Россия продала Европе 12,7 млрд куб. м СПГ в 2023 году
Европа за 2023 год нарастила поставки российского сжиженного природного газа (СПГ) на 3% до 12,7 млрд куб. м, приводит «РИА Новости» данные европейской статистики. Лидерами по закупке российского СПГ стали Испания, Бельгия и Нидерланды.
Европейский союз до сих пор не ввел санкции против российского СПГ, отчасти компенсируя снижение поставок российского газа по трубопроводам. Однако чиновники призывают страны Евросоюза не заключать долгосрочные контракты с Россией. Осенью 2023 года США ввели санкции против проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», что затруднит поставки с него, особенно в Европу.
https://bit.ly/3OPwP1T
Европа за 2023 год нарастила поставки российского сжиженного природного газа (СПГ) на 3% до 12,7 млрд куб. м, приводит «РИА Новости» данные европейской статистики. Лидерами по закупке российского СПГ стали Испания, Бельгия и Нидерланды.
Европейский союз до сих пор не ввел санкции против российского СПГ, отчасти компенсируя снижение поставок российского газа по трубопроводам. Однако чиновники призывают страны Евросоюза не заключать долгосрочные контракты с Россией. Осенью 2023 года США ввели санкции против проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», что затруднит поставки с него, особенно в Европу.
https://bit.ly/3OPwP1T
Терминал в греческом Александропулисе получил первый СПГ
Первая партия СПГ была приобретена греческой компанией DEPA Emporias. Происхождение газа американское, прибыл он с терминала Cameron LNG Terminal, а посредником выступила французская TotalEnergies.
Планируется, что терминал ежегодно будет принимать 5,5 млрд кубов газа, из которых 4 млрд кубометров будет направляться посредством газопровода IGB (Interconnector Greece — Bulgaria) в Болгарию, а потом в Венгрию, Румынию, Северную Македонию, Сербию, а возможно и на Украину.
https://bit.ly/3T3O81U
Первая партия СПГ была приобретена греческой компанией DEPA Emporias. Происхождение газа американское, прибыл он с терминала Cameron LNG Terminal, а посредником выступила французская TotalEnergies.
Планируется, что терминал ежегодно будет принимать 5,5 млрд кубов газа, из которых 4 млрд кубометров будет направляться посредством газопровода IGB (Interconnector Greece — Bulgaria) в Болгарию, а потом в Венгрию, Румынию, Северную Македонию, Сербию, а возможно и на Украину.
https://bit.ly/3T3O81U
Россия потеряла миллион тонн экспорта нефтепродуктов в результате ударов по крупнейшим нефтеперерабатывающим заводам
Атаки беспилотников, произведенные в течение года и направленные на объекты нефтегазовой инфраструктуры России, сказались на экспорте крупных нефтяных компаний.
Согласно данным отраслевых источников и расчетам Reuters, в январе объем продажи нефтепродуктов через морские порты составил 10,8 миллиона тонн. В годовом исчислении экспорт сократился на 1 миллион тонн, или 9%, из-за прекращения работы крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников.
При сохранении текущей интенсивности атак "неудобство может превратиться в проблему".
DZEN.Kudaidem: https://bit.ly/42Hdk1i
Атаки беспилотников, произведенные в течение года и направленные на объекты нефтегазовой инфраструктуры России, сказались на экспорте крупных нефтяных компаний.
Согласно данным отраслевых источников и расчетам Reuters, в январе объем продажи нефтепродуктов через морские порты составил 10,8 миллиона тонн. В годовом исчислении экспорт сократился на 1 миллион тонн, или 9%, из-за прекращения работы крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников.
При сохранении текущей интенсивности атак "неудобство может превратиться в проблему".
DZEN.Kudaidem: https://bit.ly/42Hdk1i
О проблемах и перспективах развития МТК «Север – Юг».
Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это более короткий путь по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, он не зависит от проблемных Босфора и Дарданелл и не пролегает через недружественные страны. По пути, проложенному легендарным Афанасием Никитиным, поток грузов не прекращался никогда, даже в самые непростые времена. Так, за время Второй мировой войны почти 25% поставок по ленд–лизу прошли по этому маршруту. В 80–90 гг. перевозились в основном грузы из/в Среднюю Азию, а также в республики Закавказья.
