Более высокие прогнозы металлургическому углю на 2024–2025 годы отражают снижение поставок морским транспортом из-за слабого экспорта из Австралии и России. Экспорт из Австралии, вероятно, постепенно восстановится во втором квартале 2024 года, но экспорт из пострадавших от санкций российских производителей останется ограниченным. Спрос поддерживается сильным производством стали в Китае, но позже в этом году он может начать ослабевать. https://bit.ly/48TINim
ProFinance.Ru
Fitch Ratings обновил прогнозы по золоту, меди, алюминию и углю
Более высокие ожидания по золоту связаны с прогнозом роста геополитической премии в этом драгоценном металле.
Forwarded from Infojet Finance
Австралия не сможет отобрать у России и Монголии долю рынка коксующегося угля в Китае
В 2023 г. на Китай приходилось 3% экспорта коксующегося угля Австралии. До 2021 г. доля Австралии составляла 22–23%.
Австралия, вероятно, не вернет большую часть китайского рынка коксующегося угля, утраченного во время дипломатического конфликта между Китаем и Австралией, начавшегося в начале 2020 года, считают эксперты Commonwealth Bank of Australia.
С 2021 г. Китай увеличил импорт коксующегося угля из Монголии и из России, чтобы компенсировать снижение поставок из Австралии. В 2023 г. Китай возобновил покупки угля у Австралии, однако доля Австралии по итогам 2023 года в импорте коксующегося угля КНР составила всего 3%. На Монголию пришлось 53% поставок, на Россию — 26%.
ProFinance: https://bit.ly/3PnQ9Up
В 2023 г. на Китай приходилось 3% экспорта коксующегося угля Австралии. До 2021 г. доля Австралии составляла 22–23%.
Австралия, вероятно, не вернет большую часть китайского рынка коксующегося угля, утраченного во время дипломатического конфликта между Китаем и Австралией, начавшегося в начале 2020 года, считают эксперты Commonwealth Bank of Australia.
С 2021 г. Китай увеличил импорт коксующегося угля из Монголии и из России, чтобы компенсировать снижение поставок из Австралии. В 2023 г. Китай возобновил покупки угля у Австралии, однако доля Австралии по итогам 2023 года в импорте коксующегося угля КНР составила всего 3%. На Монголию пришлось 53% поставок, на Россию — 26%.
ProFinance: https://bit.ly/3PnQ9Up
Forwarded from Infojet Finance
С России срезали премиальные
Индия приостановила закупки нефти сорта ВСТО
По информации “Ъ”, крупнейший покупатель морских партий российской нефти — Индия — уже два месяца не приобретает нефть российского премиального сорта ВСТО, который отгружается из порта Козьмино. Прежде страна резко сократила отгрузки другого премиального сорта нефти — Sokol — с сахалинских месторождений. Это было связано с разногласиями в расчетах за нефть, а также с опасениями индийских покупателей после ужесточения потолка цен на российскую нефть.
Ъ: https://bit.ly/49NSobA
Индия приостановила закупки нефти сорта ВСТО
По информации “Ъ”, крупнейший покупатель морских партий российской нефти — Индия — уже два месяца не приобретает нефть российского премиального сорта ВСТО, который отгружается из порта Козьмино. Прежде страна резко сократила отгрузки другого премиального сорта нефти — Sokol — с сахалинских месторождений. Это было связано с разногласиями в расчетах за нефть, а также с опасениями индийских покупателей после ужесточения потолка цен на российскую нефть.
