Деньги из воздуха: Болгария вводит новые налоги для российского газа…
11 октября Президент Болгарии Румен Радев подписал декрет о введении сбора с импортируемого и транзитируемого через территорию страны российского газа в размере 20 болгарских лев/МВтч ($124-125/тыс. куб. м). Декрет вступает в силу немедленно и импортеры/трейдеры, закупающие в России газ, должны будут подать налоговые декларации за октябрь уже 10 ноября.
Болгария не импортирует природный газ из России, однако, является одним из двух оставшихся (вместе с украинским коридором) маршрутов поставок российского газа в ЕС. В 2022 г. транзит российского газа через Болгарию составил 11,65 млрд куб. м, за 9М2023 – 8,58 млрд куб. м. В последние дни прокачка находилась на уровне 34-44 млн куб. м в сутки. Введение Болгарией сбора существенно ухудшит для «Газпрома» экономику поставок газа в ЕС – EBITDA при транспортировке по «Турецкому потоку» в октябре может составить $74/тыс. куб. м, в два раза ниже уровня "без сбора". Протест против нового платежа уже выразила Венгрия, заявив о нарушении принципов «европейской солидарности». Болгарский сбор противоречит и правилам ВТО, т.к. вводится только для поставляемого из России газа и не связан с обеспечением национальной безопасности и др. исключениями, разрешенными в рамках ВТО.
Что будет дальше? В случае, если потребителям газа из Венгрии и Сербии не удастся оперативно оспорить решение болгарских властей и добиться отмены нового сбора, «Газпром» может оказаться перед выбором: попросить потребителей оплатить этот сбор (как это сделало «ИнтерРАО» в случае с поставками электроэнергии в Монголию и Китай после введения российским Правительством дополнительного экспортного сбора) или же – взять платеж на себя. В любом случае решение будет непростым, ведь цена вопроса – $160-165 млн в месяц. В выигрыше может остаться Болгария - в случае, если "Газпром" и потребители согласятся на новый платеж, - доходы бюджета республики вырастут на 9% к плану на 2023 г.
#Газпром #ТурецкийПоток #ЭкспортГаза
11 октября Президент Болгарии Румен Радев подписал декрет о введении сбора с импортируемого и транзитируемого через территорию страны российского газа в размере 20 болгарских лев/МВтч ($124-125/тыс. куб. м). Декрет вступает в силу немедленно и импортеры/трейдеры, закупающие в России газ, должны будут подать налоговые декларации за октябрь уже 10 ноября.
Болгария не импортирует природный газ из России, однако, является одним из двух оставшихся (вместе с украинским коридором) маршрутов поставок российского газа в ЕС. В 2022 г. транзит российского газа через Болгарию составил 11,65 млрд куб. м, за 9М2023 – 8,58 млрд куб. м. В последние дни прокачка находилась на уровне 34-44 млн куб. м в сутки. Введение Болгарией сбора существенно ухудшит для «Газпрома» экономику поставок газа в ЕС – EBITDA при транспортировке по «Турецкому потоку» в октябре может составить $74/тыс. куб. м, в два раза ниже уровня "без сбора". Протест против нового платежа уже выразила Венгрия, заявив о нарушении принципов «европейской солидарности». Болгарский сбор противоречит и правилам ВТО, т.к. вводится только для поставляемого из России газа и не связан с обеспечением национальной безопасности и др. исключениями, разрешенными в рамках ВТО.
Что будет дальше? В случае, если потребителям газа из Венгрии и Сербии не удастся оперативно оспорить решение болгарских властей и добиться отмены нового сбора, «Газпром» может оказаться перед выбором: попросить потребителей оплатить этот сбор (как это сделало «ИнтерРАО» в случае с поставками электроэнергии в Монголию и Китай после введения российским Правительством дополнительного экспортного сбора) или же – взять платеж на себя. В любом случае решение будет непростым, ведь цена вопроса – $160-165 млн в месяц. В выигрыше может остаться Болгария - в случае, если "Газпром" и потребители согласятся на новый платеж, - доходы бюджета республики вырастут на 9% к плану на 2023 г.
#Газпром #ТурецкийПоток #ЭкспортГаза
❤5👍5
... и нефти
Принятый властями Болгарии декрет также меняет порядок уплаты налога на "сверхдоходы" для нефтегазовых компаний, включая "Лукойл Нефтехим Бургас". Ставка налога на 2023 г. повышена с 33% от "сверхприбыли" (рассчитываемой как разность прибыли в 2023 г. и среднего за 2018-21 гг.) до 50%, а компании в октябре и ноябре 2023 г. обязаны уплатить (обязательный) авансовый платеж по этому налогу в размере 90% от годового платежа. Ранее компании должны были уплачивать сбор при подаче годовой налоговой декларации. Полученные средства Болгария планирует направить на выплаты физическим лицам, пострадавшим из-за роста цен на энергоносители, и финансирование бюджетных программ.
Насколько вырастут бюджетные доходы Болгарии? Ранее власти заявляли о планах получить до €350 млн, в 2022 г. выплаты составили около €55 млн (в т.ч. свыше €40 млн от "Лукойла"). Повышение ставки увеличит поступления по налогу до €450-480 млн, из которых свыше 90% ($9/барр.) придется именно "Лукойл".
#Болгария #Лукойл #Налоги
https://t.iss.one/IEFnotes/726
Принятый властями Болгарии декрет также меняет порядок уплаты налога на "сверхдоходы" для нефтегазовых компаний, включая "Лукойл Нефтехим Бургас". Ставка налога на 2023 г. повышена с 33% от "сверхприбыли" (рассчитываемой как разность прибыли в 2023 г. и среднего за 2018-21 гг.) до 50%, а компании в октябре и ноябре 2023 г. обязаны уплатить (обязательный) авансовый платеж по этому налогу в размере 90% от годового платежа. Ранее компании должны были уплачивать сбор при подаче годовой налоговой декларации. Полученные средства Болгария планирует направить на выплаты физическим лицам, пострадавшим из-за роста цен на энергоносители, и финансирование бюджетных программ.
Насколько вырастут бюджетные доходы Болгарии? Ранее власти заявляли о планах получить до €350 млн, в 2022 г. выплаты составили около €55 млн (в т.ч. свыше €40 млн от "Лукойла"). Повышение ставки увеличит поступления по налогу до €450-480 млн, из которых свыше 90% ($9/барр.) придется именно "Лукойл".
#Болгария #Лукойл #Налоги
https://t.iss.one/IEFnotes/726
❤4👍4
Почему не работает "ценовой потолок" на российскую нефть?
