Ассоциация банков Турции уведомила банки о проблемах по платежам с РФ
Ассоциация банков Турции получила от экспортеров информацию о сложностях с платежами с Россией. Объединение передало сведения своим банкам-членам, сообщил директор по корпоративным коммуникациям Джемиль Гюлер «РИА Новости».
Проблемы экспортеров с проведением трансакций начались, по данным «Ъ», еще летом 2023 года, но ситуация резко обострилась после выхода 22 декабря указа президента США о вторичных санкциях. В результате банки Турции разорвали корреспондентские отношения почти со всеми российскими кредитными организациями. По информации «Ведомостей», некоторые банки из Турции начали закрывать счета российским клиентам. Источники «РИА Новости» утверждали, что обсуждается вопрос о создании турецко-российского банка для урегулирования проблем с платежными переводами.
КоммерсантЪ
Ассоциация банков Турции получила от экспортеров информацию о сложностях с платежами с Россией. Объединение передало сведения своим банкам-членам, сообщил директор по корпоративным коммуникациям Джемиль Гюлер «РИА Новости».
Проблемы экспортеров с проведением трансакций начались, по данным «Ъ», еще летом 2023 года, но ситуация резко обострилась после выхода 22 декабря указа президента США о вторичных санкциях. В результате банки Турции разорвали корреспондентские отношения почти со всеми российскими кредитными организациями. По информации «Ведомостей», некоторые банки из Турции начали закрывать счета российским клиентам. Источники «РИА Новости» утверждали, что обсуждается вопрос о создании турецко-российского банка для урегулирования проблем с платежными переводами.
КоммерсантЪ
Столкновения в Красном море бьют по мировой торговле и политике
Конфликт в акватории Красного моря, где радикальные племена хуситов из Йемена обстреливают торговые корабли в пику операции Израиля в секторе Газа, может нанести серьезный урон мировой торговле и повысить цены на нефть на 40%. Несмотря на сосредоточение в акватории Красного моря сил ВМС США и европейских союзников, операция против хуситов серьезных результатов не принесла. Политическое давление на Иран, основного спонсора хуситов, может оказать КНР, но это поставит под удар внешнеполитическое значение США.
«Кризис имеет далеко идущие экономические последствия, затрагивая глобальную торговлю и логистику», - отмечают представители датской транспортно-логистической компании Maersk в докладе, опубликованном на сайте Всемирного экономического форума (ВЭФ)
https://bit.ly/3uIiYDK
Конфликт в акватории Красного моря, где радикальные племена хуситов из Йемена обстреливают торговые корабли в пику операции Израиля в секторе Газа, может нанести серьезный урон мировой торговле и повысить цены на нефть на 40%. Несмотря на сосредоточение в акватории Красного моря сил ВМС США и европейских союзников, операция против хуситов серьезных результатов не принесла. Политическое давление на Иран, основного спонсора хуситов, может оказать КНР, но это поставит под удар внешнеполитическое значение США.
«Кризис имеет далеко идущие экономические последствия, затрагивая глобальную торговлю и логистику», - отмечают представители датской транспортно-логистической компании Maersk в докладе, опубликованном на сайте Всемирного экономического форума (ВЭФ)
https://bit.ly/3uIiYDK
Экспорт энергетического угля из Индонезии может сформировать новый рекорд на старте 2024 года
Индонезия — крупнейший в мире экспортер энергетического угля, на пути к тому, чтобы побить прошлогодний рекорд продаж после того, как прогнозируемые поставки за первые два месяца 2024 года выросли почти на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Индонезийский экспорт энергетического и битуминозного угля, используемого в производстве электроэнергии, в январе и феврале достигнет 90 миллионов тонн, что на 24% больше, чем за те же два месяца 2023 года, как показывают данные отслеживания судов от Kpler.
https://bit.ly/3uJZiQ0
Индонезия — крупнейший в мире экспортер энергетического угля, на пути к тому, чтобы побить прошлогодний рекорд продаж после того, как прогнозируемые поставки за первые два месяца 2024 года выросли почти на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Индонезийский экспорт энергетического и битуминозного угля, используемого в производстве электроэнергии, в январе и феврале достигнет 90 миллионов тонн, что на 24% больше, чем за те же два месяца 2023 года, как показывают данные отслеживания судов от Kpler.
https://bit.ly/3uJZiQ0
Проблемы с поставками нефти из России снижают рентабельность нефтепереработчиков Индии
Ставки фрахта выросли, а увеличение маршрута движения грузов увеличивают издержки индийских НПЗ.
Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии сталкиваются с изменением удачных условий рынка, сложившихся в 2023 году, поскольку некогда дешевая российская нефть становится более дорогой и менее доступной, сокращая прибыль компаний, которые извлекали выгоду на фоне конфликта на Украине.
Атаки в Красном море привели к росту тарифов на фрахт, в то время как ужесточение санкций США привело к задержке некоторых российских грузов, предназначенных для Индии, что привело к увеличению издержек. Это может вынудить некоторых переработчиков закупать более дорогую нефть у поставщиков на Ближнем Востоке, что еще больше снизит рентабельность, говорят трейдеры и аналитики.
Индия вынуждена импортировать 88% потребляемой сырой нефти, и страна воспользовалась преимуществами более дешевой российской нефти после начала конфликта на Украине, поскольку другие страны избегали покупок нефти из РФ. Но торговля, которая помогла государственным нефтеперерабатывающим предприятиям выйти на путь восстановления чистой прибыли в 2024 году уже под угрозой.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Ставки фрахта выросли, а увеличение маршрута движения грузов увеличивают издержки индийских НПЗ.
Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии сталкиваются с изменением удачных условий рынка, сложившихся в 2023 году, поскольку некогда дешевая российская нефть становится более дорогой и менее доступной, сокращая прибыль компаний, которые извлекали выгоду на фоне конфликта на Украине.
Атаки в Красном море привели к росту тарифов на фрахт, в то время как ужесточение санкций США привело к задержке некоторых российских грузов, предназначенных для Индии, что привело к увеличению издержек. Это может вынудить некоторых переработчиков закупать более дорогую нефть у поставщиков на Ближнем Востоке, что еще больше снизит рентабельность, говорят трейдеры и аналитики.
Индия вынуждена импортировать 88% потребляемой сырой нефти, и страна воспользовалась преимуществами более дешевой российской нефти после начала конфликта на Украине, поскольку другие страны избегали покупок нефти из РФ. Но торговля, которая помогла государственным нефтеперерабатывающим предприятиям выйти на путь восстановления чистой прибыли в 2024 году уже под угрозой.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Financial Times: Китай серьезно помог России с «Арктик СПГ — 2»
После введения санкций по оборудованию для российского СПГ и ко второму арктическому проекту «Арктик СПГ — 2» Китай помог России обойти ограничения. Об этом пишет The Financial Times.
«Российский проект по производству сжиженного природного газа, находящийся под санкциями США, близок к экспорту своего первого груза после того, как Китай заполнил технический и логистический вакуум от ухода западных компаний. Эта ситуация демонстрирует, как Россия смогла укрепить свою энергетическую отрасль с помощью Пекина, несмотря на попытки Запада убить проект и нанести ущерб российским амбициям в области СПГ»,
— пишет британское издание.
EADaily: https://bit.ly/3SMn45K
После введения санкций по оборудованию для российского СПГ и ко второму арктическому проекту «Арктик СПГ — 2» Китай помог России обойти ограничения. Об этом пишет The Financial Times.
«Российский проект по производству сжиженного природного газа, находящийся под санкциями США, близок к экспорту своего первого груза после того, как Китай заполнил технический и логистический вакуум от ухода западных компаний. Эта ситуация демонстрирует, как Россия смогла укрепить свою энергетическую отрасль с помощью Пекина, несмотря на попытки Запада убить проект и нанести ущерб российским амбициям в области СПГ»,
— пишет британское издание.
