые мужественно прошли ее и одержали Победу — героическую, оплаченную ценой миллионов человеческих жизней, кровью тех, кто воевал, и потом тех, кто на пределе сил работал в тылу.
«Алтарь Победы» — это настоящий дневник войны, но не на уровне фронтовых сводок и действий подразделений. В основе документального сериала — истории простых людей, которые жили, любили и надеялись в те страшные дни.
фильм 25 "СЫНОВЬЯ ПОЛКА"
Фильмы из документального цикла «Алтарь Победы» посвящены самым знаковым датам и событиям Великой Отечественной, а главное — людям, которые мужественно прошли ее и одержали Победу — героическую, оплаченную ценой миллионов человеческих жизней, кровью тех, кто воевал, и потом тех, кто на пределе сил работал в тылу.
«Алтарь Победы» — это настоящий дневник войны, но не на уровне фронтовых сводок и действий подразделений. В основе документального сериала — истории простых людей, которые жили, любили и надеялись в те страшные дни.
Forwarded from Вторая мировая: за гранью известного
О чудовище, но не простом, а омахском.
https://telegra.ph/O-chudovishche-no-ne-prostom-a-omahskom-08-16
https://telegra.ph/O-chudovishche-no-ne-prostom-a-omahskom-08-16
Telegraph
О чудовище, но не простом, а омахском.
Так назвали СМИ союзников с подачи выживших солдат Heinrich Severloh гефрайтера 352 пд вермахта. Начав служить на восточном фронте водителем, провинился. Был наказан, вследствие чего поимел проблемы со здоровьем и попал в госпиталь. Оттуда был переведён на…
Forwarded from ПОБЕДА
Из сводки 25 августа 1941 года.
В оккупированных немцами районах Ленинградской области широко развернулось партизанское движение. Тысячи трудящихся городов и сёл области вступили в партизанские отряды и своими смелыми действиями дезорганизуют тыл противника. Партизаны успешно громят коммуникации немцев и истребляют отдельные группы германских войск. Партизанский отряд под руководством тов. 3. за десять дней уничтожил 7 немецких автомашин, 1 броневик, 5 мотоциклов, 2 базы горючего и сжёг продовольственный склад. Партизанский отряд под командованием тов. И. устроил засаду у Энского моста. Вечером к мосту приблизился вражеский обоз. Партизаны напали на фашистов и в бою, продолжавшемся больше часа, убили 60 немцев и уничтожили две автомашины. В районе Ш. отряд напал на колонну противника и уничтожил 37 солдат.
В оккупированных немцами районах Ленинградской области широко развернулось партизанское движение. Тысячи трудящихся городов и сёл области вступили в партизанские отряды и своими смелыми действиями дезорганизуют тыл противника. Партизаны успешно громят коммуникации немцев и истребляют отдельные группы германских войск. Партизанский отряд под руководством тов. 3. за десять дней уничтожил 7 немецких автомашин, 1 броневик, 5 мотоциклов, 2 базы горючего и сжёг продовольственный склад. Партизанский отряд под командованием тов. И. устроил засаду у Энского моста. Вечером к мосту приблизился вражеский обоз. Партизаны напали на фашистов и в бою, продолжавшемся больше часа, убили 60 немцев и уничтожили две автомашины. В районе Ш. отряд напал на колонну противника и уничтожил 37 солдат.
Forwarded from ПОБЕДА
Ровно 79 лет назад, 25 августа 1942 года, в неравном бою с немецким "карманным" линкором "Адмирал Шеер" погиб, но не сдался ледокольный пароход "Александр Сибиряков". Из 104 моряков спаслись 23. Немцы, которые надеялись выяснить состояние льдов в Карском море и координаты полярных конвоев, в сухом остатке остались ни с чем — поднятые из ледяной воды русские сотрудничать не стали. Перед тем как пойти на дно, отчаянно сопротивлявшийся "Сибиряков" успел "засветить" немецкий рейдер в радиоэфире и лишил его главного преимущества — внезапности. Таким образом советские порты в Арктике выиграли время на подготовку к обороне, а конвои на Северном морском пути получили предупреждение по радио.
Forwarded from ПОБЕДА
25 августа 1937 года летчик-испытатель Герой Советского Союза Михаил Михайлович Громов впервые поднял в воздух бомбардировщик ближнего действия Су-2 конструкции Павла Осиповича Сухого.
К началу Великой Отечественной войны в основном бомбардировщики Су-2 были сосредоточены в западных военных округах. Всего в строевых частях было около 370 самолётов. Совершив в 1941 г. примерно 5000 вылетов на Су-2, советские ВВС потеряли в бою и пропавшими без вести 222 самолета. У Су-2 был хороший обзор из кабины. Поэтому его успешно использовали в качестве артиллерийского корректировщика во второй половине войны.
К началу Великой Отечественной войны в основном бомбардировщики Су-2 были сосредоточены в западных военных округах. Всего в строевых частях было около 370 самолётов. Совершив в 1941 г. примерно 5000 вылетов на Су-2, советские ВВС потеряли в бою и пропавшими без вести 222 самолета. У Су-2 был хороший обзор из кабины. Поэтому его успешно использовали в качестве артиллерийского корректировщика во второй половине войны.