Ускоримся? 🔠

Хотели бы вы перемахнуть Атлантику и долететь, например, до Нью-Йорка быстрее чем доехать из центра Москвы до аэропорта в час пик? Да, все же, немного подольше чем на Тополь-М 🚀, зато гораздо быстрее чем могли бы это сделать пару лет назад на любом из широкофюзеляжных ВС.

Не знаю как вы, но вот люди из века 20-го точно хотели, да да, те самые «сумасшедшие», которые животных в космос отправляли и на луну летали. А если они чего то хотели, то остановить их было невозможно. Правда, в данном случае, сначала сделали,а потом подумали.
Один из «ихних» так и сказал в конце прошлого века «хотели как лучше, а получилось как всегда»

И так, авиаторам прошлого столетия, все таки, удалось преодолеть звуковой барьер. Их чудо инженерной мысли привело к созданию этих двух красавцев. Ту-144 и его британский аналог Конкорд (или наоборот, сейчас знатоки истории авиации в комментариях разложат все по полочкам )

Эти птички летали на бешеных скоростях по сравнению с нынешними.
Однако в массовое серийные производство не поступили, и очень скоро остались лишь на страницах авиационной истории и в музеях.

Что ж, причина банальна до безобразия - это как обычно деньги 💸
Оказывается, чтобы летать на зверхзвуке, нужно потратить море топлива, а следовательно, значительно снизить дальность и полезную нагрузку, что отправило цену на эксплуатацию данного чуда техники в космос.

Собственно, на этом славная история сверхзвуковых полетов в гражданской авиации закончилась. Коммерсы все порешали.

Однако, история циклична и, я, определено, уверен, что в ближайшем будущем благодаря развитию технологий, нам удастся снова летать на сверхзвуке, теперь уже эффективно.

Возможно, проблему решат те же коммерсы, которые смогут эффективно организовать сверхзвуковые перелеты для неприлично богатых пассажиров, час времени которых стоит дороже пары тон авиационного керосина.

Вся правда про Химтрейлы 🙈

Часть 1️⃣

Ну что, мои дорогие любители теории заговора и фанаты плоской земли, поздравляю, сегодня у вас отличный день! 😁

Будучи членом масонской ложи третьего уровня, я на днях встречался с представителем мирового правительства, который дал добро раскрыть всю правду про Химтрейлы, эксклюзивно вам, моим подписчикам (сказал, мне все равно никто не поверит)

Так что надеваем кастрюльки 🪖, запасемся фольгой и чувством юмора, ведь впереди вас ждет наиболее правдивый рассказ про так называемый «инверсионный след».

И так, всем прекрасно известно, что следы за самолетами, которые якобы образуются из за выхлопов с двигателей и повышенного содержания влаги на большой высоте, это ни что иное как «Химтрейлы» - супер токсичные вещества, которые распыляются специально над районами с повышенной концентрацией непокорных и плохо внушаемых людей 💨

Зачем? Естественно, чтобы подчинить себе их мощный разум, сломив волю к сопротивлению и критическому мышлению.

Состав вещества мне достоверно не известен ⚗️, однако, подозреваю, что он может отличаться, в зависимости от региона полета, потому что, когда я заправлял «Химтрейл бак» для полета по России, случайно учуял нотки C2H5OH (Хотя возможно это от техника пахло 👨‍🔧), а когда летели в Грузию прослеживался четкий аромат кинзы (терпеть не могу кинзу).

В купе с воздействием высокочастотного излучения от вышек 5G 🗼и нанороботами, внедряемыми во время вакцинации от Covid, мировой закулисе удается добиться желаемого эффекта зомбирования 🧟‍♂️


Продолжение 🔽

#АвиаЮмор

Начало 🔼

Вся правда про Химтрейлы 🙈.

Часть 2️⃣

Другие пилоты могут отрицать эти очевидные факты, однако, это только потому, что нас всех заставили подписать согласие о неразглашении, к тому же многие тоже подверглись эффекту зомбирования, за годы взаимодействия с веществом.

Само собой, защититься от этого можно с помощью шапочки из фольги (обязательно конусообразной, а то не сработает) и, поплевав через плечо три раза по три раза в день.
Говорят, еще можно мазать промежность чесноком, однако, в этом я не уверен (кто пробывал в комментариях опишите результат 👇)

Что ж, теперь, когда вы все узнали моя совесть чиста (как кровь девственниц). Рептилойды, наверняка, за мной уже выехали, так что если от меня не будет больше регулярных постов, знайте, они нашли меня.
(Свою шапочку из фольги завещаю жене, если что)

P.S. Если повезет, и меня не найдут, то в следующий раз, когда вернемся к этой теме, покажу вам как выглядит купол вблизи.

