Пока все ждут страшную бурю, давайте вспомним, каким был мега ливень летом 2010 года.

Выходные подходят к концу, а масштабная непогода, которую многие звали "армагеддоном" не произошла - мы отделались небольшим дождиком, что, наверно, и к лучшему.
Однако, если говорить про погодный "армагеддон", нельзя не вспомнить июнь 2009 года, когда на город обрушился сильнейший ураган. Кстати, эта история открывает тайну, откуда на улице Карла Маркса появились катальпы. Тогда, самый сильный ветер, почему-то, обрушился именно на определенный участок улицы Карла Маркса и повалил там целый ряд взрослых деревьев - такого, пожалуй, в нашем городе еще не было. И вот на месте поваленных деревьев были высажены новые - катальпы (изменения улицы со временем представлены в 3 фото), которые сейчас растут и радуют нас, а еще иногда их попиливает управление экологии.

Тем не менее, если уж решение строить дорогу Шишкова-Тимирязева было принято, то можно было легко уменьшить отрицательное экологическое и шумовое воздействие - между каждым элементом дороги (полосой движения, тротуаром и велодорожкой) сделать зеленую полосу с деревьями и кустарником определенной высоты.
Вот пример из Парижа, как это сделано: взрослые каштаны делают зеленым и красивым даже многополосное шоссе.
С учетом того, что денег на дорогу выделено немало (1.7 млрд руб. бюджетного кредита), а строят дорогу по большей части в поле - места много, то создать новую экологичную и зеленую дорогу не было никаких проблем. Можно было бы даже сделать ее самой зеленой трассой в стране и выйти с позитивной общественной повесткой, а не как сейчас. Однако, решили вообще не делать озеленения между элементами дороги и закатать все в плитку, высадив компенсационное озеленение по дальним краям всей конструкции, на границе с полями.
Как говорил кот Матроскин: "Средства у нас есть. У нас ума не хватает".