Экспорт угля из РФ по сети РЖД снизился в январе на 7,7%
По данным источника "Интерфакса", знакомого с деятельностью компании, более 7 млн тонн угля было экспортировано в Китай, 2,2 млн тонн – в Индию, 2,9 млн тонн – в ОАЭ, 1,8 млн тонн – в Турцию.
Япония и Южная Корея в совокупности приобрели 0,8 млн тонн угля.
Основной объем экспорта в январе шел через порты – 13,7 млн тонн (-11,6% к январю 2023 г.), в то время как через погранпереходы было перевезено 1,5 млн тонн угля (рост в 1,5 раза).
https://bit.ly/3OKJu6j
По данным источника "Интерфакса", знакомого с деятельностью компании, более 7 млн тонн угля было экспортировано в Китай, 2,2 млн тонн – в Индию, 2,9 млн тонн – в ОАЭ, 1,8 млн тонн – в Турцию.
Япония и Южная Корея в совокупности приобрели 0,8 млн тонн угля.
Основной объем экспорта в январе шел через порты – 13,7 млн тонн (-11,6% к январю 2023 г.), в то время как через погранпереходы было перевезено 1,5 млн тонн угля (рост в 1,5 раза).
https://bit.ly/3OKJu6j
Японская транспортная компания Mitsui O.S.K. Lines сообщила о том, что из-за санкций не может передать проекту «Арктик СПГ 2», в котором ей принадлежат 10 процентов, три танкера ледового класса.
Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым разорвала контракт южнокорейская верфь. Первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с нового проекта «Новатэка» планировалось отгрузить в феврале, однако, судя по всему, этого не произойдёт из-за проблем с логистикой. Эксперты считают, что танкерный голод уготован и другим российским СПГ-проектам. Возможно ли его преодолеть?:
https://bit.ly/3SJ1DTc
Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым разорвала контракт южнокорейская верфь. Первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с нового проекта «Новатэка» планировалось отгрузить в феврале, однако, судя по всему, этого не произойдёт из-за проблем с логистикой. Эксперты считают, что танкерный голод уготован и другим российским СПГ-проектам. Возможно ли его преодолеть?:
https://bit.ly/3SJ1DTc
Мировой флот СПГ-танкеров включает около 650 судов. Число заказов на них постоянно увеличивается. Новым российским СПГ-проектам, по сведениям Минпромторга, необходимо 75 газовозов арктического класса. «Арктик СПГ 2» нуждается минимум в 15 газовозах. Будущие «Арктик СПГ 1» и «Арктик СПГ 3» потребуют строительства ещё 40 судов для «Новатэка». СПГ-заводу «Газпрома» в Усть-Луге понадобится около 20 танкеров.
Журнал «Нефтегазовая промышленность» замечает, что «проблема недостатка газовозов связана не столько с санкциями, сколько с общим недостатком судов такого типа в мире. Владеют флотом для перевозки СПГ в основном компании, которые являются и потребителями СПГ. Верфей, специализирующихся на строительстве газовозов, немного, да и те забиты заказами на годы вперёд». Львиная доля заказов приходится на Южную Корею и Японию.
https://bit.ly/3SJ1DTc
Журнал «Нефтегазовая промышленность» замечает, что «проблема недостатка газовозов связана не столько с санкциями, сколько с общим недостатком судов такого типа в мире. Владеют флотом для перевозки СПГ в основном компании, которые являются и потребителями СПГ. Верфей, специализирующихся на строительстве газовозов, немного, да и те забиты заказами на годы вперёд». Львиная доля заказов приходится на Южную Корею и Японию.
https://bit.ly/3SJ1DTc
octagon.media
Экспорт с нового проекта «Новатэка» откладывается
Японская транспортная компания Mitsui O.S.K. Lines сообщила о том, что из-за санкций не может передать проекту «Арктик СПГ 2», в котором ей принадлежат 10 процентов, три танкера ледового класса. Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым…
В 2023 году в черноморских портах упала перевалка угля
На фоне роста перевалки угля в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах на 11 млн т показатель Азово-Черноморского бассейна упал на 8 млн т. Среди причин — логистические проблемы и высокие цены части стивидоров юга
В 2023 году российские порты перевалили 203 млн т угля, что на 1,5% больше, чем в 2022 году. Погрузка в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах показала рост — 109 млн т (+4 млн т), 46 млн т (+4 млн т), 16 млн т (+3 млн т) соответственно, и только инфраструктура черноморского направления потеряла 8 млн т твердого топлива и просела до 32 млн т, подсчитали в отраслевом консалтинговом агентстве Neft Research.