12 октября, по сообщению Минфина США, впервые были введены санкции за несоблюдение "ценового потолка" при операциях с российской нефтью для базирующейся в ОАЭ компании Lumber Marine SA и турецкой Ice Pearl Navigation Corp. При этом, как сообщают трейдеры, ставки фрахта на поставки Urals в Азию в октябре упали до самого низкого уровня с момента ввода "ценового потолка".
Почему не работает "ценовой потолок" на российскую нефть и что могут еще предпринять западные страны в части ужесточения санкций за его несоблюдение? Смотрите комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова программе "Суть дела" телеканала "РБК" https://www.youtube.com/watch?v=TNt8MvAWW0g
12 октября, по сообщению Минфина США, впервые были введены санкции за несоблюдение "ценового потолка" при операциях с российской нефтью для базирующейся в ОАЭ компании Lumber Marine SA и турецкой Ice Pearl Navigation Corp. При этом, как сообщают трейдеры, ставки фрахта на поставки Urals в Азию в октябре упали до самого низкого уровня с момента ввода "ценового потолка".
Почему не работает "ценовой потолок" на российскую нефть и что могут еще предпринять западные страны в части ужесточения санкций за его несоблюдение? Смотрите комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова программе "Суть дела" телеканала "РБК" https://www.youtube.com/watch?v=TNt8MvAWW0g
YouTube
Санкции на российскую нефть оказались неэффективными, но риски остаются. Какие?
Подписывайтесь на канал:
https://www.youtube.com/channel/UCD23js7wHnyG_yhimDMpLpg?sub_confirmation=1
---------------------
В сентябре Urals в среднем торговалась по $83 за баррель. Дисконт российской нефти продолжал снижаться и составил $10,9 за бочку. Почему…
https://www.youtube.com/channel/UCD23js7wHnyG_yhimDMpLpg?sub_confirmation=1
---------------------
В сентябре Urals в среднем торговалась по $83 за баррель. Дисконт российской нефти продолжал снижаться и составил $10,9 за бочку. Почему…
👍4❤3
О влиянии обострения палестино-израильского конфликта на газовые рынки
Новое обострение палестино-израильского конфликта, вызванное террористической атакой ХАМАС на Израиль 07 октября, привело к временной остановке с 09 октября добычи газа на крупном шельфовом месторождении Тамар (в 2022 г. – 10,25 млрд м3 в год или 46,6% от общей израильской добычи), подводный газопровод от которого находится в зоне досягаемости ракет ХАМАС (в отличие от двух других действующих израильских газовых месторождений Левиафан и Кариш).
Это уже привело, как минимум, к кратковременному сокращению экспорта трубопроводного газа из Израиля в Египет и Иорданию. С точки зрения международной торговли, основным следствием этого может быть сокращение производства и экспорта СПГ в Египте (общий экспорт в 2022 г. – 6,8 млн т).
Вместе с тем, по данным Refinitiv Eikon, последние отгрузки СПГ из Египта фиксировались в начале июля 2023 г., после чего они были полностью остановлены из-за роста внутреннего спроса на газ в этой стране в наиболее жаркий период года на фоне снижения собственной добычи (в частности, на месторождении Зор). Возобновить поставки планировалось в октябре-ноябре текущего года.
Однако, за исключением Турции, европейские и азиатские страны мало зависят от поставок СПГ из Египта (его структура экспорта предельно диверсифицирована и на каждую из стран-импортеров приходится относительно небольшая доля поставок), поэтому даже полное отсутствие поставок СПГ из Египта в течение еще одного-двух месяцев будет слабо заметным для европейского и мирового газового рынка.
Новое обострение палестино-израильского конфликта, вызванное террористической атакой ХАМАС на Израиль 07 октября, привело к временной остановке с 09 октября добычи газа на крупном шельфовом месторождении Тамар (в 2022 г. – 10,25 млрд м3 в год или 46,6% от общей израильской добычи), подводный газопровод от которого находится в зоне досягаемости ракет ХАМАС (в отличие от двух других действующих израильских газовых месторождений Левиафан и Кариш).
Это уже привело, как минимум, к кратковременному сокращению экспорта трубопроводного газа из Израиля в Египет и Иорданию. С точки зрения международной торговли, основным следствием этого может быть сокращение производства и экспорта СПГ в Египте (общий экспорт в 2022 г. – 6,8 млн т).
Вместе с тем, по данным Refinitiv Eikon, последние отгрузки СПГ из Египта фиксировались в начале июля 2023 г., после чего они были полностью остановлены из-за роста внутреннего спроса на газ в этой стране в наиболее жаркий период года на фоне снижения собственной добычи (в частности, на месторождении Зор). Возобновить поставки планировалось в октябре-ноябре текущего года.
Однако, за исключением Турции, европейские и азиатские страны мало зависят от поставок СПГ из Египта (его структура экспорта предельно диверсифицирована и на каждую из стран-импортеров приходится относительно небольшая доля поставок), поэтому даже полное отсутствие поставок СПГ из Египта в течение еще одного-двух месяцев будет слабо заметным для европейского и мирового газового рынка.
🔥10👍3❤1👎1
Повреждение газопровода Balticconnector не имеет существенного значения для газоснабжения ЕС, но может стать очередным политическим "фетишем" для увеличения военного присутствия НАТО на Балтике
Газопровод Balticconnector (пропускной способностью 7,2 млн м3 в сутки) с 2019 г. обслуживает изолированный от остальной Европы и небольшой по объему рынок Финляндии и стран Балтии (4,1 млрд м3 годового потребления в 2022 г.). Учитывая, что, как Финляндия, так и страны Балтии импортируют в 2023 г. газ только в виде СПГ, остановка газопровода, соединяющего Финляндию и Эстонию, не должна сказаться на общем спросе на СПГ в данном регионе. Соответственно это событие не влияет на общий газовый баланс ЕС и Великобритании и создает риски только для газоснабжения Финляндии в отопительный период.
Значимость данной аварии (диверсии?) обусловлена, главным образом, опасениями в отношении общей уязвимости европейской подводной газотранспортной инфраструктуры, связывающей Норвегию с континентальной Европой и Великобританией.
Газопровод Balticconnector (пропускной способностью 7,2 млн м3 в сутки) с 2019 г. обслуживает изолированный от остальной Европы и небольшой по объему рынок Финляндии и стран Балтии (4,1 млрд м3 годового потребления в 2022 г.). Учитывая, что, как Финляндия, так и страны Балтии импортируют в 2023 г. газ только в виде СПГ, остановка газопровода, соединяющего Финляндию и Эстонию, не должна сказаться на общем спросе на СПГ в данном регионе. Соответственно это событие не влияет на общий газовый баланс ЕС и Великобритании и создает риски только для газоснабжения Финляндии в отопительный период.
