Forwarded from Газета.Ru
🇪🇺 ЕС принял 14-й пакет антироссийских санкций.
◾️ В этот раз ограничения включают транзит российского СПГ через европейские порты, при этом Запад продолжит закупать российский сжиженный газ.
◾️ Также вводятся санкции против 116 физических и юридических лиц России.
◾️ Отмечается, что «более строгие меры будут приняты в отношении предприятий, которые нарушают санкции».
◾️ В 14-й пакет также включено и положение о поддержке исков европейских компаний по компенсации ущерба от ответных действий РФ.
◾️ ЕС также запретил России продажу культурных и исторических ценностей, подозреваемых в «украинском происхождении».
◾️ Запрещается вывозить из России гелий и ввозить в РФ марганцевые руды, некоторые пластики, редкоземельные элементы, электронные компоненты.
Подписывайтесь на «Газету.Ru»
◾️ В этот раз ограничения включают транзит российского СПГ через европейские порты, при этом Запад продолжит закупать российский сжиженный газ.
◾️ Также вводятся санкции против 116 физических и юридических лиц России.
◾️ Отмечается, что «более строгие меры будут приняты в отношении предприятий, которые нарушают санкции».
◾️ В 14-й пакет также включено и положение о поддержке исков европейских компаний по компенсации ущерба от ответных действий РФ.
◾️ ЕС также запретил России продажу культурных и исторических ценностей, подозреваемых в «украинском происхождении».
◾️ Запрещается вывозить из России гелий и ввозить в РФ марганцевые руды, некоторые пластики, редкоземельные элементы, электронные компоненты.
Подписывайтесь на «Газету.Ru»
Цены на никель после долгосрочного спада в 2023 году в первой половине 2024-го никак не могут нащупать точку равновесия. Пик стоимости пришелся на март 2022 года, когда тонна никеля стоила более $48 000, после чего металл начал дешеветь. В январе 2024 года, когда после достижения уровня близкого к $16 000 вновь начался рост, в мае ценник поднялся почти до $22 000, а потом снова двинулись вниз и достигли $17 400 за тонну по состоянию на 20 июня.
Собеседники Forbes связывают такие колебания с целым пулом причин, среди которых ожидания снижения ставок центральными банками в ключевых странах-потребителях и разного рода трудности в странах-производителях.
Участники рынка, опрошенные Forbes, обращают внимание на то, что никель растет в цене не плавно, а со множеством отскоков и взлетов, а все потому, что на его котировки влияет слишком много не связанных друг с другом факторов.
Почему цены на этот металл не могут прийти в равновесие — разбирался Forbes
📸: Andrey Rudakov / Bloomberg via Getty Images
Собеседники Forbes связывают такие колебания с целым пулом причин, среди которых ожидания снижения ставок центральными банками в ключевых странах-потребителях и разного рода трудности в странах-производителях.
Участники рынка, опрошенные Forbes, обращают внимание на то, что никель растет в цене не плавно, а со множеством отскоков и взлетов, а все потому, что на его котировки влияет слишком много не связанных друг с другом факторов.
Почему цены на этот металл не могут прийти в равновесие — разбирался Forbes
📸: Andrey Rudakov / Bloomberg via Getty Images
ПО МТК СЕВЕР-ЮГ ОТПРАВИЛИ ПЕРВЫЕ ДВА СОСТАВА С УГЛЕМ ИЗ КУЗБАССА В ИНДИ
Впервые из Кемеровской области в Индию по сухопутному Международному транспортному коридору (МТК) Север - Юг со станции Западно-Сибирской магистрали были отправлены 2 состава с кузбасским углем в полувагонах.
Об этом сообщает пресс-служба РЖД.
Детали поставки
• составы проследовали по восточной ветке МТК через Казахстан и Туркменистан до иранского порта Бендер-Аббас;
• на туркмено-иранской границе уголь перегрузили в вагоны колеи 1 435 мм железных дорог Ирана;
• последнюю часть пути из порта Бендер - Аббас в порт Мумбаи твердое топливо преодолеет морским транспортом.
Отмечается, что грузоотправителю предстоит оценить преимущества нового маршрута, чтобы перейти к регулярным отправкам в этом направлении.
МТК Север - Юг
• пролегает от морского порта Санкт-Петербурга до одного из самых крупных портов на западном побережье Индии - Мумбая;
• обеспечивает экспортно-импортные перевозки России в сообщении с Ираном, Индией, странами Персидского залива и Южной Азии;
• всего транспортный коридор включает 14 стран, в том числе Оман, Азербайджан, Армению, Белоруссию, Казахстан, Сирию, Турцию, Таджикистан и Киргизию;
• общая протяженность путей - около 7,2 тыс. км;
• в районе Каспийского моря МТК Север - Юг проходит по 3 маршрутам:
◦ транскаспийскому - с использованием портов России и Ирана,
◦ западному - через Азербайджан,
◦ восточному - через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан;
• отправка 1х коммерческих грузов по МТК состоялась в июле 2022 г.
Российские власти рассчитывают, что МТК Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу, позволяя обеспечить сквозной маршрут реализации поставок как транзитом в Европу, так и из России в Персидский залив.
Важнейший сухопутный участок коридора проходит между РФ, Азербайджаном и Ираном.
В настоящее время основная часть перевозок по нему осуществляется с помощью грузовых автомобилей.
В мае 2023 г. Россия и Иран подписали межправcоглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт - Астара на территории Ирана для развития перевозок по МТК Север - Юг:
• ее протяженность - 162 км;
• планируемый ввод в эксплуатацию - 2025 г.;
• эта железная дорога была последним недостроенным участком западной части коридора.
Церемония подписания документа прошла в г. Тегеран, подписи поставили глава Минтранса РФ В. Савельев и глава Министерства дорог и градостроительства Ирана М. Базрпаш.
На церемонии присутствовали находящийся в Иране с рабочим визитом вице-премьер РФ А. Новак и глава Миннефти Ирана Д. Оуджи, которые возглавляют постоянную российско-иранскую комиссию по торгово-экономическому сотрудничеству.
В режиме видеоконференцсвязи в церемонии приняли участия президенты РФ и Ирана В. Путин и Э. Раиси.