На фоне роста перевалки угля в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах на 11 млн т показатель Азово-Черноморского бассейна упал на 8 млн т. Среди причин — логистические проблемы и высокие цены части стивидоров юга
В 2023 году российские порты перевалили 203 млн т угля, что на 1,5% больше, чем в 2022 году. Погрузка в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах показала рост — 109 млн т (+4 млн т), 46 млн т (+4 млн т), 16 млн т (+3 млн т) соответственно, и только инфраструктура черноморского направления потеряла 8 млн т твердого топлива и просела до 32 млн т, подсчитали в отраслевом консалтинговом агентстве Neft Research.
История с застрявшими в море танкерами с сахалинской нефтью сорта Sokol, видимо, подходит к логическому финалу. 19 февраля три танкера направились в Китай и Индию, следует из данных Kpler.
Напомним, около десятка танкеров с 10 млн баррелей нефти проекта «Сахалин-1» с конца ноября простаивали у берегов Южной Кореи, Малайзии и Сингапура, поскольку крупнейший покупатель этой нефти — индийская госкомпания India Oil — отказалась брать грузы.
https://bit.ly/3T88MxW
После перерыва, который длился 2 месяца, Индия снова покупает российскую нефть сорта Sokol. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники: https://bit.ly/3SOuuFJ
Напомним, около десятка танкеров с 10 млн баррелей нефти проекта «Сахалин-1» с конца ноября простаивали у берегов Южной Кореи, Малайзии и Сингапура, поскольку крупнейший покупатель этой нефти — индийская госкомпания India Oil — отказалась брать грузы.
https://bit.ly/3T88MxW
После перерыва, который длился 2 месяца, Индия снова покупает российскую нефть сорта Sokol. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники: https://bit.ly/3SOuuFJ
Контейнерные линии «борются» с перегруженностью портов и нехваткой судов
Перевозчики прибывают с опозданием дни из-за проблем с расписанием, вызванных кризисом на Красном море, говорит руководитель сектора
Линии контейнерных перевозок изо всех сил пытаются справиться с перегруженными портами и нехваткой судов, поскольку кризис в Красном море затягивается уже третий месяц, предупредил один из самых высокопоставленных руководителей отрасли.
https://bit.ly/3SFtnYO
Перевозчики прибывают с опозданием дни из-за проблем с расписанием, вызванных кризисом на Красном море, говорит руководитель сектора
Линии контейнерных перевозок изо всех сил пытаются справиться с перегруженными портами и нехваткой судов, поскольку кризис в Красном море затягивается уже третий месяц, предупредил один из самых высокопоставленных руководителей отрасли.
https://bit.ly/3SFtnYO
Кризис судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский сельскохозяйственный экспорт
Рост фрахтовых ставок вследствие продолжающегося кризиса судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский экспорт сельскохозяйственной продукции, сообщает The Loadstar.
Согласно публикации, несколько крупнейших индийских агротрейдеров уже приостановили экспортные отправки из-за резкого удорожания морского фрахта и острого дефицита контейнерного оборудования.
Индийская сельскохозяйственная продукция – зерно, семена масличных культур, бобовые, рис, сахар и растительное масло – поставляется, в основном, Африку. Отправки преимущественно идут в контейнерах.
https://goo.su/rPzYcK
Рост фрахтовых ставок вследствие продолжающегося кризиса судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский экспорт сельскохозяйственной продукции, сообщает The Loadstar.
Согласно публикации, несколько крупнейших индийских агротрейдеров уже приостановили экспортные отправки из-за резкого удорожания морского фрахта и острого дефицита контейнерного оборудования.
