Эмбарго на экспорт бензина может нарушить железнодорожную логистику
Как стало известно «Ъ», железнодорожные операторы ожидают новых существенных проблем с транспортными потоками в России из-за введенного с 1 марта запрета на экспорт бензина.
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка. В ОАО РЖД эти опасения не разделяют.
#Ъузнал
Как стало известно «Ъ», железнодорожные операторы ожидают новых существенных проблем с транспортными потоками в России из-за введенного с 1 марта запрета на экспорт бензина.
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка. В ОАО РЖД эти опасения не разделяют.
#Ъузнал
Президент Владимир Путин на встрече с аграриями поддержал предложение Союза экспортеров о создании зерновой биржи БРИКС.
"Идея у вас очень хорошая, и поскольку в нашем объединении БРИКС есть страны, которые и производят, и покупают зерновые, то, думаю, что коллеги этим заинтересуются. Я думаю, то есть не думаю, а точно: по вашему предложению мы обязательно это проработаем с партнерами", - заявил он.
"Что касается биржи, то, конечно, вы правы абсолютно, что все биржевые индексы формируются в США или Европе, в том же Париже. Французы сколько производят зерна? Думаю, поменьше, чем мы. А по традиции там формируются биржевые индексы", - сказал президент.
По его словам, это несправедливо, поскольку влияет на ценообразование.
Создать зерновую биржу БРИКС и формировать на ней ценовые индикаторы предложил председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.
https://www.interfax.ru/russia/949106
"Идея у вас очень хорошая, и поскольку в нашем объединении БРИКС есть страны, которые и производят, и покупают зерновые, то, думаю, что коллеги этим заинтересуются. Я думаю, то есть не думаю, а точно: по вашему предложению мы обязательно это проработаем с партнерами", - заявил он.
"Что касается биржи, то, конечно, вы правы абсолютно, что все биржевые индексы формируются в США или Европе, в том же Париже. Французы сколько производят зерна? Думаю, поменьше, чем мы. А по традиции там формируются биржевые индексы", - сказал президент.
По его словам, это несправедливо, поскольку влияет на ценообразование.
Создать зерновую биржу БРИКС и формировать на ней ценовые индикаторы предложил председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.
https://www.interfax.ru/russia/949106
Работы на главной ЖД-стройке страны в ближайшие 8 лет могут обойтись бюджету и всем интересантам почти в 3 трлн руб. Впрочем, эта сумма не окончательная, уверены опрошенные Vgudok эксперты. И если изменится, то уже точно не в меньшую сторону.
Что касается громких цифр, то их озвучил замминистра транспорта Валентин Иванов, добавив, что до конца марта ведомство планирует утвердить паспорт III этапа модернизации БАМа и Транссиба.
На третьем этапе остались, по сути, самые сложные участки модернизации Восточного полигона. Это строительство тоннелей, включая Северомуйский, плюс все куски, связанные с дополнительным увеличением пропускной и провозной способности, на которую рассчитывают, в том числе, угольщики.
https://goo.su/aAhkA
Что касается громких цифр, то их озвучил замминистра транспорта Валентин Иванов, добавив, что до конца марта ведомство планирует утвердить паспорт III этапа модернизации БАМа и Транссиба.
На третьем этапе остались, по сути, самые сложные участки модернизации Восточного полигона. Это строительство тоннелей, включая Северомуйский, плюс все куски, связанные с дополнительным увеличением пропускной и провозной способности, на которую рассчитывают, в том числе, угольщики.
https://goo.su/aAhkA
Vgudok
Восточный полигон РЖД получил тройку. Не в дневник. Третий этап модернизации БАМа и Транссиба встанет минимум
В 2024 году РЖД построят почти тысячу километров новых путей на Восточном полигоне. Кроме того, компания планирует ввести около 600 искусственных сооружений. Такие цифры обозначил в интервью замгендиректора монополии Алексей Шило.
Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии уклоняются от контрактных поставок российской нефти, поскольку некогда процветающая торговля становится намного сложнее из-за ужесточения санкций США.
Крупнейший государственный нефтеперерабатывающий завод Indian Oil Corp., скорее всего, сократит объемы сырой нефти, получаемой в рамках так называемых срочных поставок, в то время как Bharat Petroleum Corp. и Hindustan Petroleum Corp. решили не брать на себя твердые обязательства по закупке контрактной нефти в следующем финансовом году, шесть Об этом сообщили знакомые с ситуацией люди, попросив не называть их имен, поскольку информация является частной.