Значимость данной аварии (диверсии?) обусловлена, главным образом, опасениями в отношении общей уязвимости европейской подводной газотранспортной инфраструктуры, связывающей Норвегию с континентальной Европой и Великобританией.
🔥3👍2❤1
Forwarded from ИнфоТЭК
Дефицитный и уже не дешевый
Рынок газа Центральной Азии вступает в период серьезной трансформации
Республики Центральной Азии планируют реализацию ряда новых газодобывающих проектов и значительное увеличение производства «голубого топлива». Однако в силу нескольких факторов внутренние рынки Узбекистана и Казахстана могут в ближайшие десятилетия стать остродефицитными, что потребует организации импортных поставок, в первую очередь из России.
О том, каковы перспективы экспорта российского газа в Центральную Азию, в своей аналитической колонке рассказывает руководитель экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.
Рынок газа Центральной Азии вступает в период серьезной трансформации
Республики Центральной Азии планируют реализацию ряда новых газодобывающих проектов и значительное увеличение производства «голубого топлива». Однако в силу нескольких факторов внутренние рынки Узбекистана и Казахстана могут в ближайшие десятилетия стать остродефицитными, что потребует организации импортных поставок, в первую очередь из России.
О том, каковы перспективы экспорта российского газа в Центральную Азию, в своей аналитической колонке рассказывает руководитель экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев.
👍6❤1
Мало не много: насколько выросла стоимость фрахта?
В последние две недели ставки фрахта для нефтяных грузов росли практически везде - от Мексиканского залива до АТР. О том, что "сезонность реальна" и после спада летом рынок ожидает восстановление еще несколько недель говорил Фрод Моркедаль из Clarksons. На этой неделе к сезонности добавилась напряженность на Ближнем Востоке - и ставки росли двузначными темпами.
Ставки для VLCC на маршруте из Ближнего Востока в Сингапур выросли за последний месяц в 1,7 раза ($11/т, +25% н/н), из Западной Африки в Китай - на 45% ($25-26/т, +22% н/н). Наиболее впечатляющую динамику показал рынок в сегменте Aframax: стоимость перевозок из Северной Африки в Южную Европу за последнюю неделю выросла в 1,9 раза. Европейские нефтепереработчики пытаются снизить зависимость от поставок из стран Ближнего Востока и наращивают импорт из Мексиканского залива, Африки и Латинской Америки. Сейчас ставки фрахта вернулись лишь на уровень апреля-мая 2023 г., оставаясь вдали от исторических максимумов.
Что происходит с российским рынком? Всего неделю назад Reuters сообщало о "самых низких ставках за последний год" для российских грузов, но уже в начале этой недели резко поменяло тональность, рассказав о росте ставок на 50% за несколько последних дней. Ставки действительно растут, но, наш взгляд, ни "локальные минимумы" в начале октября (ставки были на "дне" в конце августа-начале сентября), ни "рост на 50% за несколько дней" не наблюдаются на практике. Стоимость фрахта действительно растет каждый день, но - намного меньшими темпами.
Об актуальных ставках для российских грузов могут рассказать коллеги из ЦЦИ @ceptalks
#Фрахт #ЭкспортНефти
В последние две недели ставки фрахта для нефтяных грузов росли практически везде - от Мексиканского залива до АТР. О том, что "сезонность реальна" и после спада летом рынок ожидает восстановление еще несколько недель говорил Фрод Моркедаль из Clarksons. На этой неделе к сезонности добавилась напряженность на Ближнем Востоке - и ставки росли двузначными темпами.
Ставки для VLCC на маршруте из Ближнего Востока в Сингапур выросли за последний месяц в 1,7 раза ($11/т, +25% н/н), из Западной Африки в Китай - на 45% ($25-26/т, +22% н/н). Наиболее впечатляющую динамику показал рынок в сегменте Aframax: стоимость перевозок из Северной Африки в Южную Европу за последнюю неделю выросла в 1,9 раза. Европейские нефтепереработчики пытаются снизить зависимость от поставок из стран Ближнего Востока и наращивают импорт из Мексиканского залива, Африки и Латинской Америки. Сейчас ставки фрахта вернулись лишь на уровень апреля-мая 2023 г., оставаясь вдали от исторических максимумов.
Что происходит с российским рынком? Всего неделю назад Reuters сообщало о "самых низких ставках за последний год" для российских грузов, но уже в начале этой недели резко поменяло тональность, рассказав о росте ставок на 50% за несколько последних дней. Ставки действительно растут, но, наш взгляд, ни "локальные минимумы" в начале октября (ставки были на "дне" в конце августа-начале сентября), ни "рост на 50% за несколько дней" не наблюдаются на практике. Стоимость фрахта действительно растет каждый день, но - намного меньшими темпами.
Об актуальных ставках для российских грузов могут рассказать коллеги из ЦЦИ @ceptalks
#Фрахт #ЭкспортНефти
❤6👍5
Forwarded from ИнфоТЭК
Экспорту керосина: быть или не быть?
Правительство России обсуждает возможность запрета экспорта керосина из России в качестве одной из возможных мер по насыщению рынка России зимним дизелем, с предложением которого часто бывают проблемы в зимний период.
Производство керосина и зимнего дизеля связаны, так как при создании последнего используется керосиновая фракция переработки нефти.
"Интерфакс" сообщил со ссылкой источников, что вице-премьер России Александр Новак поручил ведомствам и нефтяным компаниям подготовить перечень мер для стабильной работы рынка зимнего дизтоплива и изучить в том числе возможность запрета его экспорта.
Позднее агентство ТАСС уже со ссылкой на свои источники отметило, что пусть вопрос и поднимался на совещании, но Новак и Минэнерго приняли решение пока эту меру не применять, так как в ней сейчас нет необходимости. Тем не менее это не значит, что запрет не может быть введен в будущем.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев сообщил ИнфоТЭК, что в последние месяцы на экспорт направлялось 90-120 тыс. т авиакеросина в месяц (9-12% от выпуска)
По его данным, крупнейшими поставщиками на экспорт остаются "Новатэк Усть-Луга", "Киришинефтеоргсинтез" и "Орский НПЗ". Эксперт отметил, что в осенне-зимние месяцы внутренний спрос на керосин снижается и экспорт обычно увеличивается.
