Давно заметил, что часы налета - не равно опыт и навык пилота.
Порой встречаешь в самолете коллег с большим налетом (как ВП, так и КВС), которые предпочитают не выходить из зоны комфорта, заходя только по ILS на автопилоте до 1000 футов и ниже, создавая посадочную конфигурацию задолго до необходимых рубежей (что увеличивает расход топлива и шум самолета на заходе) 🔈

Естественно, когда им предлагают полетать без директоров (в хорошую погоду), в их организме сразу напрягается одна мышца, сокращение которой не предвещает ничего хорошего 😰

Что ж, ничего страшного, для этого и придумали тренажер, не обязательно геройствовать на реальном самолете.

Хотя для поддержания навыка, иногда, в хорошую погоду, не помешало бы побольше пилотировать на руках или использовать другие системы захода на посадку (не только ILS).
Тем более, на наших аэродромах есть места где, где кроме как визуально не зайдешь, и эти навыки могут очень пригодиться.

P.S. Для тех кто не в курсе, Flight Directors (розовый крестик) - указывает какой тангаж и крен нужен, чтобы лететь по заданной траектории.

FLYBY ✈️

Бой с ленью⏱

Каждое утро выходного дня, перед мной, как скорее всего и перед вами, возникает дилемма, подольше поспать или встать пораньше и использовать время с пользой.

К сожалению, в этой схватке с ленью, в подавляющем большинстве случаев, я остаюсь лежать нокаутированным в кровати, выключая будильник за будильником, пока не пройду сон до конца.😴

Вот и сейчас, скорее всего, я продолжаю спать, в очередной раз проиграв бой с ленью.

Пост вчера вечером поставил на отложенную публикацию.

Всем кто вышел из этой схватки победителем, желаю продуктивного утра!

FLYBY ✈️

Примерно с таким настроением, зачастую, пилоты и бортпроводники, вынужденные работать в праздники, провожают пассажиров 😭

В праздники всегда хочется провести время в теплом и уютном кругу с семьей и друзьями, а не вот это вот всё )

Но, кто то же должен поддерживать безостановочный круговорот самолетов в природе, а потому, всегда найдутся смельчаки, добровольно-принудительно пожертвовавшие своими праздниками, ради всех остальных 🦸

Всех причастных, с Рождеством! 🎄

#авиаюмор
FLYBY ✈️

Мастерский High Speed Approach и отличная ночная посадка в исполнении еще недавно бывшего курсантом молодого и перспективного второго пилота

Поаплодируем юноше 👏

FLYBY ✈️

Аварийный ряд 💺

Сидения рядом с аварийными выходами, наверное, единственное место, где пассажир, ростом выше среднего будет чувствовать себя более менее комфортно, потому что именно там самое большое расстояние между рядами, сделанное для ускорения покидания самолета в случае аварийной эвакуации.
Кстати именно поэтому там и не отклоняются спинки кресел.

Так вот, если вы задавались вопросом, «а почему меня ни разу не сажали туда?», попробуйте поискать себя в списке ниже 👇

Не допускается размещение следующих категорий пассажиров в ряду аварийного выхода (кроме центрального блока кресел на широкофюзеляжных ВС):

- пассажиры с ограничениями жизнедеятельности, включая пассажиров, перевозящих медицинское оборудование, такое как концентратор кислорода, кислородная подушка, кислородный баллон, костыли, трость и др.

- дети от 2 до 12 лет и/или младенцы до 2 лет, независимо от наличия сопровождающих их лиц👶

- несопровождаемые дети, независимо от возраста

- беременные женщины 🤰

- пассажиры, которые приняты к перевозке под стражей, депортируемые/недопущенные пассажиры 🔒

‒ пассажиры, для которых требуется использование удлинительного ремня
безопасности (бодипозитивненько?)😄

‒ пассажиры, перевозящие в пассажирском салоне комнатное прирученное
животное/птицу;

‒ пассажиры, заказавшие услугу перевозки багажа в салоне на пассажирском месте.

