Forwarded from Центр экологической политики (Воронеж)
❄️ Зима на дороге: можно ли решить скользкую проблему экологично?
В последние дни наш город стал несанкционированным катком. По традиции с наледью борются песком или солью, иногда могут использовать гравийную крошку.
Да, тротуары и дороги определённо становятся безопаснее. Но что делать с загрязнением среды, накоплением пыли, засолением почв?
Конечно, над альтернативными реагентами работают уже давно.
📌 В Беларуси предложили использовать мелассу – побочный продукт в производстве сахара. Он эффективнее солей и справляется с наледью и при этом не несёт вреда окружающей среде. Если, конечно, использовать его в меру – как и любое другое вещество.
📌 Отлично топит лёд и снабжает придорожную растительность азотом мочевина. Всего 30 г этого вещества способны растворить кубометр льда.
📌 В Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и некоторых других городах есть опыт использования обработки тротуаров остатками кофе. Как отметили в Департаменте экологии и благоустройства Альметьевска, кофейная гуща не повреждает обувь, не травмирует лапы животных, а после схода снега жмых удобрит почву магнием, кальцием и азотом. А представьте, как вкусно будет пахнуть дорога на работу по утрам!
📌 В 2004 году шведский ученый Торгейр Ваа поделился, как эффективнее использовать песок на дорогах. Он смешивается в пропорции 7 к 3 с горячей водой и распыляется по обледенелой поверхности. Эта смесь «вплавляется» в лёд и держится до 3–7 дней даже на оживленных автомобильных дорогах.
📌 В Финляндии улицы ежегодно посыпают крошкой, которую весной собирают при помощи специальной техники, моют, а в следующем зимнем сезоне используют снова.
📌 Ещё вариант – подогреваемые дороги. Некоторые скандинавские страны прокладывают теплотрассы рядом или под магистралями и пешеходными дорожками. В итоге необходимость в реагентах отпадает сама собой.
У каждого из методов избавления от наледи есть свои плюсы и минусы. Те, что перечислены выше, имеют один главный недостаток – дороговизна 🤷♀️
Меласса, мочевина и кофе в разы дороже привычных солей. Использование метода Торгейра Ваа требует технического оснащения, а тёплые дороги, помимо финансов, – тщательного планирования. И это наверняка будет камнем преткновения, чтобы внедрять технологии повсеместно.
💬 А что говорят эксперты?
Руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова поделилась с порталом «Экосфера»:
«Наиболее оптимальным решением по цене и безопасности для человека и окружающей среды является использование механизированной техники и превентивная обработка многокомпонентными реагентами в небольших количествах для предотвращения образования наледи или наката. Тротуары следует посыпать комбинированными материалами, то есть смесью реагентов и мрамора/гранита. В России сейчас активно внедряется применение двухфазных реагентов. Они меньше сметаются с полотна, лучше распределяются и быстрее действуют в определенном диапазоне температур. Также идет процесс дифференциации видов реагентов, когда при одной температуре применяют жидкие, при другой — твердые и двухфазные материалы. Это позволяет снизить негативное влияние на экологию и эффективнее расходовать бюджетные средства».
- - -
Не забывайте делиться мыслями в комментариях. Будем рады узнать ваше мнение (а может, и опыт) в вопросе по борьбе с наледью.
В последние дни наш город стал несанкционированным катком. По традиции с наледью борются песком или солью, иногда могут использовать гравийную крошку.
Да, тротуары и дороги определённо становятся безопаснее. Но что делать с загрязнением среды, накоплением пыли, засолением почв?
Конечно, над альтернативными реагентами работают уже давно.
📌 В Беларуси предложили использовать мелассу – побочный продукт в производстве сахара. Он эффективнее солей и справляется с наледью и при этом не несёт вреда окружающей среде. Если, конечно, использовать его в меру – как и любое другое вещество.
📌 Отлично топит лёд и снабжает придорожную растительность азотом мочевина. Всего 30 г этого вещества способны растворить кубометр льда.
📌 В Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и некоторых других городах есть опыт использования обработки тротуаров остатками кофе. Как отметили в Департаменте экологии и благоустройства Альметьевска, кофейная гуща не повреждает обувь, не травмирует лапы животных, а после схода снега жмых удобрит почву магнием, кальцием и азотом. А представьте, как вкусно будет пахнуть дорога на работу по утрам!