Три нефтеперерабатывающих завода вели переговоры с российской ПАО «Роснефть» о получении около 500 000 баррелей в день — что эквивалентно трети ежедневного импорта Индии — чтобы попытаться уменьшить зависимость от разовых закупок, которые часто могут быть более дорогими. По словам источников, вялая реакция на предлагаемый пункт контракта, направленный на решение проблем с перебоями в поставках, усилила осторожность со стороны индийских нефтеперерабатывающих заводов.
https://bit.ly/3V6khqS
Крупнейший государственный нефтеперерабатывающий завод Indian Oil Corp., скорее всего, сократит объемы сырой нефти, получаемой в рамках так называемых срочных поставок, в то время как Bharat Petroleum Corp. и Hindustan Petroleum Corp. решили не брать на себя твердые обязательства по закупке контрактной нефти в следующем финансовом году, шесть Об этом сообщили знакомые с ситуацией люди, попросив не называть их имен, поскольку информация является частной.
Три нефтеперерабатывающих завода вели переговоры с российской ПАО «Роснефть» о получении около 500 000 баррелей в день — что эквивалентно трети ежедневного импорта Индии — чтобы попытаться уменьшить зависимость от разовых закупок, которые часто могут быть более дорогими. По словам источников, вялая реакция на предлагаемый пункт контракта, направленный на решение проблем с перебоями в поставках, усилила осторожность со стороны индийских нефтеперерабатывающих заводов.
https://bit.ly/3V6khqS
Bloomberg.com
India Cautious on Contracted Russian Oil as US Sanctions Bite
India’s state-run oil refiners are shying away from contracted Russian crude supply as the once-booming trade becomes much harder under tighter enforcement of US sanctions.
Угольные компании ведут переговоры с терминалом в Тамани, но пока они не привели к соглашению. В пресс-службе ОТЭКО подтвердили переговоры с трейдерами и угледобывающими компаниями, которые ведутся для «выработки взаимоприемлемых условий перевалки»
Зима 2024 года — рекордная по количеству штормовых дней на Черноморском побережье. «Уверены, что с учетом экономии на фрахте судов типа Capesize дедвейтом до 220 тыс. тонн по короткому маршруту от Тамани до Турции, стран Ближнего Востока, Индии и Китая даже в текущей непростой ситуации можно достигнуть консенсуса, чтобы зарабатывали как экспортеры, так и логисты»,— заявили “Ъ” в пресс-службе терминала.
https://goo.su/BQSJ
Зима 2024 года — рекордная по количеству штормовых дней на Черноморском побережье. «Уверены, что с учетом экономии на фрахте судов типа Capesize дедвейтом до 220 тыс. тонн по короткому маршруту от Тамани до Турции, стран Ближнего Востока, Индии и Китая даже в текущей непростой ситуации можно достигнуть консенсуса, чтобы зарабатывали как экспортеры, так и логисты»,— заявили “Ъ” в пресс-службе терминала.
https://goo.su/BQSJ
Коммерсантъ
ОТЭКО ставят вопрос углем
Бойкот терминала продолжился и в марте
Низкие мировые цены на уголь и возвращение курсовых пошлин могут сделать экспорт нерентабельным, полагают собеседники Forbes. «При текущих низких ценах на уголь, особенно на западном направлении, возвращение пошлины приведет к дополнительному снижению экспортных нетбэков (цена реализации товара за вычетом стоимости доставки до покупателя — транспортных расходов и экспортной пошлины. — Forbes) для Кузбасса при отправке из портов Балтики и Азово-Черноморского бассейна, — полагает Титов из ИЭФ. — В результате при отправке угля в западном направлении, после уплаты пошлины и затрат на железнодорожную перевозку и перевалку в порту, угольные компании будут зарабатывать всего $3-4 за тонну угля, что существенно ниже средней себестоимости добычи, которая составляет в среднем по России $25 за тонну».