Ъ: https://bit.ly/49NSobA
Локомотивы не тянут
Ситуация с их готовностью к работе резко ухудшилась
Из отчетности ОАО РЖД следует, что у монополии возникли сложности с сервисом локомотивов: число поездов, отставленных от движения из-за «недосодержания парка локомотивов», за 2023 год выросло более чем вдвое. В ОАО РЖД подтверждают наличие проблем. В сервисных предприятиях говорят, что начали производить превентивную замену критических деталей — это должно снизить число неисправностей. Аналитики отмечают нехватку комплектующих и персонала у сервисных организаций и не видят перспектив быстрого улучшения ситуации.
https://www.kommersant.ru/doc/6564389
Ситуация с их готовностью к работе резко ухудшилась
Из отчетности ОАО РЖД следует, что у монополии возникли сложности с сервисом локомотивов: число поездов, отставленных от движения из-за «недосодержания парка локомотивов», за 2023 год выросло более чем вдвое. В ОАО РЖД подтверждают наличие проблем. В сервисных предприятиях говорят, что начали производить превентивную замену критических деталей — это должно снизить число неисправностей. Аналитики отмечают нехватку комплектующих и персонала у сервисных организаций и не видят перспектив быстрого улучшения ситуации.
https://www.kommersant.ru/doc/6564389
Перевалите это немедленно
ОАО РЖД обеспокоилось низкой загрузкой терминала ОТЭКО
ОАО РЖД вновь предлагает ввести на железных дорогах договоры типа ship-or-pay, которые подразумевают взаимные гарантии перевозок грузов и развития инфраструктуры. Поводом послужил бойкот угольными компаниями терминала ОТЭКО в Тамани из-за высоких ставок перевалки.
ОАО РЖД считает, что ситуация угрожает окупаемости государственных вложений в инфраструктуру, чего помогли бы избежать договоры ship-or-pay с терминалами. Аналитики отмечают, что государство заинтересовано в использовании южного железнодорожного маршрута и лучше бы сторонам договориться о загрузке терминала, чем ждать ужесточения регулирования со стороны государства.
https://www.kommersant.ru/doc/6579484
ОАО РЖД обеспокоилось низкой загрузкой терминала ОТЭКО
ОАО РЖД вновь предлагает ввести на железных дорогах договоры типа ship-or-pay, которые подразумевают взаимные гарантии перевозок грузов и развития инфраструктуры. Поводом послужил бойкот угольными компаниями терминала ОТЭКО в Тамани из-за высоких ставок перевалки.
ОАО РЖД считает, что ситуация угрожает окупаемости государственных вложений в инфраструктуру, чего помогли бы избежать договоры ship-or-pay с терминалами. Аналитики отмечают, что государство заинтересовано в использовании южного железнодорожного маршрута и лучше бы сторонам договориться о загрузке терминала, чем ждать ужесточения регулирования со стороны государства.
https://www.kommersant.ru/doc/6579484
БАМу не везёт.
РЖД не могут вывезти по Восточному полигону все грузы из-за проблем с кадрами и тягой
На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с трудностями доставки в порты ДФО. В итоге, в январе грузооборот хабов упал до самого низкого за 3 года уровня.
Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем.
Vgudok: https://bit.ly/3wXwjsC
РЖД не могут вывезти по Восточному полигону все грузы из-за проблем с кадрами и тягой
На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь. Задержка экспортных поставок дальневосточного твёрдого топлива на рынок АТР в январе-феврале превысила 30 дней. Таковы данные привёл в своём докладе Банк России. Авторы связали проблемы с трудностями доставки в порты ДФО. В итоге, в январе грузооборот хабов упал до самого низкого за 3 года уровня.
Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем.
Vgudok: https://bit.ly/3wXwjsC
– К 2025 году Европа сможет получить первые грузы из Китая по сухопутному коридору. Только пойдут они, скорее всего, в обход России. Евросоюз начинает финансировать развитие железнодорожной сети в Центральной Азии для создания транспортного коридора в обход России. Общий объем инвестиций в проект – до 10 млрд евро. В конце января 2024 года были подписаны два кредитных соглашения: с Казахстаном (1,5 млрд евро) и Казахстаном, Кыргызстаном и Узбекистаном (1,47 млрд евро).
https://clck.ru/39XFLj
https://clck.ru/39XFLj
www.rzd-partner.ru
К 2025 году Европа сможет получить первые грузы из Китая по сухопутному коридору
Сегодня в евразийском пространстве насчитывается 23 работающих МТК. Еще больше проектов остаются лишь проектами. Об основных изменениях на тех маршрутах, что чаще всего на слуху, РЖД-Партнеру рассказал директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев....
