Индонезия вытеснит мировых конкурентов с рынка никеля
Об этом предупреждает глава французской горнодобывающей компании Eramet. Дешевое производство металла, необходимого для электромобилей, в стране Юго-Восточной Азии сделало традиционных поставщиков неконкурентоспособными, говорит Кристель Бори
Индонезийские поставщики дешевого никеля вытеснят конкурентов в ближайшие несколько лет, закрепив за страной статус доминирующего в мире производителя металла, жизненно необходимого для аккумуляторов электромобилей, предупредила глава французской горнодобывающей компании Eramet.
https://goo.su/c4UfF
Об этом предупреждает глава французской горнодобывающей компании Eramet. Дешевое производство металла, необходимого для электромобилей, в стране Юго-Восточной Азии сделало традиционных поставщиков неконкурентоспособными, говорит Кристель Бори
Индонезийские поставщики дешевого никеля вытеснят конкурентов в ближайшие несколько лет, закрепив за страной статус доминирующего в мире производителя металла, жизненно необходимого для аккумуляторов электромобилей, предупредила глава французской горнодобывающей компании Eramet.
https://goo.su/c4UfF
Россия в январе увеличила выпуск стали на 1,2%
Производство стали в России в январе 2024 года выросло на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составило 6,2 млн тонн. По данным ТАСС, об этом говорится в отчете World Steel Association.
Согласно отчету, Китай в январе произвел 77,2 млн тонн, что на 6,9% меньше, чем в январе 2023 года, Индия — 12,5 млн тонн (+7,3%). Выпуск стали в Японии в январе вырос на 0,6% (до 7,3 млн тонн), но снизился в США — на 0,3% (до 6,8 млн тонн).
Выпуск стали в январе 2024 года Россией, Украиной, другими странами СНГ составил 7,2 млн тонн, что на 4% больше, чем годом ранее.
Страны Азии и Океании в ноябре произвели 107,6 млн тонн, снизив выпуск на 3,6%. Страны ЕС выпустили 10,2 млн тонн стали, что на 1,8% меньше, чем годом ранее.
Производство стали государствами Северной Америки в январе упало на 2,1% и составило 9,2 млн тонн. Выпуск стали странами Южной Америки за отчетный период составил 3,4 млн тонн (-6,3%). Страны Ближнего Востока произвели 4,7 млн тонн стали, нарастив выпуск по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 23,1%.
В целом производство стали в мире в январе 2024 года составило 148,1 млн тонн, что на 1,6% меньше, чем годом ранее, следует из отчета ассоциации.
https://paluba.media/news/71445
Производство стали в России в январе 2024 года выросло на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составило 6,2 млн тонн. По данным ТАСС, об этом говорится в отчете World Steel Association.
Согласно отчету, Китай в январе произвел 77,2 млн тонн, что на 6,9% меньше, чем в январе 2023 года, Индия — 12,5 млн тонн (+7,3%). Выпуск стали в Японии в январе вырос на 0,6% (до 7,3 млн тонн), но снизился в США — на 0,3% (до 6,8 млн тонн).
Выпуск стали в январе 2024 года Россией, Украиной, другими странами СНГ составил 7,2 млн тонн, что на 4% больше, чем годом ранее.
Страны Азии и Океании в ноябре произвели 107,6 млн тонн, снизив выпуск на 3,6%. Страны ЕС выпустили 10,2 млн тонн стали, что на 1,8% меньше, чем годом ранее.
Производство стали государствами Северной Америки в январе упало на 2,1% и составило 9,2 млн тонн. Выпуск стали странами Южной Америки за отчетный период составил 3,4 млн тонн (-6,3%). Страны Ближнего Востока произвели 4,7 млн тонн стали, нарастив выпуск по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 23,1%.
В целом производство стали в мире в январе 2024 года составило 148,1 млн тонн, что на 1,6% меньше, чем годом ранее, следует из отчета ассоциации.
https://paluba.media/news/71445
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Транспортно-энергетический рынок России оказался в сложной ситуации.
В конце прошлой недели Первый вице-премьер Андрей Белоусов провел совещание по развитию портовой инфраструктуры. По результатам встречи дальневосточные и северо-западные порты в очередной раз получили полную поддержку на развитие ЖД мощностей в свою сторону.