"Я думаю, что ограничение поставок на экспорт керосина может привести к снижению цен на внутреннем рынке, которые остаются на достаточно высоком уровне (больше 80 тыс. руб. за тонну), но это вряд ли создаст условия для заметного роста выпуска дизельного топлива, хотя в теории снижение спроса на керосин может заставить НПЗ изменить уровень отбора керосиновых фракций. Но на практике, скорее, некоторые экспортные НПЗ столкнулся с проблемами в реализации керосина", — добавил он.
Правительство России обсуждает возможность запрета экспорта керосина из России в качестве одной из возможных мер по насыщению рынка России зимним дизелем, с предложением которого часто бывают проблемы в зимний период.
Производство керосина и зимнего дизеля связаны, так как при создании последнего используется керосиновая фракция переработки нефти.
"Интерфакс" сообщил со ссылкой источников, что вице-премьер России Александр Новак поручил ведомствам и нефтяным компаниям подготовить перечень мер для стабильной работы рынка зимнего дизтоплива и изучить в том числе возможность запрета его экспорта.
Позднее агентство ТАСС уже со ссылкой на свои источники отметило, что пусть вопрос и поднимался на совещании, но Новак и Минэнерго приняли решение пока эту меру не применять, так как в ней сейчас нет необходимости. Тем не менее это не значит, что запрет не может быть введен в будущем.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев сообщил ИнфоТЭК, что в последние месяцы на экспорт направлялось 90-120 тыс. т авиакеросина в месяц (9-12% от выпуска)
По его данным, крупнейшими поставщиками на экспорт остаются "Новатэк Усть-Луга", "Киришинефтеоргсинтез" и "Орский НПЗ". Эксперт отметил, что в осенне-зимние месяцы внутренний спрос на керосин снижается и экспорт обычно увеличивается.
"Я думаю, что ограничение поставок на экспорт керосина может привести к снижению цен на внутреннем рынке, которые остаются на достаточно высоком уровне (больше 80 тыс. руб. за тонну), но это вряд ли создаст условия для заметного роста выпуска дизельного топлива, хотя в теории снижение спроса на керосин может заставить НПЗ изменить уровень отбора керосиновых фракций. Но на практике, скорее, некоторые экспортные НПЗ столкнулся с проблемами в реализации керосина", — добавил он.
🔥8❤1
Рентабельность российского угольного экспорта медленно восстанавливается вслед за ростом мировых цен
Восстановление мировых цен на уголь в сентябре-октябре 2023 г. в сочетании с ослаблением курса рубля в 3 кв. 2023 г. привело к постепенному росту рублевой рентабельности экспорта угля из России.
Так, маржинальность экспорта энергетического угля из Кузбасса через порты Дальнего Востока выросла с 2200-2400 руб./т в июне до 4900-4950 руб./т в первой половине октября, а через порты Юга и Северо-Запада – с 900-1300 до 2400-2500 руб./т.
При этом экспорт угля из России (через морские порты и железнодорожные погранпереходы) продолжает оставаться на низком уровне (493 тыс. т/сут.) относительно показателей сентября-начала октября 2021-22 гг.
Восстановление мировых цен на уголь в сентябре-октябре 2023 г. в сочетании с ослаблением курса рубля в 3 кв. 2023 г. привело к постепенному росту рублевой рентабельности экспорта угля из России.
Так, маржинальность экспорта энергетического угля из Кузбасса через порты Дальнего Востока выросла с 2200-2400 руб./т в июне до 4900-4950 руб./т в первой половине октября, а через порты Юга и Северо-Запада – с 900-1300 до 2400-2500 руб./т.
При этом экспорт угля из России (через морские порты и железнодорожные погранпереходы) продолжает оставаться на низком уровне (493 тыс. т/сут.) относительно показателей сентября-начала октября 2021-22 гг.
👍7❤1
Forwarded from ИнфоТЭК
ТЭС "Ударная" в Тамани готовится к пуску
ТЭС "Ударная" в Тамани начнет выдачу электроэнергии в Единую энергосистему России с ноября, сообщил ИнфоТЭК представитель "Ростеха".
Сейчас на ТЭС ведутся пусковые операции, идет наладка генерирующего оборудования.
"Станция планируется к запуску в промышленную эксплуатацию до конца года. Выдача электроэнергии в единую энергосистему планируется с ноября", — сказал он.
Минэнерго ранее заявляло, первый энергоблок мощностью 225 МВт должен быть запущен до конца октября 2023 года, второй аналогичной мощности — в ноябре 2023 года 225 МВт, а третий мощностью 110 МВт — к концу февраля 2024 г.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев отметил ИнфоТЭК, что пуск третьего энергоблока будет особенно важным для российского энергомашиностроения, т.к. здесь будет установлена первая серийная газовая турбина большой мощности ГТД-110М.
"Ввод ТЭС увеличит мощности Краснодарской энергосистемы на 560 МВт, сейчас регион является энергодефицитным — максимум нагрузки в 2 раза превышает установленную мощность электростанций (2,5 ГВт), и новая ТЭС позволит повысить надежность энергоснабжения потребителей Краснодарского края и Крыма", — считает Кондратьев.
Изначально ТЭС планировалось ввести в 2021 году, однако запуск задержался из-за санкционных ограничений и необходимости переконфигурации проекта. Строительством ТЭС мощностью 560 МВт занимается входящий в Ростех "Технопромэкспорт".
ТЭС "Ударная" в Тамани начнет выдачу электроэнергии в Единую энергосистему России с ноября, сообщил ИнфоТЭК представитель "Ростеха".
Сейчас на ТЭС ведутся пусковые операции, идет наладка генерирующего оборудования.
"Станция планируется к запуску в промышленную эксплуатацию до конца года. Выдача электроэнергии в единую энергосистему планируется с ноября", — сказал он.
Минэнерго ранее заявляло, первый энергоблок мощностью 225 МВт должен быть запущен до конца октября 2023 года, второй аналогичной мощности — в ноябре 2023 года 225 МВт, а третий мощностью 110 МВт — к концу февраля 2024 г.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев отметил ИнфоТЭК, что пуск третьего энергоблока будет особенно важным для российского энергомашиностроения, т.к. здесь будет установлена первая серийная газовая турбина большой мощности ГТД-110М.
"Ввод ТЭС увеличит мощности Краснодарской энергосистемы на 560 МВт, сейчас регион является энергодефицитным — максимум нагрузки в 2 раза превышает установленную мощность электростанций (2,5 ГВт), и новая ТЭС позволит повысить надежность энергоснабжения потребителей Краснодарского края и Крыма", — считает Кондратьев.