«Чтобы рентабельность экспорта не была отрицательной в условиях действия курсовой пошлины, необходимо, чтобы на западном направлении цены на высококалорийный энергетический уголь были не менее $88-90 за тонну, а на восточном направлении — $100 за тонну»
https://goo.su/r2bqWWO
«Чтобы рентабельность экспорта не была отрицательной в условиях действия курсовой пошлины, необходимо, чтобы на западном направлении цены на высококалорийный энергетический уголь были не менее $88-90 за тонну, а на восточном направлении — $100 за тонну»
https://goo.su/r2bqWWO
Forbes.ru
Уголь преткновения: удержит ли отрасль объемы добычи и экспорта
Российское правительство вернуло экспортные пошлины на уголь, осложнив и без того непростую жизнь отрасли. После того, как в 2022 году крупнейшие потребители российского угля от него отказались, а страна переориентировала экспортные потоки в восточно
Путин предложил разделить пассажирский и грузовой ж/д потоки в южном направлении
Президент Владимир Путин в ходе совещания по развитию юга и Приазовья предложил разделить пассажирский и грузовой потоки железнодорожного сообщения в южном направлении. По его словам, это позволит расширить пропускную способность железных дорог в сторону Азовского и Черного морей.
Владимир Путин подчеркнул, что в транспортной инфраструктуре есть узкие места на южном направлении. «Прежде всего, говорю о железной дороге. Эти узкие места сейчас тоже должны быть в поле нашего зрения. Железная дорога выполняет основную нагрузку по перевозке грузов. Железная дорога работает с повышенной нагрузкой, в том числе растет спрос бизнеса на перевозки в южные порты»,— пояснил президент (цитата по «Интерфаксу»).
https://goo.su/csm9CTw
Президент Владимир Путин в ходе совещания по развитию юга и Приазовья предложил разделить пассажирский и грузовой потоки железнодорожного сообщения в южном направлении. По его словам, это позволит расширить пропускную способность железных дорог в сторону Азовского и Черного морей.
Владимир Путин подчеркнул, что в транспортной инфраструктуре есть узкие места на южном направлении. «Прежде всего, говорю о железной дороге. Эти узкие места сейчас тоже должны быть в поле нашего зрения. Железная дорога выполняет основную нагрузку по перевозке грузов. Железная дорога работает с повышенной нагрузкой, в том числе растет спрос бизнеса на перевозки в южные порты»,— пояснил президент (цитата по «Интерфаксу»).
https://goo.su/csm9CTw
Турецкий терминал Dortyol отказался принимать российскую нефть из-за санкций
Компания Global Terminal Services (GTS), управляющая турецким нефтяным терминалом Dortyol, сообщила, что терминал больше не будет принимать российскую нефть на фоне западных санкций в отношении России. Заявление GTS передает Reuters.
«GTS решила прекратить все возможные связи с российской нефтью и, соответственно, заявила своим клиентам в конце февраля 2024 года, что, даже если не будет нарушений каких-либо законов, правил или санкций, она не будет принимать ни продукцию российского происхождения, ни любую продукцию, загруженную из России»,— говорится в сообщении GTS.
Ъ: https://goo.su/NvsA
Компания Global Terminal Services (GTS), управляющая турецким нефтяным терминалом Dortyol, сообщила, что терминал больше не будет принимать российскую нефть на фоне западных санкций в отношении России. Заявление GTS передает Reuters.
«GTS решила прекратить все возможные связи с российской нефтью и, соответственно, заявила своим клиентам в конце февраля 2024 года, что, даже если не будет нарушений каких-либо законов, правил или санкций, она не будет принимать ни продукцию российского происхождения, ни любую продукцию, загруженную из России»,— говорится в сообщении GTS.
Ъ: https://goo.su/NvsA
«Росатом» пожаловался на недофинансирование портового терминала для СМП
«Росатому» не хватает 14,9 млрд руб. из бюджета на строительство портового терминала на мысе Наглейнын на Чукотке. Терминал необходим для отгрузки на экспорт медной руды с Баимского месторождения
За развитие СМП, в том числе за строительство ледокольного флота и необходимой для круглогодичной навигации инфраструктуры, отвечает «Росатом».
В 2022 году по СМП перевезено 34 млн т грузов, в 2023 году показатель вырос до 36,254 млн т грузов, в том числе по транспортному коридору везли СПГ, нефть, уголь, железорудный концентрат. Рост показателя объясняется тем, что грузоотправители переориентировали отправку грузов с западного направления (через порты Балтики в Европу) на восточное (через те же порты по СМП — в Азию).
РБК: https://goo.su/M3aU
«Росатому» не хватает 14,9 млрд руб. из бюджета на строительство портового терминала на мысе Наглейнын на Чукотке. Терминал необходим для отгрузки на экспорт медной руды с Баимского месторождения
За развитие СМП, в том числе за строительство ледокольного флота и необходимой для круглогодичной навигации инфраструктуры, отвечает «Росатом».
В 2022 году по СМП перевезено 34 млн т грузов, в 2023 году показатель вырос до 36,254 млн т грузов, в том числе по транспортному коридору везли СПГ, нефть, уголь, железорудный концентрат. Рост показателя объясняется тем, что грузоотправители переориентировали отправку грузов с западного направления (через порты Балтики в Европу) на восточное (через те же порты по СМП — в Азию).
РБК: https://goo.su/M3aU
Морские перевозки нефти из России упали до самого низкого уровня более чем за месяц, поскольку сильный ветер в тихоокеанском порту Козьмино прервал доставку грузов в первые дни марта.
Порывы ветра до 48 миль в час не позволили танкерам причалить к терминалу, отгружающему российскую нефть по ВСТО, в первые два дня месяца, сократив потоки на 40% за неделю в целом. Это более чем компенсировало возобновление экспорта сырой нефти «Сокол» с терминала Де-Кастри в 700 милях к северу.
https://goo.su/cCPfmTU
Порывы ветра до 48 миль в час не позволили танкерам причалить к терминалу, отгружающему российскую нефть по ВСТО, в первые два дня месяца, сократив потоки на 40% за неделю в целом. Это более чем компенсировало возобновление экспорта сырой нефти «Сокол» с терминала Де-Кастри в 700 милях к северу.
https://goo.su/cCPfmTU
Bloomberg.com
Russia's Crude Exports Slump as Strong Winds Batter Pacific Port
Tankers were prevented from mooring at the Kozmino terminal for several days
Китай увеличивает заказы на нефть в Персидском заливе, поскольку кризис в Красном море продолжается
Маршруты доставки сырой нефти в этом году были нарушены, поскольку поддерживаемые Ираном повстанцы-хуситы в Йемене нападают на коммерческие суда в Красном море, вынуждая многих грузоотправителей избегать этого района и повышая фрахтовые ставки.
Это побудило таких покупателей, как Китай, закупать больше нефти из мест, которые могут использовать маршруты, избегающие проблемных мест, включая поставки в восточном направлении от производителей Персидского залива, таких как Саудовская Аравия.
Нефть из Персидского залива в Азию обычно транспортируется на судах VLCC вместимостью около 2 миллионов баррелей, тогда как танкеры, перевозящие грузы из Казахстана или России, часто перевозятся на судах меньшего размера.
По данным Балтийской биржи, доходы танкеров на основном маршруте из Персидского залива в Китай в среду составили $51 517 в день, что примерно на 40% выше, чем неделей ранее.
Bloomberg: https://bit.ly/4c82DsL
Маршруты доставки сырой нефти в этом году были нарушены, поскольку поддерживаемые Ираном повстанцы-хуситы в Йемене нападают на коммерческие суда в Красном море, вынуждая многих грузоотправителей избегать этого района и повышая фрахтовые ставки.
Это побудило таких покупателей, как Китай, закупать больше нефти из мест, которые могут использовать маршруты, избегающие проблемных мест, включая поставки в восточном направлении от производителей Персидского залива, таких как Саудовская Аравия.
Нефть из Персидского залива в Азию обычно транспортируется на судах VLCC вместимостью около 2 миллионов баррелей, тогда как танкеры, перевозящие грузы из Казахстана или России, часто перевозятся на судах меньшего размера.
По данным Балтийской биржи, доходы танкеров на основном маршруте из Персидского залива в Китай в среду составили $51 517 в день, что примерно на 40% выше, чем неделей ранее.
Bloomberg: https://bit.ly/4c82DsL
Балтийские порты России восстановили объем перевалки удобрений за счет применения контейнерных схем поставок
Объемы перевалки удобрений через балтийские порты РФ сейчас полностью восстановились за счет применения контейнерных схем поставок. Об этом сообщил журналистам ТАСС глава компании «Фосагро» Михаил Рыбников.
По его словам, в связи с этим «Фосагро» рассматривает возможность приобретения дополнительного подвижного состава и контейнеров.
https://paluba.media/news/72440
Объемы перевалки удобрений через балтийские порты РФ сейчас полностью восстановились за счет применения контейнерных схем поставок. Об этом сообщил журналистам ТАСС глава компании «Фосагро» Михаил Рыбников.
По его словам, в связи с этим «Фосагро» рассматривает возможность приобретения дополнительного подвижного состава и контейнеров.
https://paluba.media/news/72440
Атаки хуситов привели к буму перевозок по железным дорогам России
Спрос на грузоперевозки из Азии в Европу по железным дорогам России резко вырос с начала кризиса в Красном море, что увеличило прибыль РЖД, пишет Financial Times.
Количество запросов на перевозку грузов по российским железнодорожным путям выросло примерно на 40% с декабря, когда контейнеровозам впервые пришлось искать альтернативные маршруты из-за нападений хуситов в Красном море, сообщила DHL. «Подавляющее количество идет через Россию», — подчеркнули в немецкой логистической компании. DHL при этом заверила в соблюдении международных санкций против России: не были осуществлены перевозки грузов, следовавших в Россию или из нее, применяется «строгий экспортный контроль».
РБК: https://bit.ly/3Phq4pP
Спрос на грузоперевозки из Азии в Европу по железным дорогам России резко вырос с начала кризиса в Красном море, что увеличило прибыль РЖД, пишет Financial Times.
Количество запросов на перевозку грузов по российским железнодорожным путям выросло примерно на 40% с декабря, когда контейнеровозам впервые пришлось искать альтернативные маршруты из-за нападений хуситов в Красном море, сообщила DHL. «Подавляющее количество идет через Россию», — подчеркнули в немецкой логистической компании. DHL при этом заверила в соблюдении международных санкций против России: не были осуществлены перевозки грузов, следовавших в Россию или из нее, применяется «строгий экспортный контроль».
РБК: https://bit.ly/3Phq4pP
Контейнеры увязли в угле
Цены на их перевозки на восток в марте многократно выросли
Ставки на перевозки контейнеров из центра РФ до Красноярска и восточнее в марте резко увеличились, в некоторых случаях — в 30 раз. Операторы объясняют ситуацию серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит. Снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью провезти экспортный уголь. В ОАО РЖД признают, что выросло предъявление грузов, находящихся в правилах очередности в более высоком приоритете, чем контейнеры, а перевозки угля возвращены в график.
https://www.kommersant.ru/doc/6561331
Цены на их перевозки на восток в марте многократно выросли
Ставки на перевозки контейнеров из центра РФ до Красноярска и восточнее в марте резко увеличились, в некоторых случаях — в 30 раз. Операторы объясняют ситуацию серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит. Снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью провезти экспортный уголь. В ОАО РЖД признают, что выросло предъявление грузов, находящихся в правилах очередности в более высоком приоритете, чем контейнеры, а перевозки угля возвращены в график.
https://www.kommersant.ru/doc/6561331
Второй месяц комом. Високосный год не помог РЖД вытянуть февральские показатели по погрузке
Погрузка на сети РЖД в феврале отстала от прошлогодней на 1,4% и составила 95,9 млн тонн. Конечно же не обошлось без тех номенклатур, которые тянули за собой показатель, показывая позитивные данные. По итогам месяца рост выдали перевозки промышленного сырья (на 25%), минеральных удобрений (на 12,5%), зерна (на 12%), кокса (на 10,7%), контейнерных, грузов (на 7,9%), цемента (на 7,1%), лесных грузов (на 4,5%).
В минус на исходе зимы отработали перевозки лома чёрных металлов (упали сразу почти на 30%), также не очень хорошо на стальных магистралях себя чувствовали строительные материалы (-18,4%). Вездесущий уголь просел на 4,5%. Что касается распределения грузов по сети, то здесь тоже обошлось без сюрпризов. Меньше всего грузоотправители стремились в гавани Азово-Черноморского бассейна.
Vgudok: https://clck.ru/39M342
Погрузка на сети РЖД в феврале отстала от прошлогодней на 1,4% и составила 95,9 млн тонн. Конечно же не обошлось без тех номенклатур, которые тянули за собой показатель, показывая позитивные данные. По итогам месяца рост выдали перевозки промышленного сырья (на 25%), минеральных удобрений (на 12,5%), зерна (на 12%), кокса (на 10,7%), контейнерных, грузов (на 7,9%), цемента (на 7,1%), лесных грузов (на 4,5%).
В минус на исходе зимы отработали перевозки лома чёрных металлов (упали сразу почти на 30%), также не очень хорошо на стальных магистралях себя чувствовали строительные материалы (-18,4%). Вездесущий уголь просел на 4,5%. Что касается распределения грузов по сети, то здесь тоже обошлось без сюрпризов. Меньше всего грузоотправители стремились в гавани Азово-Черноморского бассейна.