P.P.S. Друзья, максимальный репост ❗️ Вместе мы сможем их остановить! Ну, и конечно, жду вашей реакции в комментариях, не зря же я подвергаю себя такой опасности 😀

Продолжение рейса Москва-Ереван 🛫

Восхитительная красота предзакатных горных пейзажей с лихвой компенсировалась достаточно сильным встречно-боковым порывистым ветром.

Обратный маршрут пролегал среди гор и гроз ⛈️, так же заставив летный экипаж изрядно понервничать 😅

Мой Дозор окончен ⏳

Часть 1️⃣

Даже самый искусный режиссер фильмов ужасов не передаст то леденящее душу чувство, которое испытывает член экипажа, слышащий звон ненавистного телефона за 5 минут до конца резерва. 😱

Как и чувство невероятного облегчения, возникающее в момент, когда он понимает, что это в очередной раз ему звонят «из службы поддержки Сбербанка», прямиком откуда-нибудь из Магадана. 🔒

Ах да, для тех кто не в курсе, у пилотов и бортпроводников есть такие дни календаря, выпадающие случайным образом, примерно с частотой раз в месяц или два, когда, все что нужно делать, чтобы получить свои кровные, так это вкусно есть и сладко спать, естественно, при условии, что тебя не вызовут на рейс.

Называются такие дни резервом.

Быть в резерве - это значит приехать в отель рядом с аэропортом и провести там 12 часов (ночью с 21 до 9 или наоборот с 9 до 21) в ожидании, что один из ваших коллег, решит, например, внезапно приболеть или проспать.
И тут раздается звонок, который не получится просто проигнорировать.

Если это происходит утром, когда ты только заступил в резерв или уже успел выспаться в отеле ночью, то в целом, не так уж и плохо (правда, весь последующий твой график из-за этого может пойти по интимному месту, утянув за собой долгожданную командировку к теплому морюшку).🏝

Совсем другое дело, когда, проведя весь день в отеле, занимаясь спортом (там есть бассейн и зал) и своими делами (например, написанием поста для лучшей в мире аудитории 😉), слышишь этот звонок, причем чем меньше времени осталось до конца резерва, тем больше нагнетается саспенс.

С каждым гудком усиливается сердцебиение, а холодным потом покрываются даже те места, которые, вроде бы, и потеть не могут.
Больная и очень оригинальная фантазия сразу же начинает крутить красочные картинки изнуряющего ночного путешествия, например, в Новокузнецк, отправляя в корзину влажные мечты об уютной кроватке 😨

Продолжение 👇

#АвиаЮмор

Начало ☝️

Мой дозор окончен ⏳

Часть 2️⃣

Ну ладно, естественно, я совсем немного сгущаю краски, да и такие ситуации случаются далеко не каждый раз.

Однако, на моей практике прошлой весной был примерно такой случай.

Ничего не предвещало беды, до тех пор, пока не зазвонил телефон, из которого томным голосом прозвучало предложение слетать в Бухару.
Не так я себе представлял ночную «бухару». 🍾😁

Вылет должен был быть через час, а так как выбора у меня не было, мне предстояло совершить почти невозможное - вылететь по расписанию. ⏱Иначе, дяде Саше (командир, который по неизвестной мне причине не пришел на рейс и не брал трубки от второго пилота) пришлось бы заплатить за опоздание из своего кармана (да, представляете, за задержку по вине экипажа у нас урезают зарплату).💰

Так вот, за этот час мне предстояло успеть одеться, на машине доехать до терминала на противоположной стороне аэропорта, пройти сан. часть, досмотр, таможню и на попутках добраться до дальней стоянки, чтобы осмотреть самолет и проверить как ВП подготовил кабину к вылету. 🦛

На борт я попал за 15 минут до вылета, когда пассажиры уже все были на борту.

5 минут, чтобы осмотреть самолет, 5 минут на проверку подготовки кабины и расчет взлетных характеристик, и 5 минут, чтобы попить кофе. ☕️😁

В общем, можете не переживать за дядю Сашу, мы все успели и ему за опоздание ничего не было, за это опоздание 😂, так как насколько мне известно, огреб он за следующее где-то через месяц (там экипаж не смог вылететь по расписанию).

Как думаете, что самое сложное в работе пилотом?🤔

Пишите ваши варианты в комментариях, свою версию выложу отдельным постом.

P.S. И вообще, пора знакомиться поближе, напишите кем работаете и что самое сложное в вашем виде деятельности?

Ученье свет, а неученье CRASH или Тяжело в учении…👩‍🎓

Ну что, друзья, всем спасибо за версии! Некоторые из вас точно пробили мою, другие ювелирно вскрыли всю первую десятку трудностей, а кто то даже накинул то, о чем я до этого времени и не парился 😅

Да и вообще, оказывается у нас тут собралась целая команда профессионалов широкого спектра, на канале можно найти специалиста в любой области!