Изначально ТЭС планировалось ввести в 2021 году, однако запуск задержался из-за санкционных ограничений и необходимости переконфигурации проекта. Строительством ТЭС мощностью 560 МВт занимается входящий в Ростех "Технопромэкспорт".
👍7❤1
Влияние "курсовой" пошлины на рентабельность российского угольного экспорта
В сентябре 2023 г. Правительство РФ приняло постановление, согласно которому с 1 октября 2023 г. и до конца 2024 г. вводится экспортная пошлина на уголь, которая зависит от курса рубля ("курсовая" пошлина). В частности, при курсе 80-85 руб. за доллар США ставка такой пошлины составит 4%, при 85-90 руб. – 4,5%, при 90-95 руб. – 5,5%, при 95 руб. и более – 7%.
В начале октября курс рубля был вблизи 100 руб./$, поэтому ставка пошлины составляла 7%. Данная пошлина забирает у угольных компаний примерно половину прироста маржинальности угольного экспорта от ослабления курса национальной валюты. Однако если учитывать, что ослабление рубля также вызывает и дополнительный рост операционных затрат угольных компаний, то доля изъятий в пользу государства за счет эффекта "курсовой" пошлины оказывается ощутимо выше, что уменьшает позитивный эффект текущего повышения рентабельности российского угольного экспорта.
В сентябре 2023 г. Правительство РФ приняло постановление, согласно которому с 1 октября 2023 г. и до конца 2024 г. вводится экспортная пошлина на уголь, которая зависит от курса рубля ("курсовая" пошлина). В частности, при курсе 80-85 руб. за доллар США ставка такой пошлины составит 4%, при 85-90 руб. – 4,5%, при 90-95 руб. – 5,5%, при 95 руб. и более – 7%.
В начале октября курс рубля был вблизи 100 руб./$, поэтому ставка пошлины составляла 7%. Данная пошлина забирает у угольных компаний примерно половину прироста маржинальности угольного экспорта от ослабления курса национальной валюты. Однако если учитывать, что ослабление рубля также вызывает и дополнительный рост операционных затрат угольных компаний, то доля изъятий в пользу государства за счет эффекта "курсовой" пошлины оказывается ощутимо выше, что уменьшает позитивный эффект текущего повышения рентабельности российского угольного экспорта.
🔥8❤1
О перспективах долгосрочного энергетического сотрудничества России и Ирана
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал развернутое интервью ИА Ura.ru о ключевых возможных направлениях стратегического долгосрочного энергетического сотрудничества России и Ирана https://ura.news/articles/1036287623
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал развернутое интервью ИА Ura.ru о ключевых возможных направлениях стратегического долгосрочного энергетического сотрудничества России и Ирана https://ura.news/articles/1036287623
ura.news
Россия нашла короткий путь для поставок нефти в Азию и Африку
Транспортный коридор потянет за собой экспорт и других товаров
👍7❤2👎1
Продажа Urals за рупии – а было ли?
Введенные странами Запада ограничения против российского нефтяного сектора, заставили российских экспортеров не только искать новые рынки, но и альтернативу доллару как валюте расчетов, переходя на «расчеты в национальных валютах». Иногда это приводило к проблемам: российские официальные лица говорят о «миллиардах рупий», полученных в счет поставок российских товаров и зависших на счетах в индийских банках, эксперты обсуждают «новые возможности», а банки – запускают прямые расчеты. При этом посол Индии в России Паван Капур в сентябре 2023 г. заявил, что «за последние 18 месяцев расчетов в рупиях не было». Что же происходит?
Введенные странами Запада ограничения против российского нефтяного сектора, заставили российских экспортеров не только искать новые рынки, но и альтернативу доллару как валюте расчетов, переходя на «расчеты в национальных валютах». Иногда это приводило к проблемам: российские официальные лица говорят о «миллиардах рупий», полученных в счет поставок российских товаров и зависших на счетах в индийских банках, эксперты обсуждают «новые возможности», а банки – запускают прямые расчеты. При этом посол Индии в России Паван Капур в сентябре 2023 г. заявил, что «за последние 18 месяцев расчетов в рупиях не было». Что же происходит?
❤5👍5🔥2🤔2👎1
По данным Совета по налогам и сборам (CBITC), почти всю импортируемую нефть Индия оплачивает в долларах. Исключение – поставки из России, за которые с февраля 2023 г. часто рассчитываются в дирхамах OAЭ (до февраля было несколько пробных поставок в AED). За 9 месяцев 2023 г. Индия импортировала 69 млн т российской нефти, из которых 29 млн т было оплачено в долларах, а 40 млн т – в дирхамах. Мало кто заметил, что с августа 2023 г. оплату в дирхамах начал тестировать швейцарский Glencore, поставивший две партии нигерийской нефти по 126 тыс. тонн компании Chennai Petroleum.
Отдельное место в нефтяных расчетах занимает юань, ставший камнем преткновения российских трейдеров и индийских властей. Российские компании при выставлении экспортных счетов все чаще используют юань, который легко конвертировать в рубли из-за высокой ликвидности. Но индийская сторона выступает против, т.к. не хочет увеличивать зависимость от Китая на фоне геополитической напряженности между странами, а также рассчитывая на собственные планы по интернационализации рупии. Впрочем, это не помешало «малоизвестному иностранному трейдеру», торгующему исключительно российской нефтью, и частной индийской Reliance заключить сделки с оплатой в юанях по импорту 40 тыс. тонн нефти в августе и сентябре 2023 г. По нашим данным, эти две сделки были единственными (даже с учетом других стран-экспортеров), хотя Reuters также упоминает о сделках государственной Indian Oil в юанях. Но недавнее сообщение Reuters о задержке оплаты в юанях 7-ми партий российской нефти говорит о том, что, судя по всему, индийское правительство настроено серьезно, и российским экспортерам придется выбирать между долларом и дирхамом.
ИЭФ запускает новый ежемесячный обзор «Нефтяной рынок Индии». Присоединяйтесь к обсуждению основных трендов развития индийской нефтяной отрасли в 15:00 во вторник, 07 ноября, в эфире нашего ТГ.
https://t.iss.one/IEFnotes/739
#IEFРublicReport #Индия #ЭкспортНефти #РасчетыРупия
Отдельное место в нефтяных расчетах занимает юань, ставший камнем преткновения российских трейдеров и индийских властей. Российские компании при выставлении экспортных счетов все чаще используют юань, который легко конвертировать в рубли из-за высокой ликвидности. Но индийская сторона выступает против, т.к. не хочет увеличивать зависимость от Китая на фоне геополитической напряженности между странами, а также рассчитывая на собственные планы по интернационализации рупии. Впрочем, это не помешало «малоизвестному иностранному трейдеру», торгующему исключительно российской нефтью, и частной индийской Reliance заключить сделки с оплатой в юанях по импорту 40 тыс. тонн нефти в августе и сентябре 2023 г. По нашим данным, эти две сделки были единственными (даже с учетом других стран-экспортеров), хотя Reuters также упоминает о сделках государственной Indian Oil в юанях. Но недавнее сообщение Reuters о задержке оплаты в юанях 7-ми партий российской нефти говорит о том, что, судя по всему, индийское правительство настроено серьезно, и российским экспортерам придется выбирать между долларом и дирхамом.
