Перевозки контейнеров из портов Северо-Запада, которые резко упали после начала военных действий на Украине, продолжают восстанавливаться. За первые два месяца года они увеличились на 121%, хотя в феврале все еще на 28% отставали от среднемесячного уровня 2021 года.
По мнению участников рынка, рост обусловлен как появлением достаточного количества морских сервисов на Санкт-Петербург, так и выравниванием цены на перевозку контейнеров между Дальним Востоком и Северо-Западом. Повлияли и затруднения в пропуске контейнеров по железной дороге на восток, что привело к оттоку экспортных грузов на альтернативное направление.
@kommersant
По мнению участников рынка, рост обусловлен как появлением достаточного количества морских сервисов на Санкт-Петербург, так и выравниванием цены на перевозку контейнеров между Дальним Востоком и Северо-Западом. Повлияли и затруднения в пропуске контейнеров по железной дороге на восток, что привело к оттоку экспортных грузов на альтернативное направление.
@kommersant
Forwarded from Infojet Finance
Bloomberg сообщил о сокращении экспорта российской нефти из-за сбоев в работе портов
Экспорт российской нефти по морю сократился из-за ремонтных работ в торговом порту Приморска, пишет Bloomberg. В результате объем поставок уменьшился до минимума с сентября 2023-го. Кроме того, сильный ветер ограничил погрузку в порту Козьмино. По данным агентства, за неделю с 11 по 17 марта танкеры погрузили на 5,1 млн баррелей нефти меньше, чем на предыдущей неделе
Валовая стоимость российского экспорта нефти снизилась до $1,48 млрд за неделю с 11 по 17 марта по сравнению с $1,86 млрд за неделю, завершившуюся 10 марта, пишет Bloomberg.
Forbes: https://bit.ly/43rfwu8
Экспорт российской нефти по морю сократился из-за ремонтных работ в торговом порту Приморска, пишет Bloomberg. В результате объем поставок уменьшился до минимума с сентября 2023-го. Кроме того, сильный ветер ограничил погрузку в порту Козьмино. По данным агентства, за неделю с 11 по 17 марта танкеры погрузили на 5,1 млн баррелей нефти меньше, чем на предыдущей неделе
Валовая стоимость российского экспорта нефти снизилась до $1,48 млрд за неделю с 11 по 17 марта по сравнению с $1,86 млрд за неделю, завершившуюся 10 марта, пишет Bloomberg.
Forbes: https://bit.ly/43rfwu8
Полезные заправляемые дорожают на бирже
Бензин потянул за собой СУГ
Биржевая стоимость сжиженного углеводородного газа, который может использоваться как автомобильное топливо и является альтернативой бензину, стремительно растет. Основной причиной являются ожидания роста стоимости бензина в связи с атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, а также начало высокого сезона потребления СУГ. Впрочем, пока эксперты не видят реальной нехватки нефтепродуктов, а правительство обещает принять дополнительные меры для насыщения рынка.
Ъ: https://bit.ly/493Te2H
Бензин потянул за собой СУГ
Биржевая стоимость сжиженного углеводородного газа, который может использоваться как автомобильное топливо и является альтернативой бензину, стремительно растет. Основной причиной являются ожидания роста стоимости бензина в связи с атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, а также начало высокого сезона потребления СУГ. Впрочем, пока эксперты не видят реальной нехватки нефтепродуктов, а правительство обещает принять дополнительные меры для насыщения рынка.
Ъ: https://bit.ly/493Te2H
Forwarded from Infojet Finance
Крупнейший в мире НПЗ отказался принимать танкеры «Совкомфлота» — Bloomberg
Индийская компания Reliance Industries, владелец крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего завода, не станет принимать поставки сырой нефти, если грузы будут доставляться судами российского ПАО «Совкомфлот». Об этом пишет Reuters со ссылкой на информированный источник, подтвердивший данную информацию, о которой ранее сообщило агентство Reuters.
Большое число российских нефтяных танкеров, включая те из них, которые управляются «Совкомфлотом», оказались в затруднительном положении из-за санкций. В частности, два танкера — ни один из них не принадлежит этой российской компании — уже несколько недель ждут разгрузки у западного побережья Индии, пишет Bloomberg.
