Forwarded from IEF Comments
Власти Китая распределили квоты на импорт 179 млн т нефти
2-го января власти КНР провел второй этап по распределению квот на импорт 179 млн т. (+65% г/г). С учетом квот (3,7 млн т), утвержденных в середине декабря 2023 г., китайские НПЗ могут импортировать 182,7 млн т. В этом году регулятор впервые утвердил квоты на импорт в течение всего календарного года (обычно квоты распределялись на несколько месяц/полгода, при их невыборке импортер должен был получать специальное разрешение на продление сроков действия квоты), что создаст дополнительную гибкость для НПЗ при планировании импорта нефти, графика ремонтных работ и др.
Наибольший объем квот получили частные НПЗ и НХК - 75,3 млн т. В Топ-3 получателей также вошли независимые НПЗ из Шаньдуна (61,1 млн т) и независимые НПЗ из других провинций страны (18,9 млн т). Уже выделенные квоты позволят китайским НПЗ работать в 2024 н. со средней загрузкой в 78%, при этом НПЗ могут серьезно увеличить закупки нефти в 1К2024, когда спрос на нефть традиционно снижается. Эта новость уже поддержала котировки нефти в китайских портах - дифференциалы на базисе в Шаньдуне "отскочили" от минимумов декабря 2023 г.
#Китай #ИмпортНефти #НПЗ
2-го января власти КНР провел второй этап по распределению квот на импорт 179 млн т. (+65% г/г). С учетом квот (3,7 млн т), утвержденных в середине декабря 2023 г., китайские НПЗ могут импортировать 182,7 млн т. В этом году регулятор впервые утвердил квоты на импорт в течение всего календарного года (обычно квоты распределялись на несколько месяц/полгода, при их невыборке импортер должен был получать специальное разрешение на продление сроков действия квоты), что создаст дополнительную гибкость для НПЗ при планировании импорта нефти, графика ремонтных работ и др.
Наибольший объем квот получили частные НПЗ и НХК - 75,3 млн т. В Топ-3 получателей также вошли независимые НПЗ из Шаньдуна (61,1 млн т) и независимые НПЗ из других провинций страны (18,9 млн т). Уже выделенные квоты позволят китайским НПЗ работать в 2024 н. со средней загрузкой в 78%, при этом НПЗ могут серьезно увеличить закупки нефти в 1К2024, когда спрос на нефть традиционно снижается. Эта новость уже поддержала котировки нефти в китайских портах - дифференциалы на базисе в Шаньдуне "отскочили" от минимумов декабря 2023 г.
#Китай #ИмпортНефти #НПЗ
👍6
Forwarded from ИнфоТЭК
Правительство ослабило угольную хватку
Экспорт каменного угля исключен из-под действия так называемой курсовой пошлины. Это следует из опубликованного постановления правительства России от 27 декабря.
Послабления распространяются и на энергетический каменный уголь, антрациты и коксующиеся угли. При этом пошлинами по-прежнему будет облагаться экспорт бурого угля, но его доля крайне мала в общей структуре поставок российского угля.
В сентябре 2023 года правительство установило экспортную пошлину на уголь на период с 1 октября 2023 г. и до конца 2024 г. Размер ставки был увязан с курсом рубля. В частности, предполагалось, что при курсе 80-85 руб. за доллар США ставка такой пошлины составит 4%, при 85-90 руб. – 4,5%, при 90-95 руб. – 5,5%, при 95 руб. и более – 7%.
Однако постановлением от 27 декабря правительство России внесло изменения в ранее выпущенный документ. Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев отметил, что такое решение правительства по факту является мерой поддержки отрасли.
Ранее Институт энергетики и финансов отмечал, что введение курсовых пошлин в отношении угля могло бы существенно сказаться на маржинальности угольного экспорта в условиях роста операционных затрат.
По ожиданиям Минэнерго России, добыча угля по итогам 2023 года оценивается в 440 млн тонн, экспорт — около 220 млн тонн. При этом вице-премьер России Александр Новак говорил, что экспорт угля из России в Китай в 2023 году вышел на рекордный уровень и по итогам года превысит 100 млн тонн. В 2022 году Россия отправила в Китай 67 млн тонн.
Экспорт каменного угля исключен из-под действия так называемой курсовой пошлины. Это следует из опубликованного постановления правительства России от 27 декабря.
Послабления распространяются и на энергетический каменный уголь, антрациты и коксующиеся угли. При этом пошлинами по-прежнему будет облагаться экспорт бурого угля, но его доля крайне мала в общей структуре поставок российского угля.
В сентябре 2023 года правительство установило экспортную пошлину на уголь на период с 1 октября 2023 г. и до конца 2024 г. Размер ставки был увязан с курсом рубля. В частности, предполагалось, что при курсе 80-85 руб. за доллар США ставка такой пошлины составит 4%, при 85-90 руб. – 4,5%, при 90-95 руб. – 5,5%, при 95 руб. и более – 7%.
Однако постановлением от 27 декабря правительство России внесло изменения в ранее выпущенный документ. Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев отметил, что такое решение правительства по факту является мерой поддержки отрасли.
"С чем это связано? Думаю, с низкими ценами на мировом рынке и ограничениями на провоз в восточном направлении по системе РЖД, а net back от Тамани/портов Балтики и Мурманска ниже и экспортная пошлина приводила к еще большему снижению доходов угольщиков. Т.е. это де-факто мера поддержки отрасли", — сказал Кондратьев ИнфоТЭК.
Ранее Институт энергетики и финансов отмечал, что введение курсовых пошлин в отношении угля могло бы существенно сказаться на маржинальности угольного экспорта в условиях роста операционных затрат.
По ожиданиям Минэнерго России, добыча угля по итогам 2023 года оценивается в 440 млн тонн, экспорт — около 220 млн тонн. При этом вице-премьер России Александр Новак говорил, что экспорт угля из России в Китай в 2023 году вышел на рекордный уровень и по итогам года превысит 100 млн тонн. В 2022 году Россия отправила в Китай 67 млн тонн.