EADaily: https://bit.ly/3SMn45K
Forwarded from Infojet Finance
Турецкие экспортеры просят власти разрешить операции с Россией в обход банков
Отказ турецких банков от зачисления платежей из России в оплату товаров привел к падению экспорта в январе на 30%
Проблемы с денежными переводами из России в Турцию усугубляются с каждым днем, написала газета Ekonomim. С января 2024 года турецкие банки серьезно сократили прием платежей из России, седьмого по величине рынка сбыта для Турции, в оплату экспортных товаров, опасаясь вторичных санкций США. По данным Турецкой ассамблеи экспортеров (TIM), экспорт в Россию в январе 2024 года снизился на 30,4% по сравнению с январем 2023-го, с $792,1 млн до $551,1 млн. Согласно информации TIM, сокращение экспорта затронуло 23 из 25 секторов: например, в химическом секторе — на 41,4%, свежих овощей и фруктов — на 20,4%, в автомобильной промышленности — на 7,6%.
Издание отмечает что проблемы с платежами из России начались после визита госсекретаря США Энтони Блинкена в Турцию 5 января. Некоторые банковские учреждения Турции напрямую ссылаются на ужесточение санкционных норм, которое было предпринято США в конце декабря 2023 года.
https://frankmedia.ru/156089
📷Burhan Ozbilici/Reuters
Отказ турецких банков от зачисления платежей из России в оплату товаров привел к падению экспорта в январе на 30%
Проблемы с денежными переводами из России в Турцию усугубляются с каждым днем, написала газета Ekonomim. С января 2024 года турецкие банки серьезно сократили прием платежей из России, седьмого по величине рынка сбыта для Турции, в оплату экспортных товаров, опасаясь вторичных санкций США. По данным Турецкой ассамблеи экспортеров (TIM), экспорт в Россию в январе 2024 года снизился на 30,4% по сравнению с январем 2023-го, с $792,1 млн до $551,1 млн. Согласно информации TIM, сокращение экспорта затронуло 23 из 25 секторов: например, в химическом секторе — на 41,4%, свежих овощей и фруктов — на 20,4%, в автомобильной промышленности — на 7,6%.
Издание отмечает что проблемы с платежами из России начались после визита госсекретаря США Энтони Блинкена в Турцию 5 января. Некоторые банковские учреждения Турции напрямую ссылаются на ужесточение санкционных норм, которое было предпринято США в конце декабря 2023 года.
https://frankmedia.ru/156089
📷Burhan Ozbilici/Reuters
Экспорт российской стали в Индию в прошлом году вырос почти в 1,5 раза
Экспорт российской стали в Индию в 2023 году вырос почти в 1,5 раза по сравнению с 2022 годом до 686 533 тонн. Об этом свидетельствуют данные индийского министерства торговли и промышленности, с которыми ознакомились «Ведомости».
В денежном выражении поставки увеличились на 34% и составили $429 млн.
Общий импорт стали Индией за 2023 год увеличился более чем в 2 раза до 26 млн тонн. Продукция российского чермета почти не присутствовала на рынке Индии до введения санкций Евросоюза (ЕС) в 2022 году. Теперь ее доля составляет 2,6%. Крупнейшими поставщиками в Индию в прошлом году были Южная Корея (2,75 млн тонн), Китай (2 млн тонн) и США (1,92 млн тонн).
Paluba.media
Экспорт российской стали в Индию в 2023 году вырос почти в 1,5 раза по сравнению с 2022 годом до 686 533 тонн. Об этом свидетельствуют данные индийского министерства торговли и промышленности, с которыми ознакомились «Ведомости».
В денежном выражении поставки увеличились на 34% и составили $429 млн.
Общий импорт стали Индией за 2023 год увеличился более чем в 2 раза до 26 млн тонн. Продукция российского чермета почти не присутствовала на рынке Индии до введения санкций Евросоюза (ЕС) в 2022 году. Теперь ее доля составляет 2,6%. Крупнейшими поставщиками в Индию в прошлом году были Южная Корея (2,75 млн тонн), Китай (2 млн тонн) и США (1,92 млн тонн).
Paluba.media
Трафик судов в Панамском и Суэцком каналах сократился почти вполовину
Транспортировка грузов через Суэцкий канал упала на 42% в сравнении с маем прошлого года, указывают данные из доклада ЮНКТАД. Доходы от транзита судов через канал в январе текущего года снизились на $376 млн. Если в январе нынешнего года через Суэцкий канал прошли 1362 судна, то в прошлом году их количество составляло 2155 за тот же период.