При этом обделенными инфраструктурным вниманием оказались некогда главные экспортные ворота страны: Черноморье и Азов, и среди них – крупнейший порт Советского Союза Новороссийск. Правительство подтвердило: развивать дополнительную железнодорожную инфраструктуру в направлении Новороссийска, Ростова, Тамани, Туапсе государство не планирует – и так сойдет.
Однако уже в пятницу неопределенности добавили власти США и Канады, которые впервые ввели санкции против крупных российских угольных портов – Восточного порта на Дальнем Востоке и Усть-Луги на Северо-Западе. Насколько это повлияет на рынок, сейчас сказать сложно, но иностранные судовладельцы скорее всего откажутся заходить на санкционные терминалы.
И на рынке снова ожидается логистический передел: крупные добывающие и экспортные компании в срочном порядке начнут переориентировать свои грузовые потоки на Мурманск или в порты Азова и Причерноморья. Однако там свои вечные проблемы:
- от Мурманска слишком далеко до крупнейших и быстрорастущих рынков Индии, стран Ближнего Востока и Африки – приходится делать огромный круг вокруг двух больших континентов,
- а все южные порты сильно страдают от дефицита жд мощностей, из-за чего уже который год простаивают почти на две трети.
И если с географией Мурманска бороться сложно, логично было бы сейчас хотя бы временно разблокировать жд удавку вокруг южных регионов. Но правительство четко дало понять, что вряд ли пойдет на такой шаг. Поэтому ждем ответных мер и следим за развитием событий.
В конце прошлой недели Первый вице-премьер Андрей Белоусов провел совещание по развитию портовой инфраструктуры. По результатам встречи дальневосточные и северо-западные порты в очередной раз получили полную поддержку на развитие ЖД мощностей в свою сторону.
При этом обделенными инфраструктурным вниманием оказались некогда главные экспортные ворота страны: Черноморье и Азов, и среди них – крупнейший порт Советского Союза Новороссийск. Правительство подтвердило: развивать дополнительную железнодорожную инфраструктуру в направлении Новороссийска, Ростова, Тамани, Туапсе государство не планирует – и так сойдет.
Однако уже в пятницу неопределенности добавили власти США и Канады, которые впервые ввели санкции против крупных российских угольных портов – Восточного порта на Дальнем Востоке и Усть-Луги на Северо-Западе. Насколько это повлияет на рынок, сейчас сказать сложно, но иностранные судовладельцы скорее всего откажутся заходить на санкционные терминалы.
И на рынке снова ожидается логистический передел: крупные добывающие и экспортные компании в срочном порядке начнут переориентировать свои грузовые потоки на Мурманск или в порты Азова и Причерноморья. Однако там свои вечные проблемы:
- от Мурманска слишком далеко до крупнейших и быстрорастущих рынков Индии, стран Ближнего Востока и Африки – приходится делать огромный круг вокруг двух больших континентов,
- а все южные порты сильно страдают от дефицита жд мощностей, из-за чего уже который год простаивают почти на две трети.
И если с географией Мурманска бороться сложно, логично было бы сейчас хотя бы временно разблокировать жд удавку вокруг южных регионов. Но правительство четко дало понять, что вряд ли пойдет на такой шаг. Поэтому ждем ответных мер и следим за развитием событий.
Россия и Корея: уголь, газ и еда в обмен на технологии
Еще один недружественный партнер, который продолжает активно торговать с Россией.
Как-то так получается, что при анализе итогов торговли России в 2023 году стали часто попадаться «недружественные» страны. И я подумал, что почему бы не сделать это серией аналитических обзоров, и не посмотреть подвергается ли фактическая торговля влияниям санкционной повестки. Для бизнеса «деньги не пахнут». И следующая страна – не исключение.
Сегодня у нас на прицеле дальневосточный партнер России, Республика Корея или по-простому, Южная Корея. Эта страна ввела деловые и торговые ограничения на российский с первых дней начала СВО. И продолжает системно усиливать эти ограничения. Вот, например, на прошлой неделе корейцы добавили в список запрещенных к экспорту в Россию и Белоруссию более 1100 позиций: аккумуляторные батареи, авиационные компоненты и механизмы, тяжелое строительное оборудование и даже подержанные автомобили с объемом двигателя от 2 тыс. куб. см.
https://goo.su/tHC1wn
Еще один недружественный партнер, который продолжает активно торговать с Россией.
Как-то так получается, что при анализе итогов торговли России в 2023 году стали часто попадаться «недружественные» страны. И я подумал, что почему бы не сделать это серией аналитических обзоров, и не посмотреть подвергается ли фактическая торговля влияниям санкционной повестки. Для бизнеса «деньги не пахнут». И следующая страна – не исключение.