👍6
Forwarded from Energy Today
О ключевых событиях в ТЭК, которые выделили авторы телеграм каналов, за первую неделю нового года расскажет дайджест Energy Today:
У мирового логистического кризиса два союзника: хуситы и обмеление Панамского канала. Эти же союзники должны позволить сохранить приемлемые цены на нефть https://t.iss.one/angrybonds/10482
Сильно ли просели поставки иранской нефти в Китай из-за подорожания? https://t.iss.one/OilGasGame/1694
Индия решительно опровергла распускаемые на Западе слухи о проблемах с оплатой российской нефти https://t.iss.one/akcentynorth/3534
О том, что принес отрасли прошедший год, и как это повлияет на будущее развитие российского нефтегаза, «НиК» спросил у Кирилла Родионова, эксперта Института развития технологий ТЭК https://t.iss.one/oil_capital/17000
Россия продолжает «наказывать» Shell, ушедший из «Сахалина-2» https://t.iss.one/needleraw/11241
К вопросу о сырьевых "гигантах", которыми часто попрекают Россию и её многоукладную экономику https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6014
Индия заявляет, что падение импорта российской нефти не связано с проблемами с оплатой https://t.iss.one/IGenergy/3907
"Ищи кому выгодно": чем ситуация в ВПК схожа с мировым нефтегазом? Кто организует кризисы и "снимает сливки"? https://t.iss.one/karlkoral/3602
Финны грозят бойкотом https://t.iss.one/Infotek_Russia/4974
Изменения на энергетическом рынке Германии нельзя однозначно назвать негативными. Впервые доля ВИЭ заняла более половины в общей выработке электроэнергии, увеличение на 31% использования газа компенсировало вывод из энергобаланса АЭС и угольных станций https://t.iss.one/energopolee/2469
Потребление угля в мире растет на фоне увеличения объемов генерации, говорится в отчете МЭА. Китай и Индия останутся драйверами мирового спроса https://t.iss.one/actekactek/2367
Германия впервые стала нетто-импортером электроэнергии в 2023 году https://t.iss.one/ESGpost/3504
Информационный «туман» вокруг рупий не рассеивается. Министерство нефти и газа Индии утверждает, что превалирующей валютой оплаты за российскую нефть остаются дирхамы ОАЭ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1882
50% и более – такую норму участия в новых крупных разведочных и добывающих проектах законодательно закрепило правительство Казахстана за нацкомпанией «КазМунайГаз» https://t.iss.one/oilgazKZ/629
Tesla отозвала 1,6 миллиона автомобилей, практически все EV, которые она когда-либо продавала в Китае https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2509
В Абхазии заканчивается бензин и дизель https://t.iss.one/rusfuel/590
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
У мирового логистического кризиса два союзника: хуситы и обмеление Панамского канала. Эти же союзники должны позволить сохранить приемлемые цены на нефть https://t.iss.one/angrybonds/10482
Сильно ли просели поставки иранской нефти в Китай из-за подорожания? https://t.iss.one/OilGasGame/1694
Индия решительно опровергла распускаемые на Западе слухи о проблемах с оплатой российской нефти https://t.iss.one/akcentynorth/3534
О том, что принес отрасли прошедший год, и как это повлияет на будущее развитие российского нефтегаза, «НиК» спросил у Кирилла Родионова, эксперта Института развития технологий ТЭК https://t.iss.one/oil_capital/17000
Россия продолжает «наказывать» Shell, ушедший из «Сахалина-2» https://t.iss.one/needleraw/11241
К вопросу о сырьевых "гигантах", которыми часто попрекают Россию и её многоукладную экономику https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6014
Индия заявляет, что падение импорта российской нефти не связано с проблемами с оплатой https://t.iss.one/IGenergy/3907
"Ищи кому выгодно": чем ситуация в ВПК схожа с мировым нефтегазом? Кто организует кризисы и "снимает сливки"? https://t.iss.one/karlkoral/3602
Финны грозят бойкотом https://t.iss.one/Infotek_Russia/4974
Изменения на энергетическом рынке Германии нельзя однозначно назвать негативными. Впервые доля ВИЭ заняла более половины в общей выработке электроэнергии, увеличение на 31% использования газа компенсировало вывод из энергобаланса АЭС и угольных станций https://t.iss.one/energopolee/2469
Потребление угля в мире растет на фоне увеличения объемов генерации, говорится в отчете МЭА. Китай и Индия останутся драйверами мирового спроса https://t.iss.one/actekactek/2367
Германия впервые стала нетто-импортером электроэнергии в 2023 году https://t.iss.one/ESGpost/3504
Информационный «туман» вокруг рупий не рассеивается. Министерство нефти и газа Индии утверждает, что превалирующей валютой оплаты за российскую нефть остаются дирхамы ОАЭ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1882
50% и более – такую норму участия в новых крупных разведочных и добывающих проектах законодательно закрепило правительство Казахстана за нацкомпанией «КазМунайГаз» https://t.iss.one/oilgazKZ/629
Tesla отозвала 1,6 миллиона автомобилей, практически все EV, которые она когда-либо продавала в Китае https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2509
В Абхазии заканчивается бензин и дизель https://t.iss.one/rusfuel/590
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
❤2👍2🐳1
Почему нефть не дорожает?
Фьючерсы на эталонный сорт Brent на бирже ICE с ноября держатся на уровне ниже $85 за баррель, а в наступившем году — ниже $80 за баррель. И это несмотря на ограничения добычи со стороны ОПЕК+ и очередной виток роста напряженности на Ближнем Востоке из-за продолжающихся атак хуситов на суда в Красном море.
Главная причина, на наш взгляд, кроется на стороне спроса, темпы роста которого явно слабеют после постковидного восстановления последних лет. По сути, сегодня мировой рынок нефти вернулся в состояние рынка покупателя, а не продавца. Ярким свидетельством этому служит решение Саудовской Аравии снизить февральские отпускные цены на нефть сразу на $2/барр. для ее покупателей из всех регионов мира.
Подробнее об этом см. комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова деловому изданию Forbes https://www.forbes.ru/biznes/504004-pocemu-neft-ne-dorozaet-nesmotra-na-usilia-opek-i-naprazennost-na-bliznem-vostoke
Фьючерсы на эталонный сорт Brent на бирже ICE с ноября держатся на уровне ниже $85 за баррель, а в наступившем году — ниже $80 за баррель. И это несмотря на ограничения добычи со стороны ОПЕК+ и очередной виток роста напряженности на Ближнем Востоке из-за продолжающихся атак хуситов на суда в Красном море.
Главная причина, на наш взгляд, кроется на стороне спроса, темпы роста которого явно слабеют после постковидного восстановления последних лет. По сути, сегодня мировой рынок нефти вернулся в состояние рынка покупателя, а не продавца. Ярким свидетельством этому служит решение Саудовской Аравии снизить февральские отпускные цены на нефть сразу на $2/барр. для ее покупателей из всех регионов мира.
Подробнее об этом см. комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова деловому изданию Forbes https://www.forbes.ru/biznes/504004-pocemu-neft-ne-dorozaet-nesmotra-na-usilia-opek-i-naprazennost-na-bliznem-vostoke
Forbes.ru
Почему нефть не дорожает, несмотря на усилия ОПЕК+ и напряженность на Ближнем Востоке
Цены на нефть не растут, хотя, казалось бы, для этого есть все предпосылки. Конфликт Израиля и ХАМАС, в который могут быть втянуты Иран и «Хезболла», обстрелы судов в Красном море и пересыхание Панамского канала, слаженные действия нефтедобывающих ст
👍5👎2
Нефтяные санкции США: месть за Сахалин-1 или борьба за рынок?
В декабре 2023 г. США ввели санкции против трейдеров и танкеров, связанных с российской нефтью, из-за несоблюдения ценового потолка. В SDN-лист попали трейдеры Bellatrix, Covart и Voliton, а также 8 танкеров, из которых 6 принадлежат Совкомфлоту. Логика действий OFAC не ясна: по какому принципу одни трейдеры попадают в «блэк-лист», тогда как другие открыто торгуют Urals по цене далеко за $60?