Vgudok: https://clck.ru/39M342
Ж/д отгрузки российского угля в порты по итогам января-февраля 2024 г. сократились до 30.5 млн т. (-3.7 млн т. или -10.8% к январю-февралю 2023 г.). При этом основное снижение пришлось на высококачественный уголь из Кузбасса и антрацит из Новосибирска. Негативная динамика обусловлена нехваткой провозных мощностей в адрес северо-западных и дальневосточных портов, а также остановкой отгрузок в адрес Тамани.
Второй месяц подряд грузоотправители не вносят Тамань (крупнейший терминал на юге России с перевалкой 25.5 млн т. в 2023 г.) в свои планы по ж/д отгрузкам по причине высоких ставок перевалки, которая приводит к отрицательной рентабельности экспорта. В марте заявки на перевозку в Тамань до сих пор не подавались, в связи с чем данное направление также покажет отрицательную динамику в текущем месяце по отношению к марту 2023 г., когда было отгружено
2.4 млн т.
Кроме того, по предварительной оценке, включение в санкции СУЭКа и Мечела приведет к падению экспорта на 30 млн т. в 2024 г., однако потери для международного рынка могут оказаться гораздо существеннее ввиду распространения санкций на связанные с этими компаниями порты.
Дополнительное давление на российских поставщиков оказывают экспортные пошлины, вновь веденные с 01.03.2024 г., в результате чего при реализации угля на условиях CFR себестоимость может увеличиться на 4-7%, или на 8.0–12.0 долл./т., в зависимости от курса рубля к доллару. Экспортерам придется оплачивать пошлину уже в марте даже по ранее заключенным контрактам.
Таким образом, становится очевидным снижение объемов экспорта российского угля в 1 квартале 2024 г., что резко ограничит объем предложения высококалорийного материала и угля PCI в апреле-мае.
https://clck.ru/39M3wN
Второй месяц подряд грузоотправители не вносят Тамань (крупнейший терминал на юге России с перевалкой 25.5 млн т. в 2023 г.) в свои планы по ж/д отгрузкам по причине высоких ставок перевалки, которая приводит к отрицательной рентабельности экспорта. В марте заявки на перевозку в Тамань до сих пор не подавались, в связи с чем данное направление также покажет отрицательную динамику в текущем месяце по отношению к марту 2023 г., когда было отгружено
2.4 млн т.
Кроме того, по предварительной оценке, включение в санкции СУЭКа и Мечела приведет к падению экспорта на 30 млн т. в 2024 г., однако потери для международного рынка могут оказаться гораздо существеннее ввиду распространения санкций на связанные с этими компаниями порты.
Дополнительное давление на российских поставщиков оказывают экспортные пошлины, вновь веденные с 01.03.2024 г., в результате чего при реализации угля на условиях CFR себестоимость может увеличиться на 4-7%, или на 8.0–12.0 долл./т., в зависимости от курса рубля к доллару. Экспортерам придется оплачивать пошлину уже в марте даже по ранее заключенным контрактам.
Таким образом, становится очевидным снижение объемов экспорта российского угля в 1 квартале 2024 г., что резко ограничит объем предложения высококалорийного материала и угля PCI в апреле-мае.
https://clck.ru/39M3wN
www.eastrussia.ru
Пульс угля — 11 марта: угольная промышленность в моменте
Актуальная ситуация в угольной промышленности в России и мире. Партнерский проект Coal center analytics (CCA) и портала EastRussia.
Газ в несжимаемом состоянии. Экспорт СПГ вырос в феврале
Экспорт российского СПГ в феврале увеличился на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,79 млн тонн, следует из данных Kpler. Пока поставки в страны ЕС остаются на стабильном уровне, несмотря на продолжающуюся в Европе дискуссию об ограничении закупок сжиженного газа из России. Так, власти Испании, одного из крупнейших европейских импортеров СПГ, выступили за прекращение долгосрочных контрактов с российскими поставщиками.
https://www.kommersant.ru/doc/6561311
Экспорт российского СПГ в феврале увеличился на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,79 млн тонн, следует из данных Kpler. Пока поставки в страны ЕС остаются на стабильном уровне, несмотря на продолжающуюся в Европе дискуссию об ограничении закупок сжиженного газа из России. Так, власти Испании, одного из крупнейших европейских импортеров СПГ, выступили за прекращение долгосрочных контрактов с российскими поставщиками.
https://www.kommersant.ru/doc/6561311
Forwarded from Infojet Finance
Россия получила $56 млрд на переориентации поставок углеводородов
В прошлом году Россия заработала на поставках нефти, угля и газа в несколько дружественных стран почти $187 млрд, это на $56 млрд больше, чем было в среднем экспортировано в европейские страны до введения антироссийских санкций. Такие данные приводит РИА Новости на основании информации национальных статистических служб крупнейших покупателей углеводородов РФ: Китая, Турции, Бразилии, Индии, Индонезии, Малайзии и ЕС.