Пересохший Панамский канал также потерял в трафике судов и доходах. Сейчас канал способен пропускать не более 20 судов в сутки, тогда как ранее в сутки проходили 40 и более судов. Снижение трафика составило 46%. Ранее в 2022 году канал принес доход Панаме в размере $4,3 млрд, а стоимость перевезенных ежедневно грузов доходила до отметки $270 млрд.
Потребители почувствуют последствия повышения ставок фрахта для торговых судов из-за недоступности каналов в течение года, отмечается в докладе ЮНКТАД .
https://bit.ly/3wuM2PO
Транспортировка грузов через Суэцкий канал упала на 42% в сравнении с маем прошлого года, указывают данные из доклада ЮНКТАД. Доходы от транзита судов через канал в январе текущего года снизились на $376 млн. Если в январе нынешнего года через Суэцкий канал прошли 1362 судна, то в прошлом году их количество составляло 2155 за тот же период.
Пересохший Панамский канал также потерял в трафике судов и доходах. Сейчас канал способен пропускать не более 20 судов в сутки, тогда как ранее в сутки проходили 40 и более судов. Снижение трафика составило 46%. Ранее в 2022 году канал принес доход Панаме в размере $4,3 млрд, а стоимость перевезенных ежедневно грузов доходила до отметки $270 млрд.
Потребители почувствуют последствия повышения ставок фрахта для торговых судов из-за недоступности каналов в течение года, отмечается в докладе ЮНКТАД .
https://bit.ly/3wuM2PO
В четвертом квартале 2023 года верфи получили заказы на 27 новых СПГ-танкеров
В четвертом квартале 2023 года было верфи получили заказы на 27 новых СПГ-танкеров, сообщает Riviera Maritime Media.
Так, в сентябре 2023 года компания Qatar Energy заключила с южнокорейской Hyundai Heavy Industries (HHI) контракт на строительство 17 газовозов. Сделка оценивается в $3,9 млрд и знаменует собой начало второго этапа программы QatarEnergy по строительству флота и расширению производства СПГ.
Выступая на выставке LNG 2023 в Ванкувере, президент и исполнительный директор QatarEnergy Саад Шерида Аль-Кааби (Saad Sherida Al-Kaabi) оптимистично оценил перспективы катарского СПГ, отметив, что клиенты «выстраиваются в очередь, чтобы купить наш СПГ».
https://paluba.media/news/71277
В четвертом квартале 2023 года было верфи получили заказы на 27 новых СПГ-танкеров, сообщает Riviera Maritime Media.
Так, в сентябре 2023 года компания Qatar Energy заключила с южнокорейской Hyundai Heavy Industries (HHI) контракт на строительство 17 газовозов. Сделка оценивается в $3,9 млрд и знаменует собой начало второго этапа программы QatarEnergy по строительству флота и расширению производства СПГ.
Выступая на выставке LNG 2023 в Ванкувере, президент и исполнительный директор QatarEnergy Саад Шерида Аль-Кааби (Saad Sherida Al-Kaabi) оптимистично оценил перспективы катарского СПГ, отметив, что клиенты «выстраиваются в очередь, чтобы купить наш СПГ».
https://paluba.media/news/71277
Forwarded from Infojet Finance
США ввели экспортные ограничения против компаний из Турции, Китая и других стран
США ввели экспортные ограничения против 93 юридических лиц под 95 наименованиями, следует из опубликованного 23 февраля документа Бюро промышленности и безопасности Минторга США.
Среди структур: 63 компании из России, 16 — из Турции, восемь — из Китая, четыре — из ОАЭ, две — из Кыргызстана, и по одной — из Индии и Южной Кореи. Две компании добавлены в список под четырьмя записями, что объясняет разницу между числом компаний и наименований (записей).
https://bit.ly/42SVx7y
США ввели экспортные ограничения против 93 юридических лиц под 95 наименованиями, следует из опубликованного 23 февраля документа Бюро промышленности и безопасности Минторга США.