Большинство танкеров, попавших под санкции, перевозили нефть сорта Sokol, которая добывается на «Сахалин-1». В марте 2022 г. американская ExxonMobil прекратила участие в проекте, что привело к остановке добычи. Для стабилизации ситуации российское Правительство назначило Роснефть оператором «Сахалин-1» вместо ExxonMobil, а затем взяло в управление пакет акций американской компании (30% стоимостью $3,4 млрд). Сейчас санкции OFAC против танкеров, перевозящих Sokol, больше похожи на запоздалую месть, чем на прагматичный расчет, о котором так любит говорить Байден.
Почти весь объем Sokol направлялся на индийские НПЗ, а основным импортером была Indian Oil, покупавшая более 0,5 млн т в месяц напрямую у Sakhalin-1 LLC. При этом индийская ONGC, владеющая 20% в «Сахалин-1», почти не покупала дальневосточную нефть. Так почему санкции направлены именно на Sokol? Ведь Индия импортирует более 5 млн т Urals в месяц, а цена Urals на $4-5/барр выше, чем у Sokol, несмотря на премиальное качество последней. Санкции уже дают о себе знать: в ноябре в Индию было поставлено 286 тыс. тонн Sokol, тогда как в среднем в предыдущие месяцы импортировалось 570 тыс. т.
Странные совпадения также прослеживаются в санкциях США против трейдеров. Возьмем, например, Voliton DMCC из ОАЭ. Компания поставляет нефть в Индию с начала 2023 г., в среднем 1,8 млн тонн нефти (пик поставок Voliton пришелся на 2 квартал 2023 г., когда трейдер продавал в Индию более 3 млн т в месяц, к ноябрю поставки упали до 1 млн т). В основном трейдер торговал Urals, но в апреле-июне компания поставила 1,25 млн т нефти Sokol, после чего с июля единственным продавцом Sokol стала Sakhalin-1 LLC. Второе совпадение – Voliton обеспечивал более 50% импорта компании Mangalore Refinery (НПЗ мощностью 15 млн т в год), которая принадлежит ONGC (тот самый индийский держатель 20% в «Сахалин-1»).
Действительно ли OFAC следует логике при введении санкций на трейдеров и танкеры? И почему именно «Сахалин-1» был выбран в качестве мишени? Как известно, у России два основных покупателя нефти – Китай и Индия, а США с 2022 г. стремятся взять под контроль российские поставки. Вероятно, США решили потеснить российскую нефть именно из Индии. В эту стратегию хорошо вписывается снятие санкций с Венесуэлы, после чего индийские покупатели возобновили покупки у PDVSA, что создаст конкуренцию Urals . Складывается ощущение, что США стремятся вытеснить российскую нефть в Китай, который не стесняется покупать санкционную нефть из разных стран. Но борьба с трейдерами – это борьба с гидрой: внеси в SDN-лист одного трейдера и на его месте появятся три новых. Некоторые трейдеры даже не меняют название веб адреса на новое) Поэтому в 2024 г. США продолжат вводить точечные санкции на компании-прокладки и танкеры, но вряд ли решатся на более серьезные шаги.
В декабре 2023 г. США ввели санкции против трейдеров и танкеров, связанных с российской нефтью, из-за несоблюдения ценового потолка. В SDN-лист попали трейдеры Bellatrix, Covart и Voliton, а также 8 танкеров, из которых 6 принадлежат Совкомфлоту. Логика действий OFAC не ясна: по какому принципу одни трейдеры попадают в «блэк-лист», тогда как другие открыто торгуют Urals по цене далеко за $60?
Большинство танкеров, попавших под санкции, перевозили нефть сорта Sokol, которая добывается на «Сахалин-1». В марте 2022 г. американская ExxonMobil прекратила участие в проекте, что привело к остановке добычи. Для стабилизации ситуации российское Правительство назначило Роснефть оператором «Сахалин-1» вместо ExxonMobil, а затем взяло в управление пакет акций американской компании (30% стоимостью $3,4 млрд). Сейчас санкции OFAC против танкеров, перевозящих Sokol, больше похожи на запоздалую месть, чем на прагматичный расчет, о котором так любит говорить Байден.
Почти весь объем Sokol направлялся на индийские НПЗ, а основным импортером была Indian Oil, покупавшая более 0,5 млн т в месяц напрямую у Sakhalin-1 LLC. При этом индийская ONGC, владеющая 20% в «Сахалин-1», почти не покупала дальневосточную нефть. Так почему санкции направлены именно на Sokol? Ведь Индия импортирует более 5 млн т Urals в месяц, а цена Urals на $4-5/барр выше, чем у Sokol, несмотря на премиальное качество последней. Санкции уже дают о себе знать: в ноябре в Индию было поставлено 286 тыс. тонн Sokol, тогда как в среднем в предыдущие месяцы импортировалось 570 тыс. т.
Странные совпадения также прослеживаются в санкциях США против трейдеров. Возьмем, например, Voliton DMCC из ОАЭ. Компания поставляет нефть в Индию с начала 2023 г., в среднем 1,8 млн тонн нефти (пик поставок Voliton пришелся на 2 квартал 2023 г., когда трейдер продавал в Индию более 3 млн т в месяц, к ноябрю поставки упали до 1 млн т). В основном трейдер торговал Urals, но в апреле-июне компания поставила 1,25 млн т нефти Sokol, после чего с июля единственным продавцом Sokol стала Sakhalin-1 LLC. Второе совпадение – Voliton обеспечивал более 50% импорта компании Mangalore Refinery (НПЗ мощностью 15 млн т в год), которая принадлежит ONGC (тот самый индийский держатель 20% в «Сахалин-1»).
Действительно ли OFAC следует логике при введении санкций на трейдеров и танкеры? И почему именно «Сахалин-1» был выбран в качестве мишени? Как известно, у России два основных покупателя нефти – Китай и Индия, а США с 2022 г. стремятся взять под контроль российские поставки. Вероятно, США решили потеснить российскую нефть именно из Индии. В эту стратегию хорошо вписывается снятие санкций с Венесуэлы, после чего индийские покупатели возобновили покупки у PDVSA, что создаст конкуренцию Urals . Складывается ощущение, что США стремятся вытеснить российскую нефть в Китай, который не стесняется покупать санкционную нефть из разных стран. Но борьба с трейдерами – это борьба с гидрой: внеси в SDN-лист одного трейдера и на его месте появятся три новых. Некоторые трейдеры даже не меняют название веб адреса на новое) Поэтому в 2024 г. США продолжат вводить точечные санкции на компании-прокладки и танкеры, но вряд ли решатся на более серьезные шаги.
❤8🤓2👍1
Forwarded from ИнфоТЭК
Эксперт Громов: конфликт с Йеменом может подстегнуть рынок нефти в одночасье
Ночная атака США и Великобритании на позиции хуситов в Йемене оказала кратковременное влияние на нефтяные котировки, но ситуация может измениться в одночасье в случае дальнейшего обострения конфликта и начала настоящей морской войны. Такое мнение порталу ИнфоТЭК высказал директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов @IEFnotes.
По его словам, подъем нефти в моменте и последующая коррекция связаны с тем, что рынок пока до конца не понимает глубины очередного обострения ближневосточных противоречий. Также нивелируют геополитические риски слабые темпы роста спроса на нефть, которые наблюдаются на рынке в начале года, отметил Громов.
Громов считает наиболее вероятным локальный конфликт по аналогии с Газой, но не исключил, что военный ответ Йемена на сегодняшнюю атаку США и Великобритании может оказаться достаточно чувствительным для коалиции и привести к настоящему обострению.
Подробнее о рисках, за которыми следят трейдеры, и вариантах дальнейшего развития ситуации на Ближнем Востоке читайте в нашем материале.
📌 @Infotek_Russia
Ночная атака США и Великобритании на позиции хуситов в Йемене оказала кратковременное влияние на нефтяные котировки, но ситуация может измениться в одночасье в случае дальнейшего обострения конфликта и начала настоящей морской войны. Такое мнение порталу ИнфоТЭК высказал директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов @IEFnotes.
По его словам, подъем нефти в моменте и последующая коррекция связаны с тем, что рынок пока до конца не понимает глубины очередного обострения ближневосточных противоречий. Также нивелируют геополитические риски слабые темпы роста спроса на нефть, которые наблюдаются на рынке в начале года, отметил Громов.
"Если на Ближнем Востоке начнется полномасштабная морская война, тут совершенно необязательно говорить о каких-то наземных операциях, если продолжатся регулярные обстрелы не только йеменских военных баз, но и, самое главное, судов, которые находятся в акватории этой страны, и если произойдут какие-то серьезные инциденты с судами в ближайшей перспективе, то цены на нефть развернутся в сторону серьезного роста", — считает эксперт.
Громов считает наиболее вероятным локальный конфликт по аналогии с Газой, но не исключил, что военный ответ Йемена на сегодняшнюю атаку США и Великобритании может оказаться достаточно чувствительным для коалиции и привести к настоящему обострению.
Подробнее о рисках, за которыми следят трейдеры, и вариантах дальнейшего развития ситуации на Ближнем Востоке читайте в нашем материале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍1😢1
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Удержание лидирующих позиций на мировом рынке энергоносителей требует от России более активного освоения шельфовых месторождений УГВ. Правительство готовится внести в ГосДуму законопроект, устанавливающий особый правовой статус морских нефтегазовых объектов https://t.iss.one/yurystankevich/1668
Нефтедобыча США в 2024 году: Вашингтон хочет, а отрасль не может https://t.iss.one/oil_capital/17072
Россия предлагает создать аналог ОПЕК для твердых полезных ископаемых https://t.iss.one/needleraw/11281
Россия санкция вопреки. Российское бурение нефтяных скважин ставит рекорды, каких не было даже в годы советского расцвета https://t.iss.one/akcentynorth/3541
Пора задуматься о фьючерсах https://t.iss.one/oilfly/22138
Основными причинами аварий в теплосетях являются их изношенность, отсутствие инвестиций в модернизацию, заниженные показатели по морозной температуре и устаревшие СНИПы https://t.iss.one/energopolee/2480
За прошедший год «Транснефть» ввела в эксплуатацию более 800 объектов, включая 42 резервуара и 265 км новых трубопроводов. ИРТТЭК - об итогах компании за 2023 год https://t.iss.one/irttek_ru/3525
Минфин Индии отказался от плана пополнить стратегические запасы нефти с учетом имеющейся волатильности рынка и перспектив дальнейшего снижения цен. Это позволит стране сэкономить сейчас порядка $600 млн https://t.iss.one/actekactek/2383
Есть ли реальный предмет разговора о расширении альтернативных маршрутов экспорта нефти из Казахстана? https://t.iss.one/karlkoral/3640?single
Bloomberg: «Мир, пытающийся отказаться от ископаемого топлива, вместо этого получает поток газа». Намерениям России нарастить производство СПГ может помешать его мировое перепроизводство https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1915
В 5,5 раза увеличил Казахстан объемы экспорта своей нефти по трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан», в обход России, в 2023 году. КТК уже пора начинать беспокоиться? https://t.iss.one/oilgazKZ/653
Цены на бензин в России с 1 по 9 января выросли на 0,45% при общей инфляции за этот период на уровне 0,26% https://t.iss.one/rusfuel/608
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Удержание лидирующих позиций на мировом рынке энергоносителей требует от России более активного освоения шельфовых месторождений УГВ. Правительство готовится внести в ГосДуму законопроект, устанавливающий особый правовой статус морских нефтегазовых объектов https://t.iss.one/yurystankevich/1668
Нефтедобыча США в 2024 году: Вашингтон хочет, а отрасль не может https://t.iss.one/oil_capital/17072
Россия предлагает создать аналог ОПЕК для твердых полезных ископаемых https://t.iss.one/needleraw/11281
Россия санкция вопреки. Российское бурение нефтяных скважин ставит рекорды, каких не было даже в годы советского расцвета https://t.iss.one/akcentynorth/3541
Пора задуматься о фьючерсах https://t.iss.one/oilfly/22138
Основными причинами аварий в теплосетях являются их изношенность, отсутствие инвестиций в модернизацию, заниженные показатели по морозной температуре и устаревшие СНИПы https://t.iss.one/energopolee/2480
За прошедший год «Транснефть» ввела в эксплуатацию более 800 объектов, включая 42 резервуара и 265 км новых трубопроводов. ИРТТЭК - об итогах компании за 2023 год https://t.iss.one/irttek_ru/3525
Минфин Индии отказался от плана пополнить стратегические запасы нефти с учетом имеющейся волатильности рынка и перспектив дальнейшего снижения цен. Это позволит стране сэкономить сейчас порядка $600 млн https://t.iss.one/actekactek/2383
Есть ли реальный предмет разговора о расширении альтернативных маршрутов экспорта нефти из Казахстана? https://t.iss.one/karlkoral/3640?single
Bloomberg: «Мир, пытающийся отказаться от ископаемого топлива, вместо этого получает поток газа». Намерениям России нарастить производство СПГ может помешать его мировое перепроизводство https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1915
В 5,5 раза увеличил Казахстан объемы экспорта своей нефти по трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан», в обход России, в 2023 году. КТК уже пора начинать беспокоиться? https://t.iss.one/oilgazKZ/653
Цены на бензин в России с 1 по 9 января выросли на 0,45% при общей инфляции за этот период на уровне 0,26% https://t.iss.one/rusfuel/608
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
👍3
Forwarded from IEF Comments
Система или случайность: что происходит с ЖКХ?
