Отгрузки бензина на внутренний рынок: теперь и Египет
В начале сезона мы ожидали, что спрос на бензин этим летом побьет исторические рекорды - в условиях закрытых границ и дорогих авиабилетов многие россияне сделали выбор в пользу автопутешествий.
Однако "открытие" для туристов Турции и Египта, изменило ситуацию. На прошлой неделе отгрузки бензина на внутренний рынок составили 719 тыс. т (4-НСС: 713 тыс. т), сократившись на 1,5% г/г. Вероятно, российский рынок сможет пройти высокий сезон 2021 г. без серьезных проблем, а НПЗ смогут использовать благоприятную конъюнктуру для наращивания экспорта.
#бензин #ТопливныйРынок
В начале сезона мы ожидали, что спрос на бензин этим летом побьет исторические рекорды - в условиях закрытых границ и дорогих авиабилетов многие россияне сделали выбор в пользу автопутешествий.
Однако "открытие" для туристов Турции и Египта, изменило ситуацию. На прошлой неделе отгрузки бензина на внутренний рынок составили 719 тыс. т (4-НСС: 713 тыс. т), сократившись на 1,5% г/г. Вероятно, российский рынок сможет пройти высокий сезон 2021 г. без серьезных проблем, а НПЗ смогут использовать благоприятную конъюнктуру для наращивания экспорта.
#бензин #ТопливныйРынок
Цены на авиабилеты: доступный Сочи
Мечты Ростуризма и властей Краснодарского края близки к осуществлению. В этом августе нормальный тариф эконом-класса на маршруте Москва-Сочи оказался на минимумах за последние 5 лет - сейчас на юг можно улететь всего за 4,6 тыс. руб.
Открытие Египта окончательно развернуло турпотоки в сторону от Краснодарского края, хотя свой вклад внесли и региональные власти, требующие от туристов справки о вакцинации или актуального ПЦР-теста.
Благодаря снижению стоимости перелетов на юг России индекс IEF WATT 10 на прошлой неделе упал до 4,42 руб./пасс-км, оказавшись на минимумах с начала февраля 2021 г.
#авиабилеты #WATT10
Мечты Ростуризма и властей Краснодарского края близки к осуществлению. В этом августе нормальный тариф эконом-класса на маршруте Москва-Сочи оказался на минимумах за последние 5 лет - сейчас на юг можно улететь всего за 4,6 тыс. руб.
Открытие Египта окончательно развернуло турпотоки в сторону от Краснодарского края, хотя свой вклад внесли и региональные власти, требующие от туристов справки о вакцинации или актуального ПЦР-теста.
Благодаря снижению стоимости перелетов на юг России индекс IEF WATT 10 на прошлой неделе упал до 4,42 руб./пасс-км, оказавшись на минимумах с начала февраля 2021 г.
#авиабилеты #WATT10
Верит ли фондовый рынок в декарбонизационную стратегию МНК?
Результаты международных нефтяных компаний (МНК) за 1 пол. 2021 г. показали высокий уровень положительного денежного потока. Это нашло отражение в снижении долговой нагрузки, увеличении дивидендов и обратном выкупе акций. Однако пока не привело к устойчивому росту котировок МНК, за исключением короткого «ралли» в ноябре 2020 г., когда цена на Brent поднялась до $50/барр.
Сейчас декарбонизация – это ключевой процесс, который в итоге может изменить ландшафт всей нефтегазовой отрасли. Но поскольку МНК находятся только в начале пути, то у инвесторов/акционеров есть скептицизм в отношении того, насколько успешно компании преодолеют сложный период трансформации и обеспечат обещанную доходность. Также участники рынка обеспокоены разрывом между доходностью проектов добычи нефти и газа (10-15%), откуда МНК планируют уходить и доходностью проектов в сегменте ВИЭ (5-6%), в который МНК направляют всё больше капиталовложений.