📌 В 2004 году шведский ученый Торгейр Ваа поделился, как эффективнее использовать песок на дорогах. Он смешивается в пропорции 7 к 3 с горячей водой и распыляется по обледенелой поверхности. Эта смесь «вплавляется» в лёд и держится до 3–7 дней даже на оживленных автомобильных дорогах.
📌 В Финляндии улицы ежегодно посыпают крошкой, которую весной собирают при помощи специальной техники, моют, а в следующем зимнем сезоне используют снова.
📌 Ещё вариант – подогреваемые дороги. Некоторые скандинавские страны прокладывают теплотрассы рядом или под магистралями и пешеходными дорожками. В итоге необходимость в реагентах отпадает сама собой.
У каждого из методов избавления от наледи есть свои плюсы и минусы. Те, что перечислены выше, имеют один главный недостаток – дороговизна 🤷♀️
Меласса, мочевина и кофе в разы дороже привычных солей. Использование метода Торгейра Ваа требует технического оснащения, а тёплые дороги, помимо финансов, – тщательного планирования. И это наверняка будет камнем преткновения, чтобы внедрять технологии повсеместно.
💬 А что говорят эксперты?
Руководитель аппарата Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова поделилась с порталом «Экосфера»:
«Наиболее оптимальным решением по цене и безопасности для человека и окружающей среды является использование механизированной техники и превентивная обработка многокомпонентными реагентами в небольших количествах для предотвращения образования наледи или наката. Тротуары следует посыпать комбинированными материалами, то есть смесью реагентов и мрамора/гранита. В России сейчас активно внедряется применение двухфазных реагентов. Они меньше сметаются с полотна, лучше распределяются и быстрее действуют в определенном диапазоне температур. Также идет процесс дифференциации видов реагентов, когда при одной температуре применяют жидкие, при другой — твердые и двухфазные материалы. Это позволяет снизить негативное влияние на экологию и эффективнее расходовать бюджетные средства».
- - -
Не забывайте делиться мыслями в комментариях. Будем рады узнать ваше мнение (а может, и опыт) в вопросе по борьбе с наледью.
Брусчатка на дорогах города - хорошо: долговечно, исторично. Только почему обязательно за счет частника? Все это вполне можно делать в рамках строительства и благоустройства за бюджетные деньги - опыт других городов нашей страны вполне имеется.
Остается вопрос укладки и содержания этой брусчатка - насколько мы с этим справимся?
Остается вопрос укладки и содержания этой брусчатка - насколько мы с этим справимся?
Telegram
Стратегии Воронежа
Брусчатка
Раньше в городах и Воронеже часто использовали мощённые улицы из брусчатки. Сейчас эти традиции живы в основном за рубежом. Несколько лет назад довелось в Сербии наблюдать трудоёмкий процесс мощения.
Зато при правильной укладке такой материал…
Раньше в городах и Воронеже часто использовали мощённые улицы из брусчатки. Сейчас эти традиции живы в основном за рубежом. Несколько лет назад довелось в Сербии наблюдать трудоёмкий процесс мощения.
Зато при правильной укладке такой материал…
В этом году, как и в прошлом, катка на площади Ленина не будет. Его снова перенесли в Центральный парк.
Больше всего негативных комментариев по поводу новогоднего оформления площади в прошлом году было по поводу ликвидации катка. Опросы также показывали, что большинству горожан не нравится, что каток убрали с главной площади, даже ради других объектов новогоднего оформления.
Решив оставить все как есть, мэрия снова проигнорировала мнение горожан. К сожалению, не учитывать точку зрения граждан в городском благоустройстве - становится уже тенденцией для Воронежа, что очень и очень плохо.
Больше всего негативных комментариев по поводу новогоднего оформления площади в прошлом году было по поводу ликвидации катка. Опросы также показывали, что большинству горожан не нравится, что каток убрали с главной площади, даже ради других объектов новогоднего оформления.
Решив оставить все как есть, мэрия снова проигнорировала мнение горожан. К сожалению, не учитывать точку зрения граждан в городском благоустройстве - становится уже тенденцией для Воронежа, что очень и очень плохо.
Дом агронома Вагнера после неудачного ремонта стоит почти разрушенный уже не первый год. Как думаете, потеряем объект культурного наследия?