Сегодня у нас на прицеле дальневосточный партнер России, Республика Корея или по-простому, Южная Корея. Эта страна ввела деловые и торговые ограничения на российский с первых дней начала СВО. И продолжает системно усиливать эти ограничения. Вот, например, на прошлой неделе корейцы добавили в список запрещенных к экспорту в Россию и Белоруссию более 1100 позиций: аккумуляторные батареи, авиационные компоненты и механизмы, тяжелое строительное оборудование и даже подержанные автомобили с объемом двигателя от 2 тыс. куб. см.
https://goo.su/tHC1wn
Мнение: экспорт зерна стал «не по карману» аграриям
Экспорт зерна в последние годы становится все более невыгодным для российских сельхозпроизводителей. Это связано с экспортными пошлинами, из-за которых производители и переработчики зерна оказываются в сложном положении, считает аналитик зернового рынка, генеральный директор ООО «Агроспикер» Виталий Шамаев.
«Экспорт уже стал «не по карману» регионам и не является локомотивом развития производства. Сегодня это просто дорогое удовольствие для аграриев в дальних регионах, которое они себе не могут позволить. Конкурировать за счет крестьян — ума не надо, и это не может продолжаться долго», — передает его цитату «Эксперт Юг».
Виталий Шамаев добавил, что сокращение производственных площадей и снижение урожая, за которыми неизбежно последует рост цен, станет следствием такой ситуации.
Для решения вопроса он предложил установить экспортные пошлины на зерно ниже минимальных значений, назвав для примера их параметры в районе $300 FOB/DAF. По мнению эксперта, это может стать причиной роста мировых цен на зерно и как следствие — спроса на дешевую российскую продукцию.
https://goo.su/yg5U6
Экспорт зерна в последние годы становится все более невыгодным для российских сельхозпроизводителей. Это связано с экспортными пошлинами, из-за которых производители и переработчики зерна оказываются в сложном положении, считает аналитик зернового рынка, генеральный директор ООО «Агроспикер» Виталий Шамаев.
«Экспорт уже стал «не по карману» регионам и не является локомотивом развития производства. Сегодня это просто дорогое удовольствие для аграриев в дальних регионах, которое они себе не могут позволить. Конкурировать за счет крестьян — ума не надо, и это не может продолжаться долго», — передает его цитату «Эксперт Юг».
Виталий Шамаев добавил, что сокращение производственных площадей и снижение урожая, за которыми неизбежно последует рост цен, станет следствием такой ситуации.
Для решения вопроса он предложил установить экспортные пошлины на зерно ниже минимальных значений, назвав для примера их параметры в районе $300 FOB/DAF. По мнению эксперта, это может стать причиной роста мировых цен на зерно и как следствие — спроса на дешевую российскую продукцию.
https://goo.su/yg5U6
Правительство на полгода запретит экспорт бензина
Временный запрет на экспорт бензина на фоне сезонного роста спроса будет действовать с 1 марта, соответствующее предложение поддержал Михаил Мишустин. Кроме того, вводится увеличенный норматив продаж дизеля на бирже
Временный запрет на экспорт не касается согласованных объемов поставок в страны ЕАЭС, Монголию, Узбекистан, Абхазию и Южную Осетию.
https://t.ly/kPW3j
Временный запрет на экспорт бензина на фоне сезонного роста спроса будет действовать с 1 марта, соответствующее предложение поддержал Михаил Мишустин. Кроме того, вводится увеличенный норматив продаж дизеля на бирже
Временный запрет на экспорт не касается согласованных объемов поставок в страны ЕАЭС, Монголию, Узбекистан, Абхазию и Южную Осетию.
https://t.ly/kPW3j
Алексей Тайчер покидает железнодорожный бизнес
Состоялась новая крупная сделка на рынке железнодорожного оперирования, уже четвертая за последние три месяца. Алексей Тайчер, владевший лизинговой компанией «Трансфин-М», которой, в свою очередь, подконтролен восьмой по величине железнодорожный оператор «Атлант» с 61 тыс. единиц парка, продал компанию и вышел из железнодорожного бизнеса.
Покупателем выступили закрытые паевые инвестфонды (ЗПИФы), предположительно, связанные с менеджментом «Трансфин-М». По мнению экспертов, сделка проходит в привлекательных рыночных условиях, причем не только для оперирования, но и для операционного лизинга, на котором специализируется «Трансфин-М».
Ъ: https://t.ly/aEgas
Состоялась новая крупная сделка на рынке железнодорожного оперирования, уже четвертая за последние три месяца. Алексей Тайчер, владевший лизинговой компанией «Трансфин-М», которой, в свою очередь, подконтролен восьмой по величине железнодорожный оператор «Атлант» с 61 тыс. единиц парка, продал компанию и вышел из железнодорожного бизнеса.
Покупателем выступили закрытые паевые инвестфонды (ЗПИФы), предположительно, связанные с менеджментом «Трансфин-М». По мнению экспертов, сделка проходит в привлекательных рыночных условиях, причем не только для оперирования, но и для операционного лизинга, на котором специализируется «Трансфин-М».
Ъ: https://t.ly/aEgas
Японию не пригласили: Китаю предлагают свободный сахалинский СПГ. Надолго
Оператор «Сахалин — 2» предложил китайским компаниям среднесрочный контракт на поставку СПГ, от которого ранее отказалась нидерландско-британская Shell, вышедшая из проекта. В КНР уже покупают сахалинский сжиженный газ, но на споте. Оператор хочет получить гарантии стабильности, а китайцы ожидают топливо со скидкой.
Как сообщает S&P Global, ООО «Сахалинская энергия» предложила китайским компаниям 12 партий (1 млн тонн) СПГ в год в течение трех-пяти лет, начиная с августа 2024 года. В прошлом году, по оценке агентства, в Китай экспортировали почти 2,5 млн тонн сахалинского СПГ, но то были спотовые партии. А теперь речь идет о среднесрочном контракте. Тендер планируют завершить 5 марта.
EADaily: https://t.ly/Y6oag
Оператор «Сахалин — 2» предложил китайским компаниям среднесрочный контракт на поставку СПГ, от которого ранее отказалась нидерландско-британская Shell, вышедшая из проекта. В КНР уже покупают сахалинский сжиженный газ, но на споте. Оператор хочет получить гарантии стабильности, а китайцы ожидают топливо со скидкой.
Как сообщает S&P Global, ООО «Сахалинская энергия» предложила китайским компаниям 12 партий (1 млн тонн) СПГ в год в течение трех-пяти лет, начиная с августа 2024 года. В прошлом году, по оценке агентства, в Китай экспортировали почти 2,5 млн тонн сахалинского СПГ, но то были спотовые партии. А теперь речь идет о среднесрочном контракте. Тендер планируют завершить 5 марта.
EADaily: https://t.ly/Y6oag
Forwarded from Coal Center
#Уголь_новости
Россия сократит экспорт угля из-за санкций на 20%
23 февраля США расширили санкции против российского энергетического и горно-металлургического секторов, включив в них угольные компании СУЭК и Мечел. Минфин США установил сроки для прекращения операций с этими организациями до 8 апреля 2024 г.
Кроме того, попавшие в санкционный список компании лишаются возможности использовать доллар для расчетов, а для их контрагентов возникает риск вторичных санкций.
По итогам 2023 г. СУЭК экспортировал 37.1 млн. т., Мечел – 5.2 млн. т., в результате чего в экспортных поставках российского угля их доля составила 17.5% и 2.5% соответственно. Таким образом, под санкции попадает 20% российского угольного экспорта, что ставит под удар энергетическую безопасность стран-импортеров.
По предварительным оценкам, в январе-феврале 2024 г. СУЭК экспортировал 5.8 млн. т. угля, Мечел – 0.8 млн. т. С учетом объемов, экспортированных в начале года, сокращение российского угольного экспорта в 2024 г. в результате санкций составит более 30 млн. т., в 2025 г. при сохранении санкционного режима на рынок не попадет свыше 40 млн. т.
Россия сократит экспорт угля из-за санкций на 20%
23 февраля США расширили санкции против российского энергетического и горно-металлургического секторов, включив в них угольные компании СУЭК и Мечел. Минфин США установил сроки для прекращения операций с этими организациями до 8 апреля 2024 г.
Кроме того, попавшие в санкционный список компании лишаются возможности использовать доллар для расчетов, а для их контрагентов возникает риск вторичных санкций.
По итогам 2023 г. СУЭК экспортировал 37.1 млн. т., Мечел – 5.2 млн. т., в результате чего в экспортных поставках российского угля их доля составила 17.5% и 2.5% соответственно. Таким образом, под санкции попадает 20% российского угольного экспорта, что ставит под удар энергетическую безопасность стран-импортеров.