Индийская сельскохозяйственная продукция – зерно, семена масличных культур, бобовые, рис, сахар и растительное масло – поставляется, в основном, Африку. Отправки преимущественно идут в контейнерах.
https://goo.su/rPzYcK
Порт Вера не теряет надежды продаться. Альберт Авдолян начал поиск покупателей на актив
Структуры, связанные с Альбертом Авдоляном, собираются продать угольный порт Вера в Приморском крае. Прежде порт предназначался для перевалки угля Огоджинского месторождения, но теперь в основном грузит уголь Эльгинского месторождения. Необходимость продажи, возможно, связана с планами Альберта Авдоляна сосредоточиться на строительстве частной железной дороги от Эльги и нового порта на ее конце на побережье Охотского моря.
Эксперты оценивают порт Вера в 25–28 млрд руб., а его потенциальными покупателями могут стать угольные компании, у которых нет своих портовых мощностей.
Ъ: https://bit.ly/3SJ1DTc
Структуры, связанные с Альбертом Авдоляном, собираются продать угольный порт Вера в Приморском крае. Прежде порт предназначался для перевалки угля Огоджинского месторождения, но теперь в основном грузит уголь Эльгинского месторождения. Необходимость продажи, возможно, связана с планами Альберта Авдоляна сосредоточиться на строительстве частной железной дороги от Эльги и нового порта на ее конце на побережье Охотского моря.
Эксперты оценивают порт Вера в 25–28 млрд руб., а его потенциальными покупателями могут стать угольные компании, у которых нет своих портовых мощностей.
Ъ: https://bit.ly/3SJ1DTc
Bloomberg: в январе Россия выполнила цели ОПЕК+ по сокращению экспорта нефти
Россия выполнила цели по сокращению экспорта нефти в январе в рамках договоренностей по ОПЕК+, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. По их словам, ежедневный экспорт нефти в январе составил 307 тыс. баррелей в сутки (б/с), снизившись на 42 тыс. тонн по сравнению со средними значениями мая—июня 2023 года.
В январе поставки сырой нефти из России составили 626 тыс. тонн в день (4,59 млн б/с), сообщили источники, уточнив, что в эти значения входит экспорт по морю. Согласно договоренностям по ОПЕК+, Россия должна сократить ежедневный экспорт нефти на 500 тыс. баррелей, 300 тыс. из которых приходятся на поставки сырой нефти, остальная часть — на поставки нефтепродуктов.
https://bit.ly/3SP1FZE
Россия выполнила цели по сокращению экспорта нефти в январе в рамках договоренностей по ОПЕК+, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. По их словам, ежедневный экспорт нефти в январе составил 307 тыс. баррелей в сутки (б/с), снизившись на 42 тыс. тонн по сравнению со средними значениями мая—июня 2023 года.
В январе поставки сырой нефти из России составили 626 тыс. тонн в день (4,59 млн б/с), сообщили источники, уточнив, что в эти значения входит экспорт по морю. Согласно договоренностям по ОПЕК+, Россия должна сократить ежедневный экспорт нефти на 500 тыс. баррелей, 300 тыс. из которых приходятся на поставки сырой нефти, остальная часть — на поставки нефтепродуктов.
https://bit.ly/3SP1FZE
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент провёл встречу с Министром сельского хозяйства Дмитрием Патрушевым
Глава ведомства, в частности, доложил о гуманитарных поставках пшеницы в шесть беднейших стран Африки.
Подробнее – на сайте Кремля.
Глава ведомства, в частности, доложил о гуманитарных поставках пшеницы в шесть беднейших стран Африки.
Подробнее – на сайте Кремля.
В 2024 году, рассказал Дмитрий Патрушев, Россия поставит за рубеж до 70 млн т зерна. В прошлом году показатель составил 66 млн т, включая 51 млн т пшеницы. По словам главы Минсельхоза, выручка от российских поставок агропромышленного комплекса в прошлом году составила $43,5 млрд.
https://bit.ly/3T7pQDS
https://bit.ly/3T7pQDS
Коммерсантъ
Россия безвозмездно поставила 200 тыс. тонн зерна в шесть стран Африки
Подробнее на сайте
Кто ужинает и танцует Восточный полигон.