На этой неделе «Совкомфлот» признал, не уточняя деталей, что санкции США, введенные в этом году, создали операционные трудности для ведения бизнеса. В то же время большое количество судов, которые не имеют отношения к «Совкомфлоту», но против которых Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) ввело санкции, встали на прикол.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Индийская компания Reliance Industries, владелец крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего завода, не станет принимать поставки сырой нефти, если грузы будут доставляться судами российского ПАО «Совкомфлот». Об этом пишет Reuters со ссылкой на информированный источник, подтвердивший данную информацию, о которой ранее сообщило агентство Reuters.
Большое число российских нефтяных танкеров, включая те из них, которые управляются «Совкомфлотом», оказались в затруднительном положении из-за санкций. В частности, два танкера — ни один из них не принадлежит этой российской компании — уже несколько недель ждут разгрузки у западного побережья Индии, пишет Bloomberg.
На этой неделе «Совкомфлот» признал, не уточняя деталей, что санкции США, введенные в этом году, создали операционные трудности для ведения бизнеса. В то же время большое количество судов, которые не имеют отношения к «Совкомфлоту», но против которых Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) ввело санкции, встали на прикол.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Forwarded from Infojet Finance
Западные нефтяные компании получили огромную выгоду, и российская нефтянка зарабатывает рекордные суммы.
Нефтегазовые мейджоры на Западе с февраля 2022-го по сегодняшний день выплачивают своим акционерам рекордные суммы, вкладывают десятки миллиардов в сделки по поглощению, заключают долгосрочные контракты и инвестируют в проекты, на которые ранее не отваживались.
В западных СМИ активно обсуждается тема обогащения нефтегазовых компаний в Европе и США за счет конфликта на Украине.
В The Guardian отмечают, что пять крупнейших нефтяных компаний мира получили с начала 2022-го прибыль более четверти триллиона долларов.
В CNN в очередной раз сделали сенсацию-признание о том, что российская нефтянка удивительным образом, несмотря на все санкции, продолжает активно зарабатывать. Если верить аналитикам этого издания, то российские компании, экспортирующие нефть, заработали рекордные $37 млрд.
Как это вообще могло произойти:
Нефть и Каптал: https://bit.ly/3PwirvJ
Нефтегазовые мейджоры на Западе с февраля 2022-го по сегодняшний день выплачивают своим акционерам рекордные суммы, вкладывают десятки миллиардов в сделки по поглощению, заключают долгосрочные контракты и инвестируют в проекты, на которые ранее не отваживались.
В западных СМИ активно обсуждается тема обогащения нефтегазовых компаний в Европе и США за счет конфликта на Украине.
В The Guardian отмечают, что пять крупнейших нефтяных компаний мира получили с начала 2022-го прибыль более четверти триллиона долларов.
В CNN в очередной раз сделали сенсацию-признание о том, что российская нефтянка удивительным образом, несмотря на все санкции, продолжает активно зарабатывать. Если верить аналитикам этого издания, то российские компании, экспортирующие нефть, заработали рекордные $37 млрд.
Как это вообще могло произойти:
Нефть и Каптал: https://bit.ly/3PwirvJ
Forwarded from Infojet Finance
Хуситы бьются за показатели РЖД.
Террор в Красном море провоцирует рост грузовых перевозок по железным дорогам России
Почти военная ситуация в Красном море, где йеменские хуситы всё чаще атакуют торговые суда по совпадению недружественных России стран, ожидаемо позитивно повлияла на объёмы перевозок по сети «Российских железных дорог». Именно к такому выводу пришла газета Financial Times. По мнению западных коллег, террористические атаки значительно снизили объёмы перевозок через Суэцкий канал, что в свою очередь подогрело спрос на грузоперевозки по железным дорогам России.
Ситуация в Красном море как быстро возникла, так быстро может и исчезнуть. При этом надо понимать, что чем больше будет кататься транзит по сухопутью, тем больше будет возникать и нарастать интерес со стороны Китая в раскрутке того же ТМТМ:
Vgudok: https://bit.ly/3x1H7pE
Террор в Красном море провоцирует рост грузовых перевозок по железным дорогам России
Почти военная ситуация в Красном море, где йеменские хуситы всё чаще атакуют торговые суда по совпадению недружественных России стран, ожидаемо позитивно повлияла на объёмы перевозок по сети «Российских железных дорог». Именно к такому выводу пришла газета Financial Times. По мнению западных коллег, террористические атаки значительно снизили объёмы перевозок через Суэцкий канал, что в свою очередь подогрело спрос на грузоперевозки по железным дорогам России.
Ситуация в Красном море как быстро возникла, так быстро может и исчезнуть. При этом надо понимать, что чем больше будет кататься транзит по сухопутью, тем больше будет возникать и нарастать интерес со стороны Китая в раскрутке того же ТМТМ:
Vgudok: https://bit.ly/3x1H7pE
Стали известны основные покупатели удобрений из России
Основными покупателями российских удобрений в 2023 году стали Бразилия, Индия и США. За год они приобрели 18,5 млн тонн, что составляет примерно 60% от общего объема экспорта из России. Об этом в четверг, 21 марта, свидетельствуют данные платформы ООН Comtrade и открытой статистики
Бразилия оказалась крупнейшим импортером российских удобрений, приобретя 9,4 млн тонн почти на $4 млрд. На южноамериканскую страну пришлось около трети всех поставок из России. Бразильцы увеличили объемы импорта удобрений: в 2022 году они закупили 8 млн тонн, а в 2021 году – 9,3 млн тонн.
Замыкают пятерку главных импортеров удобрений из РФ Китай и Индонезия. Объем закупок КНР достиг 2,1 млн тонн на сумму $892 млн. Индонезия приобрела 1,1 млн тонн на $481 млн. Следом идут Турция, Дания, Германия, Франция и Малайзия. Сильнее всего за два года увеличили покупки Дания, Индия, Германия и Франция. Китай, наоборот, сократил импорт на 18%.
Профиль: https://bit.ly/3x1bNaG
Основными покупателями российских удобрений в 2023 году стали Бразилия, Индия и США. За год они приобрели 18,5 млн тонн, что составляет примерно 60% от общего объема экспорта из России. Об этом в четверг, 21 марта, свидетельствуют данные платформы ООН Comtrade и открытой статистики
Бразилия оказалась крупнейшим импортером российских удобрений, приобретя 9,4 млн тонн почти на $4 млрд. На южноамериканскую страну пришлось около трети всех поставок из России. Бразильцы увеличили объемы импорта удобрений: в 2022 году они закупили 8 млн тонн, а в 2021 году – 9,3 млн тонн.
Замыкают пятерку главных импортеров удобрений из РФ Китай и Индонезия. Объем закупок КНР достиг 2,1 млн тонн на сумму $892 млн. Индонезия приобрела 1,1 млн тонн на $481 млн. Следом идут Турция, Дания, Германия, Франция и Малайзия. Сильнее всего за два года увеличили покупки Дания, Индия, Германия и Франция. Китай, наоборот, сократил импорт на 18%.
Профиль: https://bit.ly/3x1bNaG
Мощности российских НПЗ по первичной переработке нефти сейчас составляют 340 млн т, больше лишь в США (900 млн т) и в Китае (860 млн т). В 2023 году на российских заводах было переработано 275 млн т нефти.
Санкции усложнили проведение ремонтов на НПЗ, а участившиеся с начала этого года атаки беспилотников вывели из строя почти десятую часть суточной переработки, причем на заводах, работающих в основном на внутренний рынок.
Уже летом в России может снова возникнуть дефицит бензина, считает эксперт Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев. Избежать этого могли бы помочь совместные действия Минэнерго, нефтяников и крупнейших потребителей.
Как российские НПЗ переживают санкции и атаки беспилотников?
📸: Егор Алеев / ТАСС
Санкции усложнили проведение ремонтов на НПЗ, а участившиеся с начала этого года атаки беспилотников вывели из строя почти десятую часть суточной переработки, причем на заводах, работающих в основном на внутренний рынок.
Уже летом в России может снова возникнуть дефицит бензина, считает эксперт Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев. Избежать этого могли бы помочь совместные действия Минэнерго, нефтяников и крупнейших потребителей.
Как российские НПЗ переживают санкции и атаки беспилотников?