Еще раз вспомним недавние повреждения деревьев снегоуборочной техникой напротив губернаторского крыла областного правительства на ул. Площадь Ленина, 3. На этот раз не в контексте неисполнения публичных поручений губернатора, а в контексте правильного благоустройства.
Тротуар и зеленую зону здесь благоустраивало управление экологии в рамках ремонта Бунинского сквера. Чтобы обезопасить деревья от механических повреждений, газоны нужно было огородить. Однако, управление экологии, которое являлось заказчиком проекта и ремонтных работ, этого не сделало. Это при том, что сохранение зеленых насаждений должно быть главной целью этого управления при формировании технического задания проектировщикам. Но это не все.
В наших Правилах благоустройства прописано, что ограждение на зеленых зонах должно быть. А его нет. Ладно, с приверженностью защиты экологии есть вопросы, но управление, как муниципальный орган власти, должно же соблюдать Закон? Или нет? Иначе у нас получается ни управление, ни экологии - а что тогда?
Тротуар и зеленую зону здесь благоустраивало управление экологии в рамках ремонта Бунинского сквера. Чтобы обезопасить деревья от механических повреждений, газоны нужно было огородить. Однако, управление экологии, которое являлось заказчиком проекта и ремонтных работ, этого не сделало. Это при том, что сохранение зеленых насаждений должно быть главной целью этого управления при формировании технического задания проектировщикам. Но это не все.
В наших Правилах благоустройства прописано, что ограждение на зеленых зонах должно быть. А его нет. Ладно, с приверженностью защиты экологии есть вопросы, но управление, как муниципальный орган власти, должно же соблюдать Закон? Или нет? Иначе у нас получается ни управление, ни экологии - а что тогда?
Проект строящегося ЖК «Арт-кварталы» в Рязани.
А у нас что? Типовые проекты? Безликие многоэтажки?
А у нас что? Типовые проекты? Безликие многоэтажки?
Сайт международной выставки-форума "Россия".
Первый факт про наш регион: Воронежская область занимает третье место в Центральном федеральном округе по объёмам жилищного строительства.
Последний факт: в регионе много исторических усадеб и даже замковый комплекс времён царской России. До удалённых локаций довезут специальные туристические поезда.
Первый факт про наш регион: Воронежская область занимает третье место в Центральном федеральном округе по объёмам жилищного строительства.
Последний факт: в регионе много исторических усадеб и даже замковый комплекс времён царской России. До удалённых локаций довезут специальные туристические поезда.
Если предположить, что факты расположены в рамках значимости, то становится понятным, почему у нас сносят ценные исторические здания, чтобы увеличить объем жилищного строительства.
Серьезно, почему первым фактом про наш регион идет застройка? Это не инновационная сфера (как правило), целесообразность строительства новых квадратных метров вызывает вопросы (с учетом того, сколько не распродано), застройка часто вызывает общественное недовольство. У нас что, нет других достижений в прошлом и настоящем, чтобы мы на всю Россию рассказывали о темпах жилищного строительства?
Ладно, если бы мы занимали первое место по стране, но по темпам ввода мы даже в десятку регионов не входим. И к слову, не один другой регион не представил в фактах о себе темпы жилищной застройки. Регионы писали о том, что они родина кого-то или чего-то, об уникальных природных или архитектурных достопримечательностях, истории или культуре, об успехах в науке, промышленности или сельском хозяйстве. И только Воронежская область - про застройку.
Серьезно, почему первым фактом про наш регион идет застройка? Это не инновационная сфера (как правило), целесообразность строительства новых квадратных метров вызывает вопросы (с учетом того, сколько не распродано), застройка часто вызывает общественное недовольство. У нас что, нет других достижений в прошлом и настоящем, чтобы мы на всю Россию рассказывали о темпах жилищного строительства?
Ладно, если бы мы занимали первое место по стране, но по темпам ввода мы даже в десятку регионов не входим. И к слову, не один другой регион не представил в фактах о себе темпы жилищной застройки. Регионы писали о том, что они родина кого-то или чего-то, об уникальных природных или архитектурных достопримечательностях, истории или культуре, об успехах в науке, промышленности или сельском хозяйстве. И только Воронежская область - про застройку.