РЖД, подрядчики, рынок: кто заплатит за расширение БАМа и Транссиба до 270 млн тонн в год?
Как было заявлено ранее, БАМ и Транссиб могут взять на себя больше грузов, чем это было запланировано — к такому выводу пришли члены рабочей группы по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Специалисты рассмотрели и одобрили предложения РЖД и грузоотправителей, и заключили, что главная железнодорожная магистраль России должна перевозить «не менее» 270 млн т грузов в год. А сможет ли и за счёт чего (а правильнее сказать: кого) — эти вопросы мы задали экспертам. Ответы — ниже.
Vgudok: https://bit.ly/49KGuir
РЖД, подрядчики, рынок: кто заплатит за расширение БАМа и Транссиба до 270 млн тонн в год?
Как было заявлено ранее, БАМ и Транссиб могут взять на себя больше грузов, чем это было запланировано — к такому выводу пришли члены рабочей группы по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Специалисты рассмотрели и одобрили предложения РЖД и грузоотправителей, и заключили, что главная железнодорожная магистраль России должна перевозить «не менее» 270 млн т грузов в год. А сможет ли и за счёт чего (а правильнее сказать: кого) — эти вопросы мы задали экспертам. Ответы — ниже.
Vgudok: https://bit.ly/49KGuir
Экспорту зерна могут помешать низкие цены на зерно и логистические проблемы в Красном море
С начала сезона-2023/24 по февраль Россия экспортирует 46,6 млн т зерна, что на 7,9 млн т больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил руководитель направления анализа аграрных рынков «Русагротранса» Игорь Павенский в ходе Grain Forum 2024, который проходит в Дубае.
Прогноз экспорта на весь сельхозгод составляет 66,7 млн т, плюс зернобобовые — 3,46 млн т, мука — 1,6 млн т. Таким образом, общий показатель составит 71,8 млн т, передает его слова «Финмаркет».
Экспорт пшеницы с июля по февраль может достичь 35,6 млн т, что на 3,7 млн т больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого сезона. Оценка вывоза пшеницы на весь текущий сезон составляет 52,5 млн т. Как прогнозирует Павенский, отгрузки ячменя в этом сельхозгоду могут увеличиться с 5,6 млн т годом ранее до 7,2 млн т, кукурузы — с 6 млн т до 6,2 млн т, зернобобовых — с 2,08 млн т до 3,46 млн т.
https://bit.ly/42J7pc9
С начала сезона-2023/24 по февраль Россия экспортирует 46,6 млн т зерна, что на 7,9 млн т больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил руководитель направления анализа аграрных рынков «Русагротранса» Игорь Павенский в ходе Grain Forum 2024, который проходит в Дубае.
Прогноз экспорта на весь сельхозгод составляет 66,7 млн т, плюс зернобобовые — 3,46 млн т, мука — 1,6 млн т. Таким образом, общий показатель составит 71,8 млн т, передает его слова «Финмаркет».
Экспорт пшеницы с июля по февраль может достичь 35,6 млн т, что на 3,7 млн т больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого сезона. Оценка вывоза пшеницы на весь текущий сезон составляет 52,5 млн т. Как прогнозирует Павенский, отгрузки ячменя в этом сельхозгоду могут увеличиться с 5,6 млн т годом ранее до 7,2 млн т, кукурузы — с 6 млн т до 6,2 млн т, зернобобовых — с 2,08 млн т до 3,46 млн т.
https://bit.ly/42J7pc9
🇷🇺🇨🇳🛢Российский проект по производству СПГ, находящийся под санкциями США, готов к экспорту своего первого груза после того, как китайские специалисты заполнили техническую и логистическую пустоту, оставленную западными компаниями.
Завод "Арктик СПГ 2" завершен с китайской помощью: Пекин становится крупнейшим импортером российского газа. 2024[BBG]
Завод "Арктик СПГ 2" завершен с китайской помощью: Пекин становится крупнейшим импортером российского газа. 2024[BBG]
Ассоциация банков Турции уведомила банки о проблемах по платежам с РФ
Ассоциация банков Турции получила от экспортеров информацию о сложностях с платежами с Россией. Объединение передало сведения своим банкам-членам, сообщил директор по корпоративным коммуникациям Джемиль Гюлер «РИА Новости».
Проблемы экспортеров с проведением трансакций начались, по данным «Ъ», еще летом 2023 года, но ситуация резко обострилась после выхода 22 декабря указа президента США о вторичных санкциях. В результате банки Турции разорвали корреспондентские отношения почти со всеми российскими кредитными организациями. По информации «Ведомостей», некоторые банки из Турции начали закрывать счета российским клиентам. Источники «РИА Новости» утверждали, что обсуждается вопрос о создании турецко-российского банка для урегулирования проблем с платежными переводами.
КоммерсантЪ
Ассоциация банков Турции получила от экспортеров информацию о сложностях с платежами с Россией. Объединение передало сведения своим банкам-членам, сообщил директор по корпоративным коммуникациям Джемиль Гюлер «РИА Новости».
Проблемы экспортеров с проведением трансакций начались, по данным «Ъ», еще летом 2023 года, но ситуация резко обострилась после выхода 22 декабря указа президента США о вторичных санкциях. В результате банки Турции разорвали корреспондентские отношения почти со всеми российскими кредитными организациями. По информации «Ведомостей», некоторые банки из Турции начали закрывать счета российским клиентам. Источники «РИА Новости» утверждали, что обсуждается вопрос о создании турецко-российского банка для урегулирования проблем с платежными переводами.
КоммерсантЪ
Столкновения в Красном море бьют по мировой торговле и политике
Конфликт в акватории Красного моря, где радикальные племена хуситов из Йемена обстреливают торговые корабли в пику операции Израиля в секторе Газа, может нанести серьезный урон мировой торговле и повысить цены на нефть на 40%. Несмотря на сосредоточение в акватории Красного моря сил ВМС США и европейских союзников, операция против хуситов серьезных результатов не принесла. Политическое давление на Иран, основного спонсора хуситов, может оказать КНР, но это поставит под удар внешнеполитическое значение США.
«Кризис имеет далеко идущие экономические последствия, затрагивая глобальную торговлю и логистику», - отмечают представители датской транспортно-логистической компании Maersk в докладе, опубликованном на сайте Всемирного экономического форума (ВЭФ)
https://bit.ly/3uIiYDK
Конфликт в акватории Красного моря, где радикальные племена хуситов из Йемена обстреливают торговые корабли в пику операции Израиля в секторе Газа, может нанести серьезный урон мировой торговле и повысить цены на нефть на 40%. Несмотря на сосредоточение в акватории Красного моря сил ВМС США и европейских союзников, операция против хуситов серьезных результатов не принесла. Политическое давление на Иран, основного спонсора хуситов, может оказать КНР, но это поставит под удар внешнеполитическое значение США.
«Кризис имеет далеко идущие экономические последствия, затрагивая глобальную торговлю и логистику», - отмечают представители датской транспортно-логистической компании Maersk в докладе, опубликованном на сайте Всемирного экономического форума (ВЭФ)
https://bit.ly/3uIiYDK
Экспорт энергетического угля из Индонезии может сформировать новый рекорд на старте 2024 года
Индонезия — крупнейший в мире экспортер энергетического угля, на пути к тому, чтобы побить прошлогодний рекорд продаж после того, как прогнозируемые поставки за первые два месяца 2024 года выросли почти на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Индонезийский экспорт энергетического и битуминозного угля, используемого в производстве электроэнергии, в январе и феврале достигнет 90 миллионов тонн, что на 24% больше, чем за те же два месяца 2023 года, как показывают данные отслеживания судов от Kpler.
https://bit.ly/3uJZiQ0
Индонезия — крупнейший в мире экспортер энергетического угля, на пути к тому, чтобы побить прошлогодний рекорд продаж после того, как прогнозируемые поставки за первые два месяца 2024 года выросли почти на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Индонезийский экспорт энергетического и битуминозного угля, используемого в производстве электроэнергии, в январе и феврале достигнет 90 миллионов тонн, что на 24% больше, чем за те же два месяца 2023 года, как показывают данные отслеживания судов от Kpler.
https://bit.ly/3uJZiQ0
Проблемы с поставками нефти из России снижают рентабельность нефтепереработчиков Индии
Ставки фрахта выросли, а увеличение маршрута движения грузов увеличивают издержки индийских НПЗ.
Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии сталкиваются с изменением удачных условий рынка, сложившихся в 2023 году, поскольку некогда дешевая российская нефть становится более дорогой и менее доступной, сокращая прибыль компаний, которые извлекали выгоду на фоне конфликта на Украине.
Атаки в Красном море привели к росту тарифов на фрахт, в то время как ужесточение санкций США привело к задержке некоторых российских грузов, предназначенных для Индии, что привело к увеличению издержек. Это может вынудить некоторых переработчиков закупать более дорогую нефть у поставщиков на Ближнем Востоке, что еще больше снизит рентабельность, говорят трейдеры и аналитики.
Индия вынуждена импортировать 88% потребляемой сырой нефти, и страна воспользовалась преимуществами более дешевой российской нефти после начала конфликта на Украине, поскольку другие страны избегали покупок нефти из РФ. Но торговля, которая помогла государственным нефтеперерабатывающим предприятиям выйти на путь восстановления чистой прибыли в 2024 году уже под угрозой.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Ставки фрахта выросли, а увеличение маршрута движения грузов увеличивают издержки индийских НПЗ.
Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии сталкиваются с изменением удачных условий рынка, сложившихся в 2023 году, поскольку некогда дешевая российская нефть становится более дорогой и менее доступной, сокращая прибыль компаний, которые извлекали выгоду на фоне конфликта на Украине.
Атаки в Красном море привели к росту тарифов на фрахт, в то время как ужесточение санкций США привело к задержке некоторых российских грузов, предназначенных для Индии, что привело к увеличению издержек. Это может вынудить некоторых переработчиков закупать более дорогую нефть у поставщиков на Ближнем Востоке, что еще больше снизит рентабельность, говорят трейдеры и аналитики.
Индия вынуждена импортировать 88% потребляемой сырой нефти, и страна воспользовалась преимуществами более дешевой российской нефти после начала конфликта на Украине, поскольку другие страны избегали покупок нефти из РФ. Но торговля, которая помогла государственным нефтеперерабатывающим предприятиям выйти на путь восстановления чистой прибыли в 2024 году уже под угрозой.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Financial Times: Китай серьезно помог России с «Арктик СПГ — 2»
После введения санкций по оборудованию для российского СПГ и ко второму арктическому проекту «Арктик СПГ — 2» Китай помог России обойти ограничения. Об этом пишет The Financial Times.
«Российский проект по производству сжиженного природного газа, находящийся под санкциями США, близок к экспорту своего первого груза после того, как Китай заполнил технический и логистический вакуум от ухода западных компаний. Эта ситуация демонстрирует, как Россия смогла укрепить свою энергетическую отрасль с помощью Пекина, несмотря на попытки Запада убить проект и нанести ущерб российским амбициям в области СПГ»,
— пишет британское издание.
EADaily: https://bit.ly/3SMn45K
После введения санкций по оборудованию для российского СПГ и ко второму арктическому проекту «Арктик СПГ — 2» Китай помог России обойти ограничения. Об этом пишет The Financial Times.
«Российский проект по производству сжиженного природного газа, находящийся под санкциями США, близок к экспорту своего первого груза после того, как Китай заполнил технический и логистический вакуум от ухода западных компаний. Эта ситуация демонстрирует, как Россия смогла укрепить свою энергетическую отрасль с помощью Пекина, несмотря на попытки Запада убить проект и нанести ущерб российским амбициям в области СПГ»,
— пишет британское издание.
EADaily: https://bit.ly/3SMn45K