Ленинский район.
Огородили деревья на участке улицы Плехановской, между ул. Донбасская и ул. Кольцовская. На этом участке растут большие каштаны и именно здесь, каждую зиму, уборочная техника повреждает больше всего деревьев.
В целом, огородили хорошо, кроме одного дерева, где доску поставили на выступающий корень - так делать не надо, это вредит корням и образует щели. Странно только, что без защиты оставили деревья напротив дома №41 - это нужно исправить как можно скорее.
Дальше, хорошее, к сожалению, заканчивается. Больше ограждений деревьев мы не видим, а зима, вместе с уборочной техникой - вот она пришла. Если ориентироваться на повреждения прошлого года, то в первую очередь нужно оградить деревья на улицах: Плехановская, Платонова, Площадь Ленина, Кирова, Красноармейская, Пушкинская и Кольцовская. Затем на улицах: Фридриха Энгельса, Свободы и 9 Января. Потом на остальных центральных улицах.
Вывод по Ленинскому району: хорошо, но мало! Надо, не теряя качество, ограждать оставшиеся деревья.
Огородили деревья на участке улицы Плехановской, между ул. Донбасская и ул. Кольцовская. На этом участке растут большие каштаны и именно здесь, каждую зиму, уборочная техника повреждает больше всего деревьев.
В целом, огородили хорошо, кроме одного дерева, где доску поставили на выступающий корень - так делать не надо, это вредит корням и образует щели. Странно только, что без защиты оставили деревья напротив дома №41 - это нужно исправить как можно скорее.
Дальше, хорошее, к сожалению, заканчивается. Больше ограждений деревьев мы не видим, а зима, вместе с уборочной техникой - вот она пришла. Если ориентироваться на повреждения прошлого года, то в первую очередь нужно оградить деревья на улицах: Плехановская, Платонова, Площадь Ленина, Кирова, Красноармейская, Пушкинская и Кольцовская. Затем на улицах: Фридриха Энгельса, Свободы и 9 Января. Потом на остальных центральных улицах.
Вывод по Ленинскому району: хорошо, но мало! Надо, не теряя качество, ограждать оставшиеся деревья.
Центральный район.
В Центральном районе лучше обстоят дела с количеством - успели сделать ул. Плехановскую и немного ул. Комиссаржевской, но вот с качеством беда:
1) Большие щели в ограждении.
2) Часть деревьев ограждены только с одной стороны, другая сторона полностью открыта для столкновения с уборочной техникой. Некоторые деревья вообще без защиты.
3) Неправильно ограждены деревья с открытой корневой системой - их нужно защищать квадратным периметром из досок (как на Московском проспекте) по сторонам приствольного квадрата, тогда корни будут защищены. Повреждение таких поверхностных корней для дерева даже более опасно, чем повреждение ствола, а текущее ограждение не защищает эти корни, а только наносит им урон.
Вывод: Центральному району нужно подтянуть качество и сильно ускорится, так как большинство улиц центра города приходится именно на этот район, и работы тут в 2-3 раза больше, чем в Ленинском.
В Центральном районе лучше обстоят дела с количеством - успели сделать ул. Плехановскую и немного ул. Комиссаржевской, но вот с качеством беда:
1) Большие щели в ограждении.
2) Часть деревьев ограждены только с одной стороны, другая сторона полностью открыта для столкновения с уборочной техникой. Некоторые деревья вообще без защиты.
3) Неправильно ограждены деревья с открытой корневой системой - их нужно защищать квадратным периметром из досок (как на Московском проспекте) по сторонам приствольного квадрата, тогда корни будут защищены. Повреждение таких поверхностных корней для дерева даже более опасно, чем повреждение ствола, а текущее ограждение не защищает эти корни, а только наносит им урон.
Вывод: Центральному району нужно подтянуть качество и сильно ускорится, так как большинство улиц центра города приходится именно на этот район, и работы тут в 2-3 раза больше, чем в Ленинском.
Пишут, что на зам. главы городской администрации по городскому хозяйству Сергея Петрина "осуществлена мощная анонимная атака".
Почитав статью, возникает только один вопрос: что тут мощного?
Для любого человека, который хоть немного разбирается в вопросе данный материал вызывает улыбку. Давайте укажем на основные моменты.
1) Строительство соц. объектов и крупные благоустройства курирует зам. по градостроительству, а не зам. по хозяйству. Да, когда зама по стройке временно нет, его функции берет на себя Петрин, но "вешать" на него строительство музея ВДВ, приюта для собак, мегашколы, Петровской набережной и проспекта Революции (набережную и проспект он курировал на этапе проектирования, но не стройки) - как минимум странно.
2) Петрину ставят в вину "коллапсы на дорогах, удручающая статистика в ЖКХ, коммунальные аварии по всему периметру города и скандалы вокруг строительства объектов". К сожалению, здесь мы видим иллюстрацию отсутствия хоть какой-то минимальной аналитики: в чем измеряются коллапсы на дорогах, какие цифры, какая динамика, при чем здесь Петрин? Что такое "удручающая статистика в ЖКХ"? Как Петрин отвечает за коммунальные аварии, если сети в концессии? Про строительство было сказано в предыдущем пункте.
3) Пишут, что Петрин "ставит" на различные должности родственников и друзей (кстати, откуда в открытых источниках информация по друзьям?). Во-первых, Петрин не может никого ставить на обозначенные должности, так как подписи ставит не он (или где-то не только он). Во-вторых, надо смотреть по результатам деятельности всех назначенных лиц, а не по их связям с кем-то. Может там результат деятельности и плохой, но это нужно доказать, а не просто написать, что все плохо.
Почитав статью, возникает только один вопрос: что тут мощного?
Для любого человека, который хоть немного разбирается в вопросе данный материал вызывает улыбку. Давайте укажем на основные моменты.
1) Строительство соц. объектов и крупные благоустройства курирует зам. по градостроительству, а не зам. по хозяйству. Да, когда зама по стройке временно нет, его функции берет на себя Петрин, но "вешать" на него строительство музея ВДВ, приюта для собак, мегашколы, Петровской набережной и проспекта Революции (набережную и проспект он курировал на этапе проектирования, но не стройки) - как минимум странно.
2) Петрину ставят в вину "коллапсы на дорогах, удручающая статистика в ЖКХ, коммунальные аварии по всему периметру города и скандалы вокруг строительства объектов". К сожалению, здесь мы видим иллюстрацию отсутствия хоть какой-то минимальной аналитики: в чем измеряются коллапсы на дорогах, какие цифры, какая динамика, при чем здесь Петрин? Что такое "удручающая статистика в ЖКХ"? Как Петрин отвечает за коммунальные аварии, если сети в концессии? Про строительство было сказано в предыдущем пункте.
3) Пишут, что Петрин "ставит" на различные должности родственников и друзей (кстати, откуда в открытых источниках информация по друзьям?). Во-первых, Петрин не может никого ставить на обозначенные должности, так как подписи ставит не он (или где-то не только он). Во-вторых, надо смотреть по результатам деятельности всех назначенных лиц, а не по их связям с кем-то. Может там результат деятельности и плохой, но это нужно доказать, а не просто написать, что все плохо.
Telegram
Четыре Пера - Воронеж
По воронежским медиа осуществлена рассылка материала компрометирующего характера с заголовком «Матрешка Петрина», подписанного Иваном Нестеровым. Он анонсируется «как статья о том, как первый вице-мэр Воронежа с легкой руки ставит в руководство города своих…
Forwarded from Юрий Родионов/Юр!банист
Метробус не повысит пропускную способность. Но позволит улучшить скорость для пассажиров. Отсюда проистекает необходимость устройства и этого дублера— представитель министерства дорожной деятельности региона Сергея Ковылянского
😡Ну что тут сказать.... Пока наши чиновники будут оперировать терминами ПРОПУСКНАЯ способность улицы, ничего в нашем городе не изменится. Пока чиновники будут считать количество проезжающих машинок, вывод у них ВСЕГДА будет один — ещё одна полоса и всё поедет(
А я напоминаю, что если мы хотим строить здоровую транспортную систему, то ориентироваться мы должны на ПРОВОЗНУЮ способность. То есть сколько ЛЮДЕЙ проезжает по участку дороги. Если мы смотрим на этот показатель, то мы выходим из порочного круга "ещё-одной-полосы", и начинаем развивать систему с приоритетом общественного транспорта.