По предварительным оценкам, в январе-феврале 2024 г. СУЭК экспортировал 5.8 млн. т. угля, Мечел – 0.8 млн. т. С учетом объемов, экспортированных в начале года, сокращение российского угольного экспорта в 2024 г. в результате санкций составит более 30 млн. т., в 2025 г. при сохранении санкционного режима на рынок не попадет свыше 40 млн. т.
🚢Maersk предупредила о перебоях в контейнерных перевозках через Красное море во второй половине года, а также о сильной загруженности и задержках товаров, направляемых в США.
2024[BBG]
Будьте готовы к тому, что ситуация с Красным морем сохранится во второй половине года, и учитывайте более длительное время транзита при планировании цепочки поставок.
2024[BBG]
Парламент Приморья выступил против приоритета перевалки угля в спецпортах
Депутаты законодательного собрания Приморского края на заседании приняли обращение к губернатору региона Олегу Кожемяко «по вопросу приоритета перевалки угля в специализированных портах при распределении пропускной способности Восточного полигона железных дорог».
В документе указывается, что ключевыми причинами недозагрузки в адрес морских портов, как специализированных, так и универсальных, являются инфраструктурные ограничения на сети железных дорог.
«Введение приоритизации не позволит данные причины устранить, а приведет только к перераспределению грузопотоков на отдельных направлениях, в частности на Восточном полигоне железных дорог. По итогу суммарный объем перевезенного/переваленного груза не изменится. Перераспределение грузовой базы между операторами морских терминалов приведет к снижению конкуренции, увеличению себестоимости грузов и их стоимости для конечных потребителей»,— говорится в обращении.
Ъ: https://goo.su/Z8OST
Депутаты законодательного собрания Приморского края на заседании приняли обращение к губернатору региона Олегу Кожемяко «по вопросу приоритета перевалки угля в специализированных портах при распределении пропускной способности Восточного полигона железных дорог».
В документе указывается, что ключевыми причинами недозагрузки в адрес морских портов, как специализированных, так и универсальных, являются инфраструктурные ограничения на сети железных дорог.
«Введение приоритизации не позволит данные причины устранить, а приведет только к перераспределению грузопотоков на отдельных направлениях, в частности на Восточном полигоне железных дорог. По итогу суммарный объем перевезенного/переваленного груза не изменится. Перераспределение грузовой базы между операторами морских терминалов приведет к снижению конкуренции, увеличению себестоимости грузов и их стоимости для конечных потребителей»,— говорится в обращении.
Ъ: https://goo.su/Z8OST
Редкий танкер доплывет до Гыдана
НОВАТЭК может не получить в этом году шесть СПГ-танкеров с корейской верфи Hanwha Ocean, которые были предназначены для вывоза газа с проекта «Арктик СПГ-2». Три газовоза теперь недоступны, поскольку их заказчики — структуры «Совкомфлота» — 23 февраля попали под прямые санкции США. Еще три танкера строятся по заказу MOL и не попали под санкции, но их сдача задерживается. В результате пока у НОВАТЭКа нет флота для коммерческих отгрузок с «Арктик СПГ-2», несмотря на запуск первой линии проекта.
Ъ: https://goo.su/W9TNME
НОВАТЭК может не получить в этом году шесть СПГ-танкеров с корейской верфи Hanwha Ocean, которые были предназначены для вывоза газа с проекта «Арктик СПГ-2». Три газовоза теперь недоступны, поскольку их заказчики — структуры «Совкомфлота» — 23 февраля попали под прямые санкции США. Еще три танкера строятся по заказу MOL и не попали под санкции, но их сдача задерживается. В результате пока у НОВАТЭКа нет флота для коммерческих отгрузок с «Арктик СПГ-2», несмотря на запуск первой линии проекта.
Ъ: https://goo.su/W9TNME
БАМ обнаружил в себе пустоту
Растущая провозная способность хуже используется
Увеличивающаяся провозная способность Восточного полигона утилизируется не полностью — в 2023 году при номинальной возможности в 173 млн тонн было фактически перевезено 150,5 млн тонн. По прогнозам Минтранса, ситуация сохранится и в 2024 году, к концу которого провозная способность достигнет 180 млн тонн, а фактический вывоз грузов — только 161,7 млн тонн.
