Доброе утро от Экипажа! 😎
Хорошее настроение, как яркий букет: радует глаз и согревает душу.
😎 Ил-76 Экипаж
Хорошее настроение, как яркий букет: радует глаз и согревает душу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж 😎
Учим матчасть
Повторение-мать учения.✍️
Самолёт Ил-76 является средним транспортным самолётом и предназначен для перевозки крупногабаритной техники и грузов.
Самолёт представляет собой свободнонесущий моноплан с высоко расположенным стреловидным крылом и Т-образным стреловидным хвостовым оперением.
Вертикальное оперение состоит из киля и руля направления, горизонтальное оперение состоит из стабилизатора и руля высоты.
Крыло снабжено мощной механизацией в виде предкрылков, раздвижных трёхщелевых закрылков, спойлеров и тормозных щитков.
Герметичная часть фюзеляжа разделена на кабину экипажа и грузовую кабину.
Кабина экипажа представляет собой двухпалубный отсек: на верхней палубе расположена кабина пилотов, на нижней – кабина штурмана.
В передней части грузовой кабины по левому и правому бортам расположены две входные двери. Грузовой люк занимает заднюю часть пола грузовой кабины и нижнюю хвостовую часть фюзеляжа. В нижней части фюзеляжа расположены два герметичных багажника с тремя багажными люками. В грузовой кабине по левому и правому бортам имеется четыре аварийных выхода.
Силовая установка состоит из четырех турбореактивных двигателей, подвешенных под крылом на пилонах. На первых серийных вариантах ставили двигатели Д-30КП, тяга 12000 кгс. Эти двигатели дают самолёту возможность лететь в диапазоне скоростей 260—850 км/ч, что обеспечивает, с одной стороны, удобные условия для воздушного десантирования, а с другой, большую скорость на эшелоне. В последних вариантах самолётов двигатели Д-30КП-2 заменили на ПС-90А-76, тяга 14500 (3300) кгс на крейсерском (взлётном) режиме.
В обтекателе левых главных ног шасси размещена вспомогательная силовая установка (ВСУ) ТА-6А, используемая для воздушного запуска маршевых двигателей, питания системы кондиционирования лют самолёта на земле, питания бортовой сети электроэнергией постоянного и переменного тока на земле, а также аварийного источника питания бортовой сети электроэнергией постоянного и переменного тока в воздухе.
🔴Общие геометрические данные
Длина самолета, м 46,6
Высота самолета, м 14,76
Колея шасси (по внешним колесам) 8.16
База шасси, м 14,17
🔴Фюзеляж
Длина, м 43.25
Диаметр миделевого сечения, м 4.8
Длина грузовой кабины без рампы, м 20
Длина грузовой кабины с рампой, м 24.5
Длина рампы, м 5
Ширина рампы (эксплуатационная), м 3.45
Ширина грузовой кабины, м 3.45
Высота грузовой кабины, м 3.4
Стояночный угол наклона рампы, ° 14
Расстояние от земли до пола грузовой кабины, м 2.2
Размеры входных дверей, мм 1900 × 860
Размеры аварийных люков, мм 1000 × 600
Размеры верхнего аварийного люка, мм 600 × 600
Размеры багажного отсека, мм 9000 × 1400 × 650
Размеры бокового и нижнего багажных люков, мм 1135 × 1050
Размеры заднего багажного люка, мм 550 × 500
Самолет состоит из различных, комплексов систем и подсистем, которые мы будем излагать в следующих постах матчасть
😎 Ил-76 Экипаж
Учим матчасть
Повторение-мать учения.✍️
Самолёт Ил-76 является средним транспортным самолётом и предназначен для перевозки крупногабаритной техники и грузов.
Самолёт представляет собой свободнонесущий моноплан с высоко расположенным стреловидным крылом и Т-образным стреловидным хвостовым оперением.
Вертикальное оперение состоит из киля и руля направления, горизонтальное оперение состоит из стабилизатора и руля высоты.
Крыло снабжено мощной механизацией в виде предкрылков, раздвижных трёхщелевых закрылков, спойлеров и тормозных щитков.