Среди структур: 63 компании из России, 16 — из Турции, восемь — из Китая, четыре — из ОАЭ, две — из Кыргызстана, и по одной — из Индии и Южной Кореи. Две компании добавлены в список под четырьмя записями, что объясняет разницу между числом компаний и наименований (записей).
https://bit.ly/42SVx7y
Минфин США ужесточил санкции против «Совкомфлота»
Минфин США объявил о введении дополнительных санкций против российского «Совкомфлота». Судоходную компанию перенесли из списка ограничений NS-MBS (Non-SDN Menu-Based Sanctions List) в список SDN, что предполагает ужесточение режима санкций.
Ограничения также затронут 14 судов, которые, как утверждается, связаны с «Совкомфлотом». Под ограничения попали нефтяные танкеры под флагами Панамы и Габона. попали нефтяные танкеры под флагами Панамы и Габона.
https://bit.ly/3uMA8QM
Минфин США объявил о введении дополнительных санкций против российского «Совкомфлота». Судоходную компанию перенесли из списка ограничений NS-MBS (Non-SDN Menu-Based Sanctions List) в список SDN, что предполагает ужесточение режима санкций.
Ограничения также затронут 14 судов, которые, как утверждается, связаны с «Совкомфлотом». Под ограничения попали нефтяные танкеры под флагами Панамы и Габона. попали нефтяные танкеры под флагами Панамы и Габона.
https://bit.ly/3uMA8QM
Санкции США добрались до угля и вагонов
Вашингтон ввел рестрикции против СУЭК и «Трансконтейнера»
США во вторую годовщину начала боевых действий на Украине ввели санкции против еще почти сотни российских компаний. Наиболее крупными из них стали ключевые игроки на рынке угля СУЭК и «Мечел», производитель труб ТМК и крупнейший контейнерный оператор «Трансконтейнер». Также Вашингтон продолжил вводить санкции против российских СПГ-проектов: в SDN-лист попали оператор будущего завода в Усть-Луге «Русхимальянс», структуры НОВАТЭКа и якутский проект Альберта Авдоляна «Глобалтэк».
Ъ: https://bit.ly/48tGWjK
Вашингтон ввел рестрикции против СУЭК и «Трансконтейнера»
США во вторую годовщину начала боевых действий на Украине ввели санкции против еще почти сотни российских компаний. Наиболее крупными из них стали ключевые игроки на рынке угля СУЭК и «Мечел», производитель труб ТМК и крупнейший контейнерный оператор «Трансконтейнер». Также Вашингтон продолжил вводить санкции против российских СПГ-проектов: в SDN-лист попали оператор будущего завода в Усть-Луге «Русхимальянс», структуры НОВАТЭКа и якутский проект Альберта Авдоляна «Глобалтэк».
Ъ: https://bit.ly/48tGWjK
Турецкий бизнес пытается освободиться от «ига» банков
Экспортеры не могут получить выручку от поставок в Россию и закрыть свои счета
Турецкие экспортеры попросили власти разрешить операции с Россией в обход банков из-за проблем с денежными переводами, пишет турецкое издание «Ekonomim».
По данным газеты, с января 2024 года турецкие экспортеры не могут получать через банки выручку от поставок в Россию (седьмым по величине экспортным рынком для Анкары), испытывают трудности с закрытием своих счетов и теряют новые заказы в Китай и другие страны. Некоторые турецкие компании пытаются получить доходы через банки третьих стран.
Источники «Ekonomim» отмечают, что «денежные переводы обрезали, как ножом», и просят власти «сделать исключение для экспортных операций с Россией». Издание отмечает, что действующее законодательство Турции разрешает экспортерам получать выручку при торговле с 33 странами не только в банках и не декларировать ее. России в этом списке нет.
Logirus: https://goo.su/lBiUXHz
Экспортеры не могут получить выручку от поставок в Россию и закрыть свои счета
Турецкие экспортеры попросили власти разрешить операции с Россией в обход банков из-за проблем с денежными переводами, пишет турецкое издание «Ekonomim».
По данным газеты, с января 2024 года турецкие экспортеры не могут получать через банки выручку от поставок в Россию (седьмым по величине экспортным рынком для Анкары), испытывают трудности с закрытием своих счетов и теряют новые заказы в Китай и другие страны. Некоторые турецкие компании пытаются получить доходы через банки третьих стран.
