Прекрасные клены в Романовском сквере. Клены Роял Ред осенью становятся еще красивее.
Forwarded from Стратегии Воронежа
Аэропорт, стою у трапа самолета...
Продолжая авиационную тему, хотим вспомнить про наш аэропорт. Да, сейчас у нас бесполетная зона, но нужно планировать исходя из того, что полеты рано или поздно возобновятся.
Сейчас идет активное строительство нового терминала. Здание с кровлей построено, и на днях строители отчитались о готовности подключить его к коммунальным системам.
В целом в России последние годы активно строятся новые терминалы аэропортов, охватили почти все крупные города - Казань, Екатеринбург, Ростов на Дону, Нижний Новгород, Красноярск, даже Саратов. Везде свои причины - где-то это наследие ЧМ 2018, где-то политическая воля, где-то туризм (Калининград).
В каждом регионе стараются сделать проект, который подчеркнет идентичность региона. И здесь сразу видим две проблемы нашего аэропорта.
А) В Воронеже в целом получилось неброское типовое здание, где к идентичности кораблестроения отсылает только крыша и крепления на фасаде. Конечно, дождемся еще интерьеров, возможно там будет интересно.
Б) И новое здание будет иметь только два рукава (телетрапа). В Саратове, который уступает Воронежу по численности жителей и по нашей экспертной оценке существенно уступает по темпам развития и потенциалу, три рукава. Все остальные аэропорты миллионников имеют также большее кол-во телетрапов.
Мы ранее общались с проектировщиками аэропортов, включая и воронежский. Точной методики расчета телетрапов нет, в среднем один телетрап проектируется из расчета 1 млн пассажиров в год. В Воронеже заложен по одним данным 1,3 млн пассажиров в год, по другим - до 2 млн. Из чего и вышло два телетрапа. Но окончательно этот вопрос решается на переговорах!
Лоукостеры экономят на всем, телетрапы не для них. Но в аэропорт будет прилетать множество авиакомпаний, включая и чартерные рейсы. Мы считаем, что столь малое количество телетрапов в строящемся аэропорту не соответствует амбициям и масштабу города.
Воронеж с нашей географией и историей самолетостроения обречен быть авиахабом (авиахаб это не только про маршрутную сеть, это еще и возможность обслуживания у нас отечественных самолетов, которых с каждым годом должно становиться все больше, а на ВАСО есть центр компетенций по новым МС-21/SSJ).
Поскольку мы развиваем учебные заведения, промышленность, сельское хозяйство, к нам едут жить, необходимо было предусмотреть другие параметры аэропорта в соответствии со стратегией развития города и региона. Ведь он строится на десятилетия вперед.
Поэтому с одной стороны мы очень рады, что скоро завершится строительство нового терминала. С другой стороны, мы не очень понимаем, откуда взялся дефицит амбиций, почему на переговорах с инвестором нельзя было попросить хотя бы 4-5 трапов (скорее всего сошлись бы по итогу на трех)?
В сети есть список 1000 городов мира, это ежегодно обновляемый доклад. Воронеж занимает 572 место, рядом с ним такие города как Маскат (крупный авиахаб Омана), Оклахома (крупный региональный аэропорт), Паданг (Индонезия), Астана и т.д. Даже такие региональные аэропорты как Оклахома и Паданг имеют пассажиропоток не менее 3,5 млн. человек ежегодно. И в них более 5 телетрапов (рукавов). Это тоже возможно использовать как аргумент для инвестора. К таким переговорам надо серьезно готовиться, искать креативные решения, примеры других стран и регионов России, и убеждать, биться за каждый рукав, чтобы в будущем развивать регион, имея все возможности.
📌 Аэропорт - символ города, ключевой элемент инфраструктуры. Желательно уже сейчас вести переговоры, чтобы заводить в него больше авиакомпаний, продумывать маршрутную сеть и логистику от соседних регионов (например, автобусные маршруты).
В целом же нужно проявлять амбиции в таких судьбоносных и важных проектах. Готовиться к переговорам, доказывать, искать возможности, чтобы такие проекты были на самом высоком уровне.
Продолжая авиационную тему, хотим вспомнить про наш аэропорт. Да, сейчас у нас бесполетная зона, но нужно планировать исходя из того, что полеты рано или поздно возобновятся.