НПЗ были выбраны целью атак, чтобы создать впечатление, что российские власти недостаточно компетентны с точки зрения обеспечения безопасности таких важных промышленных объектов, – полагает эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович. – Одной из целей атак могло быть создание дефицита нефтепродуктов на внутреннем рынке.
Оценить выпадающий объем поставок нефтепродуктов на данном этапе, как мне кажется, не предоставляется возможным, поскольку нет подробностей инцидентов.
В условиях, когда компании-владельцы атакованных и пострадавших НПЗ воздерживаются от содержательных комментариев, все оценки несут исключительно спекулятивный характер.
LogiRus: https://clck.ru/39XFNx
Оценить выпадающий объем поставок нефтепродуктов на данном этапе, как мне кажется, не предоставляется возможным, поскольку нет подробностей инцидентов.
В условиях, когда компании-владельцы атакованных и пострадавших НПЗ воздерживаются от содержательных комментариев, все оценки несут исключительно спекулятивный характер.
LogiRus: https://clck.ru/39XFNx
Тигр против медведя: выдержит ли Россия конкуренцию с индонезийскими никелем и углем
Индонезия завоевала мировые рынки угля и никеля за счет более дешевых поставок, потеснила ряд традиционных игроков и обрушила цены. Например, стоимость никеля за два года обвалилась более чем на 40%. Но качество и никеля, и угля, которые поставляет Индонезия, значительно ниже, чем у конкурентов. Отчасти поэтому собеседники Forbes полагают, что Россия, также экспортирующая уголь и никель, все же удержит свою долю рынка
https://bit.ly/3TflZUk
Индонезия завоевала мировые рынки угля и никеля за счет более дешевых поставок, потеснила ряд традиционных игроков и обрушила цены. Например, стоимость никеля за два года обвалилась более чем на 40%. Но качество и никеля, и угля, которые поставляет Индонезия, значительно ниже, чем у конкурентов. Отчасти поэтому собеседники Forbes полагают, что Россия, также экспортирующая уголь и никель, все же удержит свою долю рынка
https://bit.ly/3TflZUk
Проблема с платежными переводами из России в Турцию пока сохраняется
Проблема с платежными переводами из России в Турцию пока сохраняется, пишут «РИА Новости» со ссылкой на информацию из осведомленных источников в одном из государственных банков страны.
«Все еще есть проблемы с получением платежей из России. Каких-либо подвижек в этом вопросе не наблюдается», - рассказал собеседник агентства. При этом он подчеркнул, что пока нет возможности сделать какие-либо кардинальные шаги, поскольку есть риск подвергнуться санкциям со стороны США.
«Говорить о каких-либо сроках решения проблемы сложно, поскольку не известно, когда она найдет решение», - сказал собеседник агентства «РИА Новости».
РИА Новости
Проблема с платежными переводами из России в Турцию пока сохраняется, пишут «РИА Новости» со ссылкой на информацию из осведомленных источников в одном из государственных банков страны.
«Все еще есть проблемы с получением платежей из России. Каких-либо подвижек в этом вопросе не наблюдается», - рассказал собеседник агентства. При этом он подчеркнул, что пока нет возможности сделать какие-либо кардинальные шаги, поскольку есть риск подвергнуться санкциям со стороны США.
«Говорить о каких-либо сроках решения проблемы сложно, поскольку не известно, когда она найдет решение», - сказал собеседник агентства «РИА Новости».
РИА Новости
На рынке топлива дело не в БПЛА, а в логистике и налогах
Эксперты не ждут дефицита топлива на внутреннем рынке топлива, но ведь нет гарантий, что атак на НПЗ больше не будет. Другое дело, что на производство больше влияют налоги, а не налеты.
Нефть и Капитал: https://bit.ly/4akZS5E
Эксперты не ждут дефицита топлива на внутреннем рынке топлива, но ведь нет гарантий, что атак на НПЗ больше не будет. Другое дело, что на производство больше влияют налоги, а не налеты.