Как известно, коридор получил статус МТК еще в начале двухтысячных. Но несмотря на договоренности на самом высоком уровне, его фактическое развитие началось только двадцать лет спустя.
Мировые контейнерные поставщики, работающие по системе deep sеа («глубокое море»), не могли привлечь в Каспийский макрорегион внушительный объем грузов. Складывался своего рода замкнутый круг: нет грузопотока – нет инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав – высокие издержки логистики. Да и ориентирована наша внешнеэкономическая деятельность была в основном на Западную Европу.
Сегодня МТК нужен всем странам–участницам, и его потенциальные возможности и перспективы не вызывают сомнения:
https://bit.ly/3wlT4X3
Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это более короткий путь по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, он не зависит от проблемных Босфора и Дарданелл и не пролегает через недружественные страны. По пути, проложенному легендарным Афанасием Никитиным, поток грузов не прекращался никогда, даже в самые непростые времена. Так, за время Второй мировой войны почти 25% поставок по ленд–лизу прошли по этому маршруту. В 80–90 гг. перевозились в основном грузы из/в Среднюю Азию, а также в республики Закавказья.
Как известно, коридор получил статус МТК еще в начале двухтысячных. Но несмотря на договоренности на самом высоком уровне, его фактическое развитие началось только двадцать лет спустя.
Мировые контейнерные поставщики, работающие по системе deep sеа («глубокое море»), не могли привлечь в Каспийский макрорегион внушительный объем грузов. Складывался своего рода замкнутый круг: нет грузопотока – нет инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав – высокие издержки логистики. Да и ориентирована наша внешнеэкономическая деятельность была в основном на Западную Европу.
Сегодня МТК нужен всем странам–участницам, и его потенциальные возможности и перспективы не вызывают сомнения:
https://bit.ly/3wlT4X3
Развитие Среднего коридора имеет большое значение для Казахстана - министр
Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Средний коридор) имеет большое значение для Казахстана.
Как сообщает в субботу Trend, об этом сказал министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев в ходе заседания казахстанско-германской Межправительственной рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству.
"Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута имеет большое значение для Казахстана как надежного поставщика энергоресурсов и стратегических товаров в Европу", - сказал он.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
https://bit.ly/49kyyV7
Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Средний коридор) имеет большое значение для Казахстана.
Как сообщает в субботу Trend, об этом сказал министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев в ходе заседания казахстанско-германской Межправительственной рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству.
"Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута имеет большое значение для Казахстана как надежного поставщика энергоресурсов и стратегических товаров в Европу", - сказал он.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
https://bit.ly/49kyyV7
Forwarded from AZfront
🇦🇿🇮🇱 Израиль занял первое место по экспорту нефти из Азербайджана
В январе 2024 г. Азербайджан экспортировал в Израиль 523,5 тыс. тонн нефти на сумму $297 млн. Об этом пишет APA, со ссылкой на отчет Госкомитета таможни Азербайджана. Таким образом Еврейское государство заняло первое место в общем экспорте нефти Азербайджана.
Второе место занял Таиланд, третье - Италия.
Forbes об израильско-азербайджанском сотрудничестве
SOCAR выиграл право искать израильский газ вместе с British Petroleum
Азербайджан является главным поставщиком нефти в Израиль
#ИзраильАзербайджан
Подписаться на канал AZfront
В январе 2024 г. Азербайджан экспортировал в Израиль 523,5 тыс. тонн нефти на сумму $297 млн. Об этом пишет APA, со ссылкой на отчет Госкомитета таможни Азербайджана. Таким образом Еврейское государство заняло первое место в общем экспорте нефти Азербайджана.
Второе место занял Таиланд, третье - Италия.
Forbes об израильско-азербайджанском сотрудничестве
SOCAR выиграл право искать израильский газ вместе с British Petroleum
Азербайджан является главным поставщиком нефти в Израиль
#ИзраильАзербайджан
Подписаться на канал AZfront
Заказы на строительство танкеров продолжают расти
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.