Отмечается, что при анализе агентство сравнило среднюю стоимость поставок в 2019–2021 годы, а также в 2023 году. При этом данные за 2022 год не были учтены из-за аномальных колебаний в стоимости импорта.
Так, до введения санкций 27 стран ЕС закупали у России углеводородов на $102,5 млрд в год в среднем. В минувшем году показатель составил только $31,6 млрд. Объем выпавших доходов от поставок в указанные страны в результате составил $70,9 млрд.
Но это ощутимо компенсируется доходами от увеличения экспорта в дружественные страны: поставки только лишь в шесть стран – Китай, Турцию, Индию, Бразилию, Малайзию и Индонезию – в прошедшем году составили $186,7 млрд против $59,9 млрд за 2019–2021 годы в среднем.
В результате сумма дополнительного заработка России на этих направлениях увеличилась до $126,8 млрд.
Профиль / РИА Новости
В прошлом году Россия заработала на поставках нефти, угля и газа в несколько дружественных стран почти $187 млрд, это на $56 млрд больше, чем было в среднем экспортировано в европейские страны до введения антироссийских санкций. Такие данные приводит РИА Новости на основании информации национальных статистических служб крупнейших покупателей углеводородов РФ: Китая, Турции, Бразилии, Индии, Индонезии, Малайзии и ЕС.
Отмечается, что при анализе агентство сравнило среднюю стоимость поставок в 2019–2021 годы, а также в 2023 году. При этом данные за 2022 год не были учтены из-за аномальных колебаний в стоимости импорта.
Так, до введения санкций 27 стран ЕС закупали у России углеводородов на $102,5 млрд в год в среднем. В минувшем году показатель составил только $31,6 млрд. Объем выпавших доходов от поставок в указанные страны в результате составил $70,9 млрд.
Но это ощутимо компенсируется доходами от увеличения экспорта в дружественные страны: поставки только лишь в шесть стран – Китай, Турцию, Индию, Бразилию, Малайзию и Индонезию – в прошедшем году составили $186,7 млрд против $59,9 млрд за 2019–2021 годы в среднем.
В результате сумма дополнительного заработка России на этих направлениях увеличилась до $126,8 млрд.
Профиль / РИА Новости
Грузы переместились на РЖД
Как конфликт в Красном море повлиял на транзитные перевозки
РЖД выиграла от кризиса в Красном море. Атаки хуситов на торговые суда привели к росту перевозок по России. Как пишет Financial Times со ссылкой на DHL, с декабря 2023 года количество запросов на транспортировку таким маршрутом увеличилось на 40%. Этот путь занимает вдвое меньше времени, чем альтернативный через мыс Доброй Надежды.
Впрочем, нагрузка на сеть существенно не вырастет, и тарифы РЖД поднимать не станет, отметил руководитель отдела логистики компании «Орлан» Арман Гаспарян: «Для нашей экономики это хорошо, что транзитная инфраструктура работает, эти планы давно реализовывались. Говорить о том, что сейчас ж/д будут перегружены, я бы не стал только потому, что объемы и возможности инфраструктуры и ранее позволяли перевозить европейские грузы транзитом через Россию. Поэтому какой-то особой нагрузки на трафик мы не увидим и по ставкам сильно не вырастем, максимум — до 5%».
https://www.kommersant.ru/doc/6561908
Как конфликт в Красном море повлиял на транзитные перевозки
РЖД выиграла от кризиса в Красном море. Атаки хуситов на торговые суда привели к росту перевозок по России. Как пишет Financial Times со ссылкой на DHL, с декабря 2023 года количество запросов на транспортировку таким маршрутом увеличилось на 40%. Этот путь занимает вдвое меньше времени, чем альтернативный через мыс Доброй Надежды.
Впрочем, нагрузка на сеть существенно не вырастет, и тарифы РЖД поднимать не станет, отметил руководитель отдела логистики компании «Орлан» Арман Гаспарян: «Для нашей экономики это хорошо, что транзитная инфраструктура работает, эти планы давно реализовывались. Говорить о том, что сейчас ж/д будут перегружены, я бы не стал только потому, что объемы и возможности инфраструктуры и ранее позволяли перевозить европейские грузы транзитом через Россию. Поэтому какой-то особой нагрузки на трафик мы не увидим и по ставкам сильно не вырастем, максимум — до 5%».
https://www.kommersant.ru/doc/6561908
Экспорт российского угля в Азию снижается на фоне падения цен
Россия уступает место конкурентам из Индонезии, Австралии и ЮАР
Российский морской экспорт угля в Азию в последние месяцы сократился, причем снизились поставки как энергетических марок, так и металлургического угля.
Российские делегаты на конференции Coaltrans India, прошедшей в конце февраля в западном штате Гоа, заявили, что им становится все труднее зарабатывать на поставках энергетического угля в Индию.
Представитель одного из российских производителей, выступая на условиях анонимности, сказал, что рост стоимости фрахта фактически свел прибыль к нулю, а некоторые грузы, направляющиеся в Индию, стали убыточными.
Общая картина экспорта российского угля в Азию такова: западные санкции сократили число покупателей, готовых принимать грузы, и теперь снижение цен на конкурирующие марки усложняет для российских шахтеров возможность выгодно отправлять грузы в Азию.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
Россия уступает место конкурентам из Индонезии, Австралии и ЮАР
Российский морской экспорт угля в Азию в последние месяцы сократился, причем снизились поставки как энергетических марок, так и металлургического угля.
Российские делегаты на конференции Coaltrans India, прошедшей в конце февраля в западном штате Гоа, заявили, что им становится все труднее зарабатывать на поставках энергетического угля в Индию.
Представитель одного из российских производителей, выступая на условиях анонимности, сказал, что рост стоимости фрахта фактически свел прибыль к нулю, а некоторые грузы, направляющиеся в Индию, стали убыточными.
Общая картина экспорта российского угля в Азию такова: западные санкции сократили число покупателей, готовых принимать грузы, и теперь снижение цен на конкурирующие марки усложняет для российских шахтеров возможность выгодно отправлять грузы в Азию.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
«Ведомости»: экспортерам начнут выдавать освобождения от продажи валюты
Правительство намерено позволить российским экспортерам частично или полностью не продавать валюту, сообщили источники «Ведомостей». На освобождения могут претендовать компании и их «дочки», в том числе зарубежные, которые получают более 50% прибыли в рублях или имеют валютные кредиты.
Экспортеры получат возможность не продавать валюту, в случае, если получают больше 50% прибыли в рублях. В то же время компании все равно обязаны зачислять доходы, в том числе рублевые, на счета в местных банках. Компаниям, имеющим валютные кредиты, позволят вычитать сумму этой задолженности из объема продаваемой в России выручки.
Также отдельно будут выдаваться отсрочки по зачислению валютной выручки на российские счета.
Разрешения будет выдавать правительственная комиссия, рассматривая каждый случай индивидуально. Особые условия могут предоставить всей группе компаний, без привязки к конкретной «дочке».
Компании, получившие послабления, будут обязаны отчитываться перед Росфинмониторингом еженедельно. Поправки в постановление правительства № 295, уточняющие данные полномочия правкомиссии, уже согласованы с ФТС, ФНС, Росфинмониторингом и Банком России. Однако документ пока не получил одобрения правительства и может быть изменен.
https://www.kommersant.ru/doc/6563004
Правительство намерено позволить российским экспортерам частично или полностью не продавать валюту, сообщили источники «Ведомостей». На освобождения могут претендовать компании и их «дочки», в том числе зарубежные, которые получают более 50% прибыли в рублях или имеют валютные кредиты.
Экспортеры получат возможность не продавать валюту, в случае, если получают больше 50% прибыли в рублях. В то же время компании все равно обязаны зачислять доходы, в том числе рублевые, на счета в местных банках. Компаниям, имеющим валютные кредиты, позволят вычитать сумму этой задолженности из объема продаваемой в России выручки.
Также отдельно будут выдаваться отсрочки по зачислению валютной выручки на российские счета.
Разрешения будет выдавать правительственная комиссия, рассматривая каждый случай индивидуально. Особые условия могут предоставить всей группе компаний, без привязки к конкретной «дочке».
Компании, получившие послабления, будут обязаны отчитываться перед Росфинмониторингом еженедельно. Поправки в постановление правительства № 295, уточняющие данные полномочия правкомиссии, уже согласованы с ФТС, ФНС, Росфинмониторингом и Банком России. Однако документ пока не получил одобрения правительства и может быть изменен.
https://www.kommersant.ru/doc/6563004