Авария на котельной в Подольске и целая серия происшествий на теплосетях в Подмосковье и в регионах России поставила вопрос о готовности сектора к работе в условиях сильных морозов и изменении подходов к регулированию и финансированию теплового хозяйства. О проблемах в ЖКХ и их возможных решениях - в колонке Сергея Кондратьева для журнала Forbes:
https://www.forbes.ru/mneniya/504102-sboj-ili-sistema-o-cem-govorit-rost-cisla-avarij-v-rossijskom-zkh
#Forbes #Комментарий #ЖКХ
Авария на котельной в Подольске и целая серия происшествий на теплосетях в Подмосковье и в регионах России поставила вопрос о готовности сектора к работе в условиях сильных морозов и изменении подходов к регулированию и финансированию теплового хозяйства. О проблемах в ЖКХ и их возможных решениях - в колонке Сергея Кондратьева для журнала Forbes:
https://www.forbes.ru/mneniya/504102-sboj-ili-sistema-o-cem-govorit-rost-cisla-avarij-v-rossijskom-zkh
#Forbes #Комментарий #ЖКХ
Forbes.ru
Сбой или система: о чем говорит рост числа аварий в российском ЖКХ
На обновление теплотрасс только в Московской области нужны десятки миллиардов рублей. Однако простые решения, вроде передачи всех предприятий ЖКХ под контроль государства, вряд ли помогут, считает эксперт Института энергетики и финансов Сергей Кондра
🔥6
Forwarded from IEF Comments
Что будет с российским экспортом в 2024 г.?
Сергей Кондратьев прокомментировал для "Коммерсантъ ФМ" возможные изменения в структуре поставок российской нефти в наступившем году:
https://www.kommersant.ru/doc/6453218
#КоммерсантФМ #Комментарий #Нефть #ЭкспортНефти
Сергей Кондратьев прокомментировал для "Коммерсантъ ФМ" возможные изменения в структуре поставок российской нефти в наступившем году:
https://www.kommersant.ru/doc/6453218
#КоммерсантФМ #Комментарий #Нефть #ЭкспортНефти
Коммерсантъ
Против бура нет приема
Сможет ли Россия нарастить объемы нефтедобычи
🔥3👍1
Трудности с продажей нефти Sokol
В 2023 г. основная часть поставок нефти Sokol шла по маршруту Де Кастри - Йосу (перевалка судно-на-судно) - порты Индии. Объемы 120-140 тыс. барр./сут. Среднее время доставки 28 дней.
После ужесточние контроля за соблюдением санкций в конце ноября и сложностями с механизмом оплаты с поставками Sokol в Индии начались проблемы:
- 3 танкера после 60 дней в пути так и не смогли доставить нефть в Индию и направились обратно, сменив пункт назначения на Циндао (КНР)
- 4 танкера пока продолжают плыть из Йосу в Индию (пройдя 25 дней пути), но по данным Bloomberg пока остаются в Южно-Китайском море, вероятно, ожидая решения проблем в ближайшее время.
- 8 танкеров доставили Sokol в порт Йосу, но время доставки удвоилось до 17 дней (выросло ожидание STS-перевалки, учитывая неопределенность с поставкой в Индию)
При этом закупки Urals Индией остаются стабильными 1,1-1,5 млн барр./сут.
В 2023 г. основная часть поставок нефти Sokol шла по маршруту Де Кастри - Йосу (перевалка судно-на-судно) - порты Индии. Объемы 120-140 тыс. барр./сут. Среднее время доставки 28 дней.
После ужесточние контроля за соблюдением санкций в конце ноября и сложностями с механизмом оплаты с поставками Sokol в Индии начались проблемы:
- 3 танкера после 60 дней в пути так и не смогли доставить нефть в Индию и направились обратно, сменив пункт назначения на Циндао (КНР)
- 4 танкера пока продолжают плыть из Йосу в Индию (пройдя 25 дней пути), но по данным Bloomberg пока остаются в Южно-Китайском море, вероятно, ожидая решения проблем в ближайшее время.
- 8 танкеров доставили Sokol в порт Йосу, но время доставки удвоилось до 17 дней (выросло ожидание STS-перевалки, учитывая неопределенность с поставкой в Индию)
При этом закупки Urals Индией остаются стабильными 1,1-1,5 млн барр./сут.
🔥9❤2🐳2
Forwarded from IEF Comments
Что будет с поставками нефти из России в Индию?
В последние месяцы Россия сократила поставки нефти в Индию, в т.ч. из-за проблем с заходом некоторых танкеров в индийские порты и большим вниманием индийских покупателей к выполнению требований о "потолке цен", введенному странами G7. Что будет с российским экспортом в Индии? Сергей Кондратьев дал комментарий "Коммерсанту":
https://www.kommersant.ru/doc/6454659
#Коммерсантъ #Комментарий #ЭкспортНефти #Индия
В последние месяцы Россия сократила поставки нефти в Индию, в т.ч. из-за проблем с заходом некоторых танкеров в индийские порты и большим вниманием индийских покупателей к выполнению требований о "потолке цен", введенному странами G7. Что будет с российским экспортом в Индии? Сергей Кондратьев дал комментарий "Коммерсанту":
https://www.kommersant.ru/doc/6454659
#Коммерсантъ #Комментарий #ЭкспортНефти #Индия
Коммерсантъ
Танкерам тут не место
Индия объясняет снижение закупок нефти из РФ ужесточением санкций
🔥3
Forwarded from IEF Comments
Что будет с производством (и экспортом) бензина?
Производство автобензина за первую половину января упало на 5% г/г, хотя и остается выше исторических средних. В ближайшие недели производство бензинов может снизиться на 4-5%, до 760-770 тыс. т в неделю из-за аварии на введенной в 2010 г. установке каткрекинга на Нижегородском НПЗ "Лукойла", гле вышло из строя компрессорное оборудование.
Нижегородский завод занимает второе место по выпуску бензина (400-430 тыс. т в месяц) в России после Омского НПЗ и для балансировки рынка потребуется сокращения экспорта в 2-3 раза. Компания заявляет о планах завершить ремонт в ближайшие 2 месяца, но многое будет зависеть от серьезности проблем с оборудованием и тем, удастся ли быстро найти компрессор на рынке. Это может быть непросто, учитывая введенные странами ЕС и США ограничения на поставку оборудования для НПЗ в России и длительных сроков адаптации отечественного оборудования.
#ПроизводствоБензина #Комментарий
Производство автобензина за первую половину января упало на 5% г/г, хотя и остается выше исторических средних. В ближайшие недели производство бензинов может снизиться на 4-5%, до 760-770 тыс. т в неделю из-за аварии на введенной в 2010 г. установке каткрекинга на Нижегородском НПЗ "Лукойла", гле вышло из строя компрессорное оборудование.
Нижегородский завод занимает второе место по выпуску бензина (400-430 тыс. т в месяц) в России после Омского НПЗ и для балансировки рынка потребуется сокращения экспорта в 2-3 раза. Компания заявляет о планах завершить ремонт в ближайшие 2 месяца, но многое будет зависеть от серьезности проблем с оборудованием и тем, удастся ли быстро найти компрессор на рынке. Это может быть непросто, учитывая введенные странами ЕС и США ограничения на поставку оборудования для НПЗ в России и длительных сроков адаптации отечественного оборудования.
#ПроизводствоБензина #Комментарий
🔥5👍2
Поскольку цены на нефть пока не реагируют на рост напряженности на Ближнем Востоке, эксперты предполагают, что другие фундаментальные факторы не позволяют ценам расти.
Одним из факторов называется замедление роста спроса на нефть в Китае из-за роста ВВП ниже ожиданий (в 4 кв. 2023 г. - +5,2% г/г).
Но статистика показывает, что говорить о структурном замедлении пока преждевременно:
- расчетный спрос на нефтепродукты (производство "минус" чистый экспорт) в КНР в 2023 г. вырос на 12,2% до 724 млн т
- средний рост спроса на 20% (г/г) во 2-3 кв. 2023 г. обусловлен "низкой базой" 2022 г. В 4 кв. темпы роста снизились, но остаются заметными
- переработка нефти в 2023 г. выросла на 9,3% до 735 млн т
- импорт нефтепродуктов вырос на 82% (!) до 48 млн т, а экспорт - всего на 17% (г/г) до 63 млн т. Китай всё активнее покрывает спрос импортом.
- в дек.23 импорт нефтепродуктов второй раз за год превысил экспорт на 0,1 млн т
Одним из факторов называется замедление роста спроса на нефть в Китае из-за роста ВВП ниже ожиданий (в 4 кв. 2023 г. - +5,2% г/г).
Но статистика показывает, что говорить о структурном замедлении пока преждевременно:
- расчетный спрос на нефтепродукты (производство "минус" чистый экспорт) в КНР в 2023 г. вырос на 12,2% до 724 млн т
- средний рост спроса на 20% (г/г) во 2-3 кв. 2023 г. обусловлен "низкой базой" 2022 г. В 4 кв. темпы роста снизились, но остаются заметными
- переработка нефти в 2023 г. выросла на 9,3% до 735 млн т
- импорт нефтепродуктов вырос на 82% (!) до 48 млн т, а экспорт - всего на 17% (г/г) до 63 млн т. Китай всё активнее покрывает спрос импортом.
- в дек.23 импорт нефтепродуктов второй раз за год превысил экспорт на 0,1 млн т
❤9
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ
Правительство южноазиатской страны наращивает импорт нефти из Венесуэлы и Ближнего Востока, параллельно все жестче торгуясь с Россией. В 2024 году российско-индийский торг за скидку на нефть стал настолько ожесточенным, что танкеры неделями ждут разгрузок у берегов Индии. С импортом СПГ тоже все непросто: Россия может поставлять газ, но и конкуренты не дремлют.
«Разумеется, Нью-Дели оправдывает свой торг за скидку якобы необходимостью соблюдать санкции Запада, под которые боится попасть. Но Индия делает это, в первую очередь, просто потому что может. В текущем моменте у РФ нет рычагов воздействия на Индию и придется адаптироваться к поведению такого торгового партнера», — сказал главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
@oil_capital
Правительство южноазиатской страны наращивает импорт нефти из Венесуэлы и Ближнего Востока, параллельно все жестче торгуясь с Россией. В 2024 году российско-индийский торг за скидку на нефть стал настолько ожесточенным, что танкеры неделями ждут разгрузок у берегов Индии. С импортом СПГ тоже все непросто: Россия может поставлять газ, но и конкуренты не дремлют.
«Разумеется, Нью-Дели оправдывает свой торг за скидку якобы необходимостью соблюдать санкции Запада, под которые боится попасть. Но Индия делает это, в первую очередь, просто потому что может. В текущем моменте у РФ нет рычагов воздействия на Индию и придется адаптироваться к поведению такого торгового партнера», — сказал главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
@oil_capital
Telegraph
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ
Правительство Индии наращивает импорт нефти из Венесуэлы и Ближнего Востока, параллельно все жестче торгуясь с Россией. В 2024 году российско-индийский торг за скидку на нефть стал ожесточеннее, чем в 2023-м. Это приводит к тому, что десятки танкеров с нефтью…
👍5🔥3
Forwarded from IEF Comments
Как изменилась стоимость нефтяного фрахта из-за атак хуситов в Красном море?
Йеменские хуситы начали атаковать проходящие через Красное море суда с середины ноября 2023 г., однако в первые недели атак судовладельцы не изменяли маршруты движения судов, а ставки фрахта - снижались, а не росли. В декабре хуситы поменяли тактику, перейдя к обстрелам судов ракетами, что заставило часть операторов перенаправить суда в обход Африки, минуя маршрут через Красное море. 18 декабря от перевозок направлениям через Красное море отказалась BP, через день к британской компании присоединилась норвежская Equinor. Тем не менее, 20 декабря BBG говорил о "переоцененности паники" в Красном море.
Прошел месяц и оказалось, что перевозки нефти по маршрутам через Красное море упали на 55% м/м, а к мысу Доброй Надежды устремились десятки танкеров. Несмотря на кратный рост страховок и отказ многих операторов от работы на маршрутах, проходящих через Красное море, ставки фрахта на направлении Ближний Восток-Средиземноморье выросли лишь в 1,4 раза, оставаясь заметно ниже пиков 2023 г. С чем же это связано?
Сейчас расценки на этих маршрутах стали отчасти индикативными: ставки есть, но зафрахтовать по ним танкер - не просто из-за небольшого предложения и высоких сопутствующих платежей (страховок за риск). При этом ставки на направлениях в обход Африки (долго время отличавшихся низкой ликвидностью) пока формируются - ситуация отчасти напоминает перенаправление российских нефтяных грузов в Китай и в Индию в 2022 г., когда участники рынка, судовые брокеры и ценовые агентства создавали новые котировки фрахта "онлайн".
#Комментарий #СтавкиФрахта #НефтянойФрахт #Хуситы
Йеменские хуситы начали атаковать проходящие через Красное море суда с середины ноября 2023 г., однако в первые недели атак судовладельцы не изменяли маршруты движения судов, а ставки фрахта - снижались, а не росли. В декабре хуситы поменяли тактику, перейдя к обстрелам судов ракетами, что заставило часть операторов перенаправить суда в обход Африки, минуя маршрут через Красное море. 18 декабря от перевозок направлениям через Красное море отказалась BP, через день к британской компании присоединилась норвежская Equinor. Тем не менее, 20 декабря BBG говорил о "переоцененности паники" в Красном море.
Прошел месяц и оказалось, что перевозки нефти по маршрутам через Красное море упали на 55% м/м, а к мысу Доброй Надежды устремились десятки танкеров. Несмотря на кратный рост страховок и отказ многих операторов от работы на маршрутах, проходящих через Красное море, ставки фрахта на направлении Ближний Восток-Средиземноморье выросли лишь в 1,4 раза, оставаясь заметно ниже пиков 2023 г. С чем же это связано?
Сейчас расценки на этих маршрутах стали отчасти индикативными: ставки есть, но зафрахтовать по ним танкер - не просто из-за небольшого предложения и высоких сопутствующих платежей (страховок за риск). При этом ставки на направлениях в обход Африки (долго время отличавшихся низкой ликвидностью) пока формируются - ситуация отчасти напоминает перенаправление российских нефтяных грузов в Китай и в Индию в 2022 г., когда участники рынка, судовые брокеры и ценовые агентства создавали новые котировки фрахта "онлайн".
#Комментарий #СтавкиФрахта #НефтянойФрахт #Хуситы
🔥6👍1
Forwarded from IEF Comments
Контейнеровозы в Красном море: как повлияли атаки хуситов?
Несмотря на то, что в контейнерах обычно перевозятся грузы с меньшим классом опасности, чем нефтяными танкерами, Maersk, MSC, CMA CGM и другие крупнейшие компании, занимающиеся морскими перевозками контейнеров, были в авангарде процесса перенаправления перевозок в обход Красного моря. Как результат, середине января количество контейнеровозов, проходящих через Красное море сократилось в 4 раза м/м, а ставки фрахта - выросли в 5 раз.
В отличие от нефтяных грузов, у перевозчиков контейнеров больше опций - необязательно идти в обход Африки, увеличивая длительность транспортировки на 9-12 дней, можно воспользоваться сухопутными маршрутами, например, Транс-Евразийскими железнодорожными коридорами из Восточной Азии в Европу. Сейчас перевозка контейнеров из КНР в ЕС по территории Казахстана, России и Белоруссии занимает менее 7 суток, а стоимость составляет $3,2/тыс./FEU (эквивалент 40-футового контейнера), что в 1,5 раза ниже действующих сейчас тарифов на маршруте Шанхай-Роттердам по морю (но, конечно, общая стоимость перевозки по железной дороге - с учетом расходов на транспортировку по территории Китая и ЕС - будет выше).
Тем не менее привлекательность сухопутных транзитных коридоров сейчас заметно выросла. Но готовы ли к этому железные дороги стран ЕАЭС?
#Комментарий #Контейнеровозы #Хуситы
Несмотря на то, что в контейнерах обычно перевозятся грузы с меньшим классом опасности, чем нефтяными танкерами, Maersk, MSC, CMA CGM и другие крупнейшие компании, занимающиеся морскими перевозками контейнеров, были в авангарде процесса перенаправления перевозок в обход Красного моря. Как результат, середине января количество контейнеровозов, проходящих через Красное море сократилось в 4 раза м/м, а ставки фрахта - выросли в 5 раз.
В отличие от нефтяных грузов, у перевозчиков контейнеров больше опций - необязательно идти в обход Африки, увеличивая длительность транспортировки на 9-12 дней, можно воспользоваться сухопутными маршрутами, например, Транс-Евразийскими железнодорожными коридорами из Восточной Азии в Европу. Сейчас перевозка контейнеров из КНР в ЕС по территории Казахстана, России и Белоруссии занимает менее 7 суток, а стоимость составляет $3,2/тыс./FEU (эквивалент 40-футового контейнера), что в 1,5 раза ниже действующих сейчас тарифов на маршруте Шанхай-Роттердам по морю (но, конечно, общая стоимость перевозки по железной дороге - с учетом расходов на транспортировку по территории Китая и ЕС - будет выше).
Тем не менее привлекательность сухопутных транзитных коридоров сейчас заметно выросла. Но готовы ли к этому железные дороги стран ЕАЭС?
#Комментарий #Контейнеровозы #Хуситы
🔥6👍2
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
История с санкциями и потолком цен на российскую нефть привела к тому, что рынок Евразии стал более конкурентным https://t.iss.one/angrybonds/10578
Газомоторное топливо в России вошло в топ-10 подорожавшие товаров. Больше 40 процентов подорожания за год. В причинах разобрались "Акценты" https://t.iss.one/emphasises/9401
Поставки газа через Украину и "Турецкий поток" достигли максимума как минимум с 2021 года https://t.iss.one/OilGasGame/1735
Мировое потребление и экспорт угля достигли исторического рекорда https://t.iss.one/needleraw/11353
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ https://t.iss.one/oil_capital/17123
Дайте флот! https://t.iss.one/Infotek_Russia/5053
Один из вариантов решения проблем с закупками топлива на бирже - создание отдельной торговой сессии для собственников АЗС https://t.iss.one/oilfly/22202
Выдают желаемое за действительное - американские эксперты прогнозируют крах Китаю. ИРТТЭК - о противоречиях в энергетической и экологической политике Поднебесной. https://t.iss.one/irttek_ru/3534
Ослабнут ли энергетические связи Парижа с Баку? И при чём здесь армянское лобби? https://t.iss.one/karlkoral/3667
Бензин, даркнет и биржа: связь, оказывается, есть https://t.iss.one/zakupki_time/37482
Болгария, следом за Германией, хочет заместить российскую нефть казахской. Хватит ли у Казахстана нефти на всех желающих https://t.iss.one/oilgazKZ/656
Оказывается все это вот про ВИЭ и тому подобное не очень обязательно, если ты не какая-то младоевропейскся страна, а целая Франция https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6061
Объем ввода в 2023 г. в ЕС новых ВЭС составил 17 ГВт, но этого недостаточно для выполнения целей ЕС, поставленных на период до 2030 г. в части климатической и энергетической безопасности https://t.iss.one/actekactek/2399
ЛУКОЙЛ стал первой крупной жертвой западных санкций в нефтепереработке. Компании придется искать замену вышедшему из строя западному оборудованию на её Нижегородском НПЗ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1936
Изменение климата и искусственный интеллект угрожают мировому бизнесу https://t.iss.one/ESGpost/3508
В декабре 2023 года продажи новых электромобилей в ЕС снизились впервые с апреля 2020 года https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2536
Роскачество планирует провести масштабное исследование автомобильного топлива на российских АЗС https://t.iss.one/rusfuel/616
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
История с санкциями и потолком цен на российскую нефть привела к тому, что рынок Евразии стал более конкурентным https://t.iss.one/angrybonds/10578
Газомоторное топливо в России вошло в топ-10 подорожавшие товаров. Больше 40 процентов подорожания за год. В причинах разобрались "Акценты" https://t.iss.one/emphasises/9401
Поставки газа через Украину и "Турецкий поток" достигли максимума как минимум с 2021 года https://t.iss.one/OilGasGame/1735
Мировое потребление и экспорт угля достигли исторического рекорда https://t.iss.one/needleraw/11353
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ https://t.iss.one/oil_capital/17123
Дайте флот! https://t.iss.one/Infotek_Russia/5053
Один из вариантов решения проблем с закупками топлива на бирже - создание отдельной торговой сессии для собственников АЗС https://t.iss.one/oilfly/22202
Выдают желаемое за действительное - американские эксперты прогнозируют крах Китаю. ИРТТЭК - о противоречиях в энергетической и экологической политике Поднебесной. https://t.iss.one/irttek_ru/3534
Ослабнут ли энергетические связи Парижа с Баку? И при чём здесь армянское лобби? https://t.iss.one/karlkoral/3667
Бензин, даркнет и биржа: связь, оказывается, есть https://t.iss.one/zakupki_time/37482
Болгария, следом за Германией, хочет заместить российскую нефть казахской. Хватит ли у Казахстана нефти на всех желающих https://t.iss.one/oilgazKZ/656
Оказывается все это вот про ВИЭ и тому подобное не очень обязательно, если ты не какая-то младоевропейскся страна, а целая Франция https://t.iss.one/AlekseyMukhin/6061
Объем ввода в 2023 г. в ЕС новых ВЭС составил 17 ГВт, но этого недостаточно для выполнения целей ЕС, поставленных на период до 2030 г. в части климатической и энергетической безопасности https://t.iss.one/actekactek/2399
ЛУКОЙЛ стал первой крупной жертвой западных санкций в нефтепереработке. Компании придется искать замену вышедшему из строя западному оборудованию на её Нижегородском НПЗ https://t.iss.one/Oil_GasWorld/1936
Изменение климата и искусственный интеллект угрожают мировому бизнесу https://t.iss.one/ESGpost/3508
В декабре 2023 года продажи новых электромобилей в ЕС снизились впервые с апреля 2020 года https://t.iss.one/Newenergyvehicle/2536
Роскачество планирует провести масштабное исследование автомобильного топлива на российских АЗС https://t.iss.one/rusfuel/616
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
❤2
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Китай увеличивает импорт СПГ
По данным китайской таможни, в ноябре 2023 года страна ввезла 8,401 млн т СПГ (10,865 млрд кубометров). Это на 27% больше, чем годом ранее.