ИЭФ запускает новый ежемесячный обзор «Нефтяной рынок Индии». Присоединяйтесь к обсуждению основных трендов развития индийской нефтяной отрасли в 15:00 во вторник, 07 ноября, в эфире нашего ТГ.
https://t.iss.one/IEFnotes/739
#IEFРublicReport #Индия #ЭкспортНефти #РасчетыРупия
🔥14❤5👍3👎1
Nowcast ВВП России: +5,3% г/г в 3К23; +2,9% г/г за 10М23.
1 ноября Росстат опубликовал оперативные показатели за сентябрь. Это дает возможность обновить нашу nowcast-модель ВВП России за 3 квартал (3К23). Суть nowcast-моделей заключается в том, чтобы использовать доступные данные большей частотности (дневные, недельные, месячные) для того, чтобы статистически корректно оценивать текущее изменение квартального ВВП - до выхода официальной публикации Росстата. Принципы построения модели следуют работе Aruoba et al. [2008]*, лежащей в основе авторитетного дневного индекса американского делового цикла ADS, рассчитываемого и публикуемого ФРБ Филадельфии.
По текущим оценкам, темпы роста российской экономики остались на высоком уровне (+1,2% к/к в 3К23). За счет “эффекта базы” прошлого года годовые темпы даже выросли (+5,3% г/г против +4,9% в 2К23). Это чуть меньше оценки по базовому индексу отраслей. Сильная кредитная активность, обрабатывающая промышленность и потребительские настроения являются основными факторами, поддерживающими текущую динамику. Добывающий сектор и транспорт - охлаждают.
“Твердых” индикаторов за 4К23 пока очень мало - есть только индексы предпринимательской уверенности (Росстат), индекс потребительских настроений (Левада, признан иностранным агентом) и показатели финансового рынка. Пока ожидаем замедления темпов роста до +0,6% к/к (+4,5% г/г).
За 10М23 ВВП вырос, по текущим оценкам, на 2,9% г/г.
Дашборд модели, включая описание используемого подхода и сами данные индексов, доступны здесь - https://models.fief.ru/shiny/dailybc/
#nowcast #дневнойввп
* S. Boragan Aruoba, Francis X. Diebold, and Chiara Scotti. Real-time measurement of business
conditions. Working Paper 14349, National Bureau of Economic Research, September 2008.
1 ноября Росстат опубликовал оперативные показатели за сентябрь. Это дает возможность обновить нашу nowcast-модель ВВП России за 3 квартал (3К23). Суть nowcast-моделей заключается в том, чтобы использовать доступные данные большей частотности (дневные, недельные, месячные) для того, чтобы статистически корректно оценивать текущее изменение квартального ВВП - до выхода официальной публикации Росстата. Принципы построения модели следуют работе Aruoba et al. [2008]*, лежащей в основе авторитетного дневного индекса американского делового цикла ADS, рассчитываемого и публикуемого ФРБ Филадельфии.
По текущим оценкам, темпы роста российской экономики остались на высоком уровне (+1,2% к/к в 3К23). За счет “эффекта базы” прошлого года годовые темпы даже выросли (+5,3% г/г против +4,9% в 2К23). Это чуть меньше оценки по базовому индексу отраслей. Сильная кредитная активность, обрабатывающая промышленность и потребительские настроения являются основными факторами, поддерживающими текущую динамику. Добывающий сектор и транспорт - охлаждают.
“Твердых” индикаторов за 4К23 пока очень мало - есть только индексы предпринимательской уверенности (Росстат), индекс потребительских настроений (Левада, признан иностранным агентом) и показатели финансового рынка. Пока ожидаем замедления темпов роста до +0,6% к/к (+4,5% г/г).
За 10М23 ВВП вырос, по текущим оценкам, на 2,9% г/г.
Дашборд модели, включая описание используемого подхода и сами данные индексов, доступны здесь - https://models.fief.ru/shiny/dailybc/
#nowcast #дневнойввп
* S. Boragan Aruoba, Francis X. Diebold, and Chiara Scotti. Real-time measurement of business
conditions. Working Paper 14349, National Bureau of Economic Research, September 2008.
❤8👍3
Убыточные АЗС Индии удерживают дисконт
Индийские госкомпании удерживают стоимость топлива на розничном рынке с мая 2022 г. До этого цены АЗС на бензин и дизель следовали за мировым рынком. В сентябре АЗС теряли ₹5,7/л на дизеле (-6%) и ₹1,7/л на бензине (-1,6%). Поскольку госкомпании, такие как Indian Oil, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum и др. контролируют 90% топливного рынка страны, для частных компаний повышение цен эквивалентно коммерческому провалу. Поэтому частные Nayara Energy (6 422 АЗС) и Reliance-BP (1 633 АЗС) также сохраняют цены, исключением стала Shell, имеющая 346 АЗС, за первую неделю октября повысила цены на дизель сразу на 18%.
Рост мировых цен на нефть увеличивает убытки индийских нефтяных компаний. Поэтому индийское правительство поощряет импорт местными НПЗ нефти с дисконтом – это позволяет снижать убытки НПЗ, косвенно субсидируя индийскую экономику. Индийские компании были одними из основных покупателей венесуэльской нефти – с 2017 по 2019 г. страна импортировала из Венесуэлы 0,3 мбд (5-7% от общих поставок), а ключевыми покупателями были частные индийские компании. Такая тактика – покупка нефти из стран, столкнувшихся с западными санкциями, для поддержания внутренних цен на нефтепродукты на (фиксированном) низком уровне стала фирменной «индийской схемой». А зарабатывают индийские НПЗ на экспорте.
ИЭФ запускает новый ежемесячный обзор «Нефтяной рынок Индии». Присоединяйтесь к обсуждению основных трендов развития индийской нефтяной отрасли в 15:00 во вторник, 7 ноября, в эфире нашего ТГ.
