Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
IMG_5509.HEIC
571.1 KB
Этот крутой снимок станет идеальным украшением для заставки вашего компа или планшета. 😎
😎 Ил-76 Экипаж
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро от Экипажа 😎
Мечтайте именно о том, чего вам действительно хочется, даже если вам кажется, что это невозможно.
Мечты имеют свойство сбываться...✨
😎 Ил-76 Экипаж
Мечтайте именно о том, чего вам действительно хочется, даже если вам кажется, что это невозможно.
Мечты имеют свойство сбываться...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Классификация гроз
⬇️ ⬇️ ⬇️
По условиям образования:
🔴 ФРОНТАЛЬНЫЕ-образуются на Холодном Фронте (70%) и на Теплом Фронте (30%)
Грозы на ХФ образуются в любое время года и суток, но обостряются летом во вторую половину дня.
Гроза на ТФ образуются в теплое время года преимущественно ночью или в утренние часы. Они носят скрытый характер, поэтому встреча с ними может произойти неожиданно для экипажа.
🔴 ВНУТРИМАССОВЫЕ-располагаются на площади отдельными очагами на значительном расстоянии друг от друга, поэтому в полете их можно обойти.
Конвективные грозы-образуются в размытых барических полях-на переферии заполняющихся циклонов и в седловинах-из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности.
Адвективные грозы-образуются в тыловой части циклона и на восточной переферии антициклона при перемещении относительно холодной воздушной массы по теплой подстилающей поверхности. Эти грозы сопровождаются сильными ветрами у земли и на высотах.
Орографические грозы-образуются на наветренных склонах гор, когда по этим склонам вверх поднимается теплая и влажная
😎 Ил-76 Экипаж
По условиям образования:
Грозы на ХФ образуются в любое время года и суток, но обостряются летом во вторую половину дня.
Гроза на ТФ образуются в теплое время года преимущественно ночью или в утренние часы. Они носят скрытый характер, поэтому встреча с ними может произойти неожиданно для экипажа.
Конвективные грозы-образуются в размытых барических полях-на переферии заполняющихся циклонов и в седловинах-из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности.
Адвективные грозы-образуются в тыловой части циклона и на восточной переферии антициклона при перемещении относительно холодной воздушной массы по теплой подстилающей поверхности. Эти грозы сопровождаются сильными ветрами у земли и на высотах.
Орографические грозы-образуются на наветренных склонах гор, когда по этим склонам вверх поднимается теплая и влажная
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Группа быстро обрела популярность, выпустив ряд влиятельных альбомов, таких как "Kill 'Em All", "Ride the Lightning", "Master of Puppets" и "...And Justice for All", которые закрепили их статус одной из самых успешных метал-групп в мире.
Metallica продолжает гастролировать и выпускать музыку, оставаясь одной из самых влиятельных групп в истории тяжелой музыки.
После смерти Клиффа Бёртона весь состав группы “Metallica” дружно ушел в запой. Даже прослушивание новых басистов происходило в пьяном угаре. Все музыканты лечились от алкоголизма. Из-за этого фанаты прозвали их в шутку “Alcoholica”.
Приятного просмотра
Делайте громче🔊🔊🔊 наслаждаемся....
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброй ночи от Экипажа 😎
Главное — верить. Если веришь, то всё обязательно будет хорошо — даже лучше, чем ты думаешь.
До обратного 🫡
😎 Ил-76 Экипаж
Главное — верить. Если веришь, то всё обязательно будет хорошо — даже лучше, чем ты думаешь.
До обратного 🫡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро, Экипаж! 😎
Пусть у вас все будет замечательно, классно, и просто хо-ро-шо!
У нас, у вас, у всех, всех...
У каждого, кто это читает...
😎 Ил-76 Экипаж
Пусть у вас все будет замечательно, классно, и просто хо-ро-шо!
У нас, у вас, у всех, всех...
У каждого, кто это читает...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Канал FLYBY - находка для любителей авиации. Его ведет действующий командир воздушного судна, где публикует для подписчиков уникальные кадры прямиком из кабины, а также интересно и с юмором рассказывает про тонкости летной работы
Тут вы узнаете:
⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная🛬
⁃ Спят ли пилоты в самолёте? 😴
⁃ Вся правда про Химтрейлы 😃
Присоединяйтесь к нашему авиационному сообществу, чтобы узнать это и многое другое 🔥
Тут вы узнаете:
⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная
⁃ Спят ли пилоты в самолёте? 😴
⁃ Вся правда про Химтрейлы 😃
Присоединяйтесь к нашему авиационному сообществу, чтобы узнать это и многое другое 🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАНЯТИЯ ПО БЗП
КАТАСТРОФА
Самолета Ил-76, пилотируемого командиром корабля в/ч 22689,
военным летчиком 1-го класса капитаном Ю.И. ПАНФИЛОВЫМ
23.11.1979 г.