Объем реэкспорта СПГ был на уровне 275 тыс. тонн или 3,3% от импорта. В 2022 году перепродажи практически не проводились.
В этот период азиатские спотовые цены на СПГ по индексу JKM составлял $583. При этом стоимость импорта СПГ в КНР - $539.
РФ в ноябре экспортировала в КНР 0,519 млн т сжиженного метана.
Поставки сетевого голубого топлива в страну увеличились до 5,527 млрд. Это на 15% больше, чем в ноябре 2022 года и выше уровня октября 2023 года, когда этот импорт составлял 5,396 млрд.
Напомним, что ряд аналитиков еще в прошлом году прогнозировали сокращение роста потребления газа в Поднебесной за счет увеличения ввода ВИЭ. Данная статистика показывает, что импорт газа в страну растет, хотя основной упор в электрогенерации вновь сделан на уголь.
По данным китайской таможни, в ноябре 2023 года страна ввезла 8,401 млн т СПГ (10,865 млрд кубометров). Это на 27% больше, чем годом ранее.
Объем реэкспорта СПГ был на уровне 275 тыс. тонн или 3,3% от импорта. В 2022 году перепродажи практически не проводились.
В этот период азиатские спотовые цены на СПГ по индексу JKM составлял $583. При этом стоимость импорта СПГ в КНР - $539.
РФ в ноябре экспортировала в КНР 0,519 млн т сжиженного метана.
Поставки сетевого голубого топлива в страну увеличились до 5,527 млрд. Это на 15% больше, чем в ноябре 2022 года и выше уровня октября 2023 года, когда этот импорт составлял 5,396 млрд.
Напомним, что ряд аналитиков еще в прошлом году прогнозировали сокращение роста потребления газа в Поднебесной за счет увеличения ввода ВИЭ. Данная статистика показывает, что импорт газа в страну растет, хотя основной упор в электрогенерации вновь сделан на уголь.
🔥4👍2
Forwarded from IEF Comments
Цены на газ в ЕС продолжают снижаться
Цены на газ в Европе опустились ниже $300 за 1 тыс. кубометров — это самый низкий уровень с июня 2023 года. В этот раз ценам на континенте помог шторм «Иша», принесший на континент более умеренные температуры и сильный ветер. Сергей Кондратьев дал комментарий газете "Коммерсантъ" о том, какой может быть динамика рынка в ближайшие недели:
https://www.kommersant.ru/doc/6465464
#Комментарий #Коммерсантъ #РынокГазаЕС
Цены на газ в Европе опустились ниже $300 за 1 тыс. кубометров — это самый низкий уровень с июня 2023 года. В этот раз ценам на континенте помог шторм «Иша», принесший на континент более умеренные температуры и сильный ветер. Сергей Кондратьев дал комментарий газете "Коммерсантъ" о том, какой может быть динамика рынка в ближайшие недели:
https://www.kommersant.ru/doc/6465464
#Комментарий #Коммерсантъ #РынокГазаЕС
Коммерсантъ
Цены на газ как штормом сдуло
Европа обошлась ВЭС для отопления и производства электроэнергии
🔥2👍1
Узбекистан: добыча газа падает, спрос - растет
В 2023 г. добыча газа в Узбекистане сократилась на 10% г/г до 46,7 млрд м³. Столь быстрого снижения не ожидали ни узбекские власти, ни отраслевые эксперты, ни «Узбекнефтегаз», крупнейшая газодобывающая компания страны. Минэнерго Узбекистана ожидало улучшения ситуации во второй половине 2023 г., но чудо не произошло, добыча падала двузначными темпами почти весь год.
Для того, чтобы не повторилась ситуация зимы 2023 г., когда давление в ГТС в период пикового спроса снижалось, и для стабилизации ситуации прекращалась подача газа на промышленные предприятия, UzGazTrade (компания, отвечающая за импорт газа) заключило контракты с Туркменией (на 2 млрд м³ в год) и «Газпромом» (на 2,8 млрд м³). В декабре Газпром по просьбе Ташкента увеличил поставки в Узбекистан в два раза – до максимально технически возможного объема. Сейчас Узбекистан и Газпром обсуждают дальнейшее увеличение объемов в будущем.
Но уже в 2023 г. впервые за новейшую историю Узбекистан, импортировав 4,5 млрд м³ газа, стал нетто-импортером. По оценкам ИЭФ, в 2024 г. добыча газа в Узбекистане вырастет на 3-4% г/г благодаря началу добычи на месторождении М-25. Его запуск увеличит предложение газа на 5 млрд м³ в год и отсрочит новый виток падения добычи в стране на 2026-27 гг.
#Узбекистан #Газпром #ЭкспортГаза
В 2023 г. добыча газа в Узбекистане сократилась на 10% г/г до 46,7 млрд м³. Столь быстрого снижения не ожидали ни узбекские власти, ни отраслевые эксперты, ни «Узбекнефтегаз», крупнейшая газодобывающая компания страны. Минэнерго Узбекистана ожидало улучшения ситуации во второй половине 2023 г., но чудо не произошло, добыча падала двузначными темпами почти весь год.
Для того, чтобы не повторилась ситуация зимы 2023 г., когда давление в ГТС в период пикового спроса снижалось, и для стабилизации ситуации прекращалась подача газа на промышленные предприятия, UzGazTrade (компания, отвечающая за импорт газа) заключило контракты с Туркменией (на 2 млрд м³ в год) и «Газпромом» (на 2,8 млрд м³). В декабре Газпром по просьбе Ташкента увеличил поставки в Узбекистан в два раза – до максимально технически возможного объема. Сейчас Узбекистан и Газпром обсуждают дальнейшее увеличение объемов в будущем.
Но уже в 2023 г. впервые за новейшую историю Узбекистан, импортировав 4,5 млрд м³ газа, стал нетто-импортером. По оценкам ИЭФ, в 2024 г. добыча газа в Узбекистане вырастет на 3-4% г/г благодаря началу добычи на месторождении М-25. Его запуск увеличит предложение газа на 5 млрд м³ в год и отсрочит новый виток падения добычи в стране на 2026-27 гг.
#Узбекистан #Газпром #ЭкспортГаза
❤6😢3👍1