Нефть и Капитал: https://bit.ly/4akZS5E
Для многих поставщиков текущий уровень цен и накладные расходы делают экспорт угля убыточным. Российские угольные компании несут потери и вынуждены сокращать добычу, а в отдельных случаях закрывать добывающие предприятия и сворачивать проекты на новых месторождениях.
Массовые проверки безопасности на шахтах и угольных разрезах, инициированные Ростехнадзором в 2022 г., после взрыва на шахте Листвяжная (СДС), продолжились в 2023-2024 гг., что приводит к приостановке деятельности ряда шахт и разрезов.
Санкции и наметившаяся тенденция по остановке деятельности российских угольных шахт и разрезов, наряду с повышающимися железнодорожными тарифами РЖД, введением экспортной пошлины, а также лишением угольных грузов приоритетности при ж/д перевозках на фоне ограниченной пропускной способности Восточного полигона, могут оказать негативное влияние на объемы добычи и поставок российского угля на мировой рынок в 2024 гг.
https://goo.su/5LKd1z
Массовые проверки безопасности на шахтах и угольных разрезах, инициированные Ростехнадзором в 2022 г., после взрыва на шахте Листвяжная (СДС), продолжились в 2023-2024 гг., что приводит к приостановке деятельности ряда шахт и разрезов.
Санкции и наметившаяся тенденция по остановке деятельности российских угольных шахт и разрезов, наряду с повышающимися железнодорожными тарифами РЖД, введением экспортной пошлины, а также лишением угольных грузов приоритетности при ж/д перевозках на фоне ограниченной пропускной способности Восточного полигона, могут оказать негативное влияние на объемы добычи и поставок российского угля на мировой рынок в 2024 гг.
https://goo.su/5LKd1z
www.eastrussia.ru
Пульс угля — 18 марта: угольная промышленность в моменте
Актуальная ситуация в угольной промышленности в России и мире. Партнерский проект Coal center analytics (CCA) и портала EastRussia.
Forwarded from Infojet Finance
Hürriyet узнала о соглашении США и Турции по поводу вторичных санкций
США и Турция договорились о новой схеме применения американских вторичных санкций, под которые попадают зарубежные компании за связи с российскими фирмами, сообщает турецкая Hürriyet без указания источников.
По данным газеты, стороны согласовали «схему соблюдения санкций». Она предполагает, что США сначала уведомят Турцию о компаниях, которые потенциально могут попасть под санкции за коммерческую деятельность с российским бизнесом, и запросят информацию по этом поводу. Если Турция проведет расследование и сообщит о результатах, в случае необходимости будут предприняты соответствующие шаги.
РБК: https://bit.ly/490Joig
США и Турция договорились о новой схеме применения американских вторичных санкций, под которые попадают зарубежные компании за связи с российскими фирмами, сообщает турецкая Hürriyet без указания источников.
По данным газеты, стороны согласовали «схему соблюдения санкций». Она предполагает, что США сначала уведомят Турцию о компаниях, которые потенциально могут попасть под санкции за коммерческую деятельность с российским бизнесом, и запросят информацию по этом поводу. Если Турция проведет расследование и сообщит о результатах, в случае необходимости будут предприняты соответствующие шаги.
РБК: https://bit.ly/490Joig
Перевозки контейнеров из портов Северо-Запада, которые резко упали после начала военных действий на Украине, продолжают восстанавливаться. За первые два месяца года они увеличились на 121%, хотя в феврале все еще на 28% отставали от среднемесячного уровня 2021 года.
По мнению участников рынка, рост обусловлен как появлением достаточного количества морских сервисов на Санкт-Петербург, так и выравниванием цены на перевозку контейнеров между Дальним Востоком и Северо-Западом. Повлияли и затруднения в пропуске контейнеров по железной дороге на восток, что привело к оттоку экспортных грузов на альтернативное направление.