📸: Егор Алеев / ТАСС
⚪️Платиновым металлам грозит структурный удар по спросу из-за революции в сфере электромобилей. Аналитики ожидают снижения цен на палладий и родий к 2028 году.
▪️Ценовой фон будет означать серьезные изменения в секторе добычи МПГ.
▪️Ожидается рост цен на платину в связи с улучшением фундаментальных показателей.
▪️Водородной экономике потребуются годы, чтобы превратиться в основной спрос. 2024[BBG]
▪️Ценовой фон будет означать серьезные изменения в секторе добычи МПГ.
▪️Ожидается рост цен на платину в связи с улучшением фундаментальных показателей.
▪️Водородной экономике потребуются годы, чтобы превратиться в основной спрос. 2024[BBG]
🇨🇳🪨🇷🇺Закупки российского угля Китаем сократились в первые два месяца этого года после того, как Пекин ввел новые налоги на импорт, которые сделали российские поставки менее конкурентоспособными. Другие поставщики, такие как Индонезия и Австралия, не пострадали.
▪️В то время как общий объем импорта угля в Китай за январь и февраль вырос на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 74,5 млн тонн, продажи России упали на 22% до 11,5 млн тонн.
▪️Санкции США в отношении российского угля также сдерживают интерес Китая. 2024[BBG]
▪️В то время как общий объем импорта угля в Китай за январь и февраль вырос на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 74,5 млн тонн, продажи России упали на 22% до 11,5 млн тонн.
▪️Санкции США в отношении российского угля также сдерживают интерес Китая. 2024[BBG]
Китай сокращает закупки угля из России, но не из Индонезии и Австралии
Это связано с импортными пошлинами. Другие поставщики, такие как Индонезия и Австралия, не пострадали. Санкции США в отношении российского угля также сдерживают интерес Китая
Китайские закупки российского угля сократились в первые два месяца года после того, как Пекин вновь ввел налоги на импорт, которые делают российские поставки менее конкурентоспособными.
Россия по-прежнему является поставщиком № 2 для Китая после Индонезии, но угроза торговых тарифов может начать влиять на ее потоки на восток.
В феврале США ввели санкции против российских экспортеров угля, включая АО "Суэк", крупнейшего в стране производителя этого топлива, и ПАО "Мечел". Это снижает интерес со стороны покупателей в Китае, которые опасаются попасть под санкции, которые могут включать ограничение доступа к перевозкам или банковским услугам.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Это связано с импортными пошлинами. Другие поставщики, такие как Индонезия и Австралия, не пострадали. Санкции США в отношении российского угля также сдерживают интерес Китая
Китайские закупки российского угля сократились в первые два месяца года после того, как Пекин вновь ввел налоги на импорт, которые делают российские поставки менее конкурентоспособными.
Россия по-прежнему является поставщиком № 2 для Китая после Индонезии, но угроза торговых тарифов может начать влиять на ее потоки на восток.
В феврале США ввели санкции против российских экспортеров угля, включая АО "Суэк", крупнейшего в стране производителя этого топлива, и ПАО "Мечел". Это снижает интерес со стороны покупателей в Китае, которые опасаются попасть под санкции, которые могут включать ограничение доступа к перевозкам или банковским услугам.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Forwarded from Грузопоток
Из-за конфликта с угольщиками один из крупнейших угольных портов страны, терминал навалочных грузов ОТЭКО в Тамани, резко теряет в объёмах.
По данным РЖД, в январе погрузка угля в его адрес снизилась на 48,5%, до 1,1 млн тонн, а на февраль и март от грузоотправителей вообще не было заявок. За I квартал потери погрузки оцениваются в 6 млн тонн.
Эта ситуация не нравится РЖД, которые вкладываются в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна, но не могут в полной мере зарабатывать на перевозках.
В монополии видят выход в том, чтобы заключать долгосрочные договоры ship-or-pay ("вези или плати") при выдаче исходных данных на примыкание путей необщего пользования к своей инфраструктуре.
То есть, например, порты при строительстве подъездных путей будут гарантировать определенные объемы грузоперевозок и нести ответственность за нарушение этих обязательств.
Чтобы такие договоры заключать, надо внести поправки в Устав железнодорожного транспорта. С соответствующим письмом глава РЖД Олег Белозеров обратился к первому вице-премьеру Андрею Белоусову.
Идея не новая, обсуждается уже много лет, доходило даже до законопроектов в Госдуме. Вряд ли сейчас получится ее реализовать, но для владельца ОТЭКО Мишеля Литвака это звоночек.
По данным РЖД, в январе погрузка угля в его адрес снизилась на 48,5%, до 1,1 млн тонн, а на февраль и март от грузоотправителей вообще не было заявок. За I квартал потери погрузки оцениваются в 6 млн тонн.
Эта ситуация не нравится РЖД, которые вкладываются в подходы к портам Азово-Черноморского бассейна, но не могут в полной мере зарабатывать на перевозках.
В монополии видят выход в том, чтобы заключать долгосрочные договоры ship-or-pay ("вези или плати") при выдаче исходных данных на примыкание путей необщего пользования к своей инфраструктуре.
То есть, например, порты при строительстве подъездных путей будут гарантировать определенные объемы грузоперевозок и нести ответственность за нарушение этих обязательств.
Чтобы такие договоры заключать, надо внести поправки в Устав железнодорожного транспорта. С соответствующим письмом глава РЖД Олег Белозеров обратился к первому вице-премьеру Андрею Белоусову.
Идея не новая, обсуждается уже много лет, доходило даже до законопроектов в Госдуме. Вряд ли сейчас получится ее реализовать, но для владельца ОТЭКО Мишеля Литвака это звоночек.
«Ведомости» рассказали об идее бизнеса исключить из курсовых пошлин экспорт за рубли
Несколько объединений российского бизнеса предложили вывести из-под действия курсовых экспортных пошлин рублевые контракты без привязки к стоимости иностранных валют, выяснили «Ведомости». Бизнес, в частности, хочет отмены или снижения пошлин по поставкам в страны Ближнего Востока и Африки, где доля рублевых расчетов в товарообороте достигла 80%, рассказали в деловых объединениях
Forbes: https://goo.su/xxVzY54
Несколько объединений российского бизнеса предложили вывести из-под действия курсовых экспортных пошлин рублевые контракты без привязки к стоимости иностранных валют, выяснили «Ведомости». Бизнес, в частности, хочет отмены или снижения пошлин по поставкам в страны Ближнего Востока и Африки, где доля рублевых расчетов в товарообороте достигла 80%, рассказали в деловых объединениях
Forbes: https://goo.su/xxVzY54
Forwarded from Коммерсантъ
Правительство поручило обеспечить «повышенный приоритет» вывоза нефтепродуктов по железной дороге по отношению к другим грузам. Такое поручение, по словам источников «Ъ», премьер Михаил Мишустин дал ОАО РЖД, Минэнерго и Минтрансу по итогам совещания с вице-премьерами 18 марта.
Мера может стать ответом на сложности с обеспечением нефтепродуктами на фоне аварий на НПЗ и замедления движения на сети ОАО РЖД. В Минэнерго обещают увеличить объемы вывоза топлива за счет улучшения планирования, но не в ущерб другим грузам.
#Ъузнал
Мера может стать ответом на сложности с обеспечением нефтепродуктами на фоне аварий на НПЗ и замедления движения на сети ОАО РЖД. В Минэнерго обещают увеличить объемы вывоза топлива за счет улучшения планирования, но не в ущерб другим грузам.
#Ъузнал
Forwarded from Infojet Finance
Мрачные перспективы Чёрного континента.
Африканские порты упускают грузопотоки, перенаправляемые из Красного моря
Эксперты констатируют, что устаревшая и неэффективная портовая инфраструктура Африки снижает шансы континента заработать на увеличении потока судов, которые избегают атак хуситских повстанцев в Красном море и идут в обход Африки. Теоретически местные порты должны озолотиться (в скромных масштабах) на бункеровке и обслуживании сотен судов, но этого не происходит.
Компания Clarksons Research утверждает, что количество судов, огибающих южную оконечность Африки, выросло на 85% начиная с первой половины декабря 2023, когда хуситы резко увеличили количество атак на торговые суда, имеющие отношение к Израилю, а затем и к Великобритании с США.
Основными выгодоприобретателями этого процесса, по данным производственно-логистической компании «Фиктив», стали порты ЮАР, Мадагаскара, Маврикия и Намибии.
«Тем не менее, большинство африканских портов неэффективны и находятся не в лучшем состоянии для извлечения всей выгоды из этой ситуации»
Vgudok: https://bit.ly/3TqyQmJ
South African Ports Fail to Gain From Diverted Red Sea Traffic, - Bloomberg
Африканские порты упускают грузопотоки, перенаправляемые из Красного моря
Эксперты констатируют, что устаревшая и неэффективная портовая инфраструктура Африки снижает шансы континента заработать на увеличении потока судов, которые избегают атак хуситских повстанцев в Красном море и идут в обход Африки. Теоретически местные порты должны озолотиться (в скромных масштабах) на бункеровке и обслуживании сотен судов, но этого не происходит.
Компания Clarksons Research утверждает, что количество судов, огибающих южную оконечность Африки, выросло на 85% начиная с первой половины декабря 2023, когда хуситы резко увеличили количество атак на торговые суда, имеющие отношение к Израилю, а затем и к Великобритании с США.
Основными выгодоприобретателями этого процесса, по данным производственно-логистической компании «Фиктив», стали порты ЮАР, Мадагаскара, Маврикия и Намибии.
«Тем не менее, большинство африканских портов неэффективны и находятся не в лучшем состоянии для извлечения всей выгоды из этой ситуации»
Vgudok: https://bit.ly/3TqyQmJ
South African Ports Fail to Gain From Diverted Red Sea Traffic, - Bloomberg
Еврокомиссия предлагает повысить тарифы на ввоз в ЕС зерна из РФ и Белоруссии
Европейская комиссия предлагает повысить тарифы на импорт в Евросоюз (ЕС) зерновых, масличных культур и продуктов их переработки из России и Белоруссии, включая пшеницу, кукурузу и подсолнечный шрот. Эта мера позволит «подавить» ввоз продукции в Европу, говорится в пресс-релизе комиссии.
«Мы предлагаем ввести пошлины на российский импорт, чтобы снизить растущий риск для наших рынков и наших фермеров. Они уменьшат способность России эксплуатировать ЕС в интересах своей военной машины», – прокомментировала глава ЕК Урсула фон дер Ляйен.
Повышенные тарифы также будут распространяться на Белоруссию из-за ее тесных политических и экономических связей с РФ, говорится в пресс-релизе. Кроме того, полагают в Еврокомиссии, такая мера не позволит России использовать соседнее государство для обхода новых тарифов и направления своих товаров на рынок ЕС.
Ведомости: https://goo.su/qOFLZu
Европейская комиссия предлагает повысить тарифы на импорт в Евросоюз (ЕС) зерновых, масличных культур и продуктов их переработки из России и Белоруссии, включая пшеницу, кукурузу и подсолнечный шрот. Эта мера позволит «подавить» ввоз продукции в Европу, говорится в пресс-релизе комиссии.
«Мы предлагаем ввести пошлины на российский импорт, чтобы снизить растущий риск для наших рынков и наших фермеров. Они уменьшат способность России эксплуатировать ЕС в интересах своей военной машины», – прокомментировала глава ЕК Урсула фон дер Ляйен.
Повышенные тарифы также будут распространяться на Белоруссию из-за ее тесных политических и экономических связей с РФ, говорится в пресс-релизе. Кроме того, полагают в Еврокомиссии, такая мера не позволит России использовать соседнее государство для обхода новых тарифов и направления своих товаров на рынок ЕС.
Ведомости: https://goo.su/qOFLZu
Российский «теневой флот» отказывается от услуг датских лоцманов
Нефтяные танкеры отказываются брать на борт специалистов-лоцманов для прохождения узких водных путей
Нефтяные танкеры, подозреваемые в помощи России с обходом западных санкций, начали регулярно отказываться от профессиональной помощи лоцманов при прохождении опасных проливов, связывающих Балтийское и Северное моря. С начала января по меньшей мере 20 танкеров, перевозящих российскую нефть, отказались взять на борт специалистов-лоцманов, Об этом пишут издания Financial Times и Danwatch со ссылкой на попавшие к ним внутренние документы. Эти лоцманы предоставляются Данией для безопасного прохождения Датских проливов — узких, мелководных и сложных для навигации без специальных знаний.