❌Пропускная способность — считаем машины (неважно какие).
✅Провозная способность — считаем количество проехавших людей (например в автобусе едет 40 человек).
📌Вывод: чем больше на улице приоритет общественному транспорту — тем выше её пропускная способность — тем больше по ней проезжает людей — тем здоровее транспортная система города.
📌Предостережение: чем больше вы строите огромных дорог в черте города — тем больший уровень автомобилизации вы провоцируете — тем больше в городе пробок — тем больше вы хоте строить новые дороги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РБК
Эксперты раскритиковали слова воронежского чиновника о метробусе
Ранее представитель министерства дорожной деятельности региона Сергей Ковылянский заявил, что система BRT не повышает пропускную способность дороги. Так чиновник аргументировал строительство дублера
Forwarded from СМЕХНОВ да и только
Проектировщики из "ПГС" мочат мэрию, да еще приплачивают "ВКонтакте", чтобы больше людей это увидело
Что сказать. Молодцы!
Мэрия пытается отбиваться, но вряд ли будет заказывать рекламу, чтобы их комментарий тоже увидела большая аудитория.
ПГС 1: 0 мэрия в битве заденьги Петровскую набережную
Что сказать. Молодцы!
Мэрия пытается отбиваться, но вряд ли будет заказывать рекламу, чтобы их комментарий тоже увидела большая аудитория.
ПГС 1: 0 мэрия в битве за
"ПГС" конечно молодцы, говорят про авторский надзор и материалы. А они не хотят рассказать про то, сколько времени они не могли пройти гос. экспертизу проекта этой набережной, и как из-за этого задержалась ее реализация? Или про то, кто же спроектировал входную группу с надписью "Петровская набережная", которая так взволновала горожан? Или про современное ограждение, которое жители посчитали небезопасным для детей - кто же его выбирал то?
Будем надеяться, что про это и многое другое "ПГС" расскажет в своих следующих публикациях.
Будем надеяться, что про это и многое другое "ПГС" расскажет в своих следующих публикациях.
Telegram
Команда ПГС
🐌 Что не так с Петровской набережной
Начнём с главной ошибки — отсутствие авторского надзора, который принято закладывать в смету. К сожалению, в Воронеже нет такой практики. Подрядчик вынужден сам оплачивать эту услугу, если посчитает нужным. Отсюда и…
Начнём с главной ошибки — отсутствие авторского надзора, который принято закладывать в смету. К сожалению, в Воронеже нет такой практики. Подрядчик вынужден сам оплачивать эту услугу, если посчитает нужным. Отсюда и…
Снова случай нападения бродячих собак на людей. Собак не трогаем, зато пилим зеленые деревья в больших количествах - они ведь у нас самые опасные.
Telegram
Мой и твой Воронеж
😭🐕 «Укусила собака на Ростовской у дома 53а, дорога в школу №97, а там ходят детки…» — от подписчика
Подпишись на «МТВ». Будь в курсе!
Подпишись на «МТВ». Будь в курсе!
Вчера все бурно обсуждали можно или нет сажать деревья в мороз, а также закрытая у них корневая система или нет. Точного ответа на эти вопросы не нашли, поэтому качество и эффективность посадки мы проверим в следующем году - посмотрим сколько будет листвы (и будет ли она вообще) на этих деревьях в период вегетации. Если цыплят по осени считаю, то саженцы - по весне.
Telegram
Блокнот Воронеж
Вдоль новой дороги Шишкова-Тимирязева высаживают молодые деревья...в мороз
От читателя: "Я даже не знаю, как это комментировать. Видимо, это та самая компенсационная высадка вместо Рябиновой аллеи. Не знаю, можно ли у вас тут материться, но цензурные слова…
От читателя: "Я даже не знаю, как это комментировать. Видимо, это та самая компенсационная высадка вместо Рябиновой аллеи. Не знаю, можно ли у вас тут материться, но цензурные слова…