Подробнее: https://bit.ly/3wmeWRV
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.
Подробнее: https://bit.ly/3wmeWRV
Иран экспортировал нефть на $2,8 млрд с помощью страховой компании из США
Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.
Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.
https://bit.ly/4bKeMUw
Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.
Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.
https://bit.ly/4bKeMUw
“Ограничения ограничениями, но есть много стран, которые к ним не присоединились. Они пользуются ситуацией для того, чтобы получить от России преференции по цене. Да, они остаются торговыми партнёрами России, но, понимая её изменившиеся рынки сбыта, предъявляют более жёсткие условия – фактически зарабатывают на российской политике”
https://bit.ly/48pkvwh
https://bit.ly/48pkvwh
octagon.media
Снижение экспорта ещё больше расслоит население на богатых и бедных
За первый месяц 2024 года экспорт товаров из России продолжил уменьшаться и достиг рекордно низких за последние три года показателей. Сократились также импорт и торговый баланс. Но если к самому факту ухудшения внешней торговли страны уже все привыкли, то…
Приобретение «Алтайвагона» «Талтэком» в чём-то кажется нелогичным шагом. Очевидно, рынок новых вагонов не сегодняшний день перенасыщен, многие догадываются, что надувается мыльный пузырь, который в любой момент лопнет. А значит, ставки на предоставление вагонов упадут и сразу же выяснится, что на рынке подвижного состава избыточно. Это приведёт к временному падению заказов на продукцию вагоностроения.
https://bit.ly/48m6mzN
https://bit.ly/48m6mzN
Vgudok
Угольно-вагонная монополия. «Алтайвагон» с ископаемым: уже второй крупнейший вагоностроитель на сети РЖД
Входящий в первую тройку вагоностроительных предприятий России «Алтайвагон» сменил собственника. 75% акций компании «Алтаймаш», которая является владельцем завода, обеспечивающего 14% общего выпуска ПС в РФ, перешло от «СДС-Холдинга» в ГК «Талтэк» за 20 млрд…
Объем транзитных перевозок по СМП в 2023 году достиг рекордных 2,15 млн т
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев заявил в интервью журналу «Эксперт», что в 2023 году объем транзитных перевозок по Северному морскому пути достиг рекордных 2,15 млн т. Общий объем перевезенных грузов по СМП также достиг рекордных показателей в прошлом году и составил 36,25 млн т, что превысило плановые показатели на 250 тыс. т, добавил господин Лихачев.
Глава «Росатома» заявил, что у иностранных компаний растет интерес к Севморпути. По его словам, число разрешений на плавание в акватории СМП, выданных иностранным компаниям, в 2023 году увеличилось более чем в два раза.
https://bit.ly/3woRnYQ
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев заявил в интервью журналу «Эксперт», что в 2023 году объем транзитных перевозок по Северному морскому пути достиг рекордных 2,15 млн т. Общий объем перевезенных грузов по СМП также достиг рекордных показателей в прошлом году и составил 36,25 млн т, что превысило плановые показатели на 250 тыс. т, добавил господин Лихачев.
Глава «Росатома» заявил, что у иностранных компаний растет интерес к Севморпути. По его словам, число разрешений на плавание в акватории СМП, выданных иностранным компаниям, в 2023 году увеличилось более чем в два раза.
https://bit.ly/3woRnYQ
«Крупнейший покупатель»: Египет отказался от российского зерна из-за цен
Египет отказался от российского зерна из-за высоких цен на последнем тендере, заявил глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский в пресс-центре НСН.
«Наши отгрузки находятся на низком уровне. Мы даже последний тендер в Египте проиграли практически целиком и полностью. Там довольно много предложение было с российской стороны, но ни одна поставка не победила. Выиграли три поставки с Украины и Румынии. Российское зерно не прошло, цены оказались слишком высоки. Наши предложения были по 245 долларов, а победили предложения по 238 долларов.
https://bit.ly/3OPmKlt
Египет отказался от российского зерна из-за высоких цен на последнем тендере, заявил глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский в пресс-центре НСН.
