↔️Часть стратегии заключается в инвестировании в порты, железные дороги и региональные аэропорты, чтобы ускорить и упростить доставку военного оборудования в регион в случае эскалации конфликта. Устаревшая инфраструктура уже давно представляет собой одну из главных угроз для способности западного военного альянса перебрасывать войска на восток в случае нападения России. Два из пяти основных логистических маршрутов, разработанных для сдерживания вторжения Москвы, проходят через Болгарию и заканчиваются в Румынии. Брюссель, по сути, остаётся ответственным за улучшение гражданских транспортных связей, которые однажды могут быть использованы военными.

Предыдущие оценки указывали на то, что модернизация транспортной инфраструктуры на всём континенте и её адаптация для военных нужд обойдутся как минимум в 75 миллиардов евро (62,8 миллиарда фунтов стерлингов). За каждым инвестиционным проектом в Румынии и Болгарии будет вестись тщательное наблюдение, чтобы гарантировать, что порты, железнодорожные пути и аэропорты не попадут в сомнительные иностранные руки.

↔️Брюссель также намерен открыть центр управления и мониторинга под названием «Черноморский центр морской безопасности», чтобы члены блока могли лучше понимать ситуацию в регионе. Стратегия ЕС направлена на предоставление информации в режиме реального времени «от космоса до морского дна» о перемещениях российских военных и гражданских судов. Теоретически это позволило бы заблаговременно предупреждать о возможных диверсиях со стороны России на подводном участке электрического кабеля, соединяющего Азербайджан с Европой, или на нефтяных и газовых платформах, принадлежащих Румынии и Болгарии.

↔️Другие проекты ЕС могли бы быть расширены для составления карт, мониторинга и, наконец, обезвреживания мин, установленных в Чёрном море как Украиной, так и Россией.

↔️Наконец, стратегия ЕС включает в себя попытку укрепить партнёрские отношения в регионе, который считается «жизненно важной торговой артерией» между блоком, Южным Кавказом и Центральной Азией.

🗣«Мы хотим развивать новые энергетические, транспортные и цифровые коридоры в регионе, которые соединят нас с Кавказом и Центральной Азией», — заявила Марта Кось, еврокомиссар по расширению.

↔️Одной из основных задач будет установление партнёрских отношений с Турцией. Несмотря на то, что Турция официально является страной-кандидатом на вступление в ЕС и членом НАТО, она имеет значительные интересы в Чёрном море, в том числе в торговле с Россией. Через Босфорский пролив Анкара контролирует доступ и торговлю в Чёрном море и из него. Это означает, что шансы на значительное присутствие европейских военно-морских сил в регионе невелики. Учитывая свои интересы и влияние в регионе, Турция, скорее всего, будет противостоять любым масштабным попыткам Европы вмешаться в ситуацию в Чёрном море. Маловероятно, что она позволит Брюсселю напрямую бросить вызов России, но, скорее всего, попытается уравновесить своё влияние в регионе.

"Решение пойти на СВО пришло в апреле 22-го, после гибели моего лучшего друга "Басика".

Я захотел понять, пережить его чувства, увидеть то, что он видел своими глазами. Конечно, я хотел попасть на его фронт, на его направление, но он погиб под Мариуполем, в Донецкой республике, а я оказался под Херсоном.

Прилетела мина от польского бесшумного миномета.
Не было слышно выхода, ни свиста, просто прилёт возле меня. Была задета сонная артерия, секунды решали, я был на грани жизни и смерти.

Огромное спасибо ребятам, Толику и Володе, опытные ополченцы, они воевали на своей земле с 14 года. Сделали правильную перевязку, вкололи обезбол, вынесли на себе для эвакуации в госпиталь...

Потом лечение, долгий курс реабилитации, работа с психологом.

Многие мне задают вопрос сейчас, не жалею ли я о своем выборе. Нет, не жалею.

Всё, что я хотел, я сделал, я увидел, я понял и пережил..."

“не допускать русских, американцев - внутрь,
а немцев - вниз”.

«Батя, мы победили!».