#декарбонизация #МНК
Результаты международных нефтяных компаний (МНК) за 1 пол. 2021 г. показали высокий уровень положительного денежного потока. Это нашло отражение в снижении долговой нагрузки, увеличении дивидендов и обратном выкупе акций. Однако пока не привело к устойчивому росту котировок МНК, за исключением короткого «ралли» в ноябре 2020 г., когда цена на Brent поднялась до $50/барр.
Сейчас декарбонизация – это ключевой процесс, который в итоге может изменить ландшафт всей нефтегазовой отрасли. Но поскольку МНК находятся только в начале пути, то у инвесторов/акционеров есть скептицизм в отношении того, насколько успешно компании преодолеют сложный период трансформации и обеспечат обещанную доходность. Также участники рынка обеспокоены разрывом между доходностью проектов добычи нефти и газа (10-15%), откуда МНК планируют уходить и доходностью проектов в сегменте ВИЭ (5-6%), в который МНК направляют всё больше капиталовложений.
#декарбонизация #МНК
ОПЕК и США: нужно больше нефти
Участники ОПЕК+ решили сохранить текущие договоренности относительно увеличения объемов добычи. Заседание членов организации происходило на фоне заявлений президента США Дж. Байдена о необходимости наращивания добычи организацией. Прислушались ли члены ОПЕК+ к Соединенным Штатам или их решение было мотивировано верой в восстановление экономики – неизвестно, однако участники соглашения увеличат добычу нефти в октябре на 400 тбд.
Заявление Дж. Байдена не удивительно. Запасы нефти в США сокращаются, а цены на бензин растут. Увеличение добычи ОПЕК+, в совокупности с переходом к более низкому сезонному спросу, потянут цены вниз. Но все может пойти не по плану, если картель на следующем заседании решит отложить увеличение добычи.
Однако, на наш взгляд, такое развитие событий маловероятно, учитывая прогнозируемый до конца года дефицит нефти.
#ОПЕК+ #нефть #МировойРынокНефти
Участники ОПЕК+ решили сохранить текущие договоренности относительно увеличения объемов добычи. Заседание членов организации происходило на фоне заявлений президента США Дж. Байдена о необходимости наращивания добычи организацией. Прислушались ли члены ОПЕК+ к Соединенным Штатам или их решение было мотивировано верой в восстановление экономики – неизвестно, однако участники соглашения увеличат добычу нефти в октябре на 400 тбд.
Заявление Дж. Байдена не удивительно. Запасы нефти в США сокращаются, а цены на бензин растут. Увеличение добычи ОПЕК+, в совокупности с переходом к более низкому сезонному спросу, потянут цены вниз. Но все может пойти не по плану, если картель на следующем заседании решит отложить увеличение добычи.
Однако, на наш взгляд, такое развитие событий маловероятно, учитывая прогнозируемый до конца года дефицит нефти.
#ОПЕК+ #нефть #МировойРынокНефти
ВЭФ: после форума
Мега-форумы уже давно превратились в статусное политическое событие, присутствие на котором обязательно для топ-чиновников, губернаторов регионов и менеджеров госкомпаний. За участие в проходившем на прошлой неделе во Владивостоке Восточном экономическом форуме нужно было заплатить в 3 раза меньше, чем за возможность посетить ПМЭФ, но эта разница компенсировалась высокой стоимостью отелей и авиабилетов. Участники ВЭФ часто выбирают перелеты бизнес-классом: не только из-за статуса, но и длительности перелета - не каждый легко перенесет джет-лаг и 8 часов полета в эконом-классе "Аэрофлота" или Nord Wind Airlines.
Прямые перелеты бизнес-классом из Москвы во Владивосток сейчас осуществляет только"Аэрофлот" (вместе с а/к "Россией"). Обычно национальный перевозчик предлагает билеты в бизнес-класс от 115 тыс. руб., выбор "России" позволяет сэкономить 40 тыс. руб. В преддверие форума "Аэрофлот" подвергся критике за отказ увеличить частоту рейсов во время форума и создание "дефицита", однако билеты были доступны для покупки даже за несколько часов до вылета, просто - "немного дороже". При бронировании "в последнюю" минуту покупатель заплатил бы в 2 раза больше обычного - в этот понедельник-вторник за перелет бизнес-классом "Аэрофлота" из Владивостока в Москву нужно заплатить 309,6 тыс. руб., "Россией" - 131,8 тыс. руб.
#авиабилеты #WATT10 #ВЭФ #Владивосток
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
Мега-форумы уже давно превратились в статусное политическое событие, присутствие на котором обязательно для топ-чиновников, губернаторов регионов и менеджеров госкомпаний. За участие в проходившем на прошлой неделе во Владивостоке Восточном экономическом форуме нужно было заплатить в 3 раза меньше, чем за возможность посетить ПМЭФ, но эта разница компенсировалась высокой стоимостью отелей и авиабилетов. Участники ВЭФ часто выбирают перелеты бизнес-классом: не только из-за статуса, но и длительности перелета - не каждый легко перенесет джет-лаг и 8 часов полета в эконом-классе "Аэрофлота" или Nord Wind Airlines.
Прямые перелеты бизнес-классом из Москвы во Владивосток сейчас осуществляет только"Аэрофлот" (вместе с а/к "Россией"). Обычно национальный перевозчик предлагает билеты в бизнес-класс от 115 тыс. руб., выбор "России" позволяет сэкономить 40 тыс. руб. В преддверие форума "Аэрофлот" подвергся критике за отказ увеличить частоту рейсов во время форума и создание "дефицита", однако билеты были доступны для покупки даже за несколько часов до вылета, просто - "немного дороже". При бронировании "в последнюю" минуту покупатель заплатил бы в 2 раза больше обычного - в этот понедельник-вторник за перелет бизнес-классом "Аэрофлота" из Владивостока в Москву нужно заплатить 309,6 тыс. руб., "Россией" - 131,8 тыс. руб.
#авиабилеты #WATT10 #ВЭФ #Владивосток
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
Отгрузки дизтоплива: уборочная на минималках
На прошлой неделе поставки дизельного топлива на внутренний рынок выросли на 4,9% н/н, достигнув максимальных за последние пять лет 895 тыс. т (4-НСС: 843 тыс. т., + 1,0% н/н). В конце августа-начале сентября на потребление дизтопливо оказывает заметное влияние спрос в сельском хозяйстве из-за начала уборочной кампании в Центральной России и Поволжье, однако на прошлой неделе площадь убранных сельхозугодий составила лишь 2,1 млн га, сократившись на 40% н/н (-47% г/г). Вероятно, сейчас спрос на дизельное топливо формируется под воздействием иных факторов - возможно, вскоре мы увидим резкий рост автоперевозок?
#дизтопливо #Нефтепродукты #ПотреблениеНефтепродуктов
На прошлой неделе поставки дизельного топлива на внутренний рынок выросли на 4,9% н/н, достигнув максимальных за последние пять лет 895 тыс. т (4-НСС: 843 тыс. т., + 1,0% н/н). В конце августа-начале сентября на потребление дизтопливо оказывает заметное влияние спрос в сельском хозяйстве из-за начала уборочной кампании в Центральной России и Поволжье, однако на прошлой неделе площадь убранных сельхозугодий составила лишь 2,1 млн га, сократившись на 40% н/н (-47% г/г). Вероятно, сейчас спрос на дизельное топливо формируется под воздействием иных факторов - возможно, вскоре мы увидим резкий рост автоперевозок?
#дизтопливо #Нефтепродукты #ПотреблениеНефтепродуктов
Цены на авиабилеты: сентябрьское затишье
В начале сентября индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на 19,6% н/н, до 4,54 руб./пасс-км (+2,6% г/г). Заметно снизились цены на перелеты в Москву из Сочи (-43% н/н) и Симферполя (-40% н/н) - большинство москвичей уже вернулось в столицу после проведенных на Юге отпусков, и цены на авиаперелеты вернулись к обычным уровням.
Наряду с южными курортами лидером по снижению стоимости авиабилетов стало направлением Москва-Новосибирск (-27% н/н). Одной из причин резкого снижения цен на этом направлении стал возврат "Аэрофлота" к жесткой конкуренции на сибирских маршрутах. С середины сентября национальный перевозчик снижает стоимость билетов в Новосибирск, Омск и Иркутск на 30-35%, начиная борьбу за пассажиров не только с S7, но и с придерживающимися "гибридной" модели Уральскими авиалиниями. Эта схватка вряд ли будет легкой - конкуренты уже начали увеличивать провозные емкости на этом направлении, а самому национальному перевозчику предстоит решить проблему оттока пилотов и бортпроводников.
#авиабилеты #WATT10 #Аэрофлот
В начале сентября индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на 19,6% н/н, до 4,54 руб./пасс-км (+2,6% г/г). Заметно снизились цены на перелеты в Москву из Сочи (-43% н/н) и Симферполя (-40% н/н) - большинство москвичей уже вернулось в столицу после проведенных на Юге отпусков, и цены на авиаперелеты вернулись к обычным уровням.
Наряду с южными курортами лидером по снижению стоимости авиабилетов стало направлением Москва-Новосибирск (-27% н/н). Одной из причин резкого снижения цен на этом направлении стал возврат "Аэрофлота" к жесткой конкуренции на сибирских маршрутах. С середины сентября национальный перевозчик снижает стоимость билетов в Новосибирск, Омск и Иркутск на 30-35%, начиная борьбу за пассажиров не только с S7, но и с придерживающимися "гибридной" модели Уральскими авиалиниями. Эта схватка вряд ли будет легкой - конкуренты уже начали увеличивать провозные емкости на этом направлении, а самому национальному перевозчику предстоит решить проблему оттока пилотов и бортпроводников.
#авиабилеты #WATT10 #Аэрофлот
Потребление топлива в Индии: к докризисным уровням
Предварительные данные по продажам нефтепродуктов в августе 2021 г. в Индии свидетельствуют о быстром восстановлении крупнейшей экономики Южной Азии после третьей волны коронавируса. В августе спрос на бензин вырос на 4,1% к уровням 2019 г. благодаря тому, что "индийцы предпочитали личный транспорт общественному". Продажи дизельного топлива пока что отстают - в августе было продано на 9,8% меньше чем в допандемийном 2019 г., однако это было связано не столько с подавленной из-за коронакризиса деловой активности, сколько - сезонным фактором. Сильные дожди и наводнения привели к снижению спроса в сельском хозяйстве и грузовых автоперевозках.
Мы ожидаем, что спрос на дизтопливо и нефтепродукты в целом восстановиться уже в октябре-ноябре благодаря восстановлению экономики и снятию противоэпидемических ограничений. Уже сейчас в Индии полностью привиты 38% населения, первую вакцину получили ещё 12% индийцев, что снижает вероятность полномасштабной "четвертой волны" эпидемии.
#Индия #ПотреблениеНефтепродуктов #Дизтопливо
Предварительные данные по продажам нефтепродуктов в августе 2021 г. в Индии свидетельствуют о быстром восстановлении крупнейшей экономики Южной Азии после третьей волны коронавируса. В августе спрос на бензин вырос на 4,1% к уровням 2019 г. благодаря тому, что "индийцы предпочитали личный транспорт общественному". Продажи дизельного топлива пока что отстают - в августе было продано на 9,8% меньше чем в допандемийном 2019 г., однако это было связано не столько с подавленной из-за коронакризиса деловой активности, сколько - сезонным фактором. Сильные дожди и наводнения привели к снижению спроса в сельском хозяйстве и грузовых автоперевозках.
Мы ожидаем, что спрос на дизтопливо и нефтепродукты в целом восстановиться уже в октябре-ноябре благодаря восстановлению экономики и снятию противоэпидемических ограничений. Уже сейчас в Индии полностью привиты 38% населения, первую вакцину получили ещё 12% индийцев, что снижает вероятность полномасштабной "четвертой волны" эпидемии.
#Индия #ПотреблениеНефтепродуктов #Дизтопливо
Пошлины на металлы. Бюджет и стройка
С 1 августа начала действовать новая пошлина на цветные и черные металлы. Экспортеры стального проката, ферросплавов, меди, никеля и алюминия отдадут в бюджет 15%. Эта мера должна была стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке, обеспечив снижение экспортных net back и не допустив резкого роста цен. Проблема в том, что рост цен уже случился до этого, а ценовая коррекция началась ещё в середине лета - после снижения мировых цен на металлы.
Тренд на снижение цен на внутреннем рынке, вероятно, продолжится. Строительный рынок после ужесточения условий предоставления льготной ипотеки вступил в фазу охлаждения, спрос в машиностроении - стагнирует.
В любом случае, в выигрыше окажется бюджет. По нашим оценкам, отрасль заплатит дополнительные 200 млрд руб. (на 35 млрд руб. больше оценок Правительства), лидерами по выплатам в бюджет станут "Норникель" ($489 млн), Русал ($414 млн) и НЛМК ($452 млн).
Плохой новостью для отрасли может стать глобальный пересмотр налоговых условий - введение пошлины на постоянной основе или привязка НДПИ к мировым ценам на металлы. В этом случае сектору надолго придется позабыть о высоких прибылях.
#металлургия #НЛМК #НорНикель #пошлина #Русал
С 1 августа начала действовать новая пошлина на цветные и черные металлы. Экспортеры стального проката, ферросплавов, меди, никеля и алюминия отдадут в бюджет 15%. Эта мера должна была стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке, обеспечив снижение экспортных net back и не допустив резкого роста цен. Проблема в том, что рост цен уже случился до этого, а ценовая коррекция началась ещё в середине лета - после снижения мировых цен на металлы.
Тренд на снижение цен на внутреннем рынке, вероятно, продолжится. Строительный рынок после ужесточения условий предоставления льготной ипотеки вступил в фазу охлаждения, спрос в машиностроении - стагнирует.
В любом случае, в выигрыше окажется бюджет. По нашим оценкам, отрасль заплатит дополнительные 200 млрд руб. (на 35 млрд руб. больше оценок Правительства), лидерами по выплатам в бюджет станут "Норникель" ($489 млн), Русал ($414 млн) и НЛМК ($452 млн).
Плохой новостью для отрасли может стать глобальный пересмотр налоговых условий - введение пошлины на постоянной основе или привязка НДПИ к мировым ценам на металлы. В этом случае сектору надолго придется позабыть о высоких прибылях.
#металлургия #НЛМК #НорНикель #пошлина #Русал
government.ru
Заседание Правительства
Основной вопрос повестки – о вывозе металлургической продукции из Российской Федерации.
Поставки дизтоплива: all-time maximum
Спрос на дизтопливо традиционно растет летом в период высокого спроса со стороны грузового автотранспорта, в строительстве и сельском хозяйстве и снижается осенью. Однако в этом сентябре все идет не так - отгрузки на внутренний рынок на прошлой неделе выросли на 28% г/г, до рекордных 925 тыс. т (4-НСС: 863 тыс. т, +2,4% н/н).
С чем связан нетипичный рост спроса? Ведь динамика сельского хозяйства остается невысокой - на прошлой неделе было обмолочено всего 2,5 млн га (+4% н/н). Среди вероятных причин роста - увеличение спроса в промышленности и накопление запасов на нефтебазах.