Герметичная часть фюзеляжа разделена на кабину экипажа и грузовую кабину.
Кабина экипажа представляет собой двухпалубный отсек: на верхней палубе расположена кабина пилотов, на нижней – кабина штурмана.
В передней части грузовой кабины по левому и правому бортам расположены две входные двери. Грузовой люк занимает заднюю часть пола грузовой кабины и нижнюю хвостовую часть фюзеляжа. В нижней части фюзеляжа расположены два герметичных багажника с тремя багажными люками. В грузовой кабине по левому и правому бортам имеется четыре аварийных выхода.
Силовая установка состоит из четырех турбореактивных двигателей, подвешенных под крылом на пилонах. На первых серийных вариантах ставили двигатели Д-30КП, тяга 12000 кгс. Эти двигатели дают самолёту возможность лететь в диапазоне скоростей 260—850 км/ч, что обеспечивает, с одной стороны, удобные условия для воздушного десантирования, а с другой, большую скорость на эшелоне. В последних вариантах самолётов двигатели Д-30КП-2 заменили на ПС-90А-76, тяга 14500 (3300) кгс на крейсерском (взлётном) режиме.
В обтекателе левых главных ног шасси размещена вспомогательная силовая установка (ВСУ) ТА-6А, используемая для воздушного запуска маршевых двигателей, питания системы кондиционирования лют самолёта на земле, питания бортовой сети электроэнергией постоянного и переменного тока на земле, а также аварийного источника питания бортовой сети электроэнергией постоянного и переменного тока в воздухе.
🔴Общие геометрические данные
Длина самолета, м 46,6
Высота самолета, м 14,76
Колея шасси (по внешним колесам) 8.16
База шасси, м 14,17
🔴Фюзеляж
Длина, м 43.25
Диаметр миделевого сечения, м 4.8
Длина грузовой кабины без рампы, м 20
Длина грузовой кабины с рампой, м 24.5
Длина рампы, м 5
Ширина рампы (эксплуатационная), м 3.45
Ширина грузовой кабины, м 3.45
Высота грузовой кабины, м 3.4
Стояночный угол наклона рампы, ° 14
Расстояние от земли до пола грузовой кабины, м 2.2
Размеры входных дверей, мм 1900 × 860
Размеры аварийных люков, мм 1000 × 600
Размеры верхнего аварийного люка, мм 600 × 600
Размеры багажного отсека, мм 9000 × 1400 × 650
Размеры бокового и нижнего багажных люков, мм 1135 × 1050
Размеры заднего багажного люка, мм 550 × 500
Самолет состоит из различных, комплексов систем и подсистем, которые мы будем излагать в следующих постах матчасть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Благодарим за ваши звездные реакции под постами!
Каждая ваша звезда – это не просто отметка, это признание нашей работы и мотивация двигаться вперёд.
Благодаря вашей активности мы можем привлекать всё больше рекламодателей, что, безусловно, способствует улучшению содержания и расширению возможностей нашего канала. Это позволяет нам предлагать вам ещё более интересные и качественные материалы, которые будут радовать и удивлять.
Кроме того, хочется отметить, что ваша активность помогает формировать наше сообщество. Взаимодействие между нами становится всё более живым и насыщенным, когда вы делитесь своими эмоциями и впечатлениями. Пожалуйста, продолжайте оставлять свои отзывы и делиться мыслями – мы ценим каждое ваше слово и будем рады видеть вас среди активных участников нашего канала.
Спасибо, что вы с нами!
Давайте вместе создавать что-то удивительное и незабываемое!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброй ночи от Экипажа 😎
Мы не выбираем времена.
Мы можем только решать, как жить в те времена, которые выбрали нас.
До обратного 🫡
😎 Ил-76 Экипаж
Мы не выбираем времена.
Мы можем только решать, как жить в те времена, которые выбрали нас.
До обратного 🫡
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро от Экипажа! 😎
Когда встречаешь утро - хочется верить в лучшее...
Пусть так и будет!