Сейчас идет активное строительство нового терминала. Здание с кровлей построено, и на днях строители отчитались о готовности подключить его к коммунальным системам.
В целом в России последние годы активно строятся новые терминалы аэропортов, охватили почти все крупные города - Казань, Екатеринбург, Ростов на Дону, Нижний Новгород, Красноярск, даже Саратов. Везде свои причины - где-то это наследие ЧМ 2018, где-то политическая воля, где-то туризм (Калининград).
В каждом регионе стараются сделать проект, который подчеркнет идентичность региона. И здесь сразу видим две проблемы нашего аэропорта.
А) В Воронеже в целом получилось неброское типовое здание, где к идентичности кораблестроения отсылает только крыша и крепления на фасаде. Конечно, дождемся еще интерьеров, возможно там будет интересно.
Б) И новое здание будет иметь только два рукава (телетрапа). В Саратове, который уступает Воронежу по численности жителей и по нашей экспертной оценке существенно уступает по темпам развития и потенциалу, три рукава. Все остальные аэропорты миллионников имеют также большее кол-во телетрапов.
Мы ранее общались с проектировщиками аэропортов, включая и воронежский. Точной методики расчета телетрапов нет, в среднем один телетрап проектируется из расчета 1 млн пассажиров в год. В Воронеже заложен по одним данным 1,3 млн пассажиров в год, по другим - до 2 млн. Из чего и вышло два телетрапа. Но окончательно этот вопрос решается на переговорах!
Лоукостеры экономят на всем, телетрапы не для них. Но в аэропорт будет прилетать множество авиакомпаний, включая и чартерные рейсы. Мы считаем, что столь малое количество телетрапов в строящемся аэропорту не соответствует амбициям и масштабу города.
Воронеж с нашей географией и историей самолетостроения обречен быть авиахабом (авиахаб это не только про маршрутную сеть, это еще и возможность обслуживания у нас отечественных самолетов, которых с каждым годом должно становиться все больше, а на ВАСО есть центр компетенций по новым МС-21/SSJ).
Поскольку мы развиваем учебные заведения, промышленность, сельское хозяйство, к нам едут жить, необходимо было предусмотреть другие параметры аэропорта в соответствии со стратегией развития города и региона. Ведь он строится на десятилетия вперед.
Поэтому с одной стороны мы очень рады, что скоро завершится строительство нового терминала. С другой стороны, мы не очень понимаем, откуда взялся дефицит амбиций, почему на переговорах с инвестором нельзя было попросить хотя бы 4-5 трапов (скорее всего сошлись бы по итогу на трех)?
В сети есть список 1000 городов мира, это ежегодно обновляемый доклад. Воронеж занимает 572 место, рядом с ним такие города как Маскат (крупный авиахаб Омана), Оклахома (крупный региональный аэропорт), Паданг (Индонезия), Астана и т.д. Даже такие региональные аэропорты как Оклахома и Паданг имеют пассажиропоток не менее 3,5 млн. человек ежегодно. И в них более 5 телетрапов (рукавов). Это тоже возможно использовать как аргумент для инвестора. К таким переговорам надо серьезно готовиться, искать креативные решения, примеры других стран и регионов России, и убеждать, биться за каждый рукав, чтобы в будущем развивать регион, имея все возможности.
📌 Аэропорт - символ города, ключевой элемент инфраструктуры. Желательно уже сейчас вести переговоры, чтобы заводить в него больше авиакомпаний, продумывать маршрутную сеть и логистику от соседних регионов (например, автобусные маршруты).
В целом же нужно проявлять амбиции в таких судьбоносных и важных проектах. Готовиться к переговорам, доказывать, искать возможности, чтобы такие проекты были на самом высоком уровне.
Международный аэропорт Воронеж
В строящемся терминале практически закрыт тепловой контур
Тепло и комфорт – основные факторы, которые влияют на качество жизни современного человека
В Петровском сквере спилили большой вяз. Вяз имел значимые пустоты - это видно по спилу, при этом у дерева был большой наклон. Спасти вяз можно было бы установив подпорку ствола в месте наклона, но к сожалению наклон был на пешеходную часть, а установить там подпорку было бы неудобно для пешеходов и малоэстетично в рамках главной аллеи сквера. Поэтому, к сожалению, решение о спиле вяза здесь обосновано.