Но это не точно.
#ПотреблениеНефтепродуктов #дизтопливо
Спрос на дизтопливо традиционно растет летом в период высокого спроса со стороны грузового автотранспорта, в строительстве и сельском хозяйстве и снижается осенью. Однако в этом сентябре все идет не так - отгрузки на внутренний рынок на прошлой неделе выросли на 28% г/г, до рекордных 925 тыс. т (4-НСС: 863 тыс. т, +2,4% н/н).
С чем связан нетипичный рост спроса? Ведь динамика сельского хозяйства остается невысокой - на прошлой неделе было обмолочено всего 2,5 млн га (+4% н/н). Среди вероятных причин роста - увеличение спроса в промышленности и накопление запасов на нефтебазах.
Но это не точно.
#ПотреблениеНефтепродуктов #дизтопливо
Почему в России растет спрос на дизельное топливо?
Anonymous Poll
43%
грузоперевозки растут, нас ждет экономический бум
14%
"Северный завоз" запоздал
29%
увеличился спрос в электроэнергетике и промышленности
19%
кто-то просто ошибся при сдаче отчетности
Белоруссия: десятки союзных программ, миллиарды субсидий
Сегодня Правительства России и Белоруссии впервые опубликовали названия 28 "магистральных направлений" сотрудничества, по которым разработаны т.н. союзные программы. Содержание самих союзных программ пока что остается секретом.
Среди озвученных направлений - создание единых рынков природного газа, нефтепродуктов и электроэнергии. За последние 10 лет Россия потратила на энергосубсидии белорусской экономики $51,5 млрд, сумму сравнимую с годовым ВВП Белоруссии.
Однако эти средства "ушли в никуда" и союзная экономика по-прежнему может работать лишь при предоставлении энергоресурсов по льготным ценам. Создание единого рынка энергоресурсов в формате "цены как в Смоленской области" приведет лишь к консервации проблем и дальнейшему росту запросов.
#Белоруссия #Нефть #Газ
Сегодня Правительства России и Белоруссии впервые опубликовали названия 28 "магистральных направлений" сотрудничества, по которым разработаны т.н. союзные программы. Содержание самих союзных программ пока что остается секретом.
Среди озвученных направлений - создание единых рынков природного газа, нефтепродуктов и электроэнергии. За последние 10 лет Россия потратила на энергосубсидии белорусской экономики $51,5 млрд, сумму сравнимую с годовым ВВП Белоруссии.
Однако эти средства "ушли в никуда" и союзная экономика по-прежнему может работать лишь при предоставлении энергоресурсов по льготным ценам. Создание единого рынка энергоресурсов в формате "цены как в Смоленской области" приведет лишь к консервации проблем и дальнейшему росту запросов.
#Белоруссия #Нефть #Газ
"Нафтан": работает или нет?
А мы продолжаем день Белоруссии.
По данным ФТС, в июле 2021 г. экспорт нефти из России в Белоруссию вырос в 2,3 раза, до 968,5 тыс. т. На данный момент неизвестна ни какие компании поставляли нефть, ни - куда были направлены эти объемы.
В 2018-21 гг. на Мозырском НПЗ (МНПЗ) перерабатывалось "в среднем" 0,7 млн т в месяц. Лишь 4 месяца (из 42) переработка на МНПЗ превышала 0,9 млн т, но ни разу не оказывалась больше 0,92 млн т. Значит ли это, что Россия после июньской "остановки" возобновила поставки на подсанкционный "Нафтан"? Неизвестно, но ясно, что "Нафтан" пока что работает...
#Нафтан #Белоруссия #Санкции #Россия
А мы продолжаем день Белоруссии.
По данным ФТС, в июле 2021 г. экспорт нефти из России в Белоруссию вырос в 2,3 раза, до 968,5 тыс. т. На данный момент неизвестна ни какие компании поставляли нефть, ни - куда были направлены эти объемы.