Условия и этап полета: ночь, УМП, заход на посадку.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АП
Экипаж выполнял тренировочный полет по "БК" при УМП. На прямой, после 4-го разворота и довыпуска закрылков на 43°,на удалении 12 км до BПП при нейтральном положении элеронов, началось самопроизвольное интенсивное (до 65°)кренение и разворот самолета влево со снижением со средней Vyдо 25-27 м/с и с углом тангажа от -23° до +40 (в момент касания о землю). Через 1с после начала кренения командир корабля начал парирование крена полным отклонением элеронов и руля направления вправо на угол более 11° с одновременным отклонением руля высоты вверх и последующей дачей команды на уборку закрылков, что привело к уменьшению крена до 36.5° и изменению угла тангажа. По мере уменьшения крена Командир корабля кратковременно (в течение 1с) отклонил элероны в положение близкое к нейтральному, что снова привело к увеличению крена, которое командир корабля парирует полным отклонением элеронов и руля направления, уменьшив крен до 33°-35°, угол тангажа до +4°, Vymax= 42 м/с, угловая скорость по крену до 10 град/сек. Самолет развернулся на 180°, потерял высоту и с креном 330-350 левой плоскостью задел за землю, полностью разрушился и сгорел. Экипаж погиб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ПРИЧИНАХ АП
● Разрушение трансмиссии левого закрылка по КПН, в результате чего левый закрылок под воздействием аэродинамических сил убрался до 10° и при полностью выпущенном (43°) правом закрылке создался большой кренящий момент влево.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ГРАМОТНЫМ ДЕЙСТВИЯМ
● Действия командира корабля и экипажа правильные. Для вывода самолета из сложного положения не хватило запаса высоты.
#бзп
😎 Ил-76 Экипаж
КАТАСТРОФА
Самолета Ил-76, пилотируемого командиром корабля в/ч 22689,
военным летчиком 1-го класса капитаном Ю.И. ПАНФИЛОВЫМ
23.11.1979 г.
Условия и этап полета: ночь, УМП, заход на посадку.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АП
Экипаж выполнял тренировочный полет по "БК" при УМП. На прямой, после 4-го разворота и довыпуска закрылков на 43°,на удалении 12 км до BПП при нейтральном положении элеронов, началось самопроизвольное интенсивное (до 65°)кренение и разворот самолета влево со снижением со средней Vyдо 25-27 м/с и с углом тангажа от -23° до +40 (в момент касания о землю). Через 1с после начала кренения командир корабля начал парирование крена полным отклонением элеронов и руля направления вправо на угол более 11° с одновременным отклонением руля высоты вверх и последующей дачей команды на уборку закрылков, что привело к уменьшению крена до 36.5° и изменению угла тангажа. По мере уменьшения крена Командир корабля кратковременно (в течение 1с) отклонил элероны в положение близкое к нейтральному, что снова привело к увеличению крена, которое командир корабля парирует полным отклонением элеронов и руля направления, уменьшив крен до 33°-35°, угол тангажа до +4°, Vymax= 42 м/с, угловая скорость по крену до 10 град/сек. Самолет развернулся на 180°, потерял высоту и с креном 330-350 левой плоскостью задел за землю, полностью разрушился и сгорел. Экипаж погиб.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ПРИЧИНАХ АП
● Разрушение трансмиссии левого закрылка по КПН, в результате чего левый закрылок под воздействием аэродинамических сил убрался до 10° и при полностью выпущенном (43°) правом закрылке создался большой кренящий момент влево.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ГРАМОТНЫМ ДЕЙСТВИЯМ
● Действия командира корабля и экипажа правильные. Для вывода самолета из сложного положения не хватило запаса высоты.
#бзп
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброй ночи от Экипажа! 😎
Основное правило жизни – не давать сломить себя ни людям, ни обстоятельствам.
До обратного 🫡
😎 Ил-76 Экипаж
Основное правило жизни – не давать сломить себя ни людям, ни обстоятельствам.
До обратного 🫡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро от Экипажа 😎
Задумайтесь, как много достижений ждет вас впереди. Каждое маленькое усилие приближает вас к большей победе. Помните, что только вы владеете ключом к своему успеху.
✈️ Ил-76 Экипаж
Задумайтесь, как много достижений ждет вас впереди. Каждое маленькое усилие приближает вас к большей победе. Помните, что только вы владеете ключом к своему успеху.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж всем ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ! 😎
Работа работой, а вот пообщаться с вами-это кайф🌟
Как дела? Как настроение?
Как там погода на нашей Родине?
Буду рад всем сообщениям 🔥🔥👇 👇 👇
Работа работой, а вот пообщаться с вами-это кайф
Как дела? Как настроение?
Как там погода на нашей Родине?
Буду рад всем сообщениям 🔥🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Каким «зверем» назвали данное средство наземного обслуживания?
Anonymous Poll
23%
Кабан
6%
Вепрь
5%
Зубр
49%
Медведь
7%
Сайгак
4%
Олень
6%
Буйвол
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM