Выходные подходят к концу, а масштабная непогода, которую многие звали "армагеддоном" не произошла - мы отделались небольшим дождиком, что, наверно, и к лучшему.
Однако, если говорить про погодный "армагеддон", нельзя не вспомнить июнь 2009 года, когда на город обрушился сильнейший ураган. Кстати, эта история открывает тайну, откуда на улице Карла Маркса появились катальпы. Тогда, самый сильный ветер, почему-то, обрушился именно на определенный участок улицы Карла Маркса и повалил там целый ряд взрослых деревьев - такого, пожалуй, в нашем городе еще не было. И вот на месте поваленных деревьев были высажены новые - катальпы (изменения улицы со временем представлены в 3 фото), которые сейчас растут и радуют нас, а еще иногда их попиливает управление экологии.
Однако, если говорить про погодный "армагеддон", нельзя не вспомнить июнь 2009 года, когда на город обрушился сильнейший ураган. Кстати, эта история открывает тайну, откуда на улице Карла Маркса появились катальпы. Тогда, самый сильный ветер, почему-то, обрушился именно на определенный участок улицы Карла Маркса и повалил там целый ряд взрослых деревьев - такого, пожалуй, в нашем городе еще не было. И вот на месте поваленных деревьев были высажены новые - катальпы (изменения улицы со временем представлены в 3 фото), которые сейчас растут и радуют нас, а еще иногда их попиливает управление экологии.
В материале "МОЁ!" представлена еще одна полезная функция деревьев - на них можно прятаться😎
Telegram
МОЁ! Online. Воронеж
🐗 «Они нас сожрут!». Грибники залезли на дерево, чтобы спастись от стада кабанов в Черноземье (ВИДЕО)
Любителям «тихой охоты» пришлось затаиться, пережидая нашествие парнокопытных лесных обитателей
Подробнее: moe-online.ru/news/zhivotnie/1161884
Любителям «тихой охоты» пришлось затаиться, пережидая нашествие парнокопытных лесных обитателей
Подробнее: moe-online.ru/news/zhivotnie/1161884
Строительство дороги Шишкова-Тимирязева должно завершиться в этом году. Критики этой дорожной магистрали было много - это и вырубка большого количества деревьев (около 1.6 тыс.) и отрицательное экологическое и шумовое воздействие на жителей домов, рядом с которыми пройдет дорога и надземные пешеходные переходы, которые менее удобны чем обычные наземные, а для маломобильных граждан и вообще могут быть непригодны и т.д.
В противовес этому мог бы быть аргумент о том, что дорога помогает бороться с пробками, но на самом деле это не так - она просто переносит пробки из одного места в другое, в данном случае от Московского проспекта пробки перейдут на Тимирязева. Уменьшить пробки помогла бы новая кольцевая дорога, а не отдельный участок, как сейчас.
В противовес этому мог бы быть аргумент о том, что дорога помогает бороться с пробками, но на самом деле это не так - она просто переносит пробки из одного места в другое, в данном случае от Московского проспекта пробки перейдут на Тимирязева. Уменьшить пробки помогла бы новая кольцевая дорога, а не отдельный участок, как сейчас.
Тем не менее, если уж решение строить дорогу Шишкова-Тимирязева было принято, то можно было легко уменьшить отрицательное экологическое и шумовое воздействие - между каждым элементом дороги (полосой движения, тротуаром и велодорожкой) сделать зеленую полосу с деревьями и кустарником определенной высоты.
Вот пример из Парижа, как это сделано: взрослые каштаны делают зеленым и красивым даже многополосное шоссе.
С учетом того, что денег на дорогу выделено немало (1.7 млрд руб. бюджетного кредита), а строят дорогу по большей части в поле - места много, то создать новую экологичную и зеленую дорогу не было никаких проблем. Можно было бы даже сделать ее самой зеленой трассой в стране и выйти с позитивной общественной повесткой, а не как сейчас. Однако, решили вообще не делать озеленения между элементами дороги и закатать все в плитку, высадив компенсационное озеленение по дальним краям всей конструкции, на границе с полями.
Как говорил кот Матроскин: "Средства у нас есть. У нас ума не хватает".
Вот пример из Парижа, как это сделано: взрослые каштаны делают зеленым и красивым даже многополосное шоссе.
С учетом того, что денег на дорогу выделено немало (1.7 млрд руб. бюджетного кредита), а строят дорогу по большей части в поле - места много, то создать новую экологичную и зеленую дорогу не было никаких проблем. Можно было бы даже сделать ее самой зеленой трассой в стране и выйти с позитивной общественной повесткой, а не как сейчас. Однако, решили вообще не делать озеленения между элементами дороги и закатать все в плитку, высадив компенсационное озеленение по дальним краям всей конструкции, на границе с полями.
Как говорил кот Матроскин: "Средства у нас есть. У нас ума не хватает".
Пешеходного проспекта Революции в этом году не будет. Если идея пешеходных улиц вам все-таки дорога, пройдитесь утром в выходные по тихому центру города - вы увидите самые настоящие улицы без машин!
В связи с развитием электронных СМИ и соц. сетей в последние годы, проблемные точки городского хозяйства стали подсвечиваться куда чаще, чем раньше. Тут может сложиться впечатление, что проблемы возникли недавно. На самом деле, конечно, нет.
Коль скоро погодный "армагеддон" не состоялся на выходных, но наделал много шума, давайте возьмем эту тему. Вот, например, сильный дождь в июне 2010 года, который, по словам очевидцев шел всего 10 минут, но буквально затопил весь центр города. Интересно почитать комментарии людей тринадцатилетней давности. Как мы видим, проблема с затоплением городских улиц при залповых выбросах воды возникла далеко не сегодня при мэре Кстенине, и даже не вчера.
Коль скоро погодный "армагеддон" не состоялся на выходных, но наделал много шума, давайте возьмем эту тему. Вот, например, сильный дождь в июне 2010 года, который, по словам очевидцев шел всего 10 минут, но буквально затопил весь центр города. Интересно почитать комментарии людей тринадцатилетней давности. Как мы видим, проблема с затоплением городских улиц при залповых выбросах воды возникла далеко не сегодня при мэре Кстенине, и даже не вчера.