Среди причин этого расхождения называют ЧС и теракты, необходимость пропуска мобилизационных грузов, дефицит тяги, строительные окна, смерзание угля и другие факторы. Но собеседники “Ъ” в отрасли считают наиболее существенным ухудшение технологической дисциплины на сети и системы управления движением.
https://goo.su/0uDqIfi
Растущая провозная способность хуже используется
Увеличивающаяся провозная способность Восточного полигона утилизируется не полностью — в 2023 году при номинальной возможности в 173 млн тонн было фактически перевезено 150,5 млн тонн. По прогнозам Минтранса, ситуация сохранится и в 2024 году, к концу которого провозная способность достигнет 180 млн тонн, а фактический вывоз грузов — только 161,7 млн тонн.
Среди причин этого расхождения называют ЧС и теракты, необходимость пропуска мобилизационных грузов, дефицит тяги, строительные окна, смерзание угля и другие факторы. Но собеседники “Ъ” в отрасли считают наиболее существенным ухудшение технологической дисциплины на сети и системы управления движением.
https://goo.su/0uDqIfi
Турция боится потерять российские нефтепродукты
В Турции очень обеспокоены возможным запретом вывоза бензина из России: там считают, что запрет могут распространить и на другие нефтепродукты, а турецкие покупатели понесут убытки
Решение российского кабинета министров о шестимесячном запрете на вывоз из страны бензина испугал Турцию. Издание Ekonomim посчитало, что это может оказать значительное влияние на страну, импортирующую российские нефтепродукты.
Газета считает, что запрет коснется экспорта всех нефтепродуктов, а не только бензина. Ekonomim напоминает, что за 11 месяцев прошлого года Анткара нарастила ввоз ГСМ из РФ на 200%, сэкономив таким образом более $2 млрд за счет хороших рыночных предложений от российской стороны.
https://goo.su/FO09
В Турции очень обеспокоены возможным запретом вывоза бензина из России: там считают, что запрет могут распространить и на другие нефтепродукты, а турецкие покупатели понесут убытки
Решение российского кабинета министров о шестимесячном запрете на вывоз из страны бензина испугал Турцию. Издание Ekonomim посчитало, что это может оказать значительное влияние на страну, импортирующую российские нефтепродукты.
Газета считает, что запрет коснется экспорта всех нефтепродуктов, а не только бензина. Ekonomim напоминает, что за 11 месяцев прошлого года Анткара нарастила ввоз ГСМ из РФ на 200%, сэкономив таким образом более $2 млрд за счет хороших рыночных предложений от российской стороны.
https://goo.su/FO09
Начало поставок газа с «Арктик СПГ-2» перенесут из-за санкций США
НОВАТЭК может не получить шесть СПГ-танкеров с корейской верфи Hanwha Ocean, предназначенных для вывоза газа с проекта «Арктик СПГ-2», в этом году. Три газовоза стали недоступны, потому что их заказчики — структуры «Совкомфлота» — 23 февраля попали под санкции США.
Еще три танкера, строящиеся строят по заказу Mitsui OSK Lines, не попали под санкции, но их сдача задерживается на неопределенный срок. В MOL задержку объяснили нехваткой рабочей силы. В итоге у НОВАТЭКа нет флота для коммерческих отгрузок с «Арктик СПГ-2», хотя его первая линия уже запущена.
https://goo.su/fa8s0
НОВАТЭК может не получить шесть СПГ-танкеров с корейской верфи Hanwha Ocean, предназначенных для вывоза газа с проекта «Арктик СПГ-2», в этом году. Три газовоза стали недоступны, потому что их заказчики — структуры «Совкомфлота» — 23 февраля попали под санкции США.
Еще три танкера, строящиеся строят по заказу Mitsui OSK Lines, не попали под санкции, но их сдача задерживается на неопределенный срок. В MOL задержку объяснили нехваткой рабочей силы. В итоге у НОВАТЭКа нет флота для коммерческих отгрузок с «Арктик СПГ-2», хотя его первая линия уже запущена.
https://goo.su/fa8s0
Добывающие компании меняют логистику из-за санкций
Российский сектор золотодобычи, все крупнейшие представители которого попали под блокирующие санкции США, перестраивает экспорт, добавляя посредников в цепочку поставок. По словам представителя «Южуралзолота», снижение маржинальности при этом незначительно, поскольку технически экспорт золота устроен гораздо проще, чем у других сырьевых товаров, из-за компактности.