В. Путин сообщал, что перевозки по новому коридору будут обладать значительными конкурентными преимуществами, в том числе, доставка грузов из Санкт-Петербурга, в Мумбаи займет около 10 суток (для сравнения: время в пути по традиционным торговым маршрутам составляет до 30-45 суток).
Neftegaz.Ru
Впервые из Кемеровской области в Индию по сухопутному Международному транспортному коридору (МТК) Север - Юг со станции Западно-Сибирской магистрали были отправлены 2 состава с кузбасским углем в полувагонах.
Об этом сообщает пресс-служба РЖД.
Детали поставки
• составы проследовали по восточной ветке МТК через Казахстан и Туркменистан до иранского порта Бендер-Аббас;
• на туркмено-иранской границе уголь перегрузили в вагоны колеи 1 435 мм железных дорог Ирана;
• последнюю часть пути из порта Бендер - Аббас в порт Мумбаи твердое топливо преодолеет морским транспортом.
Отмечается, что грузоотправителю предстоит оценить преимущества нового маршрута, чтобы перейти к регулярным отправкам в этом направлении.
МТК Север - Юг
• пролегает от морского порта Санкт-Петербурга до одного из самых крупных портов на западном побережье Индии - Мумбая;
• обеспечивает экспортно-импортные перевозки России в сообщении с Ираном, Индией, странами Персидского залива и Южной Азии;
• всего транспортный коридор включает 14 стран, в том числе Оман, Азербайджан, Армению, Белоруссию, Казахстан, Сирию, Турцию, Таджикистан и Киргизию;
• общая протяженность путей - около 7,2 тыс. км;
• в районе Каспийского моря МТК Север - Юг проходит по 3 маршрутам:
◦ транскаспийскому - с использованием портов России и Ирана,
◦ западному - через Азербайджан,
◦ восточному - через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан;
• отправка 1х коммерческих грузов по МТК состоялась в июле 2022 г.
Российские власти рассчитывают, что МТК Север - Юг станет альтернативой Суэцкому каналу, позволяя обеспечить сквозной маршрут реализации поставок как транзитом в Европу, так и из России в Персидский залив.
Важнейший сухопутный участок коридора проходит между РФ, Азербайджаном и Ираном.
В настоящее время основная часть перевозок по нему осуществляется с помощью грузовых автомобилей.
В мае 2023 г. Россия и Иран подписали межправcоглашение о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт - Астара на территории Ирана для развития перевозок по МТК Север - Юг:
• ее протяженность - 162 км;
• планируемый ввод в эксплуатацию - 2025 г.;
• эта железная дорога была последним недостроенным участком западной части коридора.
Церемония подписания документа прошла в г. Тегеран, подписи поставили глава Минтранса РФ В. Савельев и глава Министерства дорог и градостроительства Ирана М. Базрпаш.
На церемонии присутствовали находящийся в Иране с рабочим визитом вице-премьер РФ А. Новак и глава Миннефти Ирана Д. Оуджи, которые возглавляют постоянную российско-иранскую комиссию по торгово-экономическому сотрудничеству.
В режиме видеоконференцсвязи в церемонии приняли участия президенты РФ и Ирана В. Путин и Э. Раиси.
В. Путин сообщал, что перевозки по новому коридору будут обладать значительными конкурентными преимуществами, в том числе, доставка грузов из Санкт-Петербурга, в Мумбаи займет около 10 суток (для сравнения: время в пути по традиционным торговым маршрутам составляет до 30-45 суток).
Neftegaz.Ru
Индия сократила закупки угля из России и увеличила из США
Вопрос не политический, а экономический, говорят эксперты
Индийский импорт российского угля сократился, в то время как поставки из США выросли за три месяца, закончившихся в мае, показали данные угольной консалтинговой компании Bigmint, которые трейдеры объясняют тем, что российские поставки стали менее конкурентоспособными.
Российский экспорт всех видов угля в Индию за этот период упал на 22,4% по сравнению с годом ранее и составил 6,76 млн метрических тонн, свидетельствуют данные Bigmint. Экспорт из США за тот же период вырос на 14,4 % до 6,68 млн тонн.
Снижение индийского импорта российского угля было обусловлено падением на 67 % по сравнению с предыдущим годом поставок энергетического угля, используемого в основном для производства электроэнергии. Закупки сталелитейных марок, таких как коксующийся уголь, антрацит и пылевидный уголь (PCI), за этот период выросли, свидетельствуют данные Bigmint.
Индия является вторым по величине рынком сбыта угля для России после Китая, и снижение закупок произошло после введения новых западных санкций против России из-за украинского конфликта. Однако покупатели преуменьшили их влияние и заявили, что российский энергетический уголь стал менее привлекательным без заметных скидок на фоне падения мировых цен.
"Главная проблема - это цены на энергетический уголь, а не санкции. Логистические затраты в России выросли, поэтому они не могут конкурировать", - сказал К. К. Ганди, совместный президент по управлению материалами индийской компании Shree Cement.
Россия увеличивает поставки в Китай на фоне снижения индийского экспорта, в результате no I чего в мае поставки угля в Китай достигли самого высокого уровня за последние восемь месяцев.
Экспорт энергетического угля из США в Индию за три месяца, закончившихся 31 мая, вырос на 21,6 % по сравнению с годом ранее до 4,57 млн тонн, а его доля в индийском импорте увеличилась до 9,2 % с 6,7 %. Однако его доля в индийском импорте коксующегося угля снизилась с 16 % до 13,5 %.
Увеличение импорта коксующегося угля в Индию на 44% в годовом исчислении привело к увеличению доли России на индийском морском рынке сталелитейного сырья до 13,9% с 10,9%, в то время как ее доля в индийском импорте энергетического угля снизилась до 3,2% с 8,8%, свидетельствуют данные Bigmint.
Россия по-прежнему доминирует в индийском импорте других марок угля для сталелитейного производства, таких как антрацит и PCI, на ее долю по-прежнему приходится почти весь импорт.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Вопрос не политический, а экономический, говорят эксперты
Индийский импорт российского угля сократился, в то время как поставки из США выросли за три месяца, закончившихся в мае, показали данные угольной консалтинговой компании Bigmint, которые трейдеры объясняют тем, что российские поставки стали менее конкурентоспособными.
Российский экспорт всех видов угля в Индию за этот период упал на 22,4% по сравнению с годом ранее и составил 6,76 млн метрических тонн, свидетельствуют данные Bigmint. Экспорт из США за тот же период вырос на 14,4 % до 6,68 млн тонн.
Снижение индийского импорта российского угля было обусловлено падением на 67 % по сравнению с предыдущим годом поставок энергетического угля, используемого в основном для производства электроэнергии. Закупки сталелитейных марок, таких как коксующийся уголь, антрацит и пылевидный уголь (PCI), за этот период выросли, свидетельствуют данные Bigmint.
Индия является вторым по величине рынком сбыта угля для России после Китая, и снижение закупок произошло после введения новых западных санкций против России из-за украинского конфликта. Однако покупатели преуменьшили их влияние и заявили, что российский энергетический уголь стал менее привлекательным без заметных скидок на фоне падения мировых цен.
"Главная проблема - это цены на энергетический уголь, а не санкции. Логистические затраты в России выросли, поэтому они не могут конкурировать", - сказал К. К. Ганди, совместный президент по управлению материалами индийской компании Shree Cement.
Россия увеличивает поставки в Китай на фоне снижения индийского экспорта, в результате no I чего в мае поставки угля в Китай достигли самого высокого уровня за последние восемь месяцев.
Экспорт энергетического угля из США в Индию за три месяца, закончившихся 31 мая, вырос на 21,6 % по сравнению с годом ранее до 4,57 млн тонн, а его доля в индийском импорте увеличилась до 9,2 % с 6,7 %. Однако его доля в индийском импорте коксующегося угля снизилась с 16 % до 13,5 %.
Увеличение импорта коксующегося угля в Индию на 44% в годовом исчислении привело к увеличению доли России на индийском морском рынке сталелитейного сырья до 13,9% с 10,9%, в то время как ее доля в индийском импорте энергетического угля снизилась до 3,2% с 8,8%, свидетельствуют данные Bigmint.
Россия по-прежнему доминирует в индийском импорте других марок угля для сталелитейного производства, таких как антрацит и PCI, на ее долю по-прежнему приходится почти весь импорт.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Замгендиректора ОАО РЖД Алексей Шило назначен на должность замминистра транспорта РФ, следует из распоряжения премьер-министра Михаила Мишустина.
По информации «Ъ», в качестве кандидата на его должность в монополии рассматривается начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде.
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
По информации «Ъ», в качестве кандидата на его должность в монополии рассматривается начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индекс австралийского металлургического угля HCC продолжает удерживаться на уровне 255 долл./т. на фоне сдержанной активности на спотовом рынке, при этом наблюдается конкуренция со стороны канадских поставщиков, увеличивающих предложение. В Китае были опубликованы данные об увеличении производства стали в мае до 3 млн т./сутки (+0.14 млн т. или +5% к апрелю 2024 г.), что обусловлено восстановлению маржинальности сталелитейного бизнеса. Существенный рост котировок Low Vol PCI связан с сокращением предложения австралийского и российского материала на июль-август, а также покупкой азиатским производителем стали партии угля по цене 185 долл./т. FOB Australia объемом 50 тыс. т. с погрузкой 1-10 августа.
В ближайшее время ожидается существенное сокращение предложения российского материала премиальных марок, включая LV PCI и MV PCI, на фоне усложнившейся ситуации на сети РЖД и сокращения экспорта угля, в том числе отгрузок угля в адрес северо-западных и южных портов.
Ухудшающаяся ситуация с доставкой угля в порты РФ в мае привела к увеличению сроков транспортировки в адрес терминалов Дальнего Востока вплоть до 43-х суток, тогда как средний срок доставки для грузов из Кузбасса составляет 20 дней.
В последние месяцы ж/д перевозчики столкнулись с многочисленными трудностями, такими как:
• недостаток подвижного состава (в связи с дефицитом вагонов для перевозки угля из-за возрастающего спроса на транспортные услуги в других отраслях и изношенности текущего парка);
• технические сбои (регулярные поломки и задержки в ремонте железнодорожных путей снижают пропускную способность, что приводит к задержкам в доставке угля).
Дополнительным негативным фактором на северо-западном и южном направлениях служит нехватка локомотивов, вызванная их переброской на Восточный полигон. При этом на Дальнем Востоке поставщики были вынуждены объявлять форс-мажоры и переносить погрузку судов на более поздний срок, стремясь выполнить все взятые на себя обязательства прошлого месяца, но попадая под штрафные санкции.
Объем экспортных поставок угля PCI из России, доля которых на мировом угольном рынке оценивается на уровне 50%, составляет 35 млн т. в год, из которых более 50% или 19 млн т. приходится на отгрузки через северо-западные и южные порты.
Снижение российского предложения металлургического угля приведет к увеличению затрат производителей стали, поскольку они будут вынуждены искать альтернативных экспортеров, которые могут оказаться менее конкурентоспособны, а их поставки менее стабильны, что создаст риски для сталелитейной промышленности.
https://www.eastrussia.ru/material/puls-uglya-24-iyunya-ugolnaya-promyshlennost-v-momente/
В ближайшее время ожидается существенное сокращение предложения российского материала премиальных марок, включая LV PCI и MV PCI, на фоне усложнившейся ситуации на сети РЖД и сокращения экспорта угля, в том числе отгрузок угля в адрес северо-западных и южных портов.
Ухудшающаяся ситуация с доставкой угля в порты РФ в мае привела к увеличению сроков транспортировки в адрес терминалов Дальнего Востока вплоть до 43-х суток, тогда как средний срок доставки для грузов из Кузбасса составляет 20 дней.
В последние месяцы ж/д перевозчики столкнулись с многочисленными трудностями, такими как:
• недостаток подвижного состава (в связи с дефицитом вагонов для перевозки угля из-за возрастающего спроса на транспортные услуги в других отраслях и изношенности текущего парка);
• технические сбои (регулярные поломки и задержки в ремонте железнодорожных путей снижают пропускную способность, что приводит к задержкам в доставке угля).
Дополнительным негативным фактором на северо-западном и южном направлениях служит нехватка локомотивов, вызванная их переброской на Восточный полигон. При этом на Дальнем Востоке поставщики были вынуждены объявлять форс-мажоры и переносить погрузку судов на более поздний срок, стремясь выполнить все взятые на себя обязательства прошлого месяца, но попадая под штрафные санкции.
Объем экспортных поставок угля PCI из России, доля которых на мировом угольном рынке оценивается на уровне 50%, составляет 35 млн т. в год, из которых более 50% или 19 млн т. приходится на отгрузки через северо-западные и южные порты.
Снижение российского предложения металлургического угля приведет к увеличению затрат производителей стали, поскольку они будут вынуждены искать альтернативных экспортеров, которые могут оказаться менее конкурентоспособны, а их поставки менее стабильны, что создаст риски для сталелитейной промышленности.
https://www.eastrussia.ru/material/puls-uglya-24-iyunya-ugolnaya-promyshlennost-v-momente/
www.eastrussia.ru
Пульс угля — 24 июня: угольная промышленность в моменте
Актуальная ситуация в угольной промышленности в России и мире. Партнерский проект Coal center analytics (CCA) и портала EastRussia.
Экспорт российской нефти снизился до недельного минимума за 3 месяца
Из-за технических работ в портах Приморск на Балтийском море и Козьмино на побережье Тихого океана в течение 4 дней на прошлой неделе произошла задержка с отправкой грузов. В результате объем экспорта нефти из России упал до недельного минимума за более чем 3 месяца, пишет Bloomberg.
Работы в обоих портах, которые являются самыми загруженными нефтяными терминалами страны, сократили поставки нефти. Однако ожидается, что поставки возобновятся в течение этой недели.
Суда, используемые для транспортировки российской нефти, все чаще становятся объектом западных санкций. Европейский Союз ввел ограничения в отношении конкретных судов, указав в своем последнем списке 17 перевозчиков сырой нефти и нефтепродуктов, включив туда и контролируемую государством судоходную компанию «ПАО «Совкомфлот» (MCX:FLOT)». На сегодня 3 из 21 танкера, принадлежащих «Совкомфлот», загрузили сырую нефть после простоя в течение нескольких месяцев.
Последнее снижение объемов экспорта было частично компенсировано недельным ростом цен на нефть. Всего за неделю до 23 июня 27 танкеров загрузили 21,29 млн баррелей российской нефти, что представляет собой резкий спад после 25,91 млн баррелей на предыдущей неделе.
Investing.Сom
Из-за технических работ в портах Приморск на Балтийском море и Козьмино на побережье Тихого океана в течение 4 дней на прошлой неделе произошла задержка с отправкой грузов. В результате объем экспорта нефти из России упал до недельного минимума за более чем 3 месяца, пишет Bloomberg.
Работы в обоих портах, которые являются самыми загруженными нефтяными терминалами страны, сократили поставки нефти. Однако ожидается, что поставки возобновятся в течение этой недели.
Суда, используемые для транспортировки российской нефти, все чаще становятся объектом западных санкций. Европейский Союз ввел ограничения в отношении конкретных судов, указав в своем последнем списке 17 перевозчиков сырой нефти и нефтепродуктов, включив туда и контролируемую государством судоходную компанию «ПАО «Совкомфлот» (MCX:FLOT)». На сегодня 3 из 21 танкера, принадлежащих «Совкомфлот», загрузили сырую нефть после простоя в течение нескольких месяцев.
Последнее снижение объемов экспорта было частично компенсировано недельным ростом цен на нефть. Всего за неделю до 23 июня 27 танкеров загрузили 21,29 млн баррелей российской нефти, что представляет собой резкий спад после 25,91 млн баррелей на предыдущей неделе.
Investing.Сom
ЕС ввел санкции против 27 судов, которые помогают России
Европейский союз ввел санкции в отношении более двух десятков судов, в том числе 17, которые перевозили российскую нефть.
ЕС ввел санкции против 27 судов, которые помогают России
Европейский союз ввел санкции в отношении более двух десятков судов, в том числе 17, которые перевозили российскую нефть.
Санкции последовали за аналогичными шагами, предпринятыми Великобританией, которая ранее в этом месяце включила корабли так называемого темного флота в список организаций, против которых были введены санкции.
С момента начала конфликта на Украине был создан флот из нескольких сотен судов для обслуживания экспорта российской нефти. Эти суда часто работают вне контроля поставщиков стандартных услуг, что ставит под сомнение их безопасность.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Европейский союз ввел санкции в отношении более двух десятков судов, в том числе 17, которые перевозили российскую нефть.
ЕС ввел санкции против 27 судов, которые помогают России
Европейский союз ввел санкции в отношении более двух десятков судов, в том числе 17, которые перевозили российскую нефть.
Санкции последовали за аналогичными шагами, предпринятыми Великобританией, которая ранее в этом месяце включила корабли так называемого темного флота в список организаций, против которых были введены санкции.
С момента начала конфликта на Украине был создан флот из нескольких сотен судов для обслуживания экспорта российской нефти. Эти суда часто работают вне контроля поставщиков стандартных услуг, что ставит под сомнение их безопасность.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Регуляторы обсуждают увеличение пошлин на импорт горного оборудования
В правительстве ищут новые варианты поддержки российского машиностроения. Теперь министерства обсуждают повышение ввозных пошлин на горное оборудование, включая краны, машины для бурения, дробления и т. д. В добывающих компаниях не ждут, что мера приведет к росту спроса на российскую технику, а опасаются роста цен, а эксперты предупреждают, что рост затрат в первую очередь негативно отразится на производителях угля и руды.
Подробнее: Коммерсантъ
В правительстве ищут новые варианты поддержки российского машиностроения. Теперь министерства обсуждают повышение ввозных пошлин на горное оборудование, включая краны, машины для бурения, дробления и т. д. В добывающих компаниях не ждут, что мера приведет к росту спроса на российскую технику, а опасаются роста цен, а эксперты предупреждают, что рост затрат в первую очередь негативно отразится на производителях угля и руды.
Подробнее: Коммерсантъ
За январь-май ж/д перевозки через погранпереходы с Китаем выросли на 20%, до 16,8 млн тонн.
• Импорт - 1,15 млн тонн (+5,3%).
• Экспорт - 15,6 млн тонн (+21,2%).