Непосредственно на кресле у аварийного выхода (люка) не предоставляются места:

‒ лицам моложе 18 лет;
‒ пассажирам, которые не говорят на русском или английском языках.

Не нашли? Ничего страшного, большинство авиакомпаний продают эти места как Space+, поэтому случайно вы их вряд ли получите, зато, если захотите прикупить, теперь вы знаете ограничения)

FLYBY ✈️

Кнопка отключения автомата тяги 🫡

Рядом даже написали, однако, некоторые все равно иногда путают её с кнопочкой пониже, с вытекающим из этого лихорадочным исправлением испорченного захода или не запланированным уходом на второй круг ✈️

Чтобы уменьшить негативные последствия для траектории полета, в случае ошибки, некоторые предлагают сначала отключать автопилот (почему?).

А на Airbus все еще проще, не отключаешь A/T - нет проблемы 💁‍♂️

FLYBY ✈️

Еще один сибирский город, который порадовал новым красивым терминалом, и, представьте себе, уже даже успешно функционирующим, что немаловажно 🛄

А так же, отремонтированной ровной полосой. 🛣
Уклон, конечно, особо никуда не делся, но, в любом случае, летать в Томск стало гораздо приятнее. Особенно, когда работают все средства захода на посадку.
А то летом, когда летал, кроме как визуально и не зайти было, если GPS не фурычит 🌍

Вашему внимаю вылет из этого прекрасного города в ранний предрассветный час.
Поворачиваем телефончики и наблюдаем с замиранием сердца.🍿

FLYBY ✈️

За деньги, да!? 💸

И так, насколько я понимаю, на канале присутствует достаточное количество в перспективе желающих стать пилотами. Поэтому, этот пост для вас.

Хочу сразу предупредить, мысленно пересчитывающих толстую пачку зеленых бумажек, будущих авиаторов, что если идёте в авиацию (только) за деньгами, то вы не по адресу. 🤑

Знаю, что рискую быть закидан к*кахами в пылу, отчасти праведного, народного гнева, мол зажрались совсем, летающие олигархи и с жиру бесятся крылатые, но правда заключается в том, что в современной действительности зарплата пилотов не сделает тебя сказочно богатым 🐷
Например, зарплата второго пилота не сильно отличается от тех денег, которые зарабатывает трудолюбивый московский таксист на машине классом чуть выше среднего. Да даже курьер в Москве на самодельном мопеде может посоревноваться в зп с ВП в иные месяцы и, уж точно заткнет за пояс любого бортпроводника. 🛵


Вы не подумайте, я не жалуюсь, и уж точно не пытаюсь никого отговорить.

Однако, считаю, что каждый должен осознать, прежде чем связать жизнь с авиацией, что на вложенные в подготовку и труд силы и за соответствующий уровень ответственности, есть куда более высокооплачиваемые области 🤑

А, потратив столько же сил, средств и времени на свой бизнес, имей вы к этому хоть небольшую предрасположенность, уверен результат бы мог быть куда внушительнее (в плане денег).
Такие вот дела, по крайней мере на данный момент и в России 💁‍♂️

Но, если всё таки, вы решите пойти по этому пути (не из за денег), а по искреннему душевному порыву, то моменты истинного наслаждения на своем рабочем месте вы будете встречать гораздо чаще, чем в душном офисе, пересчитывая грязные зеленые бумажки.
К тому же, возможно, когда вы доучитесь, огромные зарплаты снова вернутся в авиацию…🌎

P.S. Я вот, выбирая авиацию, совершенно не думал о деньгах, и не потому что с детства мечтал летать или был влюблен в небо, а просто, потому что был мал и глуп и не думал о том, что мне придется их скоро самому добывать, да и вообще, просто так вышло. Стать пилотом? Ну ок, почему бы и нет 😄. Расскажу как нибудь подробнее в другой раз.

FLYBY 🛫