🇺🇸 🌏 Рост цен на золото является следствием потери мировой гегемонии доллара, - Всемирный Золотой Совет

🔴На протяжении мировой истории доминирующая международная валюта стала национальной валютой сильнейшей экономической и геополитической державы. Так родились Pax Romana, Pax Britannica и нынешний Pax Americana, - говорит Всемирный Золотой Совет (ВЗС).

⚫️Замораживание суверенных активов России,отказ некоторых российских банков от SWIFT и отказ Трампа поддержать глобальную систему свободной торговли привели к ослаблению доллара.

🔴Эти действия побудили как центральные банки покупать золото для диверсификации валютных резервов, так и частных инвесторов защитить себя от риска пошлин и возможной стагфляции.

⚫️Текущий рост цен на золото свидетельствует о начале перехода от гегемонистской системы к многополярной. В этот переходный период и в условиях неопределенности спрос на золото будет оставаться высоким, поскольку оно восстанавливает свою историческую роль надежного и независимого средства сбережений, подчеркивает ВЗС.

Источник

Подписывайтесь на канал InfoDefense на Итальянском !
✔️Подписаться:
📱 InfodefITALIA
📱InfoDefense

🌏 InfoDefense Спектр

Чудо на Неве.
(Чудо на Гудзоне отдыхает)

Утром 21 августа 1963 года пассажирский самолёт Ту‑124 (бортовой номер СССР‑45021) выполнял регулярный рейс № 366 из Таллина в Москву. На борту находились 45 пассажиров и 7 членов экипажа. Командир воздушного судна — 27‑летний Виктор Яковлевич Мостовой, второй пилот — Василий Павлович Чеченев.

Проблемы начались сразу после взлёта из Таллина: не убралась передняя стойка шасси, заклинившая в полувыпущенном положении. Самолёт не мог садиться в таком состоянии. Вдобавок погода в Таллине резко ухудшалась — на аэродроме сгущался туман. Было принято решение уйти на запасной аэродром — в Ленинград.

К полудню самолёт вышел на подлёт к северной столице. Диспетчеры разрешили ему кружить над пригородами Ленинграда, чтобы выработать топливо перед аварийной посадкой. Однако стоявший сильный встречный ветер увеличивал расход, а показатели приборов, как выяснится позже, были неверными из‑за дефекта топливомера. Экипаж был уверен, что керосина ещё достаточно.

На последнем круге, когда экипаж готовился к посадке с риском разрушения шасси, один за другим остановились оба двигателя — топливо кончилось. На борту повисла полная тишина. Самолёт находился прямо над историческим центром города, приблизительно в районе Исаакиевского собора. Стало ясно: попытка планировать на аэродром означает падение на жилые кварталы.

Командир Мостовой принял единственно возможное решение — сажать самолет на воду, в русло Невы.

Ситуация осложнялась: впереди были мосты. На высоте около 90 метров Ту‑124 пролетел всего в нескольких метрах над Большеохтинским мостом. Ещё через секунды — буквально «чиркнул по воздуху» над строящимся тогда мостом Александра Невского. Рабочие на лесах в панике прыгали в воду. После этого осталась единственная возможная площадка — участок Невы перед Финляндским железнодорожным мостом.

Именно здесь проявился опыт второго пилота Чеченева, который ранее летал на гидросамолётах. Ему удалось мягко коснуться водой на скорости около 320 км/ч. Удар пришёлся почти идеально: самолёт проскользил по поверхности и остановился примерно в 100 метрах от моста.

Учёные позже подсчитали: если бы касание произошло на секунду раньше, произошёл бы разрушительный гидроудар; на секунду позже — лайнер врезался бы в опоры моста. На все манёвры у экипажа были считанные мгновения — 14 секунд от момента отказа двигателей до приводнения.

При касании корпус получил пробоину, и вода быстро стала поступать внутрь салона. Учитывая глубину Невы в этом месте (13 м), существовал риск, что лайнер затонет вместе с пассажирами. Но им снова улыбнулась удача: мимо проходил буксир «Прибой», которым управлял 24‑летний капитан Николай Ефимов.

Он мгновенно сориентировался, подошёл вплотную к самолету, пилоты разбили лобовое стекло кабины и закрепили штурвалы тросом. Буксир сумел подтянуть тонущий самолёт к берегу. Благодаря этому хватило времени на эвакуацию. Все пассажиры и экипаж были спасены — никто не погиб и не получил серьёзных травм.

Кстати, среди пассажиров рейса оказался епископ Таллинский Алексий (Ридигер) — через десятилетия он станет Патриархом Московским и всея Руси Алексием II.

Командира Виктора Мостового и второго пилота Василия Чеченева наградили орденами и признали героями гражданской авиации. Чеченев впоследствии до конца жизни продолжал летать, а Мостовой работал в гражданской авиации ещё много лет.

Этот случай навсегда вошёл в учебники: единственная в истории СССР и России успешная посадка пассажирского лайнера на воду без жертв. Во всех авиационных академиях мира он предлагается студентам как пример высочайшего профессионализма и хладнокровия экипажа в критической ситуации.

🇷🇺 Олег Царёв. Подписаться.

🇭🇺🇸🇰🗣Венгрия и Словакия требуют от ЕС заставить Украину прекратить обстрелы нефтепровода „Дружба“‼️

"Вместе с министром иностранных дел Словакии Юраем Бланаром мы направили Кая Каллас письмо с требованием, чтобы Европейская комиссия, наконец, приняла меры против неоднократных нападений Украины на нефтепровод "Дружба". Давайте проясним: этими атаками Украина наносит ущерб в первую очередь не России, а Венгрии и Словакии. Нефтепровод "Дружба" необходим для нашего энергоснабжения. Без них поставки нефти в наши страны физически невозможны. Такие атаки являются прямой и неприемлемой атакой на нашу энергетическую безопасность. Брюссель должен понимать: вы - Европейская комиссия, а не Украинская"
, - заявил министр иностранных дел Венгрии Сийярто

⚡️Европейская комиссия следит за прекращением поставок нефти в Словакию и Венгрию по нефтепроводу „Дружба“, но не видит в этом энергетической угрозы для ЕС.

Об этом сообщили в пресс-службе Европейской комиссии и подтвердили, что получили письма от обеих стран.

Словакия и Венгрия считаются аутсайдерами в этой славной и послушной семье народов. Вы будете наказаны за свое мнение. Мнение должно быть единообразным.

Подписывайтесь на канал InfoDefense на Немецком !
✔️Подписаться:
📱 InfoDefenseDEUTSCH
📱InfoDefense

🌏 InfoDefense Спектр