Экспорт российского угля в страны ЮВА и Ближнего Востока может достичь 100 млн тонн к 2050 году

Совокупный экспорт российского угля в страны Юго-Восточной Азии (ЮВА) и Ближнего Востока может достигнуть 100 млн тонн к 2050 году. Основные объемы энергетического угля из России пойдут через порты Юга. Об этом говорилось на бизнес-форуме Coal-Drive 2024 в Дубае, сообщается в Telegram-канале ОТЭКО.

По словам коммерческого директора по навалочным грузам ОТЭКО Александра Гаганова, один из эффективных маршрутов на индийский рынок пролегает через порт Тамань.

«Для продавцов угля открываются дополнительные логистические возможности: более высокая маржинальность за счет ускорения оборачиваемости. Например, по сравнению с портом в Усть-Луге меньше на 9 дней, а с портом в Ванино — меньше на 5 дней», — рассказал он.

https://portnews.ru/news/361106/

Китай купил всю нефть из России, от которой отказалась Индия

Индия, основной покупатель российской нефти в 2023 году, отказалась от закупок на фоне ужесточения санкций, что дало возможность Китаю, ведущему мировому импортеру нефти, закупать светлые премиальные сорта нефти в России, чтобы заменить дорогостоящие иранские поставки, по данным трейдеров и данным о морских перевозках.

Ограничение цен на российскую нефть, введенное в декабре 2022 года под эгидой "Большой семерки", призвано сократить количество денег, которые Россия может потратить на СВО на Украине, поскольку страхование и другие услуги, предоставляемые Западом, могут распространяться только на грузы с нефть, проданной по цене ниже 60 долларов за баррель.
Пекин заявил, что выступает против односторонних санкций и что законная торговля Китая заслуживает уважения и защиты.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters

Австралийский твердый коксующийся уголь упал на 9% — что это значит для Мечела и Распадской

Агентство Kallanish упоминает слабый спрос на сталь в Китае, который пока так и не восстановился после низкого сезона новогодних праздников.

Участники рынка считают, что новые цены гораздо привлекательнее для покупателей, поэтому желающих заключить поставки по новым ценам больше.

Вместе с тем опрошенные Kallanish участники рынка отмечают, что крупнейшие потребители угля в регионе, Индия и Китай, находятся на пороге новых мер стимулирования (в том числе в сфере инфраструктурного строительства).

БКС Экспресс: https://clck.ru/39gvZT

Банки в Китае, ОАЭ и Турции стали задерживать или отказывать в платежах за российскую нефть — источники Reuters

Российские нефтяные компании сталкиваются с задержками платежей за нефть и топливо до нескольких месяцев, поскольку банки в Китае, Турции и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) стали больше опасаться вторичных санкций США, сказали восемь источников, знакомых с вопросом.

Задержки платежей сокращают поступления валюты в страну и делают их нестабильными, что позволяет Вашингтону достичь своих двойных санкционных целей - прервать поступление денег в РФ и при этом не прерывать глобальные энергетические потоки.

По данным восьми источников в банковских и торговых кругах, в последние недели несколько банков в Китае, ОАЭ и Турции ужесточили требования по соблюдению санкций, что привело к задержкам или даже отказу в денежных переводах в Москву.

Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters

Казахстанское СП с компанией из ОАЭ планирует возить российские грузы через Иран

TZ Express («дочка» «Казахстан Темир Жолы», специализирующаяся на контейнерных перевозках) может зарегистрировать совместное предприятие (СП) с AD Ports Group (ОАЭ), которое будет заниматься перевозкой казахстанских и российских грузов, уже в середине текущего года, сообщил «Курсиву» заместитель генерального директора по логистике KTZ Express Айбек Капар.

По его словам, партнеры поделят ответственность. В частности, казахстанская сторона займется формированием сервиса, в то время как арабский партнер возьмет на себя прохождение грузов через Иран и далее морским путем. Грузы могут доставляться как в страны Персидского залива, так и в Пакистан, Индию и страны северной Африки.

https://bit.ly/3IW6LPu

Байсаров и Газпром будут разделять и властвовать.

К разведению пассажирского и грузового движения на южных маршрутах РЖД привлекут частников

Грузовое и пассажирское движения могут быть разделены на южном направлении железных дорог страны. Такую идею озвучил президент Владимир Путин на совещании по развитию южных регионов России.

«Здесь, на южном направлении, есть узкие места. Прежде всего говорю о железной дороге. Эти узкие места сейчас тоже должны быть в поле нашего зрения. Железная дорога выполняет основную нагрузку по перевозке грузов, железная дорога работает с повышенной нагрузкой. <...> Прошу сегодня обозначить предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Чёрного морей. В том числе предлагаю подумать о возможном разделении грузового и пассажирского сообщения на южном направлении», — подчеркнул глава государства.

Напомним, что детали проекта расширения железнодорожных путей на юг страны активно обсуждаются с начала года. В конце января глава компании «Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») Руслан Байсаров на встрече с Владимиром Путиным рассказал о планах увеличить пропускную способность инфраструктуры в направлении порта Новороссийск с 8 млн до 43 млн тонн. Его структуры готовы заняться реализацией проекта вместе «Газпромбанком».

Vgudok: https://clck.ru/39h5VW

🇴🇲🛢🇷🇺🇮🇳Воды у берегов Омана становятся горячей точкой для перевалки с судна на судно российской нефти, направляющейся в Индию, в то время как США усиливают контроль за этими потоками. 2024[BBG]

Танкеры везут российское топливо в Бразилию, но там его и так девать некуда

Танкеры, загруженные миллионами баррелей российского дизельного топлива, дрейфуют у побережья Бразилии — и к ним направляются еще

По информации Kpler и данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, у берегов пятой по величине страны мира плавают суда, на борту которых находится не менее 3.2 млн баррелей дизельного топлива из российских портов.

Неясно, почему задерживаются эти партии грузов. Однако излишки — это очередной признак сбоев в поставках нефтепродуктов из России в период ужесточения санкций США и Великобритании. Партии дизельного топлива также удерживаются в танкерах в Средиземном море и Гвинейском заливе, в то время как сырая нефть скапливается у индийских портов.

ProFinance: https://bit.ly/3VuyM8a

Спецпорты заставят считать до пяти.

Эксклюзивные подробности совещания в Минтрансе по приоритетности перевозок угля по сети РЖД к морю

Попытки разгрузить российские железные дороги и дальневосточное направление, в частности, приводят к инициативам, которым противятся многие игроки рынка и отрасли. Самым свежим камнем преткновения стал вопрос приоритета перевозки угля в адрес специализированных портов при распределении пропускной способности Восточного полигона. Напомним, с таким предложением в адрес Владимира Путина выступило АО «Восточный порт».

Vgudok: https://goo.su/YzF8m7

Турция совершила впечатляющий прорыв в качестве экспортера твердой пшеницы

Турция станет вторым по величине экспортером твердой пшеницы в мире после Канады

Выдающийся успех Турции как экспортера твердых сортов пшеницы спас любителей макаронных изделий от очередного года высоких цен, и страна по-прежнему остается важным источником ингредиента, который ценится в средиземноморской кухне.

Сокращение посевных площадей в странах Европы и Северной Африки, потребляющих твердую пшеницу, может сделать рынок более зависимым от импортных поставок из Турции.

Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters  

По итогам 2023 г. перевалка грузов в российских портах выросла на 5,1% к 2022 г., отгрузки в экспортном направлении подросли на 3,6%. Грузооборот портов Дальнего Востока вырос сопоставимыми с общероссийскими темпами и составил 238 млн т.
Порты Дальнего Востока обеспечивают треть морского экспорта России

Доля дальневосточных стивидоров от общего экспорта РФ через морские порты составила 29% и по сравнению с 2020-2021 гг. подросла на 2 п.п. На порты Дальнего Востока приходится более 50% перевалки угля и около половины морского экспорта контейнерных и лесных грузов. Треть приходится на экспорт сжиженного газа и нефти, а вот по нефтепродуктам доля сравнительно небольшая. Роль восточных портов в экспорте зерна и удобрений пока невелика, а часть продукции отгружается в контейнерах. Например, экспортеры везут в контейнерах по ж.-д. 75% зерна и 100% объема растительного масла в порты Дальнего Востока для дальнейшей отправки

«Разворот на восток» экспорта и «разворот на Китай» импорта стимулируют спрос на поставки через сухопутные границы. Например, только через Забайкальск (крупнейший ж.-д. погранпереход) отправлено 20 млн т продукции, а это 10% от экспортного потока через восточные порты в прошлом году.

Финам

Триллион на полигон

Третий этап расширения БАМа и Транссиба подорожал до 3,7 трлн рублей

Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб.

Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.

https://goo.su/9xh3vKU

Минтранс предлагает в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) провести с 1 мая годовой пилотный проект по переходу на электронный документооборот при грузоперевозках всеми видами транспорта.

Основная задача эксперимента — апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов НЦТЛП, которая должна обеспечить бесшовную грузовую логистику.

Фактически его результатом должны стать мультимодальные перевозки, полностью оформленные в электронном виде, что в том числе необходимо в связи с переориентаций внешней торговли РФ на страны Востока.

@kommersant

Австралии прогнозируют рост экспорта угля и железной руды на фоне устойчивого снижения цен

Австралия понизила прогноз экспорта металлургического угля на 2023–24 годы (финансовый год в стране с июля по июнь) до 161 миллиона тонн со 166 миллионов тонн — такой прогноз экспорта Министерство промышленности давало в декабре 2023 года. Внутреннее производство «лишь частично выздоровело», подчеркивает ведомство.

В 2022–2023 экспорт металлургического угля составил 156 млн тонн. Поэтому обновленный в сторону понижения прогноз на 2023–2024 годы предполагает рост экспорта примерно на 3,2%.

«Добыча и экспорт австралийского металлургического угля в последние годы сдерживались плохой погодой и логистическими проблемами», — заявили в ведомстве. «Но факторы спроса также сыграли свою роль, включая некоторое ослабление производства стали среди некоторых региональных импортеров, а также устойчивый низкий уровень экспорта в Китай даже после снятия торговых ограничений».

Тем не менее Минпром сохранил прогноз экспорта на 2024–2025 годы на уровне 174 млн тонн — без изменений относительно декабрьского прогноза, поскольку предполагается, что новые угольные шахты в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде «нарастят» добычу.

Несмотря на оптимистичные прогнозы экспорта угля, цены, как ожидается, упадут «по мере постепенного уменьшения перебоев в поставках», заявили в ведомстве, прогнозируя, что средняя цена металлургического угля составит:
277 долларов за тонну в 2024 году по сравнению с 298 долларов за тонну в 2023 году и снизится до 185 долларов за тонну к 2029 году.

Подробнее: https://clck.ru/39kq7o

Железная руда подешевела до 10-месячного минимума из-за кризиса на рынке недвижимости в Китае

- Цены на железную руду упали до самого низкого уровня за последние 10 месяцев из-за слабой строительной активности в Китае и возобновившегося роста поставок.

- Фьючерсы на нефть в Сингапуре упали почти на 4% из-за многолетнего кризиса в сфере недвижимости в Китае.

- Возобновление поставок сырья из Австралии может привести к увеличению портовых запасов в Китае.

- Падение цен на железную руду имеет последствия для мировых горнодобывающих компаний, таких как BHP Group Ltd., Rio Tinto Group и Vale SA.

- В Австралии, крупнейшем грузоотправителе, наблюдался резкий рост экспорта на неделе, закончившейся 15 марта.

- Запасы, хранящиеся в портах Китая, являются самыми большими более чем за год и составляют около 142 миллионов тонн.

- В индустрии недвижимости Китая намечается значительный поворот к лучшему, но спад на рынке недвижимости и слабая инфраструктура задерживают восстановление спроса на сталь.

@Bloomberg4you #сталь #прогноз #обзор #цены

Iron Ore Sinks to 10-Month Low on Gloom Over China Construction, - Bloomberg

Ъ: Грузы выбились из колеи
Перевозки по российским железным дорогам падают

Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале заметно снизилась: по предварительным оценкам, на 3,2%. Основные потери приходятся на перевозки угля на экспорт и строительных грузов внутри страны. Из 9,7 млн тонн общих потерь 8,7 млн были недогружены на южном направлении. По оценкам аналитиков, ожидать улучшения ситуации во втором квартале вряд ли стоит: цены на уголь на мировых рынках пока не показывают тенденции к росту, а экспортная пошлина делает неконкурентоспособным экспорт угля через южное и северо-западное направления.

https://www.kommersant.ru/doc/6608794

Цены на австралийский металлургический уголь HCC опустились ниже 245 долл./т. в результате превышения предложения над спросом. Из-за снижения котировок некоторые индонезийские потребители начинают проявлять интерес к покупкам, однако придерживаются осторожного подхода. Кроме того, в Китае некоторыми компаниями были понижены цен на кокс, что подтверждает неблагоприятную конъюнктуру на рынке стали.

Российская академия наук представила оценку проекта строительства Северо-Сибирской железной дороги, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем. Общая стоимость проекта может составить 8 трлн рублей при сроке окупаемости 20 лет.

https://bit.ly/3TY98Y4