😎 Ил-76 Экипаж
Когда встречаешь утро - хочется верить в лучшее...
Пусть так и будет!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж 😎
Пятница — особенный день, когда мы готовимся к отдыху и новым впечатлениям. И по традиции предлагаем вам поделиться с нами своими фотографиями пятничного неба!🌌🏙
Пусть каждое пятничное небо станет для нас поводом для общения, размышлений и совместного вдохновения!
Ждем ваши фото в комментариях
🔥🔥🔥
😎 Ил-76 Экипаж
Пятница — особенный день, когда мы готовимся к отдыху и новым впечатлениям. И по традиции предлагаем вам поделиться с нами своими фотографиями пятничного неба!🌌🏙
Пусть каждое пятничное небо станет для нас поводом для общения, размышлений и совместного вдохновения!
Ждем ваши фото в комментариях
🔥🔥🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Суббота на борту, а это значит...
Стартует конкурс на самый остроумный комментарий к этой фотографии!
Ваша задача – проявить креативность, юмор и создать шедевр!
В понедельник мы узнаем самого талантливого автора.
Готовы? Тогда вперед, дайте волю своим мыслям и фантазии!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
26 октября 2016 года в Таганроге состоялся первый полет самолета-летающей лаборатории А-100ЛЛ в рамках ОКР «Премьер-476», выполненной на основе переоборудованного ТАНТК самолета А-50 (бортовой номер «52 красный», серийный номер 69-05) и предназначенной для наземных и летных испытаний отдельных элементов перспективного радиотехнического комплекса МБРТК, проверки электромагнитной совместимости входящих в него систем, отработки протоколов и режимов информационного обмена и других конструкторских целей
Основой для создания нового комплекса А-100 стал самолет Ил-76МД-90А
На «Ил» установили новый обтекатель, систему антенн и радиотехническое оборудование специального назначения.
Ил-76МД-90А — новейшая серийная модификация тяжелого транспортного самолета Ил-76, его серийный выпуск начался на ульяновском заводе «Авиастар-СП» зимой 2013 года. Машина обладает большей грузоподъемностью в сравнении с предшественниками, оснащена малошумными двигателями ПС-90А-76 и новым бортовым радиоэлектронным комплексом, а также «стеклянной кабиной» (электронной панелью приборов в кабине летчиков).
РТК «Премьер» решает следующие задачи:
🔴 обнаруживает и автоматически сопровождает до 300 воздушных целей всех типов, включая сопровождаемых воздушных целей от 90 до 3600 км/ч; обнаруживает и автоматически сопровождает подвижные морские (крупные – на дальности до 500 км) и сухопутные цели, в т.ч. малоразмерные;
🔴 производит автоматическую отстройку от наведенных и естественных радиопомех;
🔴 производит передачу данных потребителям (на КП всех типов, другим ЛА, ЗРК и ударным комплексам всех видов базирования), включая прямое целеуказание;
🔴 производит наведение на выбранные цели пилотируемых и беспилотных ЛА;
🔴 производит управление своей группировкой пилотируемых и беспилотных ЛА, контроль ее текущего положения;
🔴 производит запись принимаемой информации на бортовые накопители;
🔴 обнаруживает угрозы самолету, выполняет предварительную настройку бортового комплекса обороны, объединяющего средства бортовые РЭБ.
😎 Ил-76 Экипаж
Основой для создания нового комплекса А-100 стал самолет Ил-76МД-90А
На «Ил» установили новый обтекатель, систему антенн и радиотехническое оборудование специального назначения.
Ил-76МД-90А — новейшая серийная модификация тяжелого транспортного самолета Ил-76, его серийный выпуск начался на ульяновском заводе «Авиастар-СП» зимой 2013 года. Машина обладает большей грузоподъемностью в сравнении с предшественниками, оснащена малошумными двигателями ПС-90А-76 и новым бортовым радиоэлектронным комплексом, а также «стеклянной кабиной» (электронной панелью приборов в кабине летчиков).
РТК «Премьер» решает следующие задачи:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM