Эксперт: стоимость логистики для российских компаний из нефтехимической отрасли выросла в 2 раза по всем направлениям
Стоимость логистики за последние два года для российских компаний из нефтехимической отрасли выросла в 2 раза по всем направлениям. При этом самые эффективные каналы поставок для бизнеса ограничены, так как провозные мощности забирают другие виды продукции. Об этой проблеме на Trans Russia 2024 рассказал руководитель отдела закупок логистических услуг «СИБУР Холдинга» Иван Капцов. – В первую очередь, нас сейчас ограничивает железная дорога. Последние два месяца мы вообще не можем проехать на Дальний Восток. Нам согласовывают «ноль» провозной способности, – объясняет эксперт.
Logirus: https://goo.su/keAz9
Стоимость логистики за последние два года для российских компаний из нефтехимической отрасли выросла в 2 раза по всем направлениям. При этом самые эффективные каналы поставок для бизнеса ограничены, так как провозные мощности забирают другие виды продукции. Об этой проблеме на Trans Russia 2024 рассказал руководитель отдела закупок логистических услуг «СИБУР Холдинга» Иван Капцов. – В первую очередь, нас сейчас ограничивает железная дорога. Последние два месяца мы вообще не можем проехать на Дальний Восток. Нам согласовывают «ноль» провозной способности, – объясняет эксперт.
Logirus: https://goo.su/keAz9
Forwarded from Vgudok
#МТУ
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис, который только в декабре участвовал в запуске ж/д ветки к «Лавне», уже просит помощи в увеличении её провозной способности. По его словам в регионе растет спрос на портовые мощности, в том числе «Лавны», строящейся на западном берегу Кольского залива.
Тему ж/д подходов в рамках Мурманского транспортного узла обсуждали на встрече губернатора с заместителем председателя правительства РФ – полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым,
В частности, было обозначено, что Лавна, рабочее движение к которой было запущено в конце 2023 года, будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. Порт также внесет важный вклад в решение стратегической задачи по переориентации грузовой базы российских экспортеров из портов Прибалтики на отечественные портовые мощности.
«Один из магистральных проектов – Мурманский транспортный узел (МТУ), рабочее движение на западный берег Кольского залива уже запущено, сегодня строится новый порт Лавна. И следующий шаг, который нужно делать, – это увеличение провозной способности железной дороги, потому что объем спроса на портовые мощности сегодня стал огромен с учетом стратегического значения порта Мурманска. И здесь также хотелось бы попросить вашей поддержки, чтобы в рамках нового нацпроекта это было сделано», – сообщил Чибис.
Трутнев на это ответил, что власти постараются помочь и отметил большой объём работы, которая была проделана в регионе.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис, который только в декабре участвовал в запуске ж/д ветки к «Лавне», уже просит помощи в увеличении её провозной способности. По его словам в регионе растет спрос на портовые мощности, в том числе «Лавны», строящейся на западном берегу Кольского залива.
Тему ж/д подходов в рамках Мурманского транспортного узла обсуждали на встрече губернатора с заместителем председателя правительства РФ – полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым,
В частности, было обозначено, что Лавна, рабочее движение к которой было запущено в конце 2023 года, будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. Порт также внесет важный вклад в решение стратегической задачи по переориентации грузовой базы российских экспортеров из портов Прибалтики на отечественные портовые мощности.
«Один из магистральных проектов – Мурманский транспортный узел (МТУ), рабочее движение на западный берег Кольского залива уже запущено, сегодня строится новый порт Лавна. И следующий шаг, который нужно делать, – это увеличение провозной способности железной дороги, потому что объем спроса на портовые мощности сегодня стал огромен с учетом стратегического значения порта Мурманска. И здесь также хотелось бы попросить вашей поддержки, чтобы в рамках нового нацпроекта это было сделано», – сообщил Чибис.
Трутнев на это ответил, что власти постараются помочь и отметил большой объём работы, которая была проделана в регионе.
Forwarded from Infojet Finance
«Росатом» и DP World готовят «конкурента» Суэцу
Совместное предприятие «Росатома» и DP World разрабатывает транзитный маршрут через Северный морской путь, который будет на 40% быстрее маршрута из Токио в Лондон через Суэцкий канал, сообщает агентство «Прайм».
– Мы очень гордимся нашим сотрудничеством с «Росатомом». Мы разрабатываем транзитный маршрут через Северный морской путь. Если мы возьмем корабль, который перевозит грузы из Токио в Лондон, через Суэцкий канал расстояние будет 24 тысяч километров, через север – это 13 тысяч километров. Это на 40% быстрее и означает меньший выброс углекислого газа, – сказал на форуме «Атомэкспо» председатель совета директоров и генеральный директор логистической компании DP World, Его Превосходительство Султан Ахмед Бин Сулайем.
В декабре 2023 года "Росатом" и DPWorld подписали соглашение, предусматривающее создание глобального логистического оператора для работы на российском и международном рынках. DP World (Дубай, ОАЭ) – ведущий мировой поставщик комплексного цифрового транспортно–логистического сервиса, обеспечивающего торговые перевозки по всему миру.
LogiRus
Совместное предприятие «Росатома» и DP World разрабатывает транзитный маршрут через Северный морской путь, который будет на 40% быстрее маршрута из Токио в Лондон через Суэцкий канал, сообщает агентство «Прайм».
– Мы очень гордимся нашим сотрудничеством с «Росатомом». Мы разрабатываем транзитный маршрут через Северный морской путь. Если мы возьмем корабль, который перевозит грузы из Токио в Лондон, через Суэцкий канал расстояние будет 24 тысяч километров, через север – это 13 тысяч километров. Это на 40% быстрее и означает меньший выброс углекислого газа, – сказал на форуме «Атомэкспо» председатель совета директоров и генеральный директор логистической компании DP World, Его Превосходительство Султан Ахмед Бин Сулайем.
В декабре 2023 года "Росатом" и DPWorld подписали соглашение, предусматривающее создание глобального логистического оператора для работы на российском и международном рынках. DP World (Дубай, ОАЭ) – ведущий мировой поставщик комплексного цифрового транспортно–логистического сервиса, обеспечивающего торговые перевозки по всему миру.
LogiRus
Forwarded from Infojet Finance
Хуситы атаковали китайское судно в Красном море вопреки обещанию этого не делать — Центральное командование ВС США
В пятницу агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники о том, что йеменские хуситы пообещали не атаковать российские и китайские коммерческие суда, проходящие транзитом через Аденский залив и Красное море. Однако уже утром субботы китайское коммерческое судно Huang Pu было атаковано в Красном море пятью ракетами, сообщило Центральное командование Вооруженных сил США.
ProFinance
Russian, Chinese Ships Face Risks Despite Houthi Pact, Bloomberg
В пятницу агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники о том, что йеменские хуситы пообещали не атаковать российские и китайские коммерческие суда, проходящие транзитом через Аденский залив и Красное море. Однако уже утром субботы китайское коммерческое судно Huang Pu было атаковано в Красном море пятью ракетами, сообщило Центральное командование Вооруженных сил США.
ProFinance
Russian, Chinese Ships Face Risks Despite Houthi Pact, Bloomberg
Экспорт российского угля в страны ЮВА и Ближнего Востока может достичь 100 млн тонн к 2050 году
Совокупный экспорт российского угля в страны Юго-Восточной Азии (ЮВА) и Ближнего Востока может достигнуть 100 млн тонн к 2050 году. Основные объемы энергетического угля из России пойдут через порты Юга. Об этом говорилось на бизнес-форуме Coal-Drive 2024 в Дубае, сообщается в Telegram-канале ОТЭКО.
По словам коммерческого директора по навалочным грузам ОТЭКО Александра Гаганова, один из эффективных маршрутов на индийский рынок пролегает через порт Тамань.
«Для продавцов угля открываются дополнительные логистические возможности: более высокая маржинальность за счет ускорения оборачиваемости. Например, по сравнению с портом в Усть-Луге меньше на 9 дней, а с портом в Ванино — меньше на 5 дней», — рассказал он.
https://portnews.ru/news/361106/
Совокупный экспорт российского угля в страны Юго-Восточной Азии (ЮВА) и Ближнего Востока может достигнуть 100 млн тонн к 2050 году. Основные объемы энергетического угля из России пойдут через порты Юга. Об этом говорилось на бизнес-форуме Coal-Drive 2024 в Дубае, сообщается в Telegram-канале ОТЭКО.
По словам коммерческого директора по навалочным грузам ОТЭКО Александра Гаганова, один из эффективных маршрутов на индийский рынок пролегает через порт Тамань.
«Для продавцов угля открываются дополнительные логистические возможности: более высокая маржинальность за счет ускорения оборачиваемости. Например, по сравнению с портом в Усть-Луге меньше на 9 дней, а с портом в Ванино — меньше на 5 дней», — рассказал он.
https://portnews.ru/news/361106/
Forwarded from Infojet Finance
Китай купил всю нефть из России, от которой отказалась Индия
Индия, основной покупатель российской нефти в 2023 году, отказалась от закупок на фоне ужесточения санкций, что дало возможность Китаю, ведущему мировому импортеру нефти, закупать светлые премиальные сорта нефти в России, чтобы заменить дорогостоящие иранские поставки, по данным трейдеров и данным о морских перевозках.
Ограничение цен на российскую нефть, введенное в декабре 2022 года под эгидой "Большой семерки", призвано сократить количество денег, которые Россия может потратить на СВО на Украине, поскольку страхование и другие услуги, предоставляемые Западом, могут распространяться только на грузы с нефть, проданной по цене ниже 60 долларов за баррель.
Пекин заявил, что выступает против односторонних санкций и что законная торговля Китая заслуживает уважения и защиты.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Индия, основной покупатель российской нефти в 2023 году, отказалась от закупок на фоне ужесточения санкций, что дало возможность Китаю, ведущему мировому импортеру нефти, закупать светлые премиальные сорта нефти в России, чтобы заменить дорогостоящие иранские поставки, по данным трейдеров и данным о морских перевозках.
Ограничение цен на российскую нефть, введенное в декабре 2022 года под эгидой "Большой семерки", призвано сократить количество денег, которые Россия может потратить на СВО на Украине, поскольку страхование и другие услуги, предоставляемые Западом, могут распространяться только на грузы с нефть, проданной по цене ниже 60 долларов за баррель.
Пекин заявил, что выступает против односторонних санкций и что законная торговля Китая заслуживает уважения и защиты.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Австралийский твердый коксующийся уголь упал на 9% — что это значит для Мечела и Распадской
Агентство Kallanish упоминает слабый спрос на сталь в Китае, который пока так и не восстановился после низкого сезона новогодних праздников.
Участники рынка считают, что новые цены гораздо привлекательнее для покупателей, поэтому желающих заключить поставки по новым ценам больше.
Вместе с тем опрошенные Kallanish участники рынка отмечают, что крупнейшие потребители угля в регионе, Индия и Китай, находятся на пороге новых мер стимулирования (в том числе в сфере инфраструктурного строительства).
БКС Экспресс: https://clck.ru/39gvZT
Агентство Kallanish упоминает слабый спрос на сталь в Китае, который пока так и не восстановился после низкого сезона новогодних праздников.
Участники рынка считают, что новые цены гораздо привлекательнее для покупателей, поэтому желающих заключить поставки по новым ценам больше.
Вместе с тем опрошенные Kallanish участники рынка отмечают, что крупнейшие потребители угля в регионе, Индия и Китай, находятся на пороге новых мер стимулирования (в том числе в сфере инфраструктурного строительства).
БКС Экспресс: https://clck.ru/39gvZT
Forwarded from Infojet Finance
Банки в Китае, ОАЭ и Турции стали задерживать или отказывать в платежах за российскую нефть — источники Reuters
Российские нефтяные компании сталкиваются с задержками платежей за нефть и топливо до нескольких месяцев, поскольку банки в Китае, Турции и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) стали больше опасаться вторичных санкций США, сказали восемь источников, знакомых с вопросом.
Задержки платежей сокращают поступления валюты в страну и делают их нестабильными, что позволяет Вашингтону достичь своих двойных санкционных целей - прервать поступление денег в РФ и при этом не прерывать глобальные энергетические потоки.
По данным восьми источников в банковских и торговых кругах, в последние недели несколько банков в Китае, ОАЭ и Турции ужесточили требования по соблюдению санкций, что привело к задержкам или даже отказу в денежных переводах в Москву.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters
Российские нефтяные компании сталкиваются с задержками платежей за нефть и топливо до нескольких месяцев, поскольку банки в Китае, Турции и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) стали больше опасаться вторичных санкций США, сказали восемь источников, знакомых с вопросом.
Задержки платежей сокращают поступления валюты в страну и делают их нестабильными, что позволяет Вашингтону достичь своих двойных санкционных целей - прервать поступление денег в РФ и при этом не прерывать глобальные энергетические потоки.
По данным восьми источников в банковских и торговых кругах, в последние недели несколько банков в Китае, ОАЭ и Турции ужесточили требования по соблюдению санкций, что привело к задержкам или даже отказу в денежных переводах в Москву.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters
Казахстанское СП с компанией из ОАЭ планирует возить российские грузы через Иран
TZ Express («дочка» «Казахстан Темир Жолы», специализирующаяся на контейнерных перевозках) может зарегистрировать совместное предприятие (СП) с AD Ports Group (ОАЭ), которое будет заниматься перевозкой казахстанских и российских грузов, уже в середине текущего года, сообщил «Курсиву» заместитель генерального директора по логистике KTZ Express Айбек Капар.
По его словам, партнеры поделят ответственность. В частности, казахстанская сторона займется формированием сервиса, в то время как арабский партнер возьмет на себя прохождение грузов через Иран и далее морским путем. Грузы могут доставляться как в страны Персидского залива, так и в Пакистан, Индию и страны северной Африки.
https://bit.ly/3IW6LPu
TZ Express («дочка» «Казахстан Темир Жолы», специализирующаяся на контейнерных перевозках) может зарегистрировать совместное предприятие (СП) с AD Ports Group (ОАЭ), которое будет заниматься перевозкой казахстанских и российских грузов, уже в середине текущего года, сообщил «Курсиву» заместитель генерального директора по логистике KTZ Express Айбек Капар.
По его словам, партнеры поделят ответственность. В частности, казахстанская сторона займется формированием сервиса, в то время как арабский партнер возьмет на себя прохождение грузов через Иран и далее морским путем. Грузы могут доставляться как в страны Персидского залива, так и в Пакистан, Индию и страны северной Африки.
https://bit.ly/3IW6LPu
Байсаров и Газпром будут разделять и властвовать.
К разведению пассажирского и грузового движения на южных маршрутах РЖД привлекут частников
Грузовое и пассажирское движения могут быть разделены на южном направлении железных дорог страны. Такую идею озвучил президент Владимир Путин на совещании по развитию южных регионов России.
«Здесь, на южном направлении, есть узкие места. Прежде всего говорю о железной дороге. Эти узкие места сейчас тоже должны быть в поле нашего зрения. Железная дорога выполняет основную нагрузку по перевозке грузов, железная дорога работает с повышенной нагрузкой. <...> Прошу сегодня обозначить предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Чёрного морей. В том числе предлагаю подумать о возможном разделении грузового и пассажирского сообщения на южном направлении», — подчеркнул глава государства.
Напомним, что детали проекта расширения железнодорожных путей на юг страны активно обсуждаются с начала года. В конце января глава компании «Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») Руслан Байсаров на встрече с Владимиром Путиным рассказал о планах увеличить пропускную способность инфраструктуры в направлении порта Новороссийск с 8 млн до 43 млн тонн. Его структуры готовы заняться реализацией проекта вместе «Газпромбанком».
Vgudok: https://clck.ru/39h5VW
К разведению пассажирского и грузового движения на южных маршрутах РЖД привлекут частников
Грузовое и пассажирское движения могут быть разделены на южном направлении железных дорог страны. Такую идею озвучил президент Владимир Путин на совещании по развитию южных регионов России.
«Здесь, на южном направлении, есть узкие места. Прежде всего говорю о железной дороге. Эти узкие места сейчас тоже должны быть в поле нашего зрения. Железная дорога выполняет основную нагрузку по перевозке грузов, железная дорога работает с повышенной нагрузкой. <...> Прошу сегодня обозначить предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Чёрного морей. В том числе предлагаю подумать о возможном разделении грузового и пассажирского сообщения на южном направлении», — подчеркнул глава государства.
Напомним, что детали проекта расширения железнодорожных путей на юг страны активно обсуждаются с начала года. В конце января глава компании «Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») Руслан Байсаров на встрече с Владимиром Путиным рассказал о планах увеличить пропускную способность инфраструктуры в направлении порта Новороссийск с 8 млн до 43 млн тонн. Его структуры готовы заняться реализацией проекта вместе «Газпромбанком».
Vgudok: https://clck.ru/39h5VW
Forwarded from JetBioTech
🇴🇲🛢🇷🇺🇮🇳Воды у берегов Омана становятся горячей точкой для перевалки с судна на судно российской нефти, направляющейся в Индию, в то время как США усиливают контроль за этими потоками. 2024[BBG]
Танкеры везут российское топливо в Бразилию, но там его и так девать некуда
Танкеры, загруженные миллионами баррелей российского дизельного топлива, дрейфуют у побережья Бразилии — и к ним направляются еще
По информации Kpler и данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, у берегов пятой по величине страны мира плавают суда, на борту которых находится не менее 3.2 млн баррелей дизельного топлива из российских портов.
Неясно, почему задерживаются эти партии грузов. Однако излишки — это очередной признак сбоев в поставках нефтепродуктов из России в период ужесточения санкций США и Великобритании. Партии дизельного топлива также удерживаются в танкерах в Средиземном море и Гвинейском заливе, в то время как сырая нефть скапливается у индийских портов.
ProFinance: https://bit.ly/3VuyM8a
Танкеры, загруженные миллионами баррелей российского дизельного топлива, дрейфуют у побережья Бразилии — и к ним направляются еще
По информации Kpler и данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, у берегов пятой по величине страны мира плавают суда, на борту которых находится не менее 3.2 млн баррелей дизельного топлива из российских портов.
Неясно, почему задерживаются эти партии грузов. Однако излишки — это очередной признак сбоев в поставках нефтепродуктов из России в период ужесточения санкций США и Великобритании. Партии дизельного топлива также удерживаются в танкерах в Средиземном море и Гвинейском заливе, в то время как сырая нефть скапливается у индийских портов.
ProFinance: https://bit.ly/3VuyM8a
Спецпорты заставят считать до пяти.
Эксклюзивные подробности совещания в Минтрансе по приоритетности перевозок угля по сети РЖД к морю
Попытки разгрузить российские железные дороги и дальневосточное направление, в частности, приводят к инициативам, которым противятся многие игроки рынка и отрасли. Самым свежим камнем преткновения стал вопрос приоритета перевозки угля в адрес специализированных портов при распределении пропускной способности Восточного полигона. Напомним, с таким предложением в адрес Владимира Путина выступило АО «Восточный порт».
Vgudok: https://goo.su/YzF8m7
Эксклюзивные подробности совещания в Минтрансе по приоритетности перевозок угля по сети РЖД к морю
Попытки разгрузить российские железные дороги и дальневосточное направление, в частности, приводят к инициативам, которым противятся многие игроки рынка и отрасли. Самым свежим камнем преткновения стал вопрос приоритета перевозки угля в адрес специализированных портов при распределении пропускной способности Восточного полигона. Напомним, с таким предложением в адрес Владимира Путина выступило АО «Восточный порт».
Vgudok: https://goo.su/YzF8m7
Турция совершила впечатляющий прорыв в качестве экспортера твердой пшеницы
Турция станет вторым по величине экспортером твердой пшеницы в мире после Канады
Выдающийся успех Турции как экспортера твердых сортов пшеницы спас любителей макаронных изделий от очередного года высоких цен, и страна по-прежнему остается важным источником ингредиента, который ценится в средиземноморской кухне.
Сокращение посевных площадей в странах Европы и Северной Африки, потребляющих твердую пшеницу, может сделать рынок более зависимым от импортных поставок из Турции.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters
Турция станет вторым по величине экспортером твердой пшеницы в мире после Канады
Выдающийся успех Турции как экспортера твердых сортов пшеницы спас любителей макаронных изделий от очередного года высоких цен, и страна по-прежнему остается важным источником ингредиента, который ценится в средиземноморской кухне.
Сокращение посевных площадей в странах Европы и Северной Африки, потребляющих твердую пшеницу, может сделать рынок более зависимым от импортных поставок из Турции.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Thomson Reuters
По итогам 2023 г. перевалка грузов в российских портах выросла на 5,1% к 2022 г., отгрузки в экспортном направлении подросли на 3,6%. Грузооборот портов Дальнего Востока вырос сопоставимыми с общероссийскими темпами и составил 238 млн т.
Порты Дальнего Востока обеспечивают треть морского экспорта России
Доля дальневосточных стивидоров от общего экспорта РФ через морские порты составила 29% и по сравнению с 2020-2021 гг. подросла на 2 п.п. На порты Дальнего Востока приходится более 50% перевалки угля и около половины морского экспорта контейнерных и лесных грузов. Треть приходится на экспорт сжиженного газа и нефти, а вот по нефтепродуктам доля сравнительно небольшая. Роль восточных портов в экспорте зерна и удобрений пока невелика, а часть продукции отгружается в контейнерах. Например, экспортеры везут в контейнерах по ж.-д. 75% зерна и 100% объема растительного масла в порты Дальнего Востока для дальнейшей отправки
«Разворот на восток» экспорта и «разворот на Китай» импорта стимулируют спрос на поставки через сухопутные границы. Например, только через Забайкальск (крупнейший ж.-д. погранпереход) отправлено 20 млн т продукции, а это 10% от экспортного потока через восточные порты в прошлом году.
Финам
Порты Дальнего Востока обеспечивают треть морского экспорта России
Доля дальневосточных стивидоров от общего экспорта РФ через морские порты составила 29% и по сравнению с 2020-2021 гг. подросла на 2 п.п. На порты Дальнего Востока приходится более 50% перевалки угля и около половины морского экспорта контейнерных и лесных грузов. Треть приходится на экспорт сжиженного газа и нефти, а вот по нефтепродуктам доля сравнительно небольшая. Роль восточных портов в экспорте зерна и удобрений пока невелика, а часть продукции отгружается в контейнерах. Например, экспортеры везут в контейнерах по ж.-д. 75% зерна и 100% объема растительного масла в порты Дальнего Востока для дальнейшей отправки
«Разворот на восток» экспорта и «разворот на Китай» импорта стимулируют спрос на поставки через сухопутные границы. Например, только через Забайкальск (крупнейший ж.-д. погранпереход) отправлено 20 млн т продукции, а это 10% от экспортного потока через восточные порты в прошлом году.
Финам
Триллион на полигон
Третий этап расширения БАМа и Транссиба подорожал до 3,7 трлн рублей
Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб.
Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.
https://goo.su/9xh3vKU
Третий этап расширения БАМа и Транссиба подорожал до 3,7 трлн рублей
Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб.
Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.
https://goo.su/9xh3vKU
Минтранс предлагает в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) провести с 1 мая годовой пилотный проект по переходу на электронный документооборот при грузоперевозках всеми видами транспорта.
Основная задача эксперимента — апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов НЦТЛП, которая должна обеспечить бесшовную грузовую логистику.
Фактически его результатом должны стать мультимодальные перевозки, полностью оформленные в электронном виде, что в том числе необходимо в связи с переориентаций внешней торговли РФ на страны Востока.
@kommersant
Основная задача эксперимента — апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов НЦТЛП, которая должна обеспечить бесшовную грузовую логистику.
Фактически его результатом должны стать мультимодальные перевозки, полностью оформленные в электронном виде, что в том числе необходимо в связи с переориентаций внешней торговли РФ на страны Востока.
@kommersant