Источники «Ekonomim» отмечают, что «денежные переводы обрезали, как ножом», и просят власти «сделать исключение для экспортных операций с Россией». Издание отмечает, что действующее законодательство Турции разрешает экспортерам получать выручку при торговле с 33 странами не только в банках и не декларировать ее. России в этом списке нет.
Logirus: https://goo.su/lBiUXHz
ПАО «ТрансКонтейнер» работает в штатном режиме, не смотря на санкции
ПАО «ТрансКонтейнер» сообщает, что операционная деятельность компании осуществляется в штатном режим, не смотря на санкции введенные Минфином США.
Движение поездов в международном и внутреннем сообщении происходит с соблюдением графиков, работа терминалов ведется в установленном порядке. ПАО «ТрансКонтейнер» оказывает логистические услуги в полном объеме и в соответствии со своими обязательствами перед клиентами по всем действующим маршрутам и направлениям.
Напомним, ранее Минфин США ввело ограничения в отношении более чем 500 физических и юридических лиц.
https://paluba.media/news/71421
ПАО «ТрансКонтейнер» сообщает, что операционная деятельность компании осуществляется в штатном режим, не смотря на санкции введенные Минфином США.
Движение поездов в международном и внутреннем сообщении происходит с соблюдением графиков, работа терминалов ведется в установленном порядке. ПАО «ТрансКонтейнер» оказывает логистические услуги в полном объеме и в соответствии со своими обязательствами перед клиентами по всем действующим маршрутам и направлениям.
Напомним, ранее Минфин США ввело ограничения в отношении более чем 500 физических и юридических лиц.
https://paluba.media/news/71421
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хроники угольной войны: Железнодорожная дуга
На "Россия 1" вышел острый аналитический сюжет о ситуации с южными портами России, которые фактически задыхаются от недостатка подвозной мощности железных дорог. При этом жд асфиксия грозит не просто черноморским портам – сам российский бюджет недополучает огромные суммы от экспорта угля, причем государство и РЖД сильно рискуют опоздать с решением этой проблемы.
Добываемого в России угля хватает с излишком. Мощностей по перевалке тоже. Но проблема в логистических горлышках. Перевезти дополнительный объём страна сейчас никак не может(!) Если портовых мощностей в России за последние два десятилетия построено больше, чем в 2,5 раза, то железнодорожной инфраструктуры для подвоза к ним грузов критически не хватает.
Ситуация с пропускной способностью железных дорог опасная. Объективно РЖД сегодня не в состоянии довезти до морских ворот на Северо-Западе, Юге и Востоке страны весь законтрактованный экспортный объём не только угля, но и других важнейших товаров.
https://t.iss.one/nagora_coalanalytics/1301
На "Россия 1" вышел острый аналитический сюжет о ситуации с южными портами России, которые фактически задыхаются от недостатка подвозной мощности железных дорог. При этом жд асфиксия грозит не просто черноморским портам – сам российский бюджет недополучает огромные суммы от экспорта угля, причем государство и РЖД сильно рискуют опоздать с решением этой проблемы.
Добываемого в России угля хватает с излишком. Мощностей по перевалке тоже. Но проблема в логистических горлышках. Перевезти дополнительный объём страна сейчас никак не может(!) Если портовых мощностей в России за последние два десятилетия построено больше, чем в 2,5 раза, то железнодорожной инфраструктуры для подвоза к ним грузов критически не хватает.
Ситуация с пропускной способностью железных дорог опасная. Объективно РЖД сегодня не в состоянии довезти до морских ворот на Северо-Западе, Юге и Востоке страны весь законтрактованный экспортный объём не только угля, но и других важнейших товаров.
https://t.iss.one/nagora_coalanalytics/1301
НА ВОСТОЧНОМ РАЗВОРОТЕ ОБРАЗОВАЛСЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЗАТОР
Экономисты советуют поторопиться с расширением поставок энергоносителей в Китай
России нужно координировать свои инфраструктурные транспортные проекты с китайскими. И одновременно создавать новый транспортный каркас на востоке страны для возможностей гибкого реагирования на изменения спроса.
