Заказы на строительство танкеров продолжают расти

После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.

Подробнее: https://bit.ly/3wmeWRV

Иран экспортировал нефть на $2,8 млрд с помощью страховой компании из США

Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.

Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.

https://bit.ly/4bKeMUw

“Ограничения ограничениями, но есть много стран, которые к ним не присоединились. Они пользуются ситуацией для того, чтобы получить от России преференции по цене. Да, они остаются торговыми партнёрами России, но, понимая её изменившиеся рынки сбыта, предъявляют более жёсткие условия – фактически зарабатывают на российской политике”
https://bit.ly/48pkvwh

Приобретение «Алтайвагона» «Талтэком» в чём-то кажется нелогичным шагом. Очевидно, рынок новых вагонов не сегодняшний день перенасыщен, многие догадываются, что надувается мыльный пузырь, который в любой момент лопнет. А значит, ставки на предоставление вагонов упадут и сразу же выяснится, что на рынке подвижного состава избыточно. Это приведёт к временному падению заказов на продукцию вагоностроения.
https://bit.ly/48m6mzN

Объем транзитных перевозок по СМП в 2023 году достиг рекордных 2,15 млн т

Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев заявил в интервью журналу «Эксперт», что в 2023 году объем транзитных перевозок по Северному морскому пути достиг рекордных 2,15 млн т. Общий объем перевезенных грузов по СМП также достиг рекордных показателей в прошлом году и составил 36,25 млн т, что превысило плановые показатели на 250 тыс. т, добавил господин Лихачев.

Глава «Росатома» заявил, что у иностранных компаний растет интерес к Севморпути. По его словам, число разрешений на плавание в акватории СМП, выданных иностранным компаниям, в 2023 году увеличилось более чем в два раза.

https://bit.ly/3woRnYQ

«Крупнейший покупатель»: Египет отказался от российского зерна из-за цен

Египет отказался от российского зерна из-за высоких цен на последнем тендере, заявил глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский в пресс-центре НСН.

«Наши отгрузки находятся на низком уровне. Мы даже последний тендер в Египте проиграли практически целиком и полностью. Там довольно много предложение было с российской стороны, но ни одна поставка не победила. Выиграли три поставки с Украины и Румынии. Российское зерно не прошло, цены оказались слишком высоки. Наши предложения были по 245 долларов, а победили предложения по 238 долларов.

https://bit.ly/3OPmKlt

Экспорт угля из РФ по сети РЖД снизился в январе на 7,7%

По данным источника "Интерфакса", знакомого с деятельностью компании, более 7 млн тонн угля было экспортировано в Китай, 2,2 млн тонн – в Индию, 2,9 млн тонн – в ОАЭ, 1,8 млн тонн – в Турцию.
Япония и Южная Корея в совокупности приобрели 0,8 млн тонн угля.

Основной объем экспорта в январе шел через порты – 13,7 млн тонн (-11,6% к январю 2023 г.), в то время как через погранпереходы было перевезено 1,5 млн тонн угля (рост в 1,5 раза).

https://bit.ly/3OKJu6j

Японская транспортная компания Mitsui O.S.K. Lines сообщила о том, что из-за санкций не может передать проекту «Арктик СПГ 2», в котором ей принадлежат 10 процентов, три танкера ледового класса.

Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым разорвала контракт южнокорейская верфь. Первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с нового проекта «Новатэка» планировалось отгрузить в феврале, однако, судя по всему, этого не произойдёт из-за проблем с логистикой. Эксперты считают, что танкерный голод уготован и другим российским СПГ-проектам. Возможно ли его преодолеть?:

https://bit.ly/3SJ1DTc

Мировой флот СПГ-танкеров включает около 650 судов. Число заказов на них постоянно увеличивается. Новым российским СПГ-проектам, по сведениям Минпромторга, необходимо 75 газовозов арктического класса. «Арктик СПГ 2» нуждается минимум в 15 газовозах. Будущие «Арктик СПГ 1» и «Арктик СПГ 3» потребуют строительства ещё 40 судов для «Новатэка». СПГ-заводу «Газпрома» в Усть-Луге понадобится около 20 танкеров.

Журнал «Нефтегазовая промышленность» замечает, что «проблема недостатка газовозов связана не столько с санкциями, сколько с общим недостатком судов такого типа в мире. Владеют флотом для перевозки СПГ в основном компании, которые являются и потребителями СПГ. Верфей, специализирующихся на строительстве газовозов, немного, да и те забиты заказами на годы вперёд». Львиная доля заказов приходится на Южную Корею и Японию.

https://bit.ly/3SJ1DTc

В 2023 году в черноморских портах упала перевалка угля

На фоне роста перевалки угля в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах на 11 млн т показатель Азово-Черноморского бассейна упал на 8 млн т. Среди причин — логистические проблемы и высокие цены части стивидоров юга

В 2023 году российские порты перевалили 203 млн т угля, что на 1,5% больше, чем в 2022 году. Погрузка в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах показала рост — 109 млн т (+4 млн т), 46 млн т (+4 млн т), 16 млн т (+3 млн т) соответственно, и только инфраструктура черноморского направления потеряла 8 млн т твердого топлива и просела до 32 млн т, подсчитали в отраслевом консалтинговом агентстве Neft Research.

История с застрявшими в море танкерами с сахалинской нефтью сорта Sokol, видимо, подходит к логическому финалу. 19 февраля три танкера направились в Китай и Индию, следует из данных Kpler.