#IEFРublicReport #Индия #ЭкспортНефти #Внутреннийрыноктоплива
Индийские госкомпании удерживают стоимость топлива на розничном рынке с мая 2022 г. До этого цены АЗС на бензин и дизель следовали за мировым рынком. В сентябре АЗС теряли ₹5,7/л на дизеле (-6%) и ₹1,7/л на бензине (-1,6%). Поскольку госкомпании, такие как Indian Oil, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum и др. контролируют 90% топливного рынка страны, для частных компаний повышение цен эквивалентно коммерческому провалу. Поэтому частные Nayara Energy (6 422 АЗС) и Reliance-BP (1 633 АЗС) также сохраняют цены, исключением стала Shell, имеющая 346 АЗС, за первую неделю октября повысила цены на дизель сразу на 18%.
Рост мировых цен на нефть увеличивает убытки индийских нефтяных компаний. Поэтому индийское правительство поощряет импорт местными НПЗ нефти с дисконтом – это позволяет снижать убытки НПЗ, косвенно субсидируя индийскую экономику. Индийские компании были одними из основных покупателей венесуэльской нефти – с 2017 по 2019 г. страна импортировала из Венесуэлы 0,3 мбд (5-7% от общих поставок), а ключевыми покупателями были частные индийские компании. Такая тактика – покупка нефти из стран, столкнувшихся с западными санкциями, для поддержания внутренних цен на нефтепродукты на (фиксированном) низком уровне стала фирменной «индийской схемой». А зарабатывают индийские НПЗ на экспорте.
ИЭФ запускает новый ежемесячный обзор «Нефтяной рынок Индии». Присоединяйтесь к обсуждению основных трендов развития индийской нефтяной отрасли в 15:00 во вторник, 7 ноября, в эфире нашего ТГ.
#IEFРublicReport #Индия #ЭкспортНефти #Внутреннийрыноктоплива
👍8❤3🔥2
Экспорт нефтепродуктов из Индии: много рупий
Россия и Индия пока что не перешли на расчеты в национальных валютах при оплате поставок нефти - и поставщики, и НПЗ предпочитают доллар США и дирхам ОАЭ. Рынок нефтепродуктов более демократичен - и здесь место есть для покупателей с рублями, рупиями, юанями и даже таиландскими батами. Хотя 70% сделок по-прежнему оплачиваются в долларах США, а на рупии приходится 29% всех выставленных счетов. Получение оплаты в рублях пока что выглядит экзотикой - в 2023 г. с расчетом в рублях были заключены сделки менее чем на $1 млн (с поставками российским трейдерам).
В рупиях за индийские нефтепродукты платят, в основном, страны из "зоны рупии" - Бутан, Непал, но в последние месяцы единичные сделки проводились и со странами ЕС, США и другими импортерами. По сравнению с началом 2022 г. доля доллара снизилась на 14 п.п. из-за увеличения сделок в рупиях.
ИЭФ запускает новый ежемесячный обзор «Нефтяной рынок Индии». Присоединяйтесь к обсуждению основных трендов развития индийской нефтяной отрасли в 15:00 во вторник, 07 ноября, в эфире нашего ТГ.
#IEFРublicReport #Индия #ЭкспортНефтепродуктов #РасчетыРупия
Россия и Индия пока что не перешли на расчеты в национальных валютах при оплате поставок нефти - и поставщики, и НПЗ предпочитают доллар США и дирхам ОАЭ. Рынок нефтепродуктов более демократичен - и здесь место есть для покупателей с рублями, рупиями, юанями и даже таиландскими батами. Хотя 70% сделок по-прежнему оплачиваются в долларах США, а на рупии приходится 29% всех выставленных счетов. Получение оплаты в рублях пока что выглядит экзотикой - в 2023 г. с расчетом в рублях были заключены сделки менее чем на $1 млн (с поставками российским трейдерам).
В рупиях за индийские нефтепродукты платят, в основном, страны из "зоны рупии" - Бутан, Непал, но в последние месяцы единичные сделки проводились и со странами ЕС, США и другими импортерами. По сравнению с началом 2022 г. доля доллара снизилась на 14 п.п. из-за увеличения сделок в рупиях.
ИЭФ запускает новый ежемесячный обзор «Нефтяной рынок Индии». Присоединяйтесь к обсуждению основных трендов развития индийской нефтяной отрасли в 15:00 во вторник, 07 ноября, в эфире нашего ТГ.
#IEFРublicReport #Индия #ЭкспортНефтепродуктов #РасчетыРупия
🔥6❤3👍3🌚1
Нефтяной рынок Индии. Презентация ежемесячного обзора ИЭФ
В 2022 г. Индия стала одним из основных направлений для российского нефтяного экспорта. И остается им в 2023 г. - за первые 9 месяцев российские компании экспортировали в Индию 69 млн т нефти.
Несмотря на значимость, аналитическое покрытие индийского нефтяного рынка в России остается скромным. Наш новый ежемесячный обзор призван ликвидировать этот пробел:
- что происходит с индийским рынком сейчас?
- кто покупает российскую нефть в Индии?
- какие дисконты для российских сортов просят сейчас индийские покупатели?
- в каких валютах оплачиваются российские поставки?
На эти и другие вопросы отвечает наш обзор.
Читайте краткую версию обзора уже сейчас, присоединяйтесь к нашей презентации сегодня в 15:00 в телеграм.
А если вы хотите получить полную версию нашего обзора, пожалуйста, заполните форму.
Upd: запись стрима размещена в комментарии к посту.
#IEFРublicReport #Индия
В 2022 г. Индия стала одним из основных направлений для российского нефтяного экспорта. И остается им в 2023 г. - за первые 9 месяцев российские компании экспортировали в Индию 69 млн т нефти.
Несмотря на значимость, аналитическое покрытие индийского нефтяного рынка в России остается скромным. Наш новый ежемесячный обзор призван ликвидировать этот пробел:
- что происходит с индийским рынком сейчас?
- кто покупает российскую нефть в Индии?
- какие дисконты для российских сортов просят сейчас индийские покупатели?
- в каких валютах оплачиваются российские поставки?
На эти и другие вопросы отвечает наш обзор.
Читайте краткую версию обзора уже сейчас, присоединяйтесь к нашей презентации сегодня в 15:00 в телеграм.
А если вы хотите получить полную версию нашего обзора, пожалуйста, заполните форму.
Upd: запись стрима размещена в комментарии к посту.
#IEFРublicReport #Индия
👍9❤3
Морской экспорт российской нефти: растем или падаем?