Более существенной остается проблема с проведением платежей — золотодобытчики, даже отказавшись от доллара, испытывают сложности с оплатой в валютах дружественных стран.
@kommersant
Российский сектор золотодобычи, все крупнейшие представители которого попали под блокирующие санкции США, перестраивает экспорт, добавляя посредников в цепочку поставок. По словам представителя «Южуралзолота», снижение маржинальности при этом незначительно, поскольку технически экспорт золота устроен гораздо проще, чем у других сырьевых товаров, из-за компактности.
Более существенной остается проблема с проведением платежей — золотодобытчики, даже отказавшись от доллара, испытывают сложности с оплатой в валютах дружественных стран.
@kommersant
Reuters: новые санкции США, скорее всего, приведут к сокращению индийского импорта энергетического угля из России
Новые санкции США в отношении России с большей вероятностью, чем предыдущие, приведут к сокращению индийского импорта энергетического угля из России, поскольку в них конкретно упоминаются ведущие экспортеры СУЭК и «Мечел», заявили три крупнейших трейдера российского угля.
Россия исторически была второстепенным экспортером угля в Индию. Однако она начала наращивать поставки в эту южноазиатскую страну после санкций Запада из-зароссийско-украинского конфликта.
Последние санкции США, открывают новую вкладку в тяжести рестрикций. Они также включают российскую платежную систему, финансовые институты и производителей энергии.
«С учетом новых санкций я не ожидаю, что какая-либо крупная индийская компания будет покупать российские поставки», — заявил Reuters один крупный индийский трейдер в кулуарах конференции Coaltrans в западно-индийском штате Гоа.
Трейдеры, двое индийцев и один россиянин, с которыми пообщался Reuters, отказались назвать свои имена, поскольку они не уполномочены общаться со СМИ.
https://goo.su/OthidDG
Новые санкции США в отношении России с большей вероятностью, чем предыдущие, приведут к сокращению индийского импорта энергетического угля из России, поскольку в них конкретно упоминаются ведущие экспортеры СУЭК и «Мечел», заявили три крупнейших трейдера российского угля.
Россия исторически была второстепенным экспортером угля в Индию. Однако она начала наращивать поставки в эту южноазиатскую страну после санкций Запада из-зароссийско-украинского конфликта.
Последние санкции США, открывают новую вкладку в тяжести рестрикций. Они также включают российскую платежную систему, финансовые институты и производителей энергии.
«С учетом новых санкций я не ожидаю, что какая-либо крупная индийская компания будет покупать российские поставки», — заявил Reuters один крупный индийский трейдер в кулуарах конференции Coaltrans в западно-индийском штате Гоа.
Трейдеры, двое индийцев и один россиянин, с которыми пообщался Reuters, отказались назвать свои имена, поскольку они не уполномочены общаться со СМИ.
https://goo.su/OthidDG
Если представить масштабы увеличения в контексте, то 300 миллионов тонн — это больше, чем общая годовая потребность Германии, четвертой по величине страны-потребителя угля после Китая, Индии и США.
Оптимизм по поводу будущего угля в энергетической структуре Индии во многом основан на изменении взглядов правительства премьер-министра Нарендры Моди на приоритет энергетической безопасности и внутренних ресурсов над сокращением выбросов углекислого газа для смягчения последствий изменения климата.
Если на конференции и были какие-то разногласия по поводу перспектив угольной отрасли Индии, то, скорее всего, это было будущее соотношение внутреннего производства и импорта.
Индия не производит значительных объемов коксующегося угля, поэтому любое увеличение производства стали, вероятно, приведет к увеличению импорта коксующегося угля и метакокса, обогащенного продукта, производимого в основном из коксующегося угля, но может содержать некоторые менее качественные сорта.
https://goo.su/p6fvxZB
Оптимизм по поводу будущего угля в энергетической структуре Индии во многом основан на изменении взглядов правительства премьер-министра Нарендры Моди на приоритет энергетической безопасности и внутренних ресурсов над сокращением выбросов углекислого газа для смягчения последствий изменения климата.
Если на конференции и были какие-то разногласия по поводу перспектив угольной отрасли Индии, то, скорее всего, это было будущее соотношение внутреннего производства и импорта.