Напомним, около десятка танкеров с 10 млн баррелей нефти проекта «Сахалин-1» с конца ноября простаивали у берегов Южной Кореи, Малайзии и Сингапура, поскольку крупнейший покупатель этой нефти — индийская госкомпания India Oil — отказалась брать грузы.

https://bit.ly/3T88MxW

После перерыва, который длился 2 месяца, Индия снова покупает российскую нефть сорта Sokol. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники: https://bit.ly/3SOuuFJ

Контейнерные линии «борются» с перегруженностью портов и нехваткой судов

Перевозчики прибывают с опозданием дни из-за проблем с расписанием, вызванных кризисом на Красном море, говорит руководитель сектора

Линии контейнерных перевозок изо всех сил пытаются справиться с перегруженными портами и нехваткой судов, поскольку кризис в Красном море затягивается уже третий месяц, предупредил один из самых высокопоставленных руководителей отрасли.

https://bit.ly/3SFtnYO

Кризис судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский сельскохозяйственный экспорт

Рост фрахтовых ставок вследствие продолжающегося кризиса судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский экспорт сельскохозяйственной продукции, сообщает The Loadstar.

Согласно публикации, несколько крупнейших индийских агротрейдеров уже приостановили экспортные отправки из-за резкого удорожания морского фрахта и острого дефицита контейнерного оборудования.

Индийская сельскохозяйственная продукция – зерно, семена масличных культур, бобовые, рис, сахар и растительное масло – поставляется, в основном, Африку. Отправки преимущественно идут в контейнерах.

https://goo.su/rPzYcK

Порт Вера не теряет надежды продаться. Альберт Авдолян начал поиск покупателей на актив

Структуры, связанные с Альбертом Авдоляном, собираются продать угольный порт Вера в Приморском крае. Прежде порт предназначался для перевалки угля Огоджинского месторождения, но теперь в основном грузит уголь Эльгинского месторождения. Необходимость продажи, возможно, связана с планами Альберта Авдоляна сосредоточиться на строительстве частной железной дороги от Эльги и нового порта на ее конце на побережье Охотского моря.
Эксперты оценивают порт Вера в 25–28 млрд руб., а его потенциальными покупателями могут стать угольные компании, у которых нет своих портовых мощностей.

Ъ: https://bit.ly/3SJ1DTc

Bloomberg: в январе Россия выполнила цели ОПЕК+ по сокращению экспорта нефти

Россия выполнила цели по сокращению экспорта нефти в январе в рамках договоренностей по ОПЕК+, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. По их словам, ежедневный экспорт нефти в январе составил 307 тыс. баррелей в сутки (б/с), снизившись на 42 тыс. тонн по сравнению со средними значениями мая—июня 2023 года.

В январе поставки сырой нефти из России составили 626 тыс. тонн в день (4,59 млн б/с), сообщили источники, уточнив, что в эти значения входит экспорт по морю. Согласно договоренностям по ОПЕК+, Россия должна сократить ежедневный экспорт нефти на 500 тыс. баррелей, 300 тыс. из которых приходятся на поставки сырой нефти, остальная часть — на поставки нефтепродуктов.

https://bit.ly/3SP1FZE

Президент провёл встречу с Министром сельского хозяйства Дмитрием Патрушевым

Глава ведомства, в частности, доложил о гуманитарных поставках пшеницы в шесть беднейших стран Африки.

Подробнее – на сайте Кремля.

В 2024 году, рассказал Дмитрий Патрушев, Россия поставит за рубеж до 70 млн т зерна. В прошлом году показатель составил 66 млн т, включая 51 млн т пшеницы. По словам главы Минсельхоза, выручка от российских поставок агропромышленного комплекса в прошлом году составила $43,5 млрд.
https://bit.ly/3T7pQDS

Кто ужинает и танцует Восточный полигон.
РЖД, подрядчики, рынок: кто заплатит за расширение БАМа и Транссиба до 270 млн тонн в год?

Как было заявлено ранее, БАМ и Транссиб могут взять на себя больше грузов, чем это было запланировано — к такому выводу пришли члены рабочей группы по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Специалисты рассмотрели и одобрили предложения РЖД и грузоотправителей, и заключили, что главная железнодорожная магистраль России должна перевозить «не менее» 270 млн т грузов в год. А сможет ли и за счёт чего (а правильнее сказать: кого) — эти вопросы мы задали экспертам. Ответы — ниже.

Vgudok: https://bit.ly/49KGuir

Экспорту зерна могут помешать низкие цены на зерно и логистические проблемы в Красном море

С начала сезона-2023/24 по февраль Россия экспортирует 46,6 млн т зерна, что на 7,9 млн т больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил руководитель направления анализа аграрных рынков «Русагротранса» Игорь Павенский в ходе Grain Forum 2024, который проходит в Дубае.

Прогноз экспорта на весь сельхозгод составляет 66,7 млн т, плюс зернобобовые — 3,46 млн т, мука — 1,6 млн т. Таким образом, общий показатель составит 71,8 млн т, передает его слова «Финмаркет».

Экспорт пшеницы с июля по февраль может достичь 35,6 млн т, что на 3,7 млн т больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого сезона. Оценка вывоза пшеницы на весь текущий сезон составляет 52,5 млн т. Как прогнозирует Павенский, отгрузки ячменя в этом сельхозгоду могут увеличиться с 5,6 млн т годом ранее до 7,2 млн т, кукурузы — с 6 млн т до 6,2 млн т, зернобобовых — с 2,08 млн т до 3,46 млн т.

https://bit.ly/42J7pc9