«Наши отгрузки находятся на низком уровне. Мы даже последний тендер в Египте проиграли практически целиком и полностью. Там довольно много предложение было с российской стороны, но ни одна поставка не победила. Выиграли три поставки с Украины и Румынии. Российское зерно не прошло, цены оказались слишком высоки. Наши предложения были по 245 долларов, а победили предложения по 238 долларов.
https://bit.ly/3OPmKlt
Экспорт угля из РФ по сети РЖД снизился в январе на 7,7%
По данным источника "Интерфакса", знакомого с деятельностью компании, более 7 млн тонн угля было экспортировано в Китай, 2,2 млн тонн – в Индию, 2,9 млн тонн – в ОАЭ, 1,8 млн тонн – в Турцию.
Япония и Южная Корея в совокупности приобрели 0,8 млн тонн угля.
Основной объем экспорта в январе шел через порты – 13,7 млн тонн (-11,6% к январю 2023 г.), в то время как через погранпереходы было перевезено 1,5 млн тонн угля (рост в 1,5 раза).
https://bit.ly/3OKJu6j
По данным источника "Интерфакса", знакомого с деятельностью компании, более 7 млн тонн угля было экспортировано в Китай, 2,2 млн тонн – в Индию, 2,9 млн тонн – в ОАЭ, 1,8 млн тонн – в Турцию.
Япония и Южная Корея в совокупности приобрели 0,8 млн тонн угля.
Основной объем экспорта в январе шел через порты – 13,7 млн тонн (-11,6% к январю 2023 г.), в то время как через погранпереходы было перевезено 1,5 млн тонн угля (рост в 1,5 раза).
https://bit.ly/3OKJu6j
Японская транспортная компания Mitsui O.S.K. Lines сообщила о том, что из-за санкций не может передать проекту «Арктик СПГ 2», в котором ей принадлежат 10 процентов, три танкера ледового класса.
Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым разорвала контракт южнокорейская верфь. Первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с нового проекта «Новатэка» планировалось отгрузить в феврале, однако, судя по всему, этого не произойдёт из-за проблем с логистикой. Эксперты считают, что танкерный голод уготован и другим российским СПГ-проектам. Возможно ли его преодолеть?:
https://bit.ly/3SJ1DTc
Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым разорвала контракт южнокорейская верфь. Первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с нового проекта «Новатэка» планировалось отгрузить в феврале, однако, судя по всему, этого не произойдёт из-за проблем с логистикой. Эксперты считают, что танкерный голод уготован и другим российским СПГ-проектам. Возможно ли его преодолеть?:
https://bit.ly/3SJ1DTc
Мировой флот СПГ-танкеров включает около 650 судов. Число заказов на них постоянно увеличивается. Новым российским СПГ-проектам, по сведениям Минпромторга, необходимо 75 газовозов арктического класса. «Арктик СПГ 2» нуждается минимум в 15 газовозах. Будущие «Арктик СПГ 1» и «Арктик СПГ 3» потребуют строительства ещё 40 судов для «Новатэка». СПГ-заводу «Газпрома» в Усть-Луге понадобится около 20 танкеров.
Журнал «Нефтегазовая промышленность» замечает, что «проблема недостатка газовозов связана не столько с санкциями, сколько с общим недостатком судов такого типа в мире. Владеют флотом для перевозки СПГ в основном компании, которые являются и потребителями СПГ. Верфей, специализирующихся на строительстве газовозов, немного, да и те забиты заказами на годы вперёд». Львиная доля заказов приходится на Южную Корею и Японию.
https://bit.ly/3SJ1DTc
Журнал «Нефтегазовая промышленность» замечает, что «проблема недостатка газовозов связана не столько с санкциями, сколько с общим недостатком судов такого типа в мире. Владеют флотом для перевозки СПГ в основном компании, которые являются и потребителями СПГ. Верфей, специализирующихся на строительстве газовозов, немного, да и те забиты заказами на годы вперёд». Львиная доля заказов приходится на Южную Корею и Японию.
https://bit.ly/3SJ1DTc
octagon.media
Экспорт с нового проекта «Новатэка» откладывается
Японская транспортная компания Mitsui O.S.K. Lines сообщила о том, что из-за санкций не может передать проекту «Арктик СПГ 2», в котором ей принадлежат 10 процентов, три танкера ледового класса. Двумя годами ранее та же участь постигла «Совкомфлот», с которым…
В 2023 году в черноморских портах упала перевалка угля
На фоне роста перевалки угля в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах на 11 млн т показатель Азово-Черноморского бассейна упал на 8 млн т. Среди причин — логистические проблемы и высокие цены части стивидоров юга
В 2023 году российские порты перевалили 203 млн т угля, что на 1,5% больше, чем в 2022 году. Погрузка в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах показала рост — 109 млн т (+4 млн т), 46 млн т (+4 млн т), 16 млн т (+3 млн т) соответственно, и только инфраструктура черноморского направления потеряла 8 млн т твердого топлива и просела до 32 млн т, подсчитали в отраслевом консалтинговом агентстве Neft Research.
На фоне роста перевалки угля в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах на 11 млн т показатель Азово-Черноморского бассейна упал на 8 млн т. Среди причин — логистические проблемы и высокие цены части стивидоров юга
В 2023 году российские порты перевалили 203 млн т угля, что на 1,5% больше, чем в 2022 году. Погрузка в Дальневосточном, Балтийском и Арктическом бассейнах показала рост — 109 млн т (+4 млн т), 46 млн т (+4 млн т), 16 млн т (+3 млн т) соответственно, и только инфраструктура черноморского направления потеряла 8 млн т твердого топлива и просела до 32 млн т, подсчитали в отраслевом консалтинговом агентстве Neft Research.
История с застрявшими в море танкерами с сахалинской нефтью сорта Sokol, видимо, подходит к логическому финалу. 19 февраля три танкера направились в Китай и Индию, следует из данных Kpler.
Напомним, около десятка танкеров с 10 млн баррелей нефти проекта «Сахалин-1» с конца ноября простаивали у берегов Южной Кореи, Малайзии и Сингапура, поскольку крупнейший покупатель этой нефти — индийская госкомпания India Oil — отказалась брать грузы.
https://bit.ly/3T88MxW
После перерыва, который длился 2 месяца, Индия снова покупает российскую нефть сорта Sokol. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники: https://bit.ly/3SOuuFJ
Напомним, около десятка танкеров с 10 млн баррелей нефти проекта «Сахалин-1» с конца ноября простаивали у берегов Южной Кореи, Малайзии и Сингапура, поскольку крупнейший покупатель этой нефти — индийская госкомпания India Oil — отказалась брать грузы.
https://bit.ly/3T88MxW
После перерыва, который длился 2 месяца, Индия снова покупает российскую нефть сорта Sokol. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники: https://bit.ly/3SOuuFJ
Контейнерные линии «борются» с перегруженностью портов и нехваткой судов
Перевозчики прибывают с опозданием дни из-за проблем с расписанием, вызванных кризисом на Красном море, говорит руководитель сектора
Линии контейнерных перевозок изо всех сил пытаются справиться с перегруженными портами и нехваткой судов, поскольку кризис в Красном море затягивается уже третий месяц, предупредил один из самых высокопоставленных руководителей отрасли.
https://bit.ly/3SFtnYO
Перевозчики прибывают с опозданием дни из-за проблем с расписанием, вызванных кризисом на Красном море, говорит руководитель сектора
Линии контейнерных перевозок изо всех сил пытаются справиться с перегруженными портами и нехваткой судов, поскольку кризис в Красном море затягивается уже третий месяц, предупредил один из самых высокопоставленных руководителей отрасли.
https://bit.ly/3SFtnYO
Кризис судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский сельскохозяйственный экспорт
Рост фрахтовых ставок вследствие продолжающегося кризиса судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский экспорт сельскохозяйственной продукции, сообщает The Loadstar.
Согласно публикации, несколько крупнейших индийских агротрейдеров уже приостановили экспортные отправки из-за резкого удорожания морского фрахта и острого дефицита контейнерного оборудования.
Индийская сельскохозяйственная продукция – зерно, семена масличных культур, бобовые, рис, сахар и растительное масло – поставляется, в основном, Африку. Отправки преимущественно идут в контейнерах.
https://goo.su/rPzYcK
Рост фрахтовых ставок вследствие продолжающегося кризиса судоходства в Красном море ставит под угрозу индийский экспорт сельскохозяйственной продукции, сообщает The Loadstar.
Согласно публикации, несколько крупнейших индийских агротрейдеров уже приостановили экспортные отправки из-за резкого удорожания морского фрахта и острого дефицита контейнерного оборудования.
Индийская сельскохозяйственная продукция – зерно, семена масличных культур, бобовые, рис, сахар и растительное масло – поставляется, в основном, Африку. Отправки преимущественно идут в контейнерах.
https://goo.su/rPzYcK
Порт Вера не теряет надежды продаться. Альберт Авдолян начал поиск покупателей на актив
Структуры, связанные с Альбертом Авдоляном, собираются продать угольный порт Вера в Приморском крае. Прежде порт предназначался для перевалки угля Огоджинского месторождения, но теперь в основном грузит уголь Эльгинского месторождения. Необходимость продажи, возможно, связана с планами Альберта Авдоляна сосредоточиться на строительстве частной железной дороги от Эльги и нового порта на ее конце на побережье Охотского моря.
Эксперты оценивают порт Вера в 25–28 млрд руб., а его потенциальными покупателями могут стать угольные компании, у которых нет своих портовых мощностей.
Ъ: https://bit.ly/3SJ1DTc
Структуры, связанные с Альбертом Авдоляном, собираются продать угольный порт Вера в Приморском крае. Прежде порт предназначался для перевалки угля Огоджинского месторождения, но теперь в основном грузит уголь Эльгинского месторождения. Необходимость продажи, возможно, связана с планами Альберта Авдоляна сосредоточиться на строительстве частной железной дороги от Эльги и нового порта на ее конце на побережье Охотского моря.
Эксперты оценивают порт Вера в 25–28 млрд руб., а его потенциальными покупателями могут стать угольные компании, у которых нет своих портовых мощностей.
Ъ: https://bit.ly/3SJ1DTc
Bloomberg: в январе Россия выполнила цели ОПЕК+ по сокращению экспорта нефти
Россия выполнила цели по сокращению экспорта нефти в январе в рамках договоренностей по ОПЕК+, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. По их словам, ежедневный экспорт нефти в январе составил 307 тыс. баррелей в сутки (б/с), снизившись на 42 тыс. тонн по сравнению со средними значениями мая—июня 2023 года.
В январе поставки сырой нефти из России составили 626 тыс. тонн в день (4,59 млн б/с), сообщили источники, уточнив, что в эти значения входит экспорт по морю. Согласно договоренностям по ОПЕК+, Россия должна сократить ежедневный экспорт нефти на 500 тыс. баррелей, 300 тыс. из которых приходятся на поставки сырой нефти, остальная часть — на поставки нефтепродуктов.
https://bit.ly/3SP1FZE
Россия выполнила цели по сокращению экспорта нефти в январе в рамках договоренностей по ОПЕК+, пишет Bloomberg со ссылкой на источники. По их словам, ежедневный экспорт нефти в январе составил 307 тыс. баррелей в сутки (б/с), снизившись на 42 тыс. тонн по сравнению со средними значениями мая—июня 2023 года.
В январе поставки сырой нефти из России составили 626 тыс. тонн в день (4,59 млн б/с), сообщили источники, уточнив, что в эти значения входит экспорт по морю. Согласно договоренностям по ОПЕК+, Россия должна сократить ежедневный экспорт нефти на 500 тыс. баррелей, 300 тыс. из которых приходятся на поставки сырой нефти, остальная часть — на поставки нефтепродуктов.
https://bit.ly/3SP1FZE