Располагать очистные сооружения на главной входной группе обновленной Петровской набережной, рядом с пешеходным мостом было большой ошибкой. Их нужно было строить рядом с дорогой за туалетом-замком, тогда бы они не бросались в глаза и никому не мешали.
Но решили сделать как проще, а не как лучше. Ну что ж, теперь при входе на Петровскую набережную воронежцев и гостей города будут встречать прекрасные очистные. Интересно, какие будут запахи?
Но решили сделать как проще, а не как лучше. Ну что ж, теперь при входе на Петровскую набережную воронежцев и гостей города будут встречать прекрасные очистные. Интересно, какие будут запахи?
Telegram
Вести Воронеж
Зеркальные очистные сооружения построят на Петровской набережной в Воронеже
Они будут фильтровать стоки, поступающие из ливневой канализации. Таких будет три на участке от Вогрэсовского до Чернавского моста, рассказал руководитель управления дорожного хозяйства…
Они будут фильтровать стоки, поступающие из ливневой канализации. Таких будет три на участке от Вогрэсовского до Чернавского моста, рассказал руководитель управления дорожного хозяйства…
Так как городская администрация любит ржавые люки (они у нас и на проспекте Революции и на Петровской набережной), то логично, что они появились и в Бунинском сквере. Только в обновленном сквере они какие-то совсем ржавые, даже по меркам других пространств.
Это что ж, у нас на каждом новом общественном пространстве люки будут более ржавые, чем на предыдущем? Тогда в какой-то момент вместо люков будет просто ржавая труха.
Это что ж, у нас на каждом новом общественном пространстве люки будут более ржавые, чем на предыдущем? Тогда в какой-то момент вместо люков будет просто ржавая труха.
Институт общественного контроля
Располагать очистные сооружения на главной входной группе обновленной Петровской набережной, рядом с пешеходным мостом было большой ошибкой. Их нужно было строить рядом с дорогой за туалетом-замком, тогда бы они не бросались в глаза и никому не мешали. Но…
По поводу очистных сооружений на Петровской набережной справедливо возразили, что помимо визуальной части, есть еще и техническая, которая играет одну из ключевых ролей - не везде можно установить очистные по техническим причинам, или можно, но крайне сложно.
Поступим следующим образом: направим в администрацию официальный запрос, пусть чиновники аргументировано пояснят, почему нельзя было расположить очистные в другом месте. Ответ детально разберем с экспертами.
Поступим следующим образом: направим в администрацию официальный запрос, пусть чиновники аргументировано пояснят, почему нельзя было расположить очистные в другом месте. Ответ детально разберем с экспертами.
Приятно видеть, что уважаемый пресс-секретарь мэра не забывает, и уделяет внимание нашему скромному телеграм-каналу.
Давайте немного разберемся.
1) А где в посте про ржавые люки, хоть слово про чугун? Или что, люки бывают только из чугуна? А остановить ржавление чугуна никак нельзя?
По этому критерию все люки в мире делятся на два типа: ржавые и не ржавые. Что, ржавым люкам нет альтернативы? Что, во всем мире ржавые люки, других вариантов нет?
2) Другие участники нашей общественной организации (и ученые, и студенты и пенсионеры и представители других соц. групп), в отличии от некоторых работников городской пресс-службы не воспринимают слова, сказанные чиновниками, как истину в последней инстанции, и не считают эти слова автоматически экспертным мнением.
Впрочем, Никита Михайлович, если хотите, все эти уважаемые люди, как и другие горожане, придут в комментарии к вашему посту, и сами выскажут свою точку зрения. Устроим у вас онлайн конференцию?
3) "Днище", "шутейки про мам" - Никита Михайлович, а вы ничего не перепутали? Есть такая фраза: "Noblesse oblige". Если вам хочется выражаться и шутить, как простой горожанин - пожалуйста. Только для начала, наверно, нужно уйти с поста пресс-секретаря мэра. Зачем сидеть на двух стульях?
Давайте немного разберемся.
1) А где в посте про ржавые люки, хоть слово про чугун? Или что, люки бывают только из чугуна? А остановить ржавление чугуна никак нельзя?
