Северный морской путь в поиске грузопотока и рынков сбыта
Недавнее сообщение Комиссии ЕС о намерении поэтапного сокращения потребления российского сжиженного природного газа (СПГ) в очередной раз напомнило о необходимости разработки концепции Северного морского пути (СМП). Именно по нему российские углеводороды – а это нефть, газ и уголь – поступают как в страны Европы, так и на рынки Азии и даже Африки и Южной Америки. Пока же основные потоки именно сжиженного газа, добытого именно на арктических месторождениях, направляются в Европу, где основными потребителями его стали Франция и Бельгия, играющие роль своего рода хабов, и Испания как основной потребитель.
Сама концепция СМП первоначально разрабатывалась под поставки добываемых в Арктике нефти и газа в Роттердам как европейский перевалочный пункт и сырьевую биржу. Начало спецоперации в Украине поставило ввиду усиления санкционного режима эту концепцию под вопрос. Да, объемы поставок углеводородного сырья сейчас не так уж велики. Они составляют 2% от всего нефтяного экспорта России и 4% всего экспорта газа. В таких условиях идея создания перевалочных хабов в Мурманске и на Камчатке не выглядит рентабельной.
НГ: https://clck.ru/39sFvP
Недавнее сообщение Комиссии ЕС о намерении поэтапного сокращения потребления российского сжиженного природного газа (СПГ) в очередной раз напомнило о необходимости разработки концепции Северного морского пути (СМП). Именно по нему российские углеводороды – а это нефть, газ и уголь – поступают как в страны Европы, так и на рынки Азии и даже Африки и Южной Америки. Пока же основные потоки именно сжиженного газа, добытого именно на арктических месторождениях, направляются в Европу, где основными потребителями его стали Франция и Бельгия, играющие роль своего рода хабов, и Испания как основной потребитель.
Сама концепция СМП первоначально разрабатывалась под поставки добываемых в Арктике нефти и газа в Роттердам как европейский перевалочный пункт и сырьевую биржу. Начало спецоперации в Украине поставило ввиду усиления санкционного режима эту концепцию под вопрос. Да, объемы поставок углеводородного сырья сейчас не так уж велики. Они составляют 2% от всего нефтяного экспорта России и 4% всего экспорта газа. В таких условиях идея создания перевалочных хабов в Мурманске и на Камчатке не выглядит рентабельной.
НГ: https://clck.ru/39sFvP
Железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС транзитом через территорию России, замершие после начала военных действий на Украине, восстанавливаются.
В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов. Участники рынка подтверждают рост транзита.
Европейских грузополучателей на маршрут привлекают относительно короткие сроки — в морском сообщении они удлинились после ухода контейнерных линий из Красного моря из-за атак хуситов. Политическая ситуация на транзит через РФ не влияет в силу по большей части несанкционного характера грузов.
#Ъузнал
В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов. Участники рынка подтверждают рост транзита.
Европейских грузополучателей на маршрут привлекают относительно короткие сроки — в морском сообщении они удлинились после ухода контейнерных линий из Красного моря из-за атак хуситов. Политическая ситуация на транзит через РФ не влияет в силу по большей части несанкционного характера грузов.
#Ъузнал
Комитет Госдумы по бюджету предложил до конца года повысить налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на золото на 78 тыс. руб. за кг. На данный момент НДПИ на добычу золота в стране составляет 6% от стоимости металла.
По словам замминистра финансов Алексея Сазонова, инициатива направлена на компенсацию бюджету выпадающих доходов от упавшего экспорта золота.
@kommersant
По словам замминистра финансов Алексея Сазонова, инициатива направлена на компенсацию бюджету выпадающих доходов от упавшего экспорта золота.
Поскольку, как вы знаете, мы в позапрошлом году приняли изменение и у нас без НДС теперь банки могут продавать физлицам золото, то соответственно резко стали давать небольшие дисконты к цене на золото на внутреннем рынке из-за пошлины, из-за этого физлица стали раскупать через банки золото, и у нас практически остановился экспорт золота, он прекратился.
@kommersant
Плохие новости для фермеров, выращивающих пшеницу: американцы покупают меньше хлеба
Инфляция, Оземпик - два фактора, обуславливающих новые потребительские привычки/
(читать далее) 👉 pfs.ms/pX0A3q
@marketsnapshot
Инфляция, Оземпик - два фактора, обуславливающих новые потребительские привычки/
(читать далее) 👉 pfs.ms/pX0A3q
@marketsnapshot
Старые суда перестали резать на металл
Мировой танкерный флот стремительно стареет
Из-за санкций и ситуации в Красном море спрос на старые суда вырос, а их утилизация снизилась до уровня двадцатилетней давности
Международная судоходная ассоциация BIMCO сообщает, что за последний год было утилизировано всего одно (!) судно, что является абсолютным историческим рекордом.
По данным компании Clarksons, более трети судов, работающих на международных линиях, старше 15 лет.
Быстрое «старение» мирового коммерческого флота — результат проблемной ситуации в Красном море, из-за которой удлиннились маршруты, вырос спрос на суда и ставки фрахта, а у судовладельцев пропали стимулы отправлять в опасные воды более новые суда.
Еще один фактор — санкции против российского экспорта нефти, нефтепродуктов и угля, что вызвало резкий спрос на старые балкеры и танкеры, которые теперь задействованы в работе «теневого флота».
BIMCO полагает, что в ближайшее время стоит ожидать «бума» на поставки новых судов, причём преимущественно в танкерном сегменте.
Нефть и Капитал
Мировой танкерный флот стремительно стареет
Из-за санкций и ситуации в Красном море спрос на старые суда вырос, а их утилизация снизилась до уровня двадцатилетней давности
Международная судоходная ассоциация BIMCO сообщает, что за последний год было утилизировано всего одно (!) судно, что является абсолютным историческим рекордом.
По данным компании Clarksons, более трети судов, работающих на международных линиях, старше 15 лет.
Быстрое «старение» мирового коммерческого флота — результат проблемной ситуации в Красном море, из-за которой удлиннились маршруты, вырос спрос на суда и ставки фрахта, а у судовладельцев пропали стимулы отправлять в опасные воды более новые суда.
Еще один фактор — санкции против российского экспорта нефти, нефтепродуктов и угля, что вызвало резкий спрос на старые балкеры и танкеры, которые теперь задействованы в работе «теневого флота».
BIMCO полагает, что в ближайшее время стоит ожидать «бума» на поставки новых судов, причём преимущественно в танкерном сегменте.
Нефть и Капитал
Почему не стоит ждать резкого роста товарооборота с Китаем
Тема российско-китайской торговли актуальна уже давно, а очередные рекорды товарооборота всегда в центре внимания СМИ, экспертов, да и вообще всех интересующихся. И в этом плане очень интересным и своевременным было интервью газете «Ведомости» торгового представителя РФ в КНР Алексея Дахновского. Главный тезис – после всех рекордов уже не следует ожидать резкого скачка в объёмах российско-китайской торговли.
Главный аргумент – еще в 2023 году наша страна была на первом месте среди основных торговых партнеров Китая по темпам роста товарооборота, а в этом году показатель стал уже не двузначным, а однозначным. Грубо говоря, ниши заполнились, баланс сложился, и теперь рост будет более гармоничным, а не обусловленным эффектом низкой базы.
Но значит ли это, что роста не будет совсем? Конечно, нет, просто товарооборот будет более качественным, с растущей долей товаров с высокой добавленной стоимостью. Импорт из Китая будет расти за счет такие категорий товаров, как станки, дорожно-строительная техника, транспортные средства, электроприборы и т.д. В Китай будут расширяться поставки продукции АПК, цветных металлов и изделий из них, продукции химической и связанных с ней отраслей, удобрений.
Отметим и сохраняющиеся сложности в платежах – это является сдерживающим фактором, по крайней мере, пока. В целом уже сейчас можно предугадать заголовки СМИ недружественных государств, мол, «темпы роста торговли России и Китая замедляются». Но будет мудрым решением вникнуть в ситуацию и не поддаваться на пропагандистские уловки. @RASPP_INFO
Тема российско-китайской торговли актуальна уже давно, а очередные рекорды товарооборота всегда в центре внимания СМИ, экспертов, да и вообще всех интересующихся. И в этом плане очень интересным и своевременным было интервью газете «Ведомости» торгового представителя РФ в КНР Алексея Дахновского. Главный тезис – после всех рекордов уже не следует ожидать резкого скачка в объёмах российско-китайской торговли.
Главный аргумент – еще в 2023 году наша страна была на первом месте среди основных торговых партнеров Китая по темпам роста товарооборота, а в этом году показатель стал уже не двузначным, а однозначным. Грубо говоря, ниши заполнились, баланс сложился, и теперь рост будет более гармоничным, а не обусловленным эффектом низкой базы.
Но значит ли это, что роста не будет совсем? Конечно, нет, просто товарооборот будет более качественным, с растущей долей товаров с высокой добавленной стоимостью. Импорт из Китая будет расти за счет такие категорий товаров, как станки, дорожно-строительная техника, транспортные средства, электроприборы и т.д. В Китай будут расширяться поставки продукции АПК, цветных металлов и изделий из них, продукции химической и связанных с ней отраслей, удобрений.
Отметим и сохраняющиеся сложности в платежах – это является сдерживающим фактором, по крайней мере, пока. В целом уже сейчас можно предугадать заголовки СМИ недружественных государств, мол, «темпы роста торговли России и Китая замедляются». Но будет мудрым решением вникнуть в ситуацию и не поддаваться на пропагандистские уловки. @RASPP_INFO
Telegram
Новости российского экспорта | РЭЦ
Среди главных торговых партнеров России ⠬⡈ ⡁⡅⣄⡂⡑⠪⡘⣈ ⡄⢅⠅⢊⠣⠆⢔⣂ ⠨⢌⢐⠦⠃ — РИА Новости
Лидером остался Китай с рекордным товарооборотом в $240,1 млрд. На второе место с пятого поднялась Индия благодаря росту торговли с Россией в 1,8 раза — до $64,9 млрд. Тройку…
Лидером остался Китай с рекордным товарооборотом в $240,1 млрд. На второе место с пятого поднялась Индия благодаря росту торговли с Россией в 1,8 раза — до $64,9 млрд. Тройку…
Российские угольные компании отчитались об итогах деятельности за 2023 г., согласно которым прибыль предприятий в некоторых случаях кратно сократилась или стала отрицательной по сравнению с 2022 г., что обусловлено падением цен, ростом себестоимости и транспортных расходов.
Прибыль крупнейших в России компаний, таких как Кузбассразрезуголь и Эльгауголь, упала на 30% и 22% соответственно. При этом прибыль Южного Кузбасса (Мечел) обвалилась в 10 раз, Талтэк – в 4 раза, Стройсервиса – в 2 раза, а Якутуголь (Мечел) и КТК получили убыток против прибыли годом ранее.
Из-за высоких ставок перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани, делающих экспортные поставки угля убыточными, российские добывающие компании приостановили ж/д поставки угля в адрес порта с конца января 2024 г. В первом квартале 2024 г. экспортные ж/д отгрузки в Тамань упали до 1.4 млн т. (-5.0 млн т. или -80.0% к аналогичному периоду 2023 г.).
Цены на австралийский металлургический уголь HCC упали ниже до 230 долл./т., оставаясь в нисходящем тренде из-за высокого предложения и ограниченного спроса. Давление на цены также оказывает очередное понижение цен на кокс в Китае, которое ожидается на следующей неделе. Кроме того, в преддверии сезона дождей в Индии многие производители стали уже обеспечили себя сырьем в достаточной мере и завершают процедуру закупок.
https://clck.ru/39wBWn
Прибыль крупнейших в России компаний, таких как Кузбассразрезуголь и Эльгауголь, упала на 30% и 22% соответственно. При этом прибыль Южного Кузбасса (Мечел) обвалилась в 10 раз, Талтэк – в 4 раза, Стройсервиса – в 2 раза, а Якутуголь (Мечел) и КТК получили убыток против прибыли годом ранее.
Из-за высоких ставок перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани, делающих экспортные поставки угля убыточными, российские добывающие компании приостановили ж/д поставки угля в адрес порта с конца января 2024 г. В первом квартале 2024 г. экспортные ж/д отгрузки в Тамань упали до 1.4 млн т. (-5.0 млн т. или -80.0% к аналогичному периоду 2023 г.).
Цены на австралийский металлургический уголь HCC упали ниже до 230 долл./т., оставаясь в нисходящем тренде из-за высокого предложения и ограниченного спроса. Давление на цены также оказывает очередное понижение цен на кокс в Китае, которое ожидается на следующей неделе. Кроме того, в преддверии сезона дождей в Индии многие производители стали уже обеспечили себя сырьем в достаточной мере и завершают процедуру закупок.
https://clck.ru/39wBWn
www.eastrussia.ru
Пульс угля — 8 апреля: угольная промышленность в моменте
Актуальная ситуация в угольной промышленности в России и мире. Партнерский проект Coal center analytics (CCA) и портала EastRussia.
РБК узнал о предложении Шишкарева Литваку продать грузовой терминал в Тамани
Владелец группы «Дело» миллиардер Сергей Шишкарев предложил другому участнику списка Forbes, главе совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку, продать грузовой терминал в Тамани или передать этот порт в коммерческое управление, пишет РБК со ссылкой на протокол совещания у Белоусова. В ОТЭКО сообщили, что у компании таких планов нет. Ранее крупнейшие экспортеры отказались от перевалки грузов в порту ОТЭКО из-за высоких тарифов
Представитель ОТЭКО сообщил РБК, что компания не планирует передавать терминалы в коммерческое управление или продавать их. «Мы продолжим развивать экспортный потенциал юга своими силами. Единственные переговоры, которые ведем, — переговоры с экспортерами угля о налаживании перевалки, где достигнут прогресс», — сказали в компании. По словам ее представителя, ОТЭКО уже снизил цены, увеличил сроки бесплатного накопления груза, отменил ряд поправочных коэффициентов.
По словам главы «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, продажа терминала ОТЭКО является маловероятной. Он напомнил, что в объект вложено более 150 млрд рублей
Forbes: https://bit.ly/49sszgi
📷: Евгений Биятов / РИА Новости
Владелец группы «Дело» миллиардер Сергей Шишкарев предложил другому участнику списка Forbes, главе совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку, продать грузовой терминал в Тамани или передать этот порт в коммерческое управление, пишет РБК со ссылкой на протокол совещания у Белоусова. В ОТЭКО сообщили, что у компании таких планов нет. Ранее крупнейшие экспортеры отказались от перевалки грузов в порту ОТЭКО из-за высоких тарифов
Представитель ОТЭКО сообщил РБК, что компания не планирует передавать терминалы в коммерческое управление или продавать их. «Мы продолжим развивать экспортный потенциал юга своими силами. Единственные переговоры, которые ведем, — переговоры с экспортерами угля о налаживании перевалки, где достигнут прогресс», — сказали в компании. По словам ее представителя, ОТЭКО уже снизил цены, увеличил сроки бесплатного накопления груза, отменил ряд поправочных коэффициентов.
По словам главы «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, продажа терминала ОТЭКО является маловероятной. Он напомнил, что в объект вложено более 150 млрд рублей
Forbes: https://bit.ly/49sszgi
📷: Евгений Биятов / РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Россия нацелилась на расширение экспорта — для этих целей аграриям выделили миллиарды. Сегодня на совещании с вице-премьерами Мишустин рассказал, что власти направили порядка 440 млрд рублей на развитие аграрного комплекса. Это поможет российским аграриям выйти на новые рынки, включая Южную Америку и Африку, объяснил URA.RU председатель комитета Госдумы по аграрным вопросам Владимир Кашин.
Собеседник агентства подчеркнул: все условия для развития АПК в России уже созданы. Подключение солнечной энергии и знаний ученых-генетиков, по словам Кашина, поможет удвоить урожай. Также Россия расширяет логистические коридоры, так как стране нужен большой рынок сбыта. «У нас санкции, конечно, влияют, поэтому нужен большой рынок. Понятно, что это не только арабские страны, не только Азия, но тут и Африка, и Южная Америка, и, конечно, Китай. У нас в этом плане сегодня определены задачи», — добавил Кашин.
🌐 Подписаться на URA.RU
Собеседник агентства подчеркнул: все условия для развития АПК в России уже созданы. Подключение солнечной энергии и знаний ученых-генетиков, по словам Кашина, поможет удвоить урожай. Также Россия расширяет логистические коридоры, так как стране нужен большой рынок сбыта. «У нас санкции, конечно, влияют, поэтому нужен большой рынок. Понятно, что это не только арабские страны, не только Азия, но тут и Африка, и Южная Америка, и, конечно, Китай. У нас в этом плане сегодня определены задачи», — добавил Кашин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузы из Китая в ЕС снова «вошли в колею»
Железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС транзитом через территорию России, замершие после начала военных действий на Украине, восстанавливаются. В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов, сообщает «Коммерсантъ».
«трансроссийский коридор», допустил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило. Скорость доставки грузов по нему от границ Китая до границ ЕС составляет 5-7 дней. Для товаров срочных сухопутный маршрут по-прежнему остается наиболее привлекательным, уверен Алексей Шило.
Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/gruzy_iz_kitaya_v_es_snova_-voshli_v_koleyu.html
Железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС транзитом через территорию России, замершие после начала военных действий на Украине, восстанавливаются. В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов, сообщает «Коммерсантъ».
«трансроссийский коридор», допустил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило. Скорость доставки грузов по нему от границ Китая до границ ЕС составляет 5-7 дней. Для товаров срочных сухопутный маршрут по-прежнему остается наиболее привлекательным, уверен Алексей Шило.
Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/gruzy_iz_kitaya_v_es_snova_-voshli_v_koleyu.html
Энергосистема США намерена сократить использование угля до рекордно низкого уровня
Соединенные Штаты занимают третье место по потреблению угля после Китая и Индии, и в 2023 году выбросы углекислого газа от угольной генерации составят около 640 миллионов метрических тонн.
В ближайшие месяцы, когда закончится отопительный сезон и выработка экологически чистых источников энергии, таких как солнечные и ветряные электростанции, достигнет рекордно низкого уровня, коммунальные службы США намерены сократить долю угля в производстве электроэнергии в стране.
Согласно данным, собранным LSEG, в течение первых трех месяцев 2024 года доля угля в общем объеме производства электроэнергии в США составляла около 16 %, что ниже 17 % за тот же период год назад и 24,3 % в первом квартале 2021 года.
С 1 марта эта доля снизилась до 12,6 %, что является самым низким показателем за этот период, начиная с 2021 года, и, вероятно, самым низким показателем за всю историю.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters
Соединенные Штаты занимают третье место по потреблению угля после Китая и Индии, и в 2023 году выбросы углекислого газа от угольной генерации составят около 640 миллионов метрических тонн.
В ближайшие месяцы, когда закончится отопительный сезон и выработка экологически чистых источников энергии, таких как солнечные и ветряные электростанции, достигнет рекордно низкого уровня, коммунальные службы США намерены сократить долю угля в производстве электроэнергии в стране.
Согласно данным, собранным LSEG, в течение первых трех месяцев 2024 года доля угля в общем объеме производства электроэнергии в США составляла около 16 %, что ниже 17 % за тот же период год назад и 24,3 % в первом квартале 2021 года.
С 1 марта эта доля снизилась до 12,6 %, что является самым низким показателем за этот период, начиная с 2021 года, и, вероятно, самым низким показателем за всю историю.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters
Минтранс предложил отменить скидку на перевозку угля по железной дороге
Минтранс предложил полностью отменить скидку на перевозку угля по железной дороге, временно не применяющуюся с 2022 года. Угольщики заявляют, что падение цен и текущие затраты на доставку ставят экспорт на грань рентабельности
Минэнерго и РЖД отказались от комментариев. РБК направил запросы в Минтранс и аппарат первого вице-премьера Андрея Белоусова.
РБК: https://clck.ru/39yK5y
Минтранс предложил полностью отменить скидку на перевозку угля по железной дороге, временно не применяющуюся с 2022 года. Угольщики заявляют, что падение цен и текущие затраты на доставку ставят экспорт на грань рентабельности
Минэнерго и РЖД отказались от комментариев. РБК направил запросы в Минтранс и аппарат первого вице-премьера Андрея Белоусова.
РБК: https://clck.ru/39yK5y
Акции китайского производителя цемента рухнули на 99% за 15 минут. Торги приостановлены
Китайский производитель цемента приостановил торги акциями после масштабной распродажи, которая за последние 15 минут предыдущей торговой сессии практически уничтожила всю его рыночную стоимость
Резкое и драматическое падение акций Tianrui напоминает участникам рынка о рисках, связанных с малоизвестными китайскими компаниями с высокой концентрацией акций и теми, кто использует такие финансовые стратегии, как использование акций в качестве обеспечения по займам. Проблемы убыточной компании также совпали с беспрецедентным кризисом на рынке недвижимости Китая, ударившим по многим застройщикам и связанным со строительной отраслью компаниям.
ProFinance: https://clck.ru/39yLAX
Китайский производитель цемента приостановил торги акциями после масштабной распродажи, которая за последние 15 минут предыдущей торговой сессии практически уничтожила всю его рыночную стоимость
Резкое и драматическое падение акций Tianrui напоминает участникам рынка о рисках, связанных с малоизвестными китайскими компаниями с высокой концентрацией акций и теми, кто использует такие финансовые стратегии, как использование акций в качестве обеспечения по займам. Проблемы убыточной компании также совпали с беспрецедентным кризисом на рынке недвижимости Китая, ударившим по многим застройщикам и связанным со строительной отраслью компаниям.
ProFinance: https://clck.ru/39yLAX
Fitch понизило прогноз по кредитному рейтингу Китая до негативного
Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) Китая в иностранной валюте на уровне «A+». Однако агентство изменило прогноз со стабильного на негативный. Минфин КНР выразил сожаление из-за решения Fitch.
В пресс-релизе агентства говорится, что пересмотр прогноза связан с растущими рисками для государственных финансов Китая на фоне «более неопределенных экономических перспектив» страны. «Большой бюджетный дефицит и растущий госдолг в последние годы привели к разрушению бюджетных буферов... Fitch полагает, что бюджетно-налоговая политика, скорее всего, сыграет важную роль в поддержке экономического роста в ближайшие годы, что может поддержать устойчивую тенденцию роста госдолга»,— считают эксперты.
kommersant.ru/doc/6635589
Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) Китая в иностранной валюте на уровне «A+». Однако агентство изменило прогноз со стабильного на негативный. Минфин КНР выразил сожаление из-за решения Fitch.
В пресс-релизе агентства говорится, что пересмотр прогноза связан с растущими рисками для государственных финансов Китая на фоне «более неопределенных экономических перспектив» страны. «Большой бюджетный дефицит и растущий госдолг в последние годы привели к разрушению бюджетных буферов... Fitch полагает, что бюджетно-налоговая политика, скорее всего, сыграет важную роль в поддержке экономического роста в ближайшие годы, что может поддержать устойчивую тенденцию роста госдолга»,— считают эксперты.
kommersant.ru/doc/6635589
Инфляция в Китае застопорилась на фоне ускорения темпов роста в США, что усиливает давление на юань
Потребительские цены в Китае почти не выросли по сравнению с годом ранее, а промышленные цены продолжали падать, подчеркивая дефляционное давление, которое остается ключевой угрозой для восстановления экономики.
Ценовые данные явно отражают слабый внутренний спрос. Недавнее улучшение динамики в основном обусловлено экспортом.
В условиях, когда спад на рынке жилья не демонстрирует никаких признаков улучшения, вялый спрос на строительные материалы, такие как сталь, тянет цены производителей вниз. Общий индекс снизился на 2,8%, продолжив самую длинную полосу падения с 2016 года.
Затраты на выплавку и прессование металлов упали в годовом исчислении на 7,2%, а добыча и обогащение угля, используемого для производства стали, упали на 15%, что является самым высоким показателем среди всех основных отраслей промышленности.
Затухание инфляции все еще может усилить давление на правительство Китая, требующее большей поддержки экономики. Падение цен сокращает прибыль компаний, отбивая у них желание инвестировать, и существует риск, что потребители могут стать еще более неохотными тратить деньги в ожидании того, что товары в будущем станут дешевле.
Bloomberg
Потребительские цены в Китае почти не выросли по сравнению с годом ранее, а промышленные цены продолжали падать, подчеркивая дефляционное давление, которое остается ключевой угрозой для восстановления экономики.
Ценовые данные явно отражают слабый внутренний спрос. Недавнее улучшение динамики в основном обусловлено экспортом.
В условиях, когда спад на рынке жилья не демонстрирует никаких признаков улучшения, вялый спрос на строительные материалы, такие как сталь, тянет цены производителей вниз. Общий индекс снизился на 2,8%, продолжив самую длинную полосу падения с 2016 года.
Затраты на выплавку и прессование металлов упали в годовом исчислении на 7,2%, а добыча и обогащение угля, используемого для производства стали, упали на 15%, что является самым высоким показателем среди всех основных отраслей промышленности.
Затухание инфляции все еще может усилить давление на правительство Китая, требующее большей поддержки экономики. Падение цен сокращает прибыль компаний, отбивая у них желание инвестировать, и существует риск, что потребители могут стать еще более неохотными тратить деньги в ожидании того, что товары в будущем станут дешевле.
Bloomberg
#Урал
Железные дороги на Урале стали новым узким местом на сети РЖД. Помимо несчастных случаев, которые происходят везде, уральские филиалы грешат и проблемами с инфраструктурой, которая грозит стать бедой масштабнее, чем бутылочные горлышки Восточного полигона. Хотя мнения о том, ждать ли коллапса, расходятся.
Одни эксперты говорят, что сегодняшние Уральские пробки из тех, кто развернулся с востока, предпочтя скидки на северо-западе, проблема временная. Другие уверены — ситуация требует особого внимания РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Железные дороги на Урале стали новым узким местом на сети РЖД. Помимо несчастных случаев, которые происходят везде, уральские филиалы грешат и проблемами с инфраструктурой, которая грозит стать бедой масштабнее, чем бутылочные горлышки Восточного полигона. Хотя мнения о том, ждать ли коллапса, расходятся.
Одни эксперты говорят, что сегодняшние Уральские пробки из тех, кто развернулся с востока, предпочтя скидки на северо-западе, проблема временная. Другие уверены — ситуация требует особого внимания РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД, БАМ лечим, Урал калечим? На сети российских железных дорог появляются места не менее болезненные, чем
Железные дороги на Урале стали новым узким местом на сети РЖД. Год для Свердловской и Южно-Уральской ЖД не задался с самого начала. В январские праздники недалеко от станции с романтическим названием Сан-Донато, что под Нижним Тагилом, произошёл то ли инцидент…
Профицит мощностей вредит здоровью морских ворот.
Узкие места мешают грузам на их пути к российским портам.
Так или иначе, в России нет ни одного порта, где провозная способность железной дороги больше, чем перерабатывающие мощности хаба
Несмотря на общий рост отгрузок в России в последние месяцы наблюдается профицит портовых мощностей. Причин тому несколько: введение в строй новых портов, модернизация и расширение старых, изменение транспортных маршрутов (в последнее время). Понятно, что профицит наблюдается не «в среднем по отрасли», а местами. Но, тем не менее, в его природе надо разобраться, где избыток возможностей обеспечивает стратегические резервы для страны, а где он вреден. Этому посвящена новая статья СПЕЦПРОЕКТА Vgudok:
https://clck.ru/39zUdd
Узкие места мешают грузам на их пути к российским портам.
Так или иначе, в России нет ни одного порта, где провозная способность железной дороги больше, чем перерабатывающие мощности хаба
Несмотря на общий рост отгрузок в России в последние месяцы наблюдается профицит портовых мощностей. Причин тому несколько: введение в строй новых портов, модернизация и расширение старых, изменение транспортных маршрутов (в последнее время). Понятно, что профицит наблюдается не «в среднем по отрасли», а местами. Но, тем не менее, в его природе надо разобраться, где избыток возможностей обеспечивает стратегические резервы для страны, а где он вреден. Этому посвящена новая статья СПЕЦПРОЕКТА Vgudok:
https://clck.ru/39zUdd
Эксперты обрисовали ближайшие варианты для рубля
Экспортеры могут оказать поддержку национальной валюте
Рубль подешевел вчера до 93,5 руб./$1 из-за укрепления доллара на форексе после выхода данных по инфляции, которые превысили прогнозы. Сегодня рубль может восстановиться до 93 руб./$1, если экспортеры активизируют продажи иностранной валюты, считает аналитик крупного банка. Нефть Brent выросла на фоне новостей, что США и их союзники считают неизбежным ответный удар Ирана по объектам в Израиле.
Сегодня котировки могут торговаться в диапазоне $90-91 за баррель, считает эксперт. В среду на аукционах ОФЗ объем размещения вновь оказался высоким, однако доходности на первичном рынке выросли. На вторичном рынке существенных изменений не было. В четверг котировки ОФЗ-ПД будут стабильны. Добавляет специалист:
ProFinance: https://bit.ly/49wG4LN
Экспортеры могут оказать поддержку национальной валюте
Рубль подешевел вчера до 93,5 руб./$1 из-за укрепления доллара на форексе после выхода данных по инфляции, которые превысили прогнозы. Сегодня рубль может восстановиться до 93 руб./$1, если экспортеры активизируют продажи иностранной валюты, считает аналитик крупного банка. Нефть Brent выросла на фоне новостей, что США и их союзники считают неизбежным ответный удар Ирана по объектам в Израиле.
Сегодня котировки могут торговаться в диапазоне $90-91 за баррель, считает эксперт. В среду на аукционах ОФЗ объем размещения вновь оказался высоким, однако доходности на первичном рынке выросли. На вторичном рынке существенных изменений не было. В четверг котировки ОФЗ-ПД будут стабильны. Добавляет специалист:
ProFinance: https://bit.ly/49wG4LN
Эксперт Марцинкевич объяснил, что тормозит экспорт угля из России на Восток
Мало того что Китай создает весьма непростые условия для торговли российским углем, так и внутренние проблемы, включая работу РЖД, подливают масла в огонь.
В начале апреля Минтранс России предложил отменить скидку на перевозку угля по ж/д, которая временно не применялась с 2022-го. В тот год стало предельно ясно, после целого вала санкций и подготовки к эмбарго на российские энергоносители, что России лучше искать покупателей для углеводородов в Азии. Это же касалось и угля. Увы, но «развернуть на Восток» потоки экспорта этого полезного ископаемого не получилось в полной мере, а теперь еще появились факторы, которые эти потоки будут сокращать.
Угольщики уже заявляют, что падение цен и текущие затраты на доставку ставят экспорт на грань рентабельности, а инициатива Минтранса, по сути, — это уже какой-то контрольный выстрел для поставок за рубеж. А ведь для российского угля есть еще проблемы на самом китайском рынке.
Для Индии и Турции, которые стоят в первой тройке потребителей российского угля, тоже нет возможности увеличить поставки. Причина — проблемы с тарифами для угольщиков в Черном море.
Нефть и Капитал: https://clck.ru/39ztBt
Мало того что Китай создает весьма непростые условия для торговли российским углем, так и внутренние проблемы, включая работу РЖД, подливают масла в огонь.
В начале апреля Минтранс России предложил отменить скидку на перевозку угля по ж/д, которая временно не применялась с 2022-го. В тот год стало предельно ясно, после целого вала санкций и подготовки к эмбарго на российские энергоносители, что России лучше искать покупателей для углеводородов в Азии. Это же касалось и угля. Увы, но «развернуть на Восток» потоки экспорта этого полезного ископаемого не получилось в полной мере, а теперь еще появились факторы, которые эти потоки будут сокращать.
Угольщики уже заявляют, что падение цен и текущие затраты на доставку ставят экспорт на грань рентабельности, а инициатива Минтранса, по сути, — это уже какой-то контрольный выстрел для поставок за рубеж. А ведь для российского угля есть еще проблемы на самом китайском рынке.
Для Индии и Турции, которые стоят в первой тройке потребителей российского угля, тоже нет возможности увеличить поставки. Причина — проблемы с тарифами для угольщиков в Черном море.
Нефть и Капитал: https://clck.ru/39ztBt
ОТЭКО потянулось к углю
Терминал в Тамани существенно снизил ставку перевалки
ОТЭКО в очередной раз снизило тарифы на перевалку угля: предложения на второй квартал, которые компания разослала угольщикам,— около $19 за тонну. Угольщики подтверждают, что переговоры о возобновлении перевалки идут. Однако, по мнению экспертов, рентабельность поставок FOB из Кузбасса через порты юга еще не достигнута: при ценах, опустившихся на уровень 2015–2016 годов, железнодорожный тариф и перевалка должны быть на том же уровне. Предложенная ОТЭКО цена на $2 выше, чем тогда, а железнодорожная перевозка — примерно на 1 тыс. руб. дороже.
kommersant.ru/doc/6636992
Терминал в Тамани существенно снизил ставку перевалки
ОТЭКО в очередной раз снизило тарифы на перевалку угля: предложения на второй квартал, которые компания разослала угольщикам,— около $19 за тонну. Угольщики подтверждают, что переговоры о возобновлении перевалки идут. Однако, по мнению экспертов, рентабельность поставок FOB из Кузбасса через порты юга еще не достигнута: при ценах, опустившихся на уровень 2015–2016 годов, железнодорожный тариф и перевалка должны быть на том же уровне. Предложенная ОТЭКО цена на $2 выше, чем тогда, а железнодорожная перевозка — примерно на 1 тыс. руб. дороже.
kommersant.ru/doc/6636992
Экспорт Китая упал больше прогноза
Finam.ru
Экспорт Китая в марте сократился на 7,5% в долларовом выражении по сравнению с годом ранее, а импорт упал на 1,9%, сообщил Bloomberg со ссылкой на данные таможни КНР. Оба показателя оказались значительно ниже прогнозов экономистов.
Профицит торгового баланса за месяц составил почти $59 млрд.
Неожиданное падение импорта усиливает опасения, что китайские потребители, все еще ощущающие влияние продолжительного спада на рынке недвижимости, не имеют особого желания тратить деньги.
Finam.ru
Экспорт Китая в марте сократился на 7,5% в долларовом выражении по сравнению с годом ранее, а импорт упал на 1,9%, сообщил Bloomberg со ссылкой на данные таможни КНР. Оба показателя оказались значительно ниже прогнозов экономистов.
Профицит торгового баланса за месяц составил почти $59 млрд.
Неожиданное падение импорта усиливает опасения, что китайские потребители, все еще ощущающие влияние продолжительного спада на рынке недвижимости, не имеют особого желания тратить деньги.