@kommersant
По мнению участников рынка, рост обусловлен как появлением достаточного количества морских сервисов на Санкт-Петербург, так и выравниванием цены на перевозку контейнеров между Дальним Востоком и Северо-Западом. Повлияли и затруднения в пропуске контейнеров по железной дороге на восток, что привело к оттоку экспортных грузов на альтернативное направление.
@kommersant
Forwarded from Infojet Finance
Bloomberg сообщил о сокращении экспорта российской нефти из-за сбоев в работе портов
Экспорт российской нефти по морю сократился из-за ремонтных работ в торговом порту Приморска, пишет Bloomberg. В результате объем поставок уменьшился до минимума с сентября 2023-го. Кроме того, сильный ветер ограничил погрузку в порту Козьмино. По данным агентства, за неделю с 11 по 17 марта танкеры погрузили на 5,1 млн баррелей нефти меньше, чем на предыдущей неделе
Валовая стоимость российского экспорта нефти снизилась до $1,48 млрд за неделю с 11 по 17 марта по сравнению с $1,86 млрд за неделю, завершившуюся 10 марта, пишет Bloomberg.
Forbes: https://bit.ly/43rfwu8
Экспорт российской нефти по морю сократился из-за ремонтных работ в торговом порту Приморска, пишет Bloomberg. В результате объем поставок уменьшился до минимума с сентября 2023-го. Кроме того, сильный ветер ограничил погрузку в порту Козьмино. По данным агентства, за неделю с 11 по 17 марта танкеры погрузили на 5,1 млн баррелей нефти меньше, чем на предыдущей неделе
Валовая стоимость российского экспорта нефти снизилась до $1,48 млрд за неделю с 11 по 17 марта по сравнению с $1,86 млрд за неделю, завершившуюся 10 марта, пишет Bloomberg.
Forbes: https://bit.ly/43rfwu8
Полезные заправляемые дорожают на бирже
Бензин потянул за собой СУГ
Биржевая стоимость сжиженного углеводородного газа, который может использоваться как автомобильное топливо и является альтернативой бензину, стремительно растет. Основной причиной являются ожидания роста стоимости бензина в связи с атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, а также начало высокого сезона потребления СУГ. Впрочем, пока эксперты не видят реальной нехватки нефтепродуктов, а правительство обещает принять дополнительные меры для насыщения рынка.
Ъ: https://bit.ly/493Te2H
Бензин потянул за собой СУГ
Биржевая стоимость сжиженного углеводородного газа, который может использоваться как автомобильное топливо и является альтернативой бензину, стремительно растет. Основной причиной являются ожидания роста стоимости бензина в связи с атаками беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, а также начало высокого сезона потребления СУГ. Впрочем, пока эксперты не видят реальной нехватки нефтепродуктов, а правительство обещает принять дополнительные меры для насыщения рынка.
Ъ: https://bit.ly/493Te2H
Forwarded from Infojet Finance
Крупнейший в мире НПЗ отказался принимать танкеры «Совкомфлота» — Bloomberg
Индийская компания Reliance Industries, владелец крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего завода, не станет принимать поставки сырой нефти, если грузы будут доставляться судами российского ПАО «Совкомфлот». Об этом пишет Reuters со ссылкой на информированный источник, подтвердивший данную информацию, о которой ранее сообщило агентство Reuters.
Большое число российских нефтяных танкеров, включая те из них, которые управляются «Совкомфлотом», оказались в затруднительном положении из-за санкций. В частности, два танкера — ни один из них не принадлежит этой российской компании — уже несколько недель ждут разгрузки у западного побережья Индии, пишет Bloomberg.
На этой неделе «Совкомфлот» признал, не уточняя деталей, что санкции США, введенные в этом году, создали операционные трудности для ведения бизнеса. В то же время большое количество судов, которые не имеют отношения к «Совкомфлоту», но против которых Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) ввело санкции, встали на прикол.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Индийская компания Reliance Industries, владелец крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего завода, не станет принимать поставки сырой нефти, если грузы будут доставляться судами российского ПАО «Совкомфлот». Об этом пишет Reuters со ссылкой на информированный источник, подтвердивший данную информацию, о которой ранее сообщило агентство Reuters.