В 2018-21 гг. на Мозырском НПЗ (МНПЗ) перерабатывалось "в среднем" 0,7 млн т в месяц. Лишь 4 месяца (из 42) переработка на МНПЗ превышала 0,9 млн т, но ни разу не оказывалась больше 0,92 млн т. Значит ли это, что Россия после июньской "остановки" возобновила поставки на подсанкционный "Нафтан"? Неизвестно, но ясно, что "Нафтан" пока что работает...
#Нафтан #Белоруссия #Санкции #Россия
Clic-clac! Clic-clac! Voilà, voilà Росстат!
В последние годы Росстат неоднократно заявлял о планах использовать административные данные, нейросети и искусственный интеллект для повышения качества статистики. При этом статистические сервисы работали все хуже, а данные - публиковались все позже.
В последние два месяца проблемы вышли на новый, системный уровень. Большинство показателей в ЕМИСС, флагманском статистическом сервисе, не обновляется больше двух месяцев (при том, что данные других ведомств в ЕМИСС публикуются регулярно и без задержек), сократилось число публикаций. В марте 2021 г. был прекращен выпуск "Информации о социально-экономическом положении России", издававшегося больше 25 лет, в результате пользователи стали получать многие данные на 10-15 дней позже.
Нужно ли фокусироваться на новом, если не удается поддерживать то, что стабильно работало на протяжении последних десятилетий? Вопрос, по всей видимости, открытый.
#Росстат #СтатистикаПоПятницам #статистика
В последние годы Росстат неоднократно заявлял о планах использовать административные данные, нейросети и искусственный интеллект для повышения качества статистики. При этом статистические сервисы работали все хуже, а данные - публиковались все позже.
В последние два месяца проблемы вышли на новый, системный уровень. Большинство показателей в ЕМИСС, флагманском статистическом сервисе, не обновляется больше двух месяцев (при том, что данные других ведомств в ЕМИСС публикуются регулярно и без задержек), сократилось число публикаций. В марте 2021 г. был прекращен выпуск "Информации о социально-экономическом положении России", издававшегося больше 25 лет, в результате пользователи стали получать многие данные на 10-15 дней позже.
Нужно ли фокусироваться на новом, если не удается поддерживать то, что стабильно работало на протяжении последних десятилетий? Вопрос, по всей видимости, открытый.
#Росстат #СтатистикаПоПятницам #статистика
"Уральские авиалинии": спасибо, что опоздали
«Уральские авиалинии» заняли предпоследнее место по пунктуальности среди европейских компаний в августе 2021 г.: лишь 25% рейсов «уральцев» прилетели вовремя, задержавшись не более чем на 15 минут от указанного в расписании времени. Хуже дела обстояли только у а/к «Якутия» – вовремя прилетел всего 1% рейсов. Но задержки «Якутии» вызваны лесными пожарами, на которые авиакомпания не может повлиять. «Уральские авиалинии» же и раньше не были в лидерах по пунктуальности, но задержка 75% рейсов – плохой показатель для любой авиакомпании.
Авиакомпания винит в проблемах аэропорты, которые оказались «не готовы к обслуживанию самолетов в минимально короткие сроки», но у большинства других перевозчиков, включая предъявляющую крайне жесткие требования ко времени разворота «Победу», таких вопросов не возникает. Вероятно, истинная причина кроется в нехватке резервных самолетов, из-за чего задержка даже одного рейса приводит к «эффекту домино». С проблемой массовых задержек рейсов «Уральские авиалинии» сталкиваются уже не первое лето, но авиакомпания продолжает придерживаться практики «рискованного планирования», а пассажиры – по-прежнему покупают билеты на её рейсы. Почему? Может быть дело в цене…
#Авиация #UralAirlines
«Уральские авиалинии» заняли предпоследнее место по пