План по расширению производства СПГ в России под угрозой из-за санкций США

Производство газа на заводе "Арктик СПГ 2" (Arctic LNG 2) резко сократилось в феврале. Россия планирует увеличить экспорт СПГ примерно в три раза к 2030 году

План России по быстрому расширению экспорта сжиженного природного газа пробуксовывает из-за санкций США, которые задерживают поставки с одного из крупных новых проектов.
Завод "Арктик СПГ 2" начал производство в декабре, но до сих пор не смог экспортировать газ из-за ограничений США. По данным Bloomberg, в феврале он был вынужден резко сократить производство. Газета "Ведомости", которая первой сообщила о падении производства, заявила, что "Арктик СПГ 2" не может экспортировать топливо и не имеет достаточно места для его хранения.

ПАО "Новатэк", основной акционер завода, расположенного за Полярным кругом, планировал начать поставки к концу марта. Компания не ответила на просьбу о комментарии.

https://clck.ru/39pi9g

Северные морские перспективы: можно ли во льдах прорубить Суэцкий канал

Интересы крупнейших морских перевозчиков будут все чаще обращаться к Северному морскому пути. В развитии этого логистического коридора заинтересованы многие азиатские страны и в первую очередь Китай, который хочет таким путем доставлять грузы в Европу.

Составит ли Северный морской путь конкуренцию Суэцкому каналу, помешают ли его дальнейшему развитию западные санкции и как повлияет на логистику таяние льдов? О потенциале и перспективах Севморпути «Компания» поговорила с экспертами:

KO: https://bit.ly/3U1GlSI

Падение цен на уголь в Китае, скорее всего, сохранится до начала лета

Рост производства и вялый спрос оказали давление на рынок

Пекин сделал приоритетом производство для обеспечения энергетической безопасности

Цены на уголь в Китае, вероятно, будут продолжать падать до начала пикового летнего сезона, подавляя импорт ископаемого топлива и нанося ущерб горнякам страны.

Базовая цена на энергетический уголь в стране снизилась примерно на четверть с начала октября, поскольку рекордная добыча совпала с вялым промышленным спросом и относительно мягкой зимой. Снижение усилилось с конца февраля: за последние пять недель цены упали на 11% до 825 юаней (114 долларов США) за тонну.

Снижение цен может продлиться до конца мая, сообщило во вторник местное промышленное новостное агентство Thermal Coal Group в своем аккаунте WeChat. Спрос со стороны электростанций обычно увеличивается в летние месяцы из-за более широкого использования кондиционеров.

Bloomberg

Правительство Австралии прогнозирует снижение цен на коксующийся уголь

Правительство Австралии ожидает снижения цен на металлургический уголь и объемов его экспорта в 2023/2024 финансовом году (июль-июнь). Об этом говорится в обновленном прогнозе департамента промышленности, науки и ресурсов, обнародованном в конце марта.

Ожидается, что объем экспорта коксующегося угля из Австралии в указанный период составит 161 млн т по сравнению со 166 млн т, прогнозируемых в декабре 2023 года, поскольку внутренняя добыча частично восстановилась. Однако по сравнению с 2022/2023 финансовым годом он вырастет примерно на 3,2%.

GMK: https://clck.ru/39qBpJ

РЖД освоят Сибирь за 8 трлн. Нефтепродукты в приоритете и авторитете. Байсаров вышел в дамки.
Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

Vgudok: https://clck.ru/39qBvJ

Возвращение ключевого производственного индекса Китая на положительную территорию впервые за шесть месяцев вызвало оптимизм в отношении того, что спрос на сырьевые товары со стороны крупнейшего в мире покупателя природных ресурсов будет ускоряться.

Данные, опубликованные 31 марта, также превысили средний прогноз в 49,9 согласно опросу Reuters, что стало сюрпризом для роста, который еще больше усилил позитивные настроения в отношении второй по величине экономики мира.

Производство является ключевым сегментом экономики Китая и основным центром спроса на такие металлы, как медь и сталь, а также энергию, необходимую для производства товаров.

Индекс PMI дополнил другие недавние данные, которые предполагают, что экономика Китая набирает обороты после борьбы за рост в 2023 году.

Розничные продажи и объем промышленного производства в январе-феврале превзошли ожидания, увеличившись на 5,5% и 7,0% соответственно, тогда как экспорт увеличился на 7,1% за первые два месяца года по сравнению с тем же периодом годом ранее.

Тем не менее, сектор недвижимости по-прежнему вызывает беспокойство: продажи по площади упали на 20,5% в период с января по февраль по сравнению с годом ранее, что лишь немного лучше, чем падение на 23,0%, зафиксированное в декабре.

По официальным данным, импорт железной руды в Китай за первые два месяца года вырос на 8,1% и составил 209,45 млн тонн.

Медь выросла в среду на фоне "бычьего" прогноза спроса после позитивных производственных данных из крупнейших экономик, в то время как слабый доллар и опасения по поводу предложения еще больше усилили спрос. Об этом также пишет Reuters.

REUTERS

Зерно поедет вопреки
Аналитики ожидают роста погрузки при дефиците парка

Перевозки зерна, вопреки общей тенденции прираставшие в течение всего 2023 года, и в 2024 году будут увеличиваться, ожидают эксперты. По их мнению, несмотря на высокую базу прошлого года, по итогам текущего погрузка зерна вырастет на 3–5%. Однако, по наблюдениям аналитиков, перевозки и в этом сегменте сдерживаются ростом оборота вагона и дефицитом парка.

kommersant.ru/doc/6612487

🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Строительство ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» оценивают в $8 млрд

Официальный Бишкек ожидает, что строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнется в 2024 году. Об этом заявил премьер-министр Кыргызстана Акылбек Жапаров, выступая на агропромышленном форуме.

По словам высокопоставленного чиновника, сейчас участники проекта заняты актуализацией его технико-экономического обоснования.

Также Жапаров сообщил, что на строительство железной дороги «мобилизуют около $8 млрд».

Источники финансирования глава правительства не назвал.

Напомним, основным препятствием для реализации проекта железной дороги был вопрос его финансирования: стороны не могли договориться между собой — кто, сколько и на каких условиях заплатит.


Ранее LogiStan писал о том, что после неоднократных трехсторонних переговоров Китай, Кыргызстан и Узбекистан остановились на варианте создания совместного коммерческого предприятия.


Источник: KaktusMedia

@LogiStan

ОТЭКО идет углю навстречу

Переговоры с угольщиками о возобновлении перевалки пока безуспешны

Терминал ОТЭКО начал снижать цены на перевалку после бойкота угольных компаний, недовольных высокими тарифами. В ОТЭКО отмечают, что терминал выбрал более удобные «индексы привязки» для определения ставки перевалки и отменил ряд поправочных коэффициентов. Однако угольные компании, по данным “Ъ”, все равно считают ставку слишком высокой.

https://www.kommersant.ru/doc/6617019

Северный морской путь в поиске грузопотока и рынков сбыта

Недавнее сообщение Комиссии ЕС о намерении поэтапного сокращения потребления российского сжиженного природного газа (СПГ) в очередной раз напомнило о необходимости разработки концепции Северного морского пути (СМП). Именно по нему российские углеводороды – а это нефть, газ и уголь – поступают как в страны Европы, так и на рынки Азии и даже Африки и Южной Америки. Пока же основные потоки именно сжиженного газа, добытого именно на арктических месторождениях, направляются в Европу, где основными потребителями его стали Франция и Бельгия, играющие роль своего рода хабов, и Испания как основной потребитель.

Сама концепция СМП первоначально разрабатывалась под поставки добываемых в Арктике нефти и газа в Роттердам как европейский перевалочный пункт и сырьевую биржу. Начало спецоперации в Украине поставило ввиду усиления санкционного режима эту концепцию под вопрос. Да, объемы поставок углеводородного сырья сейчас не так уж велики. Они составляют 2% от всего нефтяного экспорта России и 4% всего экспорта газа. В таких условиях идея создания перевалочных хабов в Мурманске и на Камчатке не выглядит рентабельной.

НГ: https://clck.ru/39sFvP

Железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС транзитом через территорию России, замершие после начала военных действий на Украине, восстанавливаются.

В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов. Участники рынка подтверждают рост транзита.

Европейских грузополучателей на маршрут привлекают относительно короткие сроки — в морском сообщении они удлинились после ухода контейнерных линий из Красного моря из-за атак хуситов. Политическая ситуация на транзит через РФ не влияет в силу по большей части несанкционного характера грузов.

#Ъузнал

Комитет Госдумы по бюджету предложил до конца года повысить налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на золото на 78 тыс. руб. за кг. На данный момент НДПИ на добычу золота в стране составляет 6% от стоимости металла.

По словам замминистра финансов Алексея Сазонова, инициатива направлена на компенсацию бюджету выпадающих доходов от упавшего экспорта золота.

Поскольку, как вы знаете, мы в позапрошлом году приняли изменение и у нас без НДС теперь банки могут продавать физлицам золото, то соответственно резко стали давать небольшие дисконты к цене на золото на внутреннем рынке из-за пошлины, из-за этого физлица стали раскупать через банки золото, и у нас практически остановился экспорт золота, он прекратился.

@kommersant

Плохие новости для фермеров, выращивающих пшеницу: американцы покупают меньше хлеба

Инфляция, Оземпик - два фактора, обуславливающих новые потребительские привычки/
(читать далее) 👉 pfs.ms/pX0A3q

@marketsnapshot

Старые суда перестали резать на металл

Мировой танкерный флот стремительно стареет
Из-за санкций и ситуации в Красном море спрос на старые суда вырос, а их утилизация снизилась до уровня двадцатилетней давности

Международная судоходная ассоциация BIMCO сообщает, что за последний год было утилизировано всего одно (!) судно, что является абсолютным историческим рекордом.

По данным компании Clarksons, более трети судов, работающих на международных линиях, старше 15 лет.

Быстрое «старение» мирового коммерческого флота — результат проблемной ситуации в Красном море, из-за которой удлиннились маршруты, вырос спрос на суда и ставки фрахта, а у судовладельцев пропали стимулы отправлять в опасные воды более новые суда.

Еще один фактор — санкции против российского экспорта нефти, нефтепродуктов и угля, что вызвало резкий спрос на старые балкеры и танкеры, которые теперь задействованы в работе «теневого флота».

BIMCO полагает, что в ближайшее время стоит ожидать «бума» на поставки новых судов, причём преимущественно в танкерном сегменте.

Нефть и Капитал

Почему не стоит ждать резкого роста товарооборота с Китаем

Тема российско-китайской торговли актуальна уже давно, а очередные рекорды товарооборота всегда в центре внимания СМИ, экспертов, да и вообще всех интересующихся. И в этом плане очень интересным и своевременным было интервью газете «Ведомости» торгового представителя РФ в КНР Алексея Дахновского. Главный тезис – после всех рекордов уже не следует ожидать резкого скачка в объёмах российско-китайской торговли.

Главный аргумент – еще в 2023 году наша страна была на первом месте среди основных торговых партнеров Китая по темпам роста товарооборота, а в этом году показатель стал уже не двузначным, а однозначным. Грубо говоря, ниши заполнились, баланс сложился, и теперь рост будет более гармоничным, а не обусловленным эффектом низкой базы.

Но значит ли это, что роста не будет совсем? Конечно, нет, просто товарооборот будет более качественным, с растущей долей товаров с высокой добавленной стоимостью. Импорт из Китая будет расти за счет такие категорий товаров, как станки, дорожно-строительная техника, транспортные средства, электроприборы и т.д. В Китай будут расширяться поставки продукции АПК, цветных металлов и изделий из них, продукции химической и связанных с ней отраслей, удобрений.

Отметим и сохраняющиеся сложности в платежах – это является сдерживающим фактором, по крайней мере, пока. В целом уже сейчас можно предугадать заголовки СМИ недружественных государств, мол, «темпы роста торговли России и Китая замедляются». Но будет мудрым решением вникнуть в ситуацию и не поддаваться на пропагандистские уловки. @RASPP_INFO

Российские угольные компании отчитались об итогах деятельности за 2023 г., согласно которым прибыль предприятий в некоторых случаях кратно сократилась или стала отрицательной по сравнению с 2022 г., что обусловлено падением цен, ростом себестоимости и транспортных расходов.

Прибыль крупнейших в России компаний, таких как Кузбассразрезуголь и Эльгауголь, упала на 30% и 22% соответственно. При этом прибыль Южного Кузбасса (Мечел) обвалилась в 10 раз, Талтэк – в 4 раза, Стройсервиса – в 2 раза, а Якутуголь (Мечел) и КТК получили убыток против прибыли годом ранее.

Из-за высоких ставок перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани, делающих экспортные поставки угля убыточными, российские добывающие компании приостановили ж/д поставки угля в адрес порта с конца января 2024 г. В первом квартале 2024 г. экспортные ж/д отгрузки в Тамань упали до 1.4 млн т. (-5.0 млн т. или -80.0% к аналогичному периоду 2023 г.).

Цены на австралийский металлургический уголь HCC упали ниже до 230 долл./т., оставаясь в нисходящем тренде из-за высокого предложения и ограниченного спроса. Давление на цены также оказывает очередное понижение цен на кокс в Китае, которое ожидается на следующей неделе. Кроме того, в преддверии сезона дождей в Индии многие производители стали уже обеспечили себя сырьем в достаточной мере и завершают процедуру закупок. 

https://clck.ru/39wBWn

РБК узнал о предложении Шишкарева Литваку продать грузовой терминал в Тамани

Владелец группы «Дело» миллиардер Сергей Шишкарев предложил другому участнику списка Forbes, главе совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку, продать грузовой терминал в Тамани или передать этот порт в коммерческое управление, пишет РБК со ссылкой на протокол совещания у Белоусова. В ОТЭКО сообщили, что у компании таких планов нет. Ранее крупнейшие экспортеры отказались от перевалки грузов в порту ОТЭКО из-за высоких тарифов

Представитель ОТЭКО сообщил РБК, что компания не планирует передавать терминалы в коммерческое управление или продавать их. «Мы продолжим развивать экспортный потенциал юга своими силами. Единственные переговоры, которые ведем, — переговоры с экспортерами угля о налаживании перевалки, где достигнут прогресс», — сказали в компании. По словам ее представителя, ОТЭКО уже снизил цены, увеличил сроки бесплатного накопления груза, отменил ряд поправочных коэффициентов.

По словам главы «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, продажа терминала ОТЭКО является маловероятной. Он напомнил, что в объект вложено более 150 млрд рублей

Forbes: https://bit.ly/49sszgi

📷: Евгений Биятов / РИА Новости

Грузы из Китая в ЕС снова «вошли в колею»

Железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС транзитом через территорию России, замершие после начала военных действий на Украине, восстанавливаются. В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов, сообщает «Коммерсантъ».

«трансроссийский коридор», допустил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило. Скорость доставки грузов по нему от границ Китая до границ ЕС составляет 5-7 дней. Для товаров срочных сухопутный маршрут по-прежнему остается наиболее привлекательным, уверен Алексей Шило.

Подробнее: https://logirus.ru/news/transport/gruzy_iz_kitaya_v_es_snova_-voshli_v_koleyu.html

Энергосистема США намерена сократить использование угля до рекордно низкого уровня

Соединенные Штаты занимают третье место по потреблению угля после Китая и Индии, и в 2023 году выбросы углекислого газа от угольной генерации составят около 640 миллионов метрических тонн.

В ближайшие месяцы, когда закончится отопительный сезон и выработка экологически чистых источников энергии, таких как солнечные и ветряные электростанции, достигнет рекордно низкого уровня, коммунальные службы США намерены сократить долю угля в производстве электроэнергии в стране.

Согласно данным, собранным LSEG, в течение первых трех месяцев 2024 года доля угля в общем объеме производства электроэнергии в США составляла около 16 %, что ниже 17 % за тот же период год назад и 24,3 % в первом квартале 2021 года.

С 1 марта эта доля снизилась до 12,6 %, что является самым низким показателем за этот период, начиная с 2021 года, и, вероятно, самым низким показателем за всю историю.

Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters

Минтранс предложил отменить скидку на перевозку угля по железной дороге

Минтранс предложил полностью отменить скидку на перевозку угля по железной дороге, временно не применяющуюся с 2022 года. Угольщики заявляют, что падение цен и текущие затраты на доставку ставят экспорт на грань рентабельности

Минэнерго и РЖД отказались от комментариев. РБК направил запросы в Минтранс и аппарат первого вице-премьера Андрея Белоусова.

РБК: https://clck.ru/39yK5y