Такие рекомендации по развитию железнодорожной сети будут обсуждать на следующей неделе ученые из Института экономики транспорта Высшей школы экономики (ВШЭ). Однако для этого необходимо ускоренно развивать в первую очередь железнодорожные пути для быстрой перевозки грузов. Одно из опасений экономистов – ускоренный энергопереход Китая, который может привести к падению спроса на российское сырье. Пока же существующая железнодорожная сеть в РФ оказалась главным тормозом для разворота транспортных потоков с запада на восток.
«НГ»: https://goo.su/zjNt
Экономисты советуют поторопиться с расширением поставок энергоносителей в Китай
России нужно координировать свои инфраструктурные транспортные проекты с китайскими. И одновременно создавать новый транспортный каркас на востоке страны для возможностей гибкого реагирования на изменения спроса.
Такие рекомендации по развитию железнодорожной сети будут обсуждать на следующей неделе ученые из Института экономики транспорта Высшей школы экономики (ВШЭ). Однако для этого необходимо ускоренно развивать в первую очередь железнодорожные пути для быстрой перевозки грузов. Одно из опасений экономистов – ускоренный энергопереход Китая, который может привести к падению спроса на российское сырье. Пока же существующая железнодорожная сеть в РФ оказалась главным тормозом для разворота транспортных потоков с запада на восток.
«НГ»: https://goo.su/zjNt
Forwarded from Stata : Экономика России в графиках
Как геополитика скажется на экспорте российского угля
Forwarded from Infojet Finance
G7 пообещала меры по снижению доходов России от экспорта энергоресурсов
Страны G7 будут принимать меры, направленные на снижение доходов России от экспорта энергоресурсов, говорится в заявлении группы по итогам саммита лидеров объединения.
Они пообещали ужесточить контроль за соблюдением потолка цен на российскую нефть и ответить на нарушения лимита, в частности, ввести санкции против тех, кто помогает России обходить ограничения.
«Мы продолжим препятствовать развитию будущих энергетических проектов России и препятствовать развитию ею альтернатив транспортировке энергоносителей и другим услугам. Мы продолжим усилия по сокращению доходов России от экспорта металлов», — также говорится в заявлении.
https://goo.su/FbCODh
Страны G7 будут принимать меры, направленные на снижение доходов России от экспорта энергоресурсов, говорится в заявлении группы по итогам саммита лидеров объединения.
Они пообещали ужесточить контроль за соблюдением потолка цен на российскую нефть и ответить на нарушения лимита, в частности, ввести санкции против тех, кто помогает России обходить ограничения.
«Мы продолжим препятствовать развитию будущих энергетических проектов России и препятствовать развитию ею альтернатив транспортировке энергоносителей и другим услугам. Мы продолжим усилия по сокращению доходов России от экспорта металлов», — также говорится в заявлении.
https://goo.su/FbCODh
Перевозчики заявили о нехватке в мире нефтяных танкеров
Число новых танкеров падает, а растущие нефтяные котировки ведут к повышенному спросу на них, сообщили эксперты отрасли
В мире растет дефицит нефтяных танкеров на фоне увеличения продолжительности поставок в связи с атаками йеменских хуситов в Красном море, а также снижения эффективности мирового флота из-за растущей роли «теневого», который доступен только «определенным клиентам», сообщили эксперты отрасли Bloomberg.
В этом году выйдут всего два супертанкера, в следующем году их ожидается пять, следует из данных транспортной компании Banchero Costa, в то время как в 2022 году были поставлены 42 судна. Это наименьшее количество пополнений за последние 40 лет и примерно на 90% ниже среднегодового показателя нынешнего тысячелетия.
РБК: https://goo.su/UWji
Число новых танкеров падает, а растущие нефтяные котировки ведут к повышенному спросу на них, сообщили эксперты отрасли
В мире растет дефицит нефтяных танкеров на фоне увеличения продолжительности поставок в связи с атаками йеменских хуситов в Красном море, а также снижения эффективности мирового флота из-за растущей роли «теневого», который доступен только «определенным клиентам», сообщили эксперты отрасли Bloomberg.
В этом году выйдут всего два супертанкера, в следующем году их ожидается пять, следует из данных транспортной компании Banchero Costa, в то время как в 2022 году были поставлены 42 судна. Это наименьшее количество пополнений за последние 40 лет и примерно на 90% ниже среднегодового показателя нынешнего тысячелетия.