Основные пункты пропуска:
• Забайкальск - Маньчжурия - 8,5 млн тонн (+15%)
• Гродеково - Суйфэньхэ - 3,4 млн тонн (на уровне прошлого года)
• Нижнеленинское - Тунцзян - 2,2 млн тонн (рост в 2,3 раза)
• Камышовая - Хуньчунь - 1,5 млн тонн (рост в 1,3 раза)
Основные грузы: уголь (7,4 млн тонн), железная руда (2,6 млн тонн), лесные грузы (2,2 млн тонн).
• Импорт - 1,15 млн тонн (+5,3%).
• Экспорт - 15,6 млн тонн (+21,2%).
Основные пункты пропуска:
• Забайкальск - Маньчжурия - 8,5 млн тонн (+15%)
• Гродеково - Суйфэньхэ - 3,4 млн тонн (на уровне прошлого года)
• Нижнеленинское - Тунцзян - 2,2 млн тонн (рост в 2,3 раза)
• Камышовая - Хуньчунь - 1,5 млн тонн (рост в 1,3 раза)
Основные грузы: уголь (7,4 млн тонн), железная руда (2,6 млн тонн), лесные грузы (2,2 млн тонн).
На покупку порта Вера у структур Альберта Авдоляна появился претендент
Совладельцы «Сибкапитала» могут выкупить у Альберта Авдоляна порт Вера в Приморье. Ранее бизнесмен продал им угольный холдинг «Сибантрацит». Сейчас компания вывозит уголь в том числе через порты Юга и Северо-Запада
Собственники компании «Сибкапитал» (бывший Башкирский промышленный холдинг, БПХ, переименован в 2024 году) и инжинирингового холдинга «Петон» ведут переговоры о выкупе угольного порта Вера у структур Альберта Авдоляна, рассказали РБК источник на угольном рынке и источник, близкий к одной из сторон сделки. Сделка может быть закрыта в ближайшие месяцы, утверждает один из собеседников.
Подготовка к продаже актива ведется как минимум с начала года, для нее были привлечены консультанты Сбербанка.
В «Сибантраците» отказались комментировать информацию о сделке. Представитель Альберта Авдоляна не подтвердил РБК информацию о переговорах со структурами собственников «Сибкапитала».
В «Сибантраците» не раскрывают логистику экспорта продукции, однако известно, что компания отправляет часть угля в Азию через терминал ОТЭКО Мишеля Литвака в Тамани. В начале года стороны не могли договориться о тарифе перевалки продукции в порту, из-за чего ее перегрузка на несколько месяцев прекратилась. Но терминалом приходится пользоваться из-за загруженности Восточного полигона РЖД, который не в состоянии удовлетворить весь спрос на грузоперевозки.
Подробнее: РБК
Совладельцы «Сибкапитала» могут выкупить у Альберта Авдоляна порт Вера в Приморье. Ранее бизнесмен продал им угольный холдинг «Сибантрацит». Сейчас компания вывозит уголь в том числе через порты Юга и Северо-Запада
Собственники компании «Сибкапитал» (бывший Башкирский промышленный холдинг, БПХ, переименован в 2024 году) и инжинирингового холдинга «Петон» ведут переговоры о выкупе угольного порта Вера у структур Альберта Авдоляна, рассказали РБК источник на угольном рынке и источник, близкий к одной из сторон сделки. Сделка может быть закрыта в ближайшие месяцы, утверждает один из собеседников.
Подготовка к продаже актива ведется как минимум с начала года, для нее были привлечены консультанты Сбербанка.
В «Сибантраците» отказались комментировать информацию о сделке. Представитель Альберта Авдоляна не подтвердил РБК информацию о переговорах со структурами собственников «Сибкапитала».
В «Сибантраците» не раскрывают логистику экспорта продукции, однако известно, что компания отправляет часть угля в Азию через терминал ОТЭКО Мишеля Литвака в Тамани. В начале года стороны не могли договориться о тарифе перевалки продукции в порту, из-за чего ее перегрузка на несколько месяцев прекратилась. Но терминалом приходится пользоваться из-за загруженности Восточного полигона РЖД, который не в состоянии удовлетворить весь спрос на грузоперевозки.
Подробнее: РБК
Под Санкт-Петербургом близится завершение строительства нового морского терминала. При общем росте увеличения производства удобрений в России, терминал позволяет работать с максимальной загрузкой мощностей до 14 млн т и со всеми видами минеральных удобрений. О том, в чем преимущество новой инфраструктуры и как терминал сможет способствовать развитию экономики, — рассказываем в материале.
РБК Отрасли
РБК Отрасли
На дальневосточный угольный порт Вера, контролируемый структурами Альберта Авдоляна, нашелся покупатель. Разговоры об этом ходят давно. Теперь РБК, ссылаясь на источники, называет претендента - группа "Сибантрацит".
Через порт экспортируется уголь с Огоджинского месторождения в Амурской области и Эльгинского месторождения в Якутии (оба проекта - Альберта Авдоляна и Александра Исаева).
У Авдоляна скоро появится собственный порт на берегу Охотского моря. А "Сибантрациту", чьи месторождения расположены в Новосибирской области, стратегически важно получить свой морской терминал на Дальнем Востоке.
Через порт экспортируется уголь с Огоджинского месторождения в Амурской области и Эльгинского месторождения в Якутии (оба проекта - Альберта Авдоляна и Александра Исаева).
У Авдоляна скоро появится собственный порт на берегу Охотского моря. А "Сибантрациту", чьи месторождения расположены в Новосибирской области, стратегически важно получить свой морской терминал на Дальнем Востоке.
Telegram
Грузопоток
"Эльга" сосредотачивается
По данным РБК и "Коммерсанта", готовится продажа угольного порта Вера в Приморском крае, принадлежащего группе "Эльга" Альберта Авдоляна.
Объем перевалки в 2022 году - 6,3 млн тонн, в 2023-м - 7,3 млн тонн. В 2024-2025 гг. ожидается…
По данным РБК и "Коммерсанта", готовится продажа угольного порта Вера в Приморском крае, принадлежащего группе "Эльга" Альберта Авдоляна.
Объем перевалки в 2022 году - 6,3 млн тонн, в 2023-м - 7,3 млн тонн. В 2024-2025 гг. ожидается…
Перспективный дефицит для Севморпути зафиксирован в транспортном нацпроекте
Нехватка флота для обеспечения грузопотока по Севморпути зафиксирована в нацпроекте по транспорту. Текущий дефицит судов оценивается в 53%, а к 2030 году, когда грузопоток прогнозируется в диапазоне 53–150 млн тонн, может вырасти до 55%.
Аналитики отмечают, что при коррекции планового грузопотока в связи со сдвигом на более поздний срок арктических проектов из-за санкций дефицит флота станет скромнее. Но, добавляют эксперты, текущие планы по развитию верфей также не соответствуют потребностям Севморпути.
#Ъузнал
Нехватка флота для обеспечения грузопотока по Севморпути зафиксирована в нацпроекте по транспорту. Текущий дефицит судов оценивается в 53%, а к 2030 году, когда грузопоток прогнозируется в диапазоне 53–150 млн тонн, может вырасти до 55%.
Аналитики отмечают, что при коррекции планового грузопотока в связи со сдвигом на более поздний срок арктических проектов из-за санкций дефицит флота станет скромнее. Но, добавляют эксперты, текущие планы по развитию верфей также не соответствуют потребностям Севморпути.
#Ъузнал
Самое грязное топливо в мире превращается в самый безопасный инвестиционный актив
Несмотря на усилия по борьбе с изменением климата и переходу к чистой энергии, энергетический уголь остается востребованным и прибыльным товаром. Богатые страны сокращают потребление угля, но развивающиеся экономики, особенно в Азии, увеличивают его использование, что делает уголь удивительно стабильной инвестицией в нестабильном мире сырьевых товаров.
В мае страны Большой семерки договорились о поэтапном отказе от угольных электростанций, где выбросы не улавливаются, к 2035 году. Акции горнодобывающих компаний торгуются с огромной скидкой.
Однако, если посмотреть чуть шире, становится ясно, что энергетические угли все еще обжигающе горячи. Хотя цены снизились по сравнению с пиками, достигнутыми в 2022 году, когда противостояние между Европой и Россией спровоцировало глобальную гонку за энергией, они стабилизировались на более высоких уровнях, чем до начала военного конфликта на Украине, даже в реальном выражении. В период, когда экономические потрясения, война и погода сотрясают многие сырьевые товары, угольные рынки остаются спокойными. Можно ли в этих условиях считать уголь новым золотом?
Цена на уголь держится, несмотря на грозные вызовы. Безумное пополнение запасов в 2023 году, за которым последовала мягкая зима, означает, что хранилища Европы остаются заполненными на 65%, что намного выше среднего показателя за долгосрочный период. Запасы Китая также в хорошем состоянии.
Со временем спрос будет стабильно снижаться. Однако это может не уменьшить привлекательность угля для инвесторов, поскольку предложение, вероятно, будет падать быстрее. В конце 2000-х годов, когда китайский спрос подтолкнул цены на уголь до $200 за тонну, последовала волна инвестиций в новые шахты. На этот раз пики выше $400 и цены, которые остаются высокими, не вызвали аналогичного ажиотажа.
За пределами Китая капитальные затраты угольных компаний, неуверенных в будущем спросе, резко упали. Банки могут финансировать трейдеров, но они больше не хотят давать деньги на добычу угля из земли. Получение разрешений на новые шахты — адский труд. Поэтому предложение угля может резко упасть, и это может произойти раньше, чем ожидается.
Таким образом сегодняшняя беспроигрышная ставка может превратиться в более рискованное, но потенциально еще более прибыльное предложение, когда ценовые скачки сменяются спадами по мере подавления спроса. Существующие инвесторы в уголь, которые остаются в игре, или новые участники с желанием рискнуть, могут сорвать куш.
Группы прямых инвестиций, а также китайские и индонезийские компании уже скупают существующие шахты по дешевке в надежде сорвать большой куш, говорит Стив Халтон из Rystad Energy, консалтинговой компании. Король-уголь будет править еще некоторое время.
Подготовлено Profinance.ru по материалам The Economist
Несмотря на усилия по борьбе с изменением климата и переходу к чистой энергии, энергетический уголь остается востребованным и прибыльным товаром. Богатые страны сокращают потребление угля, но развивающиеся экономики, особенно в Азии, увеличивают его использование, что делает уголь удивительно стабильной инвестицией в нестабильном мире сырьевых товаров.
В мае страны Большой семерки договорились о поэтапном отказе от угольных электростанций, где выбросы не улавливаются, к 2035 году. Акции горнодобывающих компаний торгуются с огромной скидкой.
Однако, если посмотреть чуть шире, становится ясно, что энергетические угли все еще обжигающе горячи. Хотя цены снизились по сравнению с пиками, достигнутыми в 2022 году, когда противостояние между Европой и Россией спровоцировало глобальную гонку за энергией, они стабилизировались на более высоких уровнях, чем до начала военного конфликта на Украине, даже в реальном выражении. В период, когда экономические потрясения, война и погода сотрясают многие сырьевые товары, угольные рынки остаются спокойными. Можно ли в этих условиях считать уголь новым золотом?
Цена на уголь держится, несмотря на грозные вызовы. Безумное пополнение запасов в 2023 году, за которым последовала мягкая зима, означает, что хранилища Европы остаются заполненными на 65%, что намного выше среднего показателя за долгосрочный период. Запасы Китая также в хорошем состоянии.
Со временем спрос будет стабильно снижаться. Однако это может не уменьшить привлекательность угля для инвесторов, поскольку предложение, вероятно, будет падать быстрее. В конце 2000-х годов, когда китайский спрос подтолкнул цены на уголь до $200 за тонну, последовала волна инвестиций в новые шахты. На этот раз пики выше $400 и цены, которые остаются высокими, не вызвали аналогичного ажиотажа.
За пределами Китая капитальные затраты угольных компаний, неуверенных в будущем спросе, резко упали. Банки могут финансировать трейдеров, но они больше не хотят давать деньги на добычу угля из земли. Получение разрешений на новые шахты — адский труд. Поэтому предложение угля может резко упасть, и это может произойти раньше, чем ожидается.
Таким образом сегодняшняя беспроигрышная ставка может превратиться в более рискованное, но потенциально еще более прибыльное предложение, когда ценовые скачки сменяются спадами по мере подавления спроса. Существующие инвесторы в уголь, которые остаются в игре, или новые участники с желанием рискнуть, могут сорвать куш.