По этому критерию все люки в мире делятся на два типа: ржавые и не ржавые. Что, ржавым люкам нет альтернативы? Что, во всем мире ржавые люки, других вариантов нет?
2) Другие участники нашей общественной организации (и ученые, и студенты и пенсионеры и представители других соц. групп), в отличии от некоторых работников городской пресс-службы не воспринимают слова, сказанные чиновниками, как истину в последней инстанции, и не считают эти слова автоматически экспертным мнением.
Впрочем, Никита Михайлович, если хотите, все эти уважаемые люди, как и другие горожане, придут в комментарии к вашему посту, и сами выскажут свою точку зрения. Устроим у вас онлайн конференцию?
3) "Днище", "шутейки про мам" - Никита Михайлович, а вы ничего не перепутали? Есть такая фраза: "Noblesse oblige". Если вам хочется выражаться и шутить, как простой горожанин - пожалуйста. Только для начала, наверно, нужно уйти с поста пресс-секретаря мэра. Зачем сидеть на двух стульях?
Telegram
Человек Чеботарёв
Экспертность – как репутация: долго формировать, легко потерять
Интернет людям даден для того, чтобы экспертность каждого видна была.
Знаешь, Вячеслав, какое дело? Если бы по теме ржавеющего чугуна не было бы в интернете чуть более чем миллиона публикаций…
Интернет людям даден для того, чтобы экспертность каждого видна была.
Знаешь, Вячеслав, какое дело? Если бы по теме ржавеющего чугуна не было бы в интернете чуть более чем миллиона публикаций…
Продолжая тему про ржавые люки. Несколько секунд поиска в интернете приводят на недавнее благоустройство в Перми. Давайте посмотрим, какие люки в Перми (старые и новые) и сравним с нашими (последнее фото).
Никита Михайлович, как же у них в Перми так получилось сделать не ржавые люки? Наверно они просто не эксперты, и возможно не очень умны. А если были бы умными, позвонили бы коллегам в Воронеж, и те бы им объяснили как закупить ржавые люки, и что люки обязательно должны быть только ржавые, а никаких других вариантов нет.
Примеры из других городов нужно приводить? Там Никита Михайлович, уж столько непрофессионалов сидит, возможно даже вся страна непрофессионалов, и везде делают не ржавые люки. Не понимают они особого, передового пути Воронежа. Ну вы уж Никита Михайлович им объясните все про ржавчину и чугун, поделитесь, так сказать, опытом с другими городами. Как они столько времени жили без ржавых люков то😎?
Никита Михайлович, как же у них в Перми так получилось сделать не ржавые люки? Наверно они просто не эксперты, и возможно не очень умны. А если были бы умными, позвонили бы коллегам в Воронеж, и те бы им объяснили как закупить ржавые люки, и что люки обязательно должны быть только ржавые, а никаких других вариантов нет.
Примеры из других городов нужно приводить? Там Никита Михайлович, уж столько непрофессионалов сидит, возможно даже вся страна непрофессионалов, и везде делают не ржавые люки. Не понимают они особого, передового пути Воронежа. Ну вы уж Никита Михайлович им объясните все про ржавчину и чугун, поделитесь, так сказать, опытом с другими городами. Как они столько времени жили без ржавых люков то😎?
Вот пример ржавых люков на проспекте Революции. Фото сделаны в прошлом месяце. Почему эти люки не оттерлись от ржавчины?
Прокуратура Орловской области - молодцы!
Интересно, а наша прокуратура хоть раз в Воронеже останавливала спил деревьев? Если знаете прецеденты - пишите в комментариях.
Интересно, а наша прокуратура хоть раз в Воронеже останавливала спил деревьев? Если знаете прецеденты - пишите в комментариях.
Telegram
Коммерсантъ Черноземье
🌳В Орле остановили снос посаженного в честь отмены крепостного права дуба
Прокуратура Орловской области сообщила о проверке обстоятельств повреждения 162-летнего дуба на Бульваре Победы в центре Орла. Ведомства остановило снос дерева.
2 октября этого года…
Прокуратура Орловской области сообщила о проверке обстоятельств повреждения 162-летнего дуба на Бульваре Победы в центре Орла. Ведомства остановило снос дерева.
2 октября этого года…