В начале этого месяца в Датских проливах по пути в Россию произошло незначительное столкновение с участием нефтяного танкера, что усилило пристальное внимание к рискам, которые принимает так называемый «темный флот», при помощи которого Россия обходит западные ограничения на продажу своей нефти.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам The Financial Times
Нефтяные танкеры отказываются брать на борт специалистов-лоцманов для прохождения узких водных путей
Нефтяные танкеры, подозреваемые в помощи России с обходом западных санкций, начали регулярно отказываться от профессиональной помощи лоцманов при прохождении опасных проливов, связывающих Балтийское и Северное моря. С начала января по меньшей мере 20 танкеров, перевозящих российскую нефть, отказались взять на борт специалистов-лоцманов, Об этом пишут издания Financial Times и Danwatch со ссылкой на попавшие к ним внутренние документы. Эти лоцманы предоставляются Данией для безопасного прохождения Датских проливов — узких, мелководных и сложных для навигации без специальных знаний.
В начале этого месяца в Датских проливах по пути в Россию произошло незначительное столкновение с участием нефтяного танкера, что усилило пристальное внимание к рискам, которые принимает так называемый «темный флот», при помощи которого Россия обходит западные ограничения на продажу своей нефти.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам The Financial Times
Подробности в цифрах о влиянии санкций на поставки нефти из России в Индию
Индийские нефтеперерабатывающие заводы отказываются от поставок нефти танкерами «Совкомфлота».
Индийские нефтеперерабатывающие заводы — вторые по величине покупатели российской нефти (после Китая) с момента начала конфликта на Украине в 2022 г. — больше не будут принимать танкеры «Совкомфлота», из-за риска, связанного с санкциями, пишет Bloomberg.
С начала октября США ужесточили санкции в отношении более широкого парка танкеров, перевозящих российскую сырую нефть. По данным аналитической фирмы Kpler, в океанах без дела плавает больше баррелей российского дизельного топлива, чем когда-либо с 2017 года.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Индийские нефтеперерабатывающие заводы отказываются от поставок нефти танкерами «Совкомфлота».
Индийские нефтеперерабатывающие заводы — вторые по величине покупатели российской нефти (после Китая) с момента начала конфликта на Украине в 2022 г. — больше не будут принимать танкеры «Совкомфлота», из-за риска, связанного с санкциями, пишет Bloomberg.
С начала октября США ужесточили санкции в отношении более широкого парка танкеров, перевозящих российскую сырую нефть. По данным аналитической фирмы Kpler, в океанах без дела плавает больше баррелей российского дизельного топлива, чем когда-либо с 2017 года.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Добыча угля в Индии превысила рекорд в 1 млрд тонн
Добыча угля в Индии 22 марта превысила рекордный 1 млрд тонн, сообщил министр по углю и шахтам страны Прахлад Джоши, которого цитирует местная платформа Moneycontrol. Это историческое достижение, добавил высокопоставленный чиновник.
В текущем финансовом году, 2023-24, Индия превысила прошлогодний объем добычи угля и бурого угля в размере 937,22 млн тонн.
Кроме того, на данный момент Индия располагает значительными запасами угля. У угольных компаний в запасах около 96 млн тонн угля. По состоянию на 20 марта 2024 года тепловые электростанции, работающие на угле, имеют запасы угля в объеме 46,25 млн тонн.
Финам: https://goo.su/0x3UO
Добыча угля в Индии 22 марта превысила рекордный 1 млрд тонн, сообщил министр по углю и шахтам страны Прахлад Джоши, которого цитирует местная платформа Moneycontrol. Это историческое достижение, добавил высокопоставленный чиновник.
В текущем финансовом году, 2023-24, Индия превысила прошлогодний объем добычи угля и бурого угля в размере 937,22 млн тонн.
Кроме того, на данный момент Индия располагает значительными запасами угля. У угольных компаний в запасах около 96 млн тонн угля. По состоянию на 20 марта 2024 года тепловые электростанции, работающие на угле, имеют запасы угля в объеме 46,25 млн тонн.
Финам: https://goo.su/0x3UO