Группы прямых инвестиций, а также китайские и индонезийские компании уже скупают существующие шахты по дешевке в надежде сорвать большой куш, говорит Стив Халтон из Rystad Energy, консалтинговой компании. Король-уголь будет править еще некоторое время.
Подготовлено Profinance.ru по материалам The Economist
Индекс австралийского металлургического угля HCC упал ниже 239.00 долл./т. Котировки PCI опустились в район 185 долл./т. Спрос со стороны Японии на спотовые поставки премиального металлургического угля HCC остается невысоким, так как потребители обеспечены поставками по долгосрочным контрактам.
Кроме того, спрос на сталь в стране остается низким из-за слабого положения автомобильного сектора и сложностей на экспортном рынке, где все труднее конкурировать с китайскими производителями стали. Между тем, индийские потребители ожидают дальнейшего снижения цен, аргументируя это достаточным количеством материала, предлагаемого на спотовом рынке, с одной стороны, и затишьем в сталелитейном секторе во время муссонов с другой. Спрос со стороны Китая также ограничен благодаря доступности монгольского материала в качестве альтернативы.
На рынке угля PCI поддержку ценам оказывает ограниченное предложение материала со стороны Австралии и России. Кроме того, часть потребителей вынуждена переориентироваться на австралийский уголь из-за сложностей в проведении платежей за российский материал
Российское правительство планирует использовать международный транспортный коридор Север-Юг (МТК) для экспорта угля с целью разгрузить Восточный полигон. При этом подобные поставки остаются экономически нецелесообразными из-за высоких транспортных издержек и недостаточной пропускной способности имеющейся инфраструктуры
Ввиду лимитирующих факторов увеличение объемов поставок угля по МТК в среднесрочной перспективе представляется маловероятным, в связи с чем предложение российского материала на экспортном рынке будет по-прежнему сдерживаться ограниченной пропускной способностью инфраструктуры Восточного полигона и других направлений, а также высокими ж/д тарифами и растущей себестоимостью. Дополнительное давление на российских поставщиков продолжают оказывают санкции и низкие котировки угля.
Владелец Сибантрацита рассматривает покупку порта в Приморском крае
Группа Сибантрацит рассматривает возможность приобретения угольного порта Вера на Дальнем Востоке. На данный момент у Сибантрацита нет собственного порта и выхода на Тихоокеанско-Азиатский рынок, и компания экспортирует свою продукцию через порты Северо-Запада и Юга.
https://finance.rambler.ru/economics/53011360-puls-uglya-1-iyulya-ugolnaya-promyshlennost-v-momente/
Кроме того, спрос на сталь в стране остается низким из-за слабого положения автомобильного сектора и сложностей на экспортном рынке, где все труднее конкурировать с китайскими производителями стали. Между тем, индийские потребители ожидают дальнейшего снижения цен, аргументируя это достаточным количеством материала, предлагаемого на спотовом рынке, с одной стороны, и затишьем в сталелитейном секторе во время муссонов с другой. Спрос со стороны Китая также ограничен благодаря доступности монгольского материала в качестве альтернативы.
На рынке угля PCI поддержку ценам оказывает ограниченное предложение материала со стороны Австралии и России. Кроме того, часть потребителей вынуждена переориентироваться на австралийский уголь из-за сложностей в проведении платежей за российский материал
Российское правительство планирует использовать международный транспортный коридор Север-Юг (МТК) для экспорта угля с целью разгрузить Восточный полигон. При этом подобные поставки остаются экономически нецелесообразными из-за высоких транспортных издержек и недостаточной пропускной способности имеющейся инфраструктуры
Ввиду лимитирующих факторов увеличение объемов поставок угля по МТК в среднесрочной перспективе представляется маловероятным, в связи с чем предложение российского материала на экспортном рынке будет по-прежнему сдерживаться ограниченной пропускной способностью инфраструктуры Восточного полигона и других направлений, а также высокими ж/д тарифами и растущей себестоимостью. Дополнительное давление на российских поставщиков продолжают оказывают санкции и низкие котировки угля.
Владелец Сибантрацита рассматривает покупку порта в Приморском крае
Группа Сибантрацит рассматривает возможность приобретения угольного порта Вера на Дальнем Востоке. На данный момент у Сибантрацита нет собственного порта и выхода на Тихоокеанско-Азиатский рынок, и компания экспортирует свою продукцию через порты Северо-Запада и Юга.
https://finance.rambler.ru/economics/53011360-puls-uglya-1-iyulya-ugolnaya-promyshlennost-v-momente/
Рамблер/личные финансы
Пульс угля — 1 июля: угольная промышленность в моменте
<a href="https://www.rambler.ru/transition/?redirect_url=https%3A%2F%2Ft.iss.one%2FCCA_Coal_Center" target="_blank" class="scr-link scr-link-type-any scr-link-transit" rel="nofollow noopener...
Использование доменных мощностей Китая прервало рост
Коэффициент использования доменных мощностей Китая среди 247 китайских производителей стали 21-27 июня составил 89,13%, что на 0,63 п.п. ниже, чем в предыдущую неделю. Об этом свидетельствуют данные Mysteel.
Ежедневный выпуск чугуна в указанный период снизился на 0,2% к предыдущей неделе, в среднем составив 2,39 млн т/сутки.
Некоторые меткомбинаты на востоке, севере, северо-востоке и в центре страны приступили к техническому обслуживанию крупных доменных печей. В то же время, непрерывное падение внутренних цен на сталь продолжало снижать нормы прибыли заводов.
На 27 июня лишь около 43% из 247 комбинатов, использующих доменные печи, могли получить определенную прибыль от продаж стали, что на 9 п.п. меньше, чем на прошлой неделе.
С другой стороны, средний уровень операционной активности среди указанных предприятий 21-27 июня возрос на 0,3 п.п. по сравнению с предыдущей неделей, до 83,11%. Некоторые меткомбинаты вернули в строй домны с относительно небольшой производственной мощностью после технического обслуживания.
Со снижением производства чугуна ежедневное потребление импортной железной руды на указанных предприятиях упало на 8 тыс. т/сутки, или 0,3% в неделю, в среднем составив 2,93 млн т/сутки.
Уменьшение рентабельности также заставило китайских металлургов быть более осторожными относительно пополнения запасов сырья. По состоянию на 27 июня общие запасы импортируемой ЖРС, хранящиеся на 247 заводах, за неделю сократились до 91,4 млн тонн, или на 0,8%. Этого достаточно на 31,2 дня при текущем уровне использования.
Напомним, что провинции Китая обсуждают цели по сокращению производства стали. В Фуцзяне уже объявлено об уменьшении ее выпуска на 3,5 млн. тонн на 2024 год. Остальные регионы постоянно обновляют свои целевые показатели.
GMK
Коэффициент использования доменных мощностей Китая среди 247 китайских производителей стали 21-27 июня составил 89,13%, что на 0,63 п.п. ниже, чем в предыдущую неделю. Об этом свидетельствуют данные Mysteel.
Ежедневный выпуск чугуна в указанный период снизился на 0,2% к предыдущей неделе, в среднем составив 2,39 млн т/сутки.
Некоторые меткомбинаты на востоке, севере, северо-востоке и в центре страны приступили к техническому обслуживанию крупных доменных печей. В то же время, непрерывное падение внутренних цен на сталь продолжало снижать нормы прибыли заводов.
На 27 июня лишь около 43% из 247 комбинатов, использующих доменные печи, могли получить определенную прибыль от продаж стали, что на 9 п.п. меньше, чем на прошлой неделе.
С другой стороны, средний уровень операционной активности среди указанных предприятий 21-27 июня возрос на 0,3 п.п. по сравнению с предыдущей неделей, до 83,11%. Некоторые меткомбинаты вернули в строй домны с относительно небольшой производственной мощностью после технического обслуживания.
Со снижением производства чугуна ежедневное потребление импортной железной руды на указанных предприятиях упало на 8 тыс. т/сутки, или 0,3% в неделю, в среднем составив 2,93 млн т/сутки.
Уменьшение рентабельности также заставило китайских металлургов быть более осторожными относительно пополнения запасов сырья. По состоянию на 27 июня общие запасы импортируемой ЖРС, хранящиеся на 247 заводах, за неделю сократились до 91,4 млн тонн, или на 0,8%. Этого достаточно на 31,2 дня при текущем уровне использования.
Напомним, что провинции Китая обсуждают цели по сокращению производства стали. В Фуцзяне уже объявлено об уменьшении ее выпуска на 3,5 млн. тонн на 2024 год. Остальные регионы постоянно обновляют свои целевые показатели.
GMK
Отгрузки по железной дороге восстанавливаются
Железнодорожные отгрузки лесных грузов медленно восстанавливаются после кризиса в отрасли. Суточная погрузка за первые пять месяцев года выросла более чем на 8% за счет стабильных поставок на внутренний рынок и увеличения экспорта, хотя предварительные данные июня говорят об ухудшении динамики.
Участники рынка отмечают сложности с согласованием заявок на перевозку и замедление движения лесовозных платформ. Но аналитики надеются на преодоление по итогам года пятилетнего тренда на снижение перевозок.
#Ъузнал
Железнодорожные отгрузки лесных грузов медленно восстанавливаются после кризиса в отрасли. Суточная погрузка за первые пять месяцев года выросла более чем на 8% за счет стабильных поставок на внутренний рынок и увеличения экспорта, хотя предварительные данные июня говорят об ухудшении динамики.
Участники рынка отмечают сложности с согласованием заявок на перевозку и замедление движения лесовозных платформ. Но аналитики надеются на преодоление по итогам года пятилетнего тренда на снижение перевозок.
#Ъузнал
Морской экспорт российского угля в первом полугодии снизился почти на 17% к январю-июню 2023 года.
Причиной послужило падение цен на топливо на мировых рынках, приостановка его поставок на терминал ОТЭКО в Тамани зимой на фоне высоких ставок на перевалку, а также периодически действующая с октября прошлого года экспортная курсовая пошлина.
При этом Минэнерго, по последним данным, сохраняет прогноз по добыче и общему экспорту угля, который соответствует показателям 2023 года, — это 440 и 220 млн т соответственно.
🐚 Картина дня — в телеграм-канале РБК
Причиной послужило падение цен на топливо на мировых рынках, приостановка его поставок на терминал ОТЭКО в Тамани зимой на фоне высоких ставок на перевалку, а также периодически действующая с октября прошлого года экспортная курсовая пошлина.
При этом Минэнерго, по последним данным, сохраняет прогноз по добыче и общему экспорту угля, который соответствует показателям 2023 года, — это 440 и 220 млн т соответственно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предложения правительства России по корректировке рентных налогов включают повышение цен отсечения для расчета НДПИ на уголь, а также изменение параметров индексации налогов для производителей удобрений.
Это следует из проекта поправок к законопроекту об изменениях налоговой системы, внесенных ко второму чтению в Госдуму, с которыми ознакомился «Ъ». Как сообщал сегодня, 3 июля, Минфин, в поправках были учтены предложения бизнеса и парламентариев.
🔗 Подробнее о внесенных поправках — в материале «Ъ».
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
Это следует из проекта поправок к законопроекту об изменениях налоговой системы, внесенных ко второму чтению в Госдуму, с которыми ознакомился «Ъ». Как сообщал сегодня, 3 июля, Минфин, в поправках были учтены предложения бизнеса и парламентариев.
🔗 Подробнее о внесенных поправках — в материале «Ъ».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экспортная стоимость российского зерна снижается
Ограничение Турцией импорта пшеницы и возросшие ожидания относительно российского урожая способствовали резкому снижению экспортных цен на пшеницу. За июнь они в среднем сократились на 10%, оказавшись ниже уровня прошлого года.
Но невысокая урожайность в странах Евросоюза и ожидаемая отмена импортной пошлины в Индии могут привести к развороту тренда этой осенью.
#Ъузнал
Ограничение Турцией импорта пшеницы и возросшие ожидания относительно российского урожая способствовали резкому снижению экспортных цен на пшеницу. За июнь они в среднем сократились на 10%, оказавшись ниже уровня прошлого года.
Но невысокая урожайность в странах Евросоюза и ожидаемая отмена импортной пошлины в Индии могут привести к развороту тренда этой осенью.
#Ъузнал