РБК: https://goo.su/UWji
В 2023 – начале 2024 г. российские производители угля продолжают сталкиваться с вызовами и неблагоприятными факторами, включая: снижение мировых цен, рост ж/д тарифов и стоимости перевалки в портах, а также логистические сложности, выражающиеся в ограниченной пропускной способности на сети РЖД и длинном транспортном плече (дорогой фрахт) при поставках угля на рынок АТР через порты европейской части России.
Более того, анализ общего российского экспорта, увеличившегося в 2023 г. на 2.3 млн т. или на 1.1%, показывает, что основной рост происходил за счет объемов угля низкого качества, добываемого на Сахалине и в Якутии, при этом поставки из Кузбасса, экспортирующего на мировой рынок высококачественный уголь существенно упали на 7.3 млн т. или 6.1%. В 2024 г. экспорт угля из Кузбасса продолжил сокращаться, уменьшившись в январе на 1.6 млн т. или на 15.5%.
Для ряда поставщиков текущий уровень цен и накладные расходы делают экспорт угля убыточным. Объем ж/д перевозок угля в направлении Северо-Западных терминалов в январе 2024 г. сократился на 26.3%. Еще большее падение отмечалось в адрес порта Тамань, составившее 42.6%.
Из-за высоких ставок перевалки российские добывающие компании не стали подавать заявки на февраль в адрес терминала ОТЭКО в Тамани. Таким образом, экспорт российского угля через указанный порт не будет осуществляться как минимум до марта.
https://goo.su/cmphH
Более того, анализ общего российского экспорта, увеличившегося в 2023 г. на 2.3 млн т. или на 1.1%, показывает, что основной рост происходил за счет объемов угля низкого качества, добываемого на Сахалине и в Якутии, при этом поставки из Кузбасса, экспортирующего на мировой рынок высококачественный уголь существенно упали на 7.3 млн т. или 6.1%. В 2024 г. экспорт угля из Кузбасса продолжил сокращаться, уменьшившись в январе на 1.6 млн т. или на 15.5%.
Для ряда поставщиков текущий уровень цен и накладные расходы делают экспорт угля убыточным. Объем ж/д перевозок угля в направлении Северо-Западных терминалов в январе 2024 г. сократился на 26.3%. Еще большее падение отмечалось в адрес порта Тамань, составившее 42.6%.
Из-за высоких ставок перевалки российские добывающие компании не стали подавать заявки на февраль в адрес терминала ОТЭКО в Тамани. Таким образом, экспорт российского угля через указанный порт не будет осуществляться как минимум до марта.
https://goo.su/cmphH
www.eastrussia.ru
Пульс угля — 26 февраля: угольная промышленность в моменте
Актуальная ситуация в угольной промышленности в России и мире. Партнерский проект Coal center analytics (CCA) и портала EastRussia.
Байсарова тянет в тоннели РЖД. Кабмин строит грандиозные планы на расширение БАМа и Транссиба и решает, кому их поручить
В правительстве добавили долгосрочности планам по модернизации Восточного полигона. Пока на БАМе и Транссибе продолжаются работы в рамках второго этапа и подготовки к третьему, Кабмин намекнул, что цифра в 255 млн тонн — это, конечно, здорово, но… Хотелось бы больше! Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что к 2035 году пропускная способность Восточного полигона должна увеличиться до 270 млн тонн.
По сравнению с минувшим 2023 годом (по его итогам по ВП перевезли 173 млн тонн), через 12 лет показатель должен вырасти на 100 млн (!) тонн. Почем банкет?
Vgudok: https://goo.su/TPgQ
В правительстве добавили долгосрочности планам по модернизации Восточного полигона. Пока на БАМе и Транссибе продолжаются работы в рамках второго этапа и подготовки к третьему, Кабмин намекнул, что цифра в 255 млн тонн — это, конечно, здорово, но… Хотелось бы больше! Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что к 2035 году пропускная способность Восточного полигона должна увеличиться до 270 млн тонн.
По сравнению с минувшим 2023 годом (по его итогам по ВП перевезли 173 млн тонн), через 12 лет показатель должен вырасти на 100 млн (!) тонн. Почем банкет?
Vgudok: https://goo.su/TPgQ