В продолжение к предыдущему посту. Плитку далеко не всегда должна быть в оттенках серого. При грамотном подходе можно использовать и цветную плитку. Вот пример из Санкт-Петербурга.

🌳В сентябре общественники обвинили управление экологии администрации города в непрозрачных процессах, недостатке информации. Чиновники заверяют, что «удаляют только действительно опасные деревья», но конкретных данных нет.

Друзья, давайте поддержим хороший проект.

Поддержите нас в конкурсе региональных проектов ☺️

Прямо сейчас Общественная палата Воронежской области проводит голосование за лучший проект среди участников форума «Сообщества», который проходил в нашем городе в июне.

Будем рады, если вы поддержите наш проект «Экологические путешествия по Воронежской области» 💛

Мы занимались его реализацией в 2021 году — тогда нами были разработаны 14 маршрутов по региону, которыми мы делимся со всеми желающими по сей день, а также организуем экскурсии для различных социальных групп — учащихся-экоактивистов, многодетных семей, переселенцев с территорий Донбасса.

Переходите по ссылке и выбирайте наш проект в списке — vk.cc/crPS90.

Голосование завершится 26 октября.

P.S. Скорее всего, чтобы голос засчитался, нужно проголосовать и за проекты других регионов-участников — выбрать по одному из трёх списков. Затем нажать «Отправить».

Простой, но интересный эксперимент провели "Вести Воронеж". Проехали по ул. Плехановской и Московскому проспекту на личном авто и общественном транспорте (ОТ). Стоит сказать, что на этих улицах для ОТ существует выделенная полоса движения.
Эксперимент начали в 8-10 на личном авто, и в 8-11 на остановке ОТ.
Примерно в 8-30 журналисту удалось с остановки сесть в автобус, на котором он приехал в главному корпуса ВГУ в 8-57, то есть за 30 минут. Личное авто финишировало в 9-10, то есть время в пути составило один час.

Главную суть всего эксперимента под каждым постом писал один неравнодушный горожанин: "Зато на авто комфортнее, хоть и на 10 минут позже".
Да, время в пути быстрее на пол часа, но с учетом того, сколько нужно простоять на остановке (а зимой - на холоде), выигрыш от ОТ составляет всего 10 минут (50 минут против часа). С учетом того, что иногда надо ждать транспорт в плохую погоду и на холоде, а потом ехать с давкой - выигрыш в 10 минут кажется не очень значимым.

То есть, на данном этапе, ОТ, даже на самых обустроенных участках с выделенкой, не может соперничать с личным транспортом. Понятно, что раньше, без выделенок, было еще хуже, но результат все равно неудовлетворительный.

Остаются следующие вопросы:
1) Почему столько водителей едут по выделенной полосе?
2) Где посмотреть программы развития ОТ, при которых давки в маршрутках будут меньше, а сами маршрутки будут ходить чаще?

Снова случай нападения собак в ЖК на Челюскинцев.
Мэрия пишет, что выезжали уже 8 раз (обычно с зоозащитниками) с начала года и агрессивных собак не обнаружили. Будут выезжать в девятый раз. Уважаемая администрация, вы хоть в девятый раз то пригласите на обследование местных жителей, они вам этих агрессивных собак и покажут.
Вон от управления экологии годами не можем добиться, чтобы они горожан звали на обследования деревьев, но сейчас, благодаря комиссии по экологии городской Думы сдвинули дело с мертвой точки, может жителям этого ЖК тоже туда обратиться, если им чиновники помочь не могут.

Да, тяжело молодым архитекторам в Питере. Не то что у нас в Воронеже, где историческое наследие можно пускать в топку, а архитектурные решения принимают те самые молодые специалисты.