И так, конечно же, вы абсолютно правы, ночные перелеты и ненормированный график это чертовски тяжело, особенно физически, однако, к этому постепенно привыкаешь, как привыкаешь и к постоянной смене часовых поясов при перелетах.

Но есть то, к чему просто невозможно привыкнуть, как бы ты ни старался.

Я говорю про необходимость постоянно что то учить и повторять 📖, которая просто не дает мозгу шанс насладиться желанным процессом деградации и погрузиться в дофаминовую яму инстаграмма или YouTube.

Эта беда преследует будущих пилотов еще с института, где каждый преподаватель считает, что именно без его предмета пилот ни в коем случае не сможет поднять в воздух самолет и тем более посадить его обратно.

Так что приходится юным авиаторам грызть гранит науки, по пути раскалывая как орешки такие необходимые пилоту предметы как социология, история, сопромат и т.д.

И вот, наконец, закончив шарагу с красным дипломом и почти начисто сточив зубы об этот гранит, ты попадаешь на обучение в крупную авиакомпанию, где тебе говорят «забудь все чему тебя учили в институте».
( Честно говоря, где то на уроке философии в конце первого курса я начал догадываться, что так и будет и мотивация ходить на лекции покинула чат. )

Но закончить с красным дипломом мне помогла «философия последнего момента».
Есть тут прокрастинаторы? Давайте напишем в комментариях кто как борется с откладыванием до последнего )

Продолжение 👇

#АвиаЮмор

Начало ☝️

Ученье свет, а неученье crash или Тяжело в учении… 👨‍🎓

Часть 2

Кушать подано, товарищ второй пилот, на завтрак вам FCOM и QRH, а FCTM и 3 части РПП на обед и ужин, угощайтесь! 🍮

И ладно если бы эти книжки были размером с рекламный буклет, но нет, каждая из этих шедевров мировой литературы чуть толще чем том войны и мира 📚, а первые три еще и написаны на чистейшем авиационном техническом английском языке.

Кстати остальные ( все части РПП ), написаны хоть и на русском, но понять что там написано гораздо сложнее.

А есть еще ФАПы (федеральные авиационные правила) и международные документы (это вообще бездонный колодец, осиливают который единицы).
В общем учиться, учиться и еще раз учиться!

Начало ☝️

Ученье свет, а не учение CRASH или Тяжело в учении…

Часть 3

С тех пор, второй пилот, гонимый призрачным желанием ввода в командиры, пытается впихнуть в себя «невпихуемое» и попадает в замкнутый круг🎡, в котором, подойдя к середине очередной толстой умной книжки, он начисто забывает, что было в начале (действительно, после первого прочтения в памяти остается достаточно не много, процентов 20, если не учить наизусть, а через месяц еще меньше).

Поэтому нашему герою приходится снова и снова открывать все тот же зачитанный до дыр FCTM или FCOM, чтобы не краснеть перед строгим но справедливым инструктором, который с легкостью отстранит его от полетов за неграмотность.

Разорвать этот порочный круг второго пилота может только его ввод в командиры.
Когда и если он им станет, это значит «полна коробочка», а уровень его теоретических знаний в этот момент стремиться к бесконечности 🤯

Вот он! Тот самый момент истины, долгожданные лычки на плечах и, кажется, теперь ты можешь гордится собой, отложив документы в дальний ящик. 🧑‍✈️
Соблазн в этот момент забить на поддержание знаний настолько велик, что бороться с этим практически невозможно.

Однако, вскоре, привыкнув к новому статусу и зарплате, после очередного вопроса от ВП/СБ/представителя и.т.д «Кэп, чо делать будем?», неизбежно приходит осознание ответственности, и понимание, что дофаминовую яму придется засыпать навсегда.

И, пустив во внутрь скупую мужскую слезу, ты снова открываешь набившие оскомину книжки…

P.S. Два дня тренажеров и неделя интенсивной подготовки к ним позади, а это значит, что тут я буду появляться чуть чаще. А этот пост можно считать криком души или уставшего мозга 😱

P.P.S. Смотрели фильм «Области Тьмы»? Обожаю его.
Как бы хотелось такую таблеточку, хотя бы на денек.
Как бы вы использовали свой день на НЗТ?

Обнаружил недавно странные иероглифы на покрышках 🛞

Наверное, китайские дети, штампующие их в подвалах, так просят о помощи 🆘

P.S. Как думаете, что за иероглифы такие на резине? Правильный ответ позже скину в комментарии 👇

#АвиаЮмор

И у нас есть правильный ответ ! 👽
Аплодисменты джентельмену, снимаю шляпу 🎩 из фольги, естественно 😁

Видимо рептилоиды мстят за правду про Химтрейлы