Индия не производит значительных объемов коксующегося угля, поэтому любое увеличение производства стали, вероятно, приведет к увеличению импорта коксующегося угля и метакокса, обогащенного продукта, производимого в основном из коксующегося угля, но может содержать некоторые менее качественные сорта.
https://goo.su/p6fvxZB
ProFinance.Ru
В ближайшие 6 лет спрос на уголь в Индии вырастет на 25% или на 300 миллионов тонн
В Индии на этой неделе прошла ежегодная конференция Coaltrans. Главный тезис — импорт и спрос на уголь в Индии будет неуклонно увеличиваться, причем очень значительно.
«Чем выше стоимость доставки, чем дольше где-то вагоны стоят, это увеличивает оборот-день. Пока продукцию не поставили, никто денег за неё не заплатит. Сейчас оборотных средств ни у кого не хватает, кредиты по очень высоким ставкам. Поэтому скорость доставки надо повышать. Какие-то вопросы можно решить без больших вложений. Чтобы скорость была выше, нам надо вкладывать большие средства в развитие инфраструктуры».
https://goo.su/Ap8APQV
https://goo.su/Ap8APQV
Vgudok
Подвижность состава. Участники рынка и эксперты обсудили профицитный дефицит вагонов на сети РЖД
В столичной гостинице «Золотое кольцо», недалеко от МИДа, прошёл уже ставший традиционным транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный редакцией «РЖД-Партнёр». Участники рынка ЖД-перевозок, эксперты и представители…
Россия приглашает иностранцев опробовать арктический маршрут, тем более скоро навигация на СМП станет круглогодичной, а для отечественных компаний готовит новый торговый флот на СМП.
Россия вскоре наладит круглогодичную навигацию на Севморпути, что позволит этому маршруту стать новым международным транспортным коридором. РФ зовет иностранные компании к использованию Севморпути, сказал президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному Собранию.
Он напомнил, что в 2023 году по Севморпути перевезено 36 млн тонн грузов, что в 5 раз выше рекордов СССР.
Сейчас перед транспортной отраслью поставлена задача увеличения оборота арктических портов, а перед строительной — нарастить состав арктического флота. Планируется расширение присутствия в Арктике научного-исследовательских судов и ледоколов. Отечественные верфи нацелены значительно обновить торговый флот, построить новые танкеры, газовозы, контейнеровозы.
Все это в целом даст возможность российскому бизнесу наладить новые потоки в условиях меняющейся глобальной логистики и экономики, сказал Путин.
https://goo.su/QRbQS0k
Россия вскоре наладит круглогодичную навигацию на Севморпути, что позволит этому маршруту стать новым международным транспортным коридором. РФ зовет иностранные компании к использованию Севморпути, сказал президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному Собранию.
Он напомнил, что в 2023 году по Севморпути перевезено 36 млн тонн грузов, что в 5 раз выше рекордов СССР.
Сейчас перед транспортной отраслью поставлена задача увеличения оборота арктических портов, а перед строительной — нарастить состав арктического флота. Планируется расширение присутствия в Арктике научного-исследовательских судов и ледоколов. Отечественные верфи нацелены значительно обновить торговый флот, построить новые танкеры, газовозы, контейнеровозы.
Все это в целом даст возможность российскому бизнесу наладить новые потоки в условиях меняющейся глобальной логистики и экономики, сказал Путин.
https://goo.su/QRbQS0k
С 1 марта правительство России вернет гибкие экспортные пошлины на вывоз угля
С 1 марта правительство России вернет гибкие экспортные пошлины на вывоз угля с привязкой к курсу рубля. Об этом говорится в сообщении из телеграм-канала кабмина страны.
«Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При курсе менее 80 рублей за доллар пошлина будет нулевой. Принятое решение будет действовать до 28 февраля 2025 года», - уточнило правительство России.
Ранее кабмин уже вводил аналогичные пошлины на вывоз угля в целях поддержания рационального соотношения вывоза товаров и внутреннего потребления. Они действовали с 1 октября 2023 года до 27 декабря 2023 года.
Finam: https://goo.su/KMy81
С 1 марта правительство России вернет гибкие экспортные пошлины на вывоз угля с привязкой к курсу рубля. Об этом говорится в сообщении из телеграм-канала кабмина страны.
«Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При курсе менее 80 рублей за доллар пошлина будет нулевой. Принятое решение будет действовать до 28 февраля 2025 года», - уточнило правительство России.
Ранее кабмин уже вводил аналогичные пошлины на вывоз угля в целях поддержания рационального соотношения вывоза товаров и внутреннего потребления. Они действовали с 1 октября 2023 года до 27 декабря 2023 года.
Finam: https://goo.su/KMy81