Forwarded from Грузопоток
РЖД не вывозят весь объем угля на экспорт через Восточный полигон в рамках соглашений с регионами
Соглашения о приоритетных перевозках заключены с Кузбассом, Хакасией, Бурятией, Тувой, Якутией и Иркутской областью. Размер квот на 2024 год - 99,3 млн тонн.
За первые четыре месяца договоренности не выполнены на 830 тыс. тонн (везде, кроме Иркутской области). В монополии прогнозируют, что до конца года этот показатель увеличится до 2,3 млн тонн.
Причина: конкуренция с другими грузами. Аналогичный приоритет установлен для нефтяных грузов, удобрений и трубной продукции для "Силы Сибири - 2".
Решить проблему предлагается переориентацией части объемов угля на порты Азово-Черноморского бассейна, с возможным субсидированием перевозок.
Кроме того, в РЖД озвучивают варианты со снижением перевозок угля и возмещением невывезенных объемов в последующие периоды.
Но вряд ли на такое согласятся угольщики. Им нужен Восточный полигон и сейчас - в условиях низких мировых цен это наиболее рентабельный экспортный маршрут.
Соглашения о приоритетных перевозках заключены с Кузбассом, Хакасией, Бурятией, Тувой, Якутией и Иркутской областью. Размер квот на 2024 год - 99,3 млн тонн.
За первые четыре месяца договоренности не выполнены на 830 тыс. тонн (везде, кроме Иркутской области). В монополии прогнозируют, что до конца года этот показатель увеличится до 2,3 млн тонн.
Причина: конкуренция с другими грузами. Аналогичный приоритет установлен для нефтяных грузов, удобрений и трубной продукции для "Силы Сибири - 2".
Решить проблему предлагается переориентацией части объемов угля на порты Азово-Черноморского бассейна, с возможным субсидированием перевозок.
Кроме того, в РЖД озвучивают варианты со снижением перевозок угля и возмещением невывезенных объемов в последующие периоды.
Но вряд ли на такое согласятся угольщики. Им нужен Восточный полигон и сейчас - в условиях низких мировых цен это наиболее рентабельный экспортный маршрут.
Южная Корея уходит от российского угля
Южная Корея стремится минимизировать закупки российского угля после ужесточения международных санкций в отношении крупнейших угледобывающих компаний из России – СУЭКа и «Мечела», отмечают российские и международные угольные трейдеры.
«Покупая российский уголь, рискуешь попасть под удар американских санкций, к тому же его текущая стоимость недостаточно низка, чтобы быть конкурентоспособной по сравнению с предложениями поставщиков из Колумбии и ЮАР. Более того, у российских угольных экспортеров больше нет резервов снижать цены, так как они рентабельность таких поставок уже и так балансирует на уровне себестоимости добычи», - комментирует трейдер из Южной Кореи.
В настоящее время спотовые партии российского угля на условиях FOB Russian Pacific NAR 6000 ккал/кг предлагаются на уровне около $90/т. Средняя цена на такое топливо в январе-апреле текущего года составляла $94,75/т по сравнению со $129,55/т годом ранее.
Впрочем, некоторые участники рынка отмечают, что недавняя отмена экспортной пошлины на энергетический уголь в России может немного увеличить доходность экспортных поставок твердого топлива в страны АТР.
По оценкам участников рынка, Россия в последние пять лет экспортировала в Южную Корею в среднем около 26 млн т ежегодно.
@nagora_coalanalytics
Южная Корея стремится минимизировать закупки российского угля после ужесточения международных санкций в отношении крупнейших угледобывающих компаний из России – СУЭКа и «Мечела», отмечают российские и международные угольные трейдеры.
«Покупая российский уголь, рискуешь попасть под удар американских санкций, к тому же его текущая стоимость недостаточно низка, чтобы быть конкурентоспособной по сравнению с предложениями поставщиков из Колумбии и ЮАР. Более того, у российских угольных экспортеров больше нет резервов снижать цены, так как они рентабельность таких поставок уже и так балансирует на уровне себестоимости добычи», - комментирует трейдер из Южной Кореи.
В настоящее время спотовые партии российского угля на условиях FOB Russian Pacific NAR 6000 ккал/кг предлагаются на уровне около $90/т. Средняя цена на такое топливо в январе-апреле текущего года составляла $94,75/т по сравнению со $129,55/т годом ранее.
Впрочем, некоторые участники рынка отмечают, что недавняя отмена экспортной пошлины на энергетический уголь в России может немного увеличить доходность экспортных поставок твердого топлива в страны АТР.
По оценкам участников рынка, Россия в последние пять лет экспортировала в Южную Корею в среднем около 26 млн т ежегодно.
@nagora_coalanalytics
Углю тесно в вагонах
Погрузке по соглашению с регионами мешают новые приоритетные грузы
Умножение приоритетных категорий грузов на Восточном полигоне не позволяет ОАО РЖД провезти экспортный уголь в согласованном с регионами объеме.
По итогам года недопоставка оценивается в 2,3 млн тонн, которые монополия предлагает перенаправить на юг, компенсировать поставками 2025 года либо заместить высокодоходными грузами. Эксперты называют восточное направление сегодня единственным рентабельным маршрутом экспорта угля.
kommersant.ru/doc/6688188
Погрузке по соглашению с регионами мешают новые приоритетные грузы
Умножение приоритетных категорий грузов на Восточном полигоне не позволяет ОАО РЖД провезти экспортный уголь в согласованном с регионами объеме.
По итогам года недопоставка оценивается в 2,3 млн тонн, которые монополия предлагает перенаправить на юг, компенсировать поставками 2025 года либо заместить высокодоходными грузами. Эксперты называют восточное направление сегодня единственным рентабельным маршрутом экспорта угля.
kommersant.ru/doc/6688188
Ситуация в России заставила спекулянтов свернуть продажи пшеницы
Фонды закрывают короткие позиции в пшенице на CBOT на фоне засушливой погоды в России
Спекулянты держат медвежьи ставки на чикагскую пшеницу уже почти два года, но чрезмерно сухая погода в России, которая является ведущим мировым экспортером, а также опасения по поводу других мировых урожаев пшеницы недавно вызвали заметное короткое покрытие.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Фонды закрывают короткие позиции в пшенице на CBOT на фоне засушливой погоды в России
Спекулянты держат медвежьи ставки на чикагскую пшеницу уже почти два года, но чрезмерно сухая погода в России, которая является ведущим мировым экспортером, а также опасения по поводу других мировых урожаев пшеницы недавно вызвали заметное короткое покрытие.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Уголь отдохнёт на курортах за счёт РЖД.
Эксперты призывают наращивать перевозки в сторону портов АЧБ, не зацикливаясь на единственном грузе
РЖД готовы развивать подходы к портам Азово-Черноморского бассейна усиленными темпами, чтобы наращивать объёмы перевозки по южным направлениям. Аналитики холдинга полагают, что к 2036 году перевозчик сможет выйти на цифру в 200 млн тонн на этом полигоне. Ранее говорилось о росте перевозки до 152 млн тонн уже к 2030 году. Эксперты, опрошенные Vgudok, признают необходимость модернизации ж/д (и не только) инфраструктуры на юге страны, однако призывают отрасль и регуляторов не зацикливаться на одних только грузах.
В сложившейся геополитической ситуации уголь планируют везти в сторону портов АЧБ, постоянно наращивая объёмы. Пока план роста погрузки твёрдого топлива выглядит так: с нынешних 32,1 млн тонн до 51,3 млн тонн в 2031 году и до 64,8 млн тонн в 2036 году. Что касается главных угольных регионов, то планируется, что почти вдвое увеличат свои отправки в сторону терминалов АЧБ Кузбасс и Новосибирская область (с 26,6 до 48,2 млн тонн угля), втрое — угольщики Хакасии (с 2,4 млн до 7,2 млн тонн):
Подробнее в материале Vgudok
Эксперты призывают наращивать перевозки в сторону портов АЧБ, не зацикливаясь на единственном грузе
РЖД готовы развивать подходы к портам Азово-Черноморского бассейна усиленными темпами, чтобы наращивать объёмы перевозки по южным направлениям. Аналитики холдинга полагают, что к 2036 году перевозчик сможет выйти на цифру в 200 млн тонн на этом полигоне. Ранее говорилось о росте перевозки до 152 млн тонн уже к 2030 году. Эксперты, опрошенные Vgudok, признают необходимость модернизации ж/д (и не только) инфраструктуры на юге страны, однако призывают отрасль и регуляторов не зацикливаться на одних только грузах.
В сложившейся геополитической ситуации уголь планируют везти в сторону портов АЧБ, постоянно наращивая объёмы. Пока план роста погрузки твёрдого топлива выглядит так: с нынешних 32,1 млн тонн до 51,3 млн тонн в 2031 году и до 64,8 млн тонн в 2036 году. Что касается главных угольных регионов, то планируется, что почти вдвое увеличат свои отправки в сторону терминалов АЧБ Кузбасс и Новосибирская область (с 26,6 до 48,2 млн тонн угля), втрое — угольщики Хакасии (с 2,4 млн до 7,2 млн тонн):
Подробнее в материале Vgudok
Перевозчики угля и продовольствия «не разошлись» на Восточном полигоне
Железнодорожники перед серьезной дилеммой: что везти в первую очередь – еду или уголь?
На Восточном полигоне настоящая жара. За дефицитные провозные мощности бьются перевозчики еды и угля. Продовольствие – груз первой необходимости, его ждут в регионах. У угольщиков – экспортные контракты, нарушение которых чревато серьезным ущербом для экономики. Правительство утвердило план развития полигона до 2035 года на 3,7 трлн рублей. Но ехать нужно сейчас. Подробности в материале Vostok.Today: https://bit.ly/4b6iZBv
Железнодорожники перед серьезной дилеммой: что везти в первую очередь – еду или уголь?
На Восточном полигоне настоящая жара. За дефицитные провозные мощности бьются перевозчики еды и угля. Продовольствие – груз первой необходимости, его ждут в регионах. У угольщиков – экспортные контракты, нарушение которых чревато серьезным ущербом для экономики. Правительство утвердило план развития полигона до 2035 года на 3,7 трлн рублей. Но ехать нужно сейчас. Подробности в материале Vostok.Today: https://bit.ly/4b6iZBv
Аналитики прогнозируют серьезный рост спроса на российский уголь до 2030 года
Спрос на российский уголь за рубежом к 2030 г. вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн т. Такой прогноз дают аналитики Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в апрельском исследовании, с которым ознакомились «Ведомости».
По материалам Ведомости
(по подписке)
Спрос на российский уголь за рубежом к 2030 г. вырастет на 38% по сравнению с показателем прошлого года и достигнет 293,9 млн т. Такой прогноз дают аналитики Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в апрельском исследовании, с которым ознакомились «Ведомости».
По материалам Ведомости
(по подписке)
Индия скупает русский уголь
В апреле 2024 года поставки коксующегося угля из России в Индию увеличились вдвое по сравнению с мартом.
Так, за прошлый месяц в Индию поставили 780 тысяч тонн угля, а в марте на экспорт отправили только 350 тысяч тонн угля. Рост объясняется экономической целесообразностью и поиском альтернативных поставщиков из-за сокращения импорта из Австралии и увеличения цен из-за антироссийских санкций.
Крупнейшие поставщики коксующегося угля в Индию, Австралия и США сократили импорт на 27% и 11% соответственно. Это побудило индийских потребителей искать альтернативные источники. Помимо увеличения закупок российского коксующегося угля в два раза, поставки из Канады выросли на 28%.
Однако общий объем поставок коксующегося угля в Индию сократился на 12% в апреле, составив 4,59 млн тонн по сравнению с 5,22 млн тонн в марте. Аналитики прогнозируют сохранение этой тенденции из-за волатильности цен, выборов в стране и снижения спроса на сталь.
Индийские сталелитейные предприятия, использующие доменные печи, готовы экспериментировать с различными угольными смесями. Власти также объявили о подготовке мер поддержки для местных производителей коксующегося угля.
https://deita.ru/article/552142
В апреле 2024 года поставки коксующегося угля из России в Индию увеличились вдвое по сравнению с мартом.
Так, за прошлый месяц в Индию поставили 780 тысяч тонн угля, а в марте на экспорт отправили только 350 тысяч тонн угля. Рост объясняется экономической целесообразностью и поиском альтернативных поставщиков из-за сокращения импорта из Австралии и увеличения цен из-за антироссийских санкций.
Крупнейшие поставщики коксующегося угля в Индию, Австралия и США сократили импорт на 27% и 11% соответственно. Это побудило индийских потребителей искать альтернативные источники. Помимо увеличения закупок российского коксующегося угля в два раза, поставки из Канады выросли на 28%.
Однако общий объем поставок коксующегося угля в Индию сократился на 12% в апреле, составив 4,59 млн тонн по сравнению с 5,22 млн тонн в марте. Аналитики прогнозируют сохранение этой тенденции из-за волатильности цен, выборов в стране и снижения спроса на сталь.
Индийские сталелитейные предприятия, использующие доменные печи, готовы экспериментировать с различными угольными смесями. Власти также объявили о подготовке мер поддержки для местных производителей коксующегося угля.
https://deita.ru/article/552142
Индия за 2023-2024 финансовый год вдвое увеличила импорт российского коксующегося угля
Индия за финансовый год с 1 апреля 2023 года по 30 марта 2024 года увеличила на 101% импорт российского коксующегося угля в сравнении с показателем предыдущего финансового года. Объем поставок достиг 5,1 млн тонн, следует из данных аналитической компании BigMint.
При этом импорт коксующегося угля из Австралии сократился на 3% — до 34,5 млн тонн. Поставки коксующегося угля выросли: из США — на 14%, до 8,5 млн тонн, Канады — на 13%, до 3,3 млн тонн, Индонезии — на 1%, до 2,9 млн тонн.
Импорт из других стран совокупно вырос на 7% и достиг 2,9 млн тонн.
Напомним, по прогнозам большинства аналитиков, Индия станет главным рынком потребления металлургического угля в ближайшие годы, в то время как спрос со стороны Китая будет, напротив, падать.
https://portnews.ru/news/362689/
Индия за финансовый год с 1 апреля 2023 года по 30 марта 2024 года увеличила на 101% импорт российского коксующегося угля в сравнении с показателем предыдущего финансового года. Объем поставок достиг 5,1 млн тонн, следует из данных аналитической компании BigMint.
При этом импорт коксующегося угля из Австралии сократился на 3% — до 34,5 млн тонн. Поставки коксующегося угля выросли: из США — на 14%, до 8,5 млн тонн, Канады — на 13%, до 3,3 млн тонн, Индонезии — на 1%, до 2,9 млн тонн.
Импорт из других стран совокупно вырос на 7% и достиг 2,9 млн тонн.
Напомним, по прогнозам большинства аналитиков, Индия станет главным рынком потребления металлургического угля в ближайшие годы, в то время как спрос со стороны Китая будет, напротив, падать.
https://portnews.ru/news/362689/
🇨🇳Китай резко увеличил тарифы фрахта на прямые железнодорожные грузоперевозки в Россию и Белоруссию, сообщает Infotrans Media Belarus.
По данным портала, в среднем стоимость перевозки выросла на $500-$800 и более в зависимости от станции отправления. Причиной роста цен называют дефицит свободных контейнеров в Китае, а также большие «пробки», возникшие на границах с КНР.
▪️ «Ъ»
По данным портала, в среднем стоимость перевозки выросла на $500-$800 и более в зависимости от станции отправления. Причиной роста цен называют дефицит свободных контейнеров в Китае, а также большие «пробки», возникшие на границах с КНР.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Китай #Россия #уголь
Китай имеет большой опыт в торговых войнах с США и Европейским союзом. Поэтому рассматривать повышение транспортных тарифов со стороны Пекина на основные виды перевозки угля из России морем и железной дорогой следует рассматривать:
1) с позиции защиты внутреннего рынка Китая. О чем говорится в ряде энергетических стратегий станы (в частности, предусмотрено импортозамещение всех видов полезных ископаемых и энергоресурсов).
2) с позиции скрытого давления на Москву в ходе комплексных переговоров с целью получения уступок по каким-то необходимым Пекину позициям.
https://t.iss.one/nagora_coalanalytics/1373
Китай имеет большой опыт в торговых войнах с США и Европейским союзом. Поэтому рассматривать повышение транспортных тарифов со стороны Пекина на основные виды перевозки угля из России морем и железной дорогой следует рассматривать:
1) с позиции защиты внутреннего рынка Китая. О чем говорится в ряде энергетических стратегий станы (в частности, предусмотрено импортозамещение всех видов полезных ископаемых и энергоресурсов).
2) с позиции скрытого давления на Москву в ходе комплексных переговоров с целью получения уступок по каким-то необходимым Пекину позициям.
https://t.iss.one/nagora_coalanalytics/1373
Telegram
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Не джентльменский Китай
Китай резко поднял тарифы на прямые железнодорожные грузоперевозки в Россию и Белоруссию, сообщил транспортно-логистический портал Infotrans Media Belarus.
Сообщается, что в среднем цены выросли на $500-800 и более в зависимости…
Китай резко поднял тарифы на прямые железнодорожные грузоперевозки в Россию и Белоруссию, сообщил транспортно-логистический портал Infotrans Media Belarus.
Сообщается, что в среднем цены выросли на $500-800 и более в зависимости…
Российские нефтепродукты, предназначенные для Южной Кореи, застряли в море
Южнокорейские покупатели российских нефтепродуктов проявляют осторожность и не спешат принимать товар, пишет Bloomberg со ссылкой на данные Kpler.
Южнокорейские производители нефтехимической продукции, традиционно являющиеся крупными покупателями российских нефтепродуктов, теперь избегают прямого импорта из РФ, а также импорта любых грузов с неясным происхождением. Они опасаются правительственных проверок, пишет Bloomberg со ссылкой на информированных трейдеров.
До СВО Россия была главным поставщиком нафты в Южную Корею, однако затем прямые поставки сократились, и Сеул увеличил импорт из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Малайзия, Сингапур и Тунис, следует из данных Kpler. Однако в марте власти Южной Кореи начали проверку, чтобы выяснить, не перемаркируется ли нафта из России.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Южнокорейские покупатели российских нефтепродуктов проявляют осторожность и не спешат принимать товар, пишет Bloomberg со ссылкой на данные Kpler.
Южнокорейские производители нефтехимической продукции, традиционно являющиеся крупными покупателями российских нефтепродуктов, теперь избегают прямого импорта из РФ, а также импорта любых грузов с неясным происхождением. Они опасаются правительственных проверок, пишет Bloomberg со ссылкой на информированных трейдеров.
До СВО Россия была главным поставщиком нафты в Южную Корею, однако затем прямые поставки сократились, и Сеул увеличил импорт из таких стран, как Объединенные Арабские Эмираты, Малайзия, Сингапур и Тунис, следует из данных Kpler. Однако в марте власти Южной Кореи начали проверку, чтобы выяснить, не перемаркируется ли нафта из России.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Forwarded from Infojet Finance
Красная цена Красному морю
Кризис в Красном море оказался выгоден многим, и, как ни странно, самим перевозчикам: он помогает сбалансировать рынок, страдавший от переизбытка тоннажа. Кроме того, ряд африканских портов получили стимул к развитию в качестве баз снабжения для флота, идущего в обход Африки. А в долгосрочной перспективе данная ситуация, даже если она будет разрешена, приведет к росту интереса к сухопутным евразийским перевозкам, а также к Севморпути.
По данным UNCTAD (Конференции ООН по торговле и развитию), транзит судов через Суэцкий канал в настоящее время на 42% ниже, чем в пиковый период мая 2023 года. К середине февраля 2024 года 586 контейнеровозов были перенаправлены на маршрут в обход Африки, а общий контейнерный тоннаж через Суэцкий канал упал на 82%.
По данным Linerlytica, начиная с 1 апреля через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив прошли 90 в основном небольших судов, работающих на ближневосточных и балтийских маршрутах, в сравнении с 700 судами, которые прошли через Мыс Доброй Надежды за тот же период.
Затянувшийся кризис в Красном море имеет ряд противоречивых последствий, в том числе и долгосрочных.
Подробнее в материале PortNews
Кризис в Красном море оказался выгоден многим, и, как ни странно, самим перевозчикам: он помогает сбалансировать рынок, страдавший от переизбытка тоннажа. Кроме того, ряд африканских портов получили стимул к развитию в качестве баз снабжения для флота, идущего в обход Африки. А в долгосрочной перспективе данная ситуация, даже если она будет разрешена, приведет к росту интереса к сухопутным евразийским перевозкам, а также к Севморпути.
По данным UNCTAD (Конференции ООН по торговле и развитию), транзит судов через Суэцкий канал в настоящее время на 42% ниже, чем в пиковый период мая 2023 года. К середине февраля 2024 года 586 контейнеровозов были перенаправлены на маршрут в обход Африки, а общий контейнерный тоннаж через Суэцкий канал упал на 82%.
По данным Linerlytica, начиная с 1 апреля через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив прошли 90 в основном небольших судов, работающих на ближневосточных и балтийских маршрутах, в сравнении с 700 судами, которые прошли через Мыс Доброй Надежды за тот же период.
Затянувшийся кризис в Красном море имеет ряд противоречивых последствий, в том числе и долгосрочных.
Подробнее в материале PortNews
Госдума утвердила Михаила Мишустина в качестве нового премьер-министра РФ. Теперь возникает вопрос: кто возглавит столь важное для нас ведомство, как Минэнерго?
На фоне обновления (возможного) кабинета министров после иннаугурации президента Владимира Путина появляется много слухов и предположений, кто войдёт в состав нового правительства.
Нас же прежде всего интересует новый министр энергетики. Кто возглавит министерство? Его прежний руководитель Николай Шульгинов или будет предложена новая кандидатура?
В СМИ уже появились предположения, что новым министром может стать действующий губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.
С энергетикой Цивилева связывает долгая работа в уледобывающем регионе, а также долгое (в партнерстве с Геннадием Тимченко) владение и руководство угледобывающей компанией «Колмар».
Действующий и. о. министра — энергетик, его возможный преемник — угольщик. Видимо, чиновника с нефтегазовым опытом найти не удалось. Или не стремятся они в министры.
Нефть и Капитал
На фоне обновления (возможного) кабинета министров после иннаугурации президента Владимира Путина появляется много слухов и предположений, кто войдёт в состав нового правительства.
Нас же прежде всего интересует новый министр энергетики. Кто возглавит министерство? Его прежний руководитель Николай Шульгинов или будет предложена новая кандидатура?
В СМИ уже появились предположения, что новым министром может стать действующий губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.
С энергетикой Цивилева связывает долгая работа в уледобывающем регионе, а также долгое (в партнерстве с Геннадием Тимченко) владение и руководство угледобывающей компанией «Колмар».
Действующий и. о. министра — энергетик, его возможный преемник — угольщик. Видимо, чиновника с нефтегазовым опытом найти не удалось. Или не стремятся они в министры.