Во второй половине октября и начале ноября наблюдались существенные расхождения в оценках экспорта нефти из РФ между публикациями Bloomberg (на основе данных портов и трекинга танкеров от Vortexa и Kpler) и Eikon Refinitiv (собственные оценки на основе данных трейдеров и трекинга танкеров).
Так, Bloomberg указывает на рост морского экспорта российской нефти в октябре до 3,64 млн барр./сут.
Eikon Refinitiv, напротив, указывает на снижение морского экспорта российской нефти до 2,8 млн барр./сут. к концу октября.
Мы же полагаем, что рост экспорта нефти из России в октябре более вероятен, чем его падение, из-за широкой формулировки заявленного Россией добровольного сокращения нефтяного экспорта до конца текущего года в объеме до 300 тыс. барр./сут., поскольку оно объявлено для совокупного экспорта нефти и нефтепродуктов, что в условиях действующего с 21.09 запрета на экспорт бензина и, частично, ДТ позволяет наращивать экспортные отправки именно нефти.
Во второй половине октября и начале ноября наблюдались существенные расхождения в оценках экспорта нефти из РФ между публикациями Bloomberg (на основе данных портов и трекинга танкеров от Vortexa и Kpler) и Eikon Refinitiv (собственные оценки на основе данных трейдеров и трекинга танкеров).
Так, Bloomberg указывает на рост морского экспорта российской нефти в октябре до 3,64 млн барр./сут.
Eikon Refinitiv, напротив, указывает на снижение морского экспорта российской нефти до 2,8 млн барр./сут. к концу октября.
Мы же полагаем, что рост экспорта нефти из России в октябре более вероятен, чем его падение, из-за широкой формулировки заявленного Россией добровольного сокращения нефтяного экспорта до конца текущего года в объеме до 300 тыс. барр./сут., поскольку оно объявлено для совокупного экспорта нефти и нефтепродуктов, что в условиях действующего с 21.09 запрета на экспорт бензина и, частично, ДТ позволяет наращивать экспортные отправки именно нефти.
👍7❤5🔥1😢1
Forwarded from ИнфоТЭК
Российский уголь ослабляет позиции в ожидании Восточного полигона
Экспорт угля из России через морские порты и железнодорожные погранпереходы продолжает оставаться на низком уровне относительно показателей 2021-22 гг. В августе-октябре 2023 г. экспорт находился на уровне 492 тыс. т. в сутки, что на 7,5% ниже аналогичного периода 2022 г. и на 16% меньше 2021 г., сказал ИнфоТЭК старший эксперт фонда Института энергетики и финансов Александр Титов.
По его словам, тенденция падения экспорта наблюдается в последние три месяца, до этого поставки год к году росли.
"В январе-мае 2023 г. экспорт российского угля двигался по траектории 2021 г., превышая объемы 2022 г., в том числе за счет эффекта "низкой базы" во втором квартале 2022 г. Но, начиная с июня 2023 г., рост экспорта начал замедляться, вышел на траекторию 2022 г., а к началу октября совокупные объемы экспорта стали даже ниже: 149 млн т против 151 млн т", – отметил эксперт.
Титов сказал, что до конца этого года у угольных компаний будет много свободных объемов продукции, так как роста предложения на внутреннем рынке ждать не стоит. Они могут поступить в том числе и на Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу.
Ситуация с экспортом может улучшиться в последующие годы благодаря расширению железнодорожных путей в восточном направлении и реализации проекта Восточного полигона.
Напомним, что по планам правительства за счет модернизации к 2024 году его пропускная способность к морским портам и пограничным переходам Дальнего Востока вырастет до 180 млн тонн в год.
Экспорт угля из России через морские порты и железнодорожные погранпереходы продолжает оставаться на низком уровне относительно показателей 2021-22 гг. В августе-октябре 2023 г. экспорт находился на уровне 492 тыс. т. в сутки, что на 7,5% ниже аналогичного периода 2022 г. и на 16% меньше 2021 г., сказал ИнфоТЭК старший эксперт фонда Института энергетики и финансов Александр Титов.
По его словам, тенденция падения экспорта наблюдается в последние три месяца, до этого поставки год к году росли.
"В январе-мае 2023 г. экспорт российского угля двигался по траектории 2021 г., превышая объемы 2022 г., в том числе за счет эффекта "низкой базы" во втором квартале 2022 г. Но, начиная с июня 2023 г., рост экспорта начал замедляться, вышел на траекторию 2022 г., а к началу октября совокупные объемы экспорта стали даже ниже: 149 млн т против 151 млн т", – отметил эксперт.
Титов сказал, что до конца этого года у угольных компаний будет много свободных объемов продукции, так как роста предложения на внутреннем рынке ждать не стоит. Они могут поступить в том числе и на Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу.
Ситуация с экспортом может улучшиться в последующие годы благодаря расширению железнодорожных путей в восточном направлении и реализации проекта Восточного полигона.
Напомним, что по планам правительства за счет модернизации к 2024 году его пропускная способность к морским портам и пограничным переходам Дальнего Востока вырастет до 180 млн тонн в год.
👍3❤2
ESPO: от премии к дисконту
Коллеги из ЦЭП talks отмечают, что низкие квоты на импорт нефти для китайских НПЗ, выданные 7 октября в рамках 4-го раунда распределения лимитов на импорт, могут создать давление на цены на нефть в 4К2023. Хотя общая квота на 2023 г. на 14% превышает уровни прошлого года.
Премии в Шаньдуне уже снижаются - и помимо квот на уровень цен оказывает влияние увеличение дифференциала между крек-спредами для дизтоплива и для бензина, что увеличивает интерес нефтепереработчиков к средним и тяжелым сортам нефти. Легкому ESPO в этих условиях приходится непросто - 7 ноября российский сорт торговался с дисконтом (-$0,2/барр.) впервые с конца августа 2023 г.
#ESPO #ЦеныНаНефть #Дисконт
Коллеги из ЦЭП talks отмечают, что низкие квоты на импорт нефти для китайских НПЗ, выданные 7 октября в рамках 4-го раунда распределения лимитов на импорт, могут создать давление на цены на нефть в 4К2023. Хотя общая квота на 2023 г. на 14% превышает уровни прошлого года.
Премии в Шаньдуне уже снижаются - и помимо квот на уровень цен оказывает влияние увеличение дифференциала между крек-спредами для дизтоплива и для бензина, что увеличивает интерес нефтепереработчиков к средним и тяжелым сортам нефти. Легкому ESPO в этих условиях приходится непросто - 7 ноября российский сорт торговался с дисконтом (-$0,2/барр.) впервые с конца августа 2023 г.
#ESPO #ЦеныНаНефть #Дисконт
🔥6👍5❤3