Сила подъемная вокруг нас юный подаван ☄️

Ну вот, наконец, мне и пригодятся знания по аэродинамике, сейчас как достану давно пылящуюся лекционную тетрадку и вывалю вам формулу подъемной силы, а так же уравнение Бернулли и нарисую кривые Жуковского.

Спойлер - нет🙅‍♂️
Мы же все прекрасно знаем, вы здесь не за этим, да и пригодится вам это в жизни еще меньше чем мне ( шучу, шучу, каждый рейс пользуюсь формулой подъемной силы, как же без этого! А то подумаете сейчас про меня еще чего нехорошего 😀).

К тому же, настоящие джедаи лекции запоминают, а не записывают 🧠

Так что можете отложить свои тетрадки и ручки, лекция отменяется, профессор не пришел.

Тем не менее, уверен, вам как и мне, интересно, как же все таки летают эти железные птицы (честно, сам в шоке, до сих пор не могу осознать как это возможно, особенно как летает вот эта хрень)

В общем, секрет прост. Чтобы поднять в воздух имперский истребитель, пилоту нужно обладать особой чувствительностью к силе и иметь зашкаливающие показатели медихлориан.
Таков путь

Главное, чтобы у имперского корабля было крыло (именно крыло, а не крылья ), да крыло не обычное, а волшебное, удобообтекаемое т.е. каплеобразное, симметричное или не очень.

Когда крыло не симметричное ( обычно профиль верхней части более изогнутый),то воздушному потоку в верхней части крыла приходится обтекать большую по протяженности поверхность, чем потоку под крылом, так как верхняя часть более изогнутая ( в случае с симметричным крылом это достигается углом установки крыла относительно набегающего потока).


Продолжение 👇

Начало 🔼

А благодаря товарищу Бернулли и его формуле, мы знаем о неразрывности воздушного потока и о том, что ( условно ) над и под крылом проходит одинаковый объем воздуха, но с разными скоростями. Так как Сверху воздушный поток движется быстрее, то согласно тому же самому уравнению Бернулли, давление воздуха сверху крыла уменьшается, пропорционально увеличению скорости потока. Возникает разница давлений над крылом и под ним, рождающая магию полета.

Ну вот, поздравляю! Вы теперь практически магистр аэродинамики, давайте зачетку. Главное используйте эти знания во благо и не поддавайтесь искушению темной стороны, дабы не нарушить хрупкое равновесие подъемной силы.

P.S. Хотите узнать, что такое качество самолета? И правда ли, что качество китайских самолетов ниже ? 😁

Турецкая пленница 🇹🇷

Друзья, настало время афигительных историй, так что пристегните ремни и вдохните поглубже, дальше будет много букв.

Прежде чем дополнить Трэвел часть своего блога сиквелом, окунемся в предысторию. И так завязка.

Камера, мотор - поехали 🎥

Темная томная ночь рассекается порывистым ревом двигателя и свистом тормозов. Уставший, но довольный квс 👨‍✈️, прилетевший из города N, занимает единственное парковочное место, чудом оставшееся во дворе в 3 часа ночи. Преодолев последние несколько сотен метров и пару десятков этажей, любящий муж попадает домой, ожидая увидеть сладко спящую в брачном ложе жену 🛌

Но, его ожиданиям не суждено сбыться. Попав домой он ужаснулся! Разбросанные по дому вещи будто намекали на ограбление.
«Что это? Следы борьбы? Что они искали?» подумал он.

Однако, все оказалось гораздо хуже. Это было похищение. Пропала жена 😱

Вместо нее на кровати перед ноутбуком лежало существо, похожее на нее и, красными глазами, не отвлекаясь, смотрело в экран, на котором зловеще проигрывалась 10-я по счету полуторачасовая серия турецкого сериала.

Все встало на свои места. Злодей, зовущий себя Серкан, похитил разум его жены. Осознав незавидную перспективу остаться один на один с беспросветным хаосом в квартире и без крошки еды в холодильнике, молодой квс решил дать бой мерзавцу. Турок еще не знал, что командир обладал «специфическим набором навыков, приобретенных за время его долгой работы, которые он оттачивал много лет».

И, глядя на Серкана отчаянными глазами через экран, командир произнес:

«если ты отпустишь мою жену, на этом все закончится, и я не буду преследовать тебя. Но если нет,я буду искать тебя и найду в любой точке мира, найду и остановлю»

Чтобы победить, предстояло получше узнать противника, поэтому, сев рядом с телом жены перед ноутбуком, ему предстояло сотворить почти невозможное - посмотреть ненавистный сериал 😨

Спустя 5 серий и 8 часов, он осознал, что нужно делать.

Все нити вели в Стамбул.

To be continued….

#АвиаЮмор

Ускоримся? 🔠

Хотели бы вы перемахнуть Атлантику и долететь, например, до Нью-Йорка быстрее чем доехать из центра Москвы до аэропорта в час пик? Да, все же, немного подольше чем на Тополь-М 🚀, зато гораздо быстрее чем могли бы это сделать пару лет назад на любом из широкофюзеляжных ВС.

Не знаю как вы, но вот люди из века 20-го точно хотели, да да, те самые «сумасшедшие», которые животных в космос отправляли и на луну летали. А если они чего то хотели, то остановить их было невозможно. Правда, в данном случае, сначала сделали,а потом подумали.
Один из «ихних» так и сказал в конце прошлого века «хотели как лучше, а получилось как всегда»

И так, авиаторам прошлого столетия, все таки, удалось преодолеть звуковой барьер. Их чудо инженерной мысли привело к созданию этих двух красавцев. Ту-144 и его британский аналог Конкорд (или наоборот, сейчас знатоки истории авиации в комментариях разложат все по полочкам )

Эти птички летали на бешеных скоростях по сравнению с нынешними.
Однако в массовое серийные производство не поступили, и очень скоро остались лишь на страницах авиационной истории и в музеях.

Что ж, причина банальна до безобразия - это как обычно деньги 💸
Оказывается, чтобы летать на зверхзвуке, нужно потратить море топлива, а следовательно, значительно снизить дальность и полезную нагрузку, что отправило цену на эксплуатацию данного чуда техники в космос.

Собственно, на этом славная история сверхзвуковых полетов в гражданской авиации закончилась. Коммерсы все порешали.

Однако, история циклична и, я, определено, уверен, что в ближайшем будущем благодаря развитию технологий, нам удастся снова летать на сверхзвуке, теперь уже эффективно.

Возможно, проблему решат те же коммерсы, которые смогут эффективно организовать сверхзвуковые перелеты для неприлично богатых пассажиров, час времени которых стоит дороже пары тон авиационного керосина.