Нефть и Капитал
Forwarded from RTVI
Мишустин внес на рассмотрение Госдумы новый состав правительства. Какие изменения ожидаются в кабинете министров
🟣 Премьер-министр Михаил Мишустин предложил назначить на пост первого вице-премьера возглавлявшего Минпромторг Дениса Мантурова вместо Андрея Белоусова. Министерство промышленности и торговли предложено возглавить губернатору Калининградской области Антону Алиханову.
🟣 На посту вице-премьера Викторию Абрамченко заменит бывший министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев. В качестве нового руководителя ведомства Госдума рассмотрит кандидатуру замглавы Минсельхоза Оксаны Луг.
🟣 На должность вице-премьера, курирующего транспорт и логистику, Мишустин предлагает назначить бывшего министра транспорта Виталия Савельева. Вместо него министерство предложено возглавить губернатору Курской области Роману Старовойту.
🟣 На пост министра энергетики, который занимал Николай Шульгинов, выдвинут губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев. Минспорт предложено возглавить губернатору Хабаровского края Михаилу Дегтяреву. Ранее министром спорта в России был Олег Матыцин.
🟣 Мишустин предлагает сохранить посты руководителям остальных министерств и вице-премьерам. Вице-премьеров и большинство министров утверждать будет Госдума, сделать это планируется на заседаниях 13 и 14 мая. Глав МВД, МЧС, Минобороны, МИД и Минюста президент назначит после консультаций с Советом Федерации. Консультации с сенаторами начнутся в понедельник, 13 мая
⭕ Подпишись на RTVI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индекс австралийского металлургического угля HCC удерживался на уровне 240 долл./т., благодаря улучшению конъюнктуры на рынке стали и сокращению добычи в Австралии. Индекс производственной активности PMI в сталелитейной отрасли КНР вырос в апреле на 3.7 процентных пункта до 47.9%, что говорит о восстановлении спроса на сталь в стране.
Компания Glencore отчиталась о падении добычи металлургического угля на 30% по итогам 1 квартала 2024 г. до 1.4 млн т. (-0.6 млн т. к 1 кварталу 2023 г.), что связано с остановкой работы одного из активов в австралийском штате Квинсленд.
Компания Coronado Global Resources также заявила о падении добычи металлургического угля на разрезе Curragh на 19% до 2.2 млн т. (-0.5 млн т. к 4 кварталу 2023 г.). Кроме того, негативно на добыче отразились циклоны Jasper и Kirrily.
В связи с новыми ограничительными мерами, направленными на уменьшение доходов Российской Федерации, Сибантрацит планирует переориентировать поставки на внутренний рынок.
Таким образом, под санкции США, с учетом объемов СУЭК и Мечела, с начала года попало 30% российского угольного экспорта, что ставит под вопрос энергетическую безопасность стран-импортеров.
С учетом объемов, экспортированных в 1 квартале 2024 г., сокращение российских экспортных поставок в 2024 г. в результате санкций составит около 50 млн т., в 2025 г., при сохранении санкционного режима, на рынок не попадет почти 65 млн т. угля.
https://www.eastrussia.ru/material/puls-uglya-6-maya-ugolnaya-promyshlennost-v-momente/
Компания Glencore отчиталась о падении добычи металлургического угля на 30% по итогам 1 квартала 2024 г. до 1.4 млн т. (-0.6 млн т. к 1 кварталу 2023 г.), что связано с остановкой работы одного из активов в австралийском штате Квинсленд.
Компания Coronado Global Resources также заявила о падении добычи металлургического угля на разрезе Curragh на 19% до 2.2 млн т. (-0.5 млн т. к 4 кварталу 2023 г.). Кроме того, негативно на добыче отразились циклоны Jasper и Kirrily.
В связи с новыми ограничительными мерами, направленными на уменьшение доходов Российской Федерации, Сибантрацит планирует переориентировать поставки на внутренний рынок.
Таким образом, под санкции США, с учетом объемов СУЭК и Мечела, с начала года попало 30% российского угольного экспорта, что ставит под вопрос энергетическую безопасность стран-импортеров.
С учетом объемов, экспортированных в 1 квартале 2024 г., сокращение российских экспортных поставок в 2024 г. в результате санкций составит около 50 млн т., в 2025 г., при сохранении санкционного режима, на рынок не попадет почти 65 млн т. угля.
https://www.eastrussia.ru/material/puls-uglya-6-maya-ugolnaya-promyshlennost-v-momente/
www.eastrussia.ru
Пульс угля — 6 мая: угольная промышленность в моменте
Актуальная ситуация в угольной промышленности в России и мире. Партнерский проект Coal center analytics (CCA) и портала EastRussia.
Что означают санкции ЕС в отношении российского СПГ для мировой газовой отрасли
Снизятся ли экспортные отгрузки СПГ из России. Кто пострадает больше: европейские или азиатские потребители?
С начала военного конфликта на Украине Европа и ее союзники искали способы ограничить доходы России от использования ископаемого топлива, не повышая при этом цены на энергоносители для своих граждан. Последний план: запретить использование портов Европейского союза для реэкспорта сжиженного природного газа.
Российский производитель ПАО «Новатэк» использует порты ЕС для перегрузки арктического топлива с судов ледового класса на обычные танкеры.
Хотя перекрытие доступа не помешает поставкам грузов в Европу, где импорт СПГ из России после начала российско-украинского конфликта, действительно, увеличился, это затруднит их дальнейшую отправку в третьи страны Азии, что может вызвать недовольство ключевых покупателей, таких как Китай или Индия.
Политики ЕС обсуждают этот шаг в рамках своего 14-го пакета санкций против России. Хотя это и не прямой запрет, это будет первый случай, когда Европа введет конкретные меры против российского СПГ.
В случае одобрения эта мера может привести к тому, что в Европе будет циркулировать еще больше российского топлива. Это также, вероятно, вызовет проблемы с заключением контрактов европейскими логистическими фирмами и политическую реакцию со стороны других стран-покупателей газа.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Bloomberg
Снизятся ли экспортные отгрузки СПГ из России. Кто пострадает больше: европейские или азиатские потребители?
С начала военного конфликта на Украине Европа и ее союзники искали способы ограничить доходы России от использования ископаемого топлива, не повышая при этом цены на энергоносители для своих граждан. Последний план: запретить использование портов Европейского союза для реэкспорта сжиженного природного газа.
Российский производитель ПАО «Новатэк» использует порты ЕС для перегрузки арктического топлива с судов ледового класса на обычные танкеры.
Хотя перекрытие доступа не помешает поставкам грузов в Европу, где импорт СПГ из России после начала российско-украинского конфликта, действительно, увеличился, это затруднит их дальнейшую отправку в третьи страны Азии, что может вызвать недовольство ключевых покупателей, таких как Китай или Индия.
Политики ЕС обсуждают этот шаг в рамках своего 14-го пакета санкций против России. Хотя это и не прямой запрет, это будет первый случай, когда Европа введет конкретные меры против российского СПГ.
В случае одобрения эта мера может привести к тому, что в Европе будет циркулировать еще больше российского топлива. Это также, вероятно, вызовет проблемы с заключением контрактов европейскими логистическими фирмами и политическую реакцию со стороны других стран-покупателей газа.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Bloomberg
Комментирующие новый состав Правительства аналитики незаслуженно обошли вниманием внесение кандидатуры главы Кузбасса Сергея Цивилёва на пост министра энергетики.
Источники «Октагона» ожидают, что он, будучи представителем основного угледобывающего региона России, перестроит сложившийся в стране баланс потребления энергоресурсов.
Цивилёв в статусе председателя комиссии по энергетике Госсовета РФ принимал личное участие в подготовке новой энергетической стратегии страны до 2050 года.
Одна из его инициатив – увеличение доли угольной генерации в энергобалансе страны с нынешних 13 до 15 процентов. Для этого потребуется развитие угледобычи и строительство новых энергоблоков на Дальнем Востоке и в Сибири.
Собеседники «Октагона» считают, что Цивилёв сделает ставку на развитие Кузбасского угольного бассейна, контроль над основными добывающими предприятиями которого установили близкие к государству лица. Это позволит снизить объёмы закупки иностранного угля либо отказаться от таких закупок в принципе.
об изменении управленческих подходов к решению стоящих перед страной задач в материале Octagon.Media
Источники «Октагона» ожидают, что он, будучи представителем основного угледобывающего региона России, перестроит сложившийся в стране баланс потребления энергоресурсов.
Цивилёв в статусе председателя комиссии по энергетике Госсовета РФ принимал личное участие в подготовке новой энергетической стратегии страны до 2050 года.
Одна из его инициатив – увеличение доли угольной генерации в энергобалансе страны с нынешних 13 до 15 процентов. Для этого потребуется развитие угледобычи и строительство новых энергоблоков на Дальнем Востоке и в Сибири.
Собеседники «Октагона» считают, что Цивилёв сделает ставку на развитие Кузбасского угольного бассейна, контроль над основными добывающими предприятиями которого установили близкие к государству лица. Это позволит снизить объёмы закупки иностранного угля либо отказаться от таких закупок в принципе.
об изменении управленческих подходов к решению стоящих перед страной задач в материале Octagon.Media
Россию рекордно «удобрила» США
За год доля России в американском импорте выросла с 9,7% до 17,1%
США в начале весны 2024 года закупили российские удобрения на $174 млн, что на 10% выше февральского уровня и в 1,7 раза больше показателя за аналогичный период 2023 года. Об этом сообщают «РИА Новости» на основании данных американской статистической службы.
Штаты покупают в основном калийные удобрения, закупки которых выросли за месяц на 29%, до $95,5 млн. Также в марте ввозились азотные удобрения (на $75,3 млн) и фосфорные (на $3,1 млн).
Россия – второй крупнейший поставщик удобрений на американский рынок. Лидирует Канада, которая в марте поставила их на $338 млн – это треть от всего американского импорта. На третьем месте Саудовская Аравия, которая занимает 13,5% на рынке иностранных удобрений в США.
По материалам LogiRus:
За год доля России в американском импорте выросла с 9,7% до 17,1%
США в начале весны 2024 года закупили российские удобрения на $174 млн, что на 10% выше февральского уровня и в 1,7 раза больше показателя за аналогичный период 2023 года. Об этом сообщают «РИА Новости» на основании данных американской статистической службы.
Штаты покупают в основном калийные удобрения, закупки которых выросли за месяц на 29%, до $95,5 млн. Также в марте ввозились азотные удобрения (на $75,3 млн) и фосфорные (на $3,1 млн).
Россия – второй крупнейший поставщик удобрений на американский рынок. Лидирует Канада, которая в марте поставила их на $338 млн – это треть от всего американского импорта. На третьем месте Саудовская Аравия, которая занимает 13,5% на рынке иностранных удобрений в США.
По материалам LogiRus:
Российский орган по сертификации вмешался после того, как Индия отказалась от страховки для судов, находящихся под санкциями
Большинство танкеров, некоторые из которых сменили название после потери сертификата IRClass, в настоящее время стоят на якоре или следуют в российские порты
Индийское агентство по сертификации судов отозвало страховку, выданную российским нефтяным танкерам, попавшим под санкции США, сообщается на его сайте, и вместо этого суда обратились к отечественному поставщику.
Крупнейшие страховщики и производители судовых двигателей уже отозвали страховое покрытие для российского танкерного флота, на который Москва полагается для поддержания нефтяной торговли страны после того, как Вашингтон и его союзники, включая Европейский союз, ввели целый ряд санкций.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Большинство танкеров, некоторые из которых сменили название после потери сертификата IRClass, в настоящее время стоят на якоре или следуют в российские порты
Индийское агентство по сертификации судов отозвало страховку, выданную российским нефтяным танкерам, попавшим под санкции США, сообщается на его сайте, и вместо этого суда обратились к отечественному поставщику.
Крупнейшие страховщики и производители судовых двигателей уже отозвали страховое покрытие для российского танкерного флота, на который Москва полагается для поддержания нефтяной торговли страны после того, как Вашингтон и его союзники, включая Европейский союз, ввели целый ряд санкций.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
🇮🇷🇮🇳 Индия подписала соглашение с Ираном об управлении стратегическим портом Чабахар на 10-летний срок, что станет для страны уникальным случаем управления зарубежным портом
(иранское информагентство Mehr).
Индия стремится превратить иранский порт Чабахар в провинции Систан и Белуджистан в транзитный узел в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Предварительное соглашение о намерениях было подписано еще в 2016 г. во время визита в Иран премьера Индии Моди. Новый 10-летний договор заменит первоначальное соглашение с ежегодным продлением, которое было подписано между Ираном, Индией и Афганистаном и распространялось только на терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар. Для нового расширенного соглашения предусматривается автоматическое продление срока действия.
Транспортный коридор «Север-Юг» – совместный проект РФ, Ирана, Азербайджана и Индии, для ускоренного товарообмена в рамках Евразии.
Иран и Индия договорились о развитии иранского порта Чабахар
Иран и Индия обсудили транспортный коридор «Север-Юг»
К маю 2024 г. планируется открытие торгового маршрута между Ереваном и Нью-Дели через территорию Ирана
#Иран #Индия
Подписаться на канал AZfront
(иранское информагентство Mehr).
Индия стремится превратить иранский порт Чабахар в провинции Систан и Белуджистан в транзитный узел в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Предварительное соглашение о намерениях было подписано еще в 2016 г. во время визита в Иран премьера Индии Моди. Новый 10-летний договор заменит первоначальное соглашение с ежегодным продлением, которое было подписано между Ираном, Индией и Афганистаном и распространялось только на терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар. Для нового расширенного соглашения предусматривается автоматическое продление срока действия.
Транспортный коридор «Север-Юг» – совместный проект РФ, Ирана, Азербайджана и Индии, для ускоренного товарообмена в рамках Евразии.
Иран и Индия договорились о развитии иранского порта Чабахар
Иран и Индия обсудили транспортный коридор «Север-Юг»
К маю 2024 г. планируется открытие торгового маршрута между Ереваном и Нью-Дели через территорию Ирана
#Иран #Индия
Подписаться на канал AZfront