Большое число российских нефтяных танкеров, включая те из них, которые управляются «Совкомфлотом», оказались в затруднительном положении из-за санкций. В частности, два танкера — ни один из них не принадлежит этой российской компании — уже несколько недель ждут разгрузки у западного побережья Индии, пишет Bloomberg.
На этой неделе «Совкомфлот» признал, не уточняя деталей, что санкции США, введенные в этом году, создали операционные трудности для ведения бизнеса. В то же время большое количество судов, которые не имеют отношения к «Совкомфлоту», но против которых Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) ввело санкции, встали на прикол.
Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
Forwarded from Infojet Finance
Западные нефтяные компании получили огромную выгоду, и российская нефтянка зарабатывает рекордные суммы.
Нефтегазовые мейджоры на Западе с февраля 2022-го по сегодняшний день выплачивают своим акционерам рекордные суммы, вкладывают десятки миллиардов в сделки по поглощению, заключают долгосрочные контракты и инвестируют в проекты, на которые ранее не отваживались.
В западных СМИ активно обсуждается тема обогащения нефтегазовых компаний в Европе и США за счет конфликта на Украине.
В The Guardian отмечают, что пять крупнейших нефтяных компаний мира получили с начала 2022-го прибыль более четверти триллиона долларов.
В CNN в очередной раз сделали сенсацию-признание о том, что российская нефтянка удивительным образом, несмотря на все санкции, продолжает активно зарабатывать. Если верить аналитикам этого издания, то российские компании, экспортирующие нефть, заработали рекордные $37 млрд.
Как это вообще могло произойти:
Нефть и Каптал: https://bit.ly/3PwirvJ
Нефтегазовые мейджоры на Западе с февраля 2022-го по сегодняшний день выплачивают своим акционерам рекордные суммы, вкладывают десятки миллиардов в сделки по поглощению, заключают долгосрочные контракты и инвестируют в проекты, на которые ранее не отваживались.
В западных СМИ активно обсуждается тема обогащения нефтегазовых компаний в Европе и США за счет конфликта на Украине.
В The Guardian отмечают, что пять крупнейших нефтяных компаний мира получили с начала 2022-го прибыль более четверти триллиона долларов.
В CNN в очередной раз сделали сенсацию-признание о том, что российская нефтянка удивительным образом, несмотря на все санкции, продолжает активно зарабатывать. Если верить аналитикам этого издания, то российские компании, экспортирующие нефть, заработали рекордные $37 млрд.
Как это вообще могло произойти:
Нефть и Каптал: https://bit.ly/3PwirvJ
Forwarded from Infojet Finance
Хуситы бьются за показатели РЖД.
Террор в Красном море провоцирует рост грузовых перевозок по железным дорогам России
Почти военная ситуация в Красном море, где йеменские хуситы всё чаще атакуют торговые суда по совпадению недружественных России стран, ожидаемо позитивно повлияла на объёмы перевозок по сети «Российских железных дорог». Именно к такому выводу пришла газета Financial Times. По мнению западных коллег, террористические атаки значительно снизили объёмы перевозок через Суэцкий канал, что в свою очередь подогрело спрос на грузоперевозки по железным дорогам России.
Ситуация в Красном море как быстро возникла, так быстро может и исчезнуть. При этом надо понимать, что чем больше будет кататься транзит по сухопутью, тем больше будет возникать и нарастать интерес со стороны Китая в раскрутке того же ТМТМ:
Vgudok: https://bit.ly/3x1H7pE
Террор в Красном море провоцирует рост грузовых перевозок по железным дорогам России
Почти военная ситуация в Красном море, где йеменские хуситы всё чаще атакуют торговые суда по совпадению недружественных России стран, ожидаемо позитивно повлияла на объёмы перевозок по сети «Российских железных дорог». Именно к такому выводу пришла газета Financial Times. По мнению западных коллег, террористические атаки значительно снизили объёмы перевозок через Суэцкий канал, что в свою очередь подогрело спрос на грузоперевозки по железным дорогам России.
Ситуация в Красном море как быстро возникла, так быстро может и исчезнуть. При этом надо понимать, что чем больше будет кататься транзит по сухопутью, тем больше будет возникать и нарастать интерес со стороны Китая в раскрутке того же ТМТМ:
Vgudok: https://bit.ly/3x1H7pE
Стали известны основные покупатели удобрений из России
Основными покупателями российских удобрений в 2023 году стали Бразилия, Индия и США. За год они приобрели 18,5 млн тонн, что составляет примерно 60% от общего объема экспорта из России. Об этом в четверг, 21 марта, свидетельствуют данные платформы ООН Comtrade и открытой статистики
Бразилия оказалась крупнейшим импортером российских удобрений, приобретя 9,4 млн тонн почти на $4 млрд. На южноамериканскую страну пришлось около трети всех поставок из России. Бразильцы увеличили объемы импорта удобрений: в 2022 году они закупили 8 млн тонн, а в 2021 году – 9,3 млн тонн.
Замыкают пятерку главных импортеров удобрений из РФ Китай и Индонезия. Объем закупок КНР достиг 2,1 млн тонн на сумму $892 млн. Индонезия приобрела 1,1 млн тонн на $481 млн. Следом идут Турция, Дания, Германия, Франция и Малайзия. Сильнее всего за два года увеличили покупки Дания, Индия, Германия и Франция. Китай, наоборот, сократил импорт на 18%.
Профиль: https://bit.ly/3x1bNaG
Основными покупателями российских удобрений в 2023 году стали Бразилия, Индия и США. За год они приобрели 18,5 млн тонн, что составляет примерно 60% от общего объема экспорта из России. Об этом в четверг, 21 марта, свидетельствуют данные платформы ООН Comtrade и открытой статистики
Бразилия оказалась крупнейшим импортером российских удобрений, приобретя 9,4 млн тонн почти на $4 млрд. На южноамериканскую страну пришлось около трети всех поставок из России. Бразильцы увеличили объемы импорта удобрений: в 2022 году они закупили 8 млн тонн, а в 2021 году – 9,3 млн тонн.
Замыкают пятерку главных импортеров удобрений из РФ Китай и Индонезия. Объем закупок КНР достиг 2,1 млн тонн на сумму $892 млн. Индонезия приобрела 1,1 млн тонн на $481 млн. Следом идут Турция, Дания, Германия, Франция и Малайзия. Сильнее всего за два года увеличили покупки Дания, Индия, Германия и Франция. Китай, наоборот, сократил импорт на 18%.
Профиль: https://bit.ly/3x1bNaG
Мощности российских НПЗ по первичной переработке нефти сейчас составляют 340 млн т, больше лишь в США (900 млн т) и в Китае (860 млн т). В 2023 году на российских заводах было переработано 275 млн т нефти.
Санкции усложнили проведение ремонтов на НПЗ, а участившиеся с начала этого года атаки беспилотников вывели из строя почти десятую часть суточной переработки, причем на заводах, работающих в основном на внутренний рынок.
Уже летом в России может снова возникнуть дефицит бензина, считает эксперт Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев. Избежать этого могли бы помочь совместные действия Минэнерго, нефтяников и крупнейших потребителей.
Как российские НПЗ переживают санкции и атаки беспилотников?
📸: Егор Алеев / ТАСС
Санкции усложнили проведение ремонтов на НПЗ, а участившиеся с начала этого года атаки беспилотников вывели из строя почти десятую часть суточной переработки, причем на заводах, работающих в основном на внутренний рынок.
Уже летом в России может снова возникнуть дефицит бензина, считает эксперт Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев. Избежать этого могли бы помочь совместные действия Минэнерго, нефтяников и крупнейших потребителей.
Как российские НПЗ переживают санкции и атаки беспилотников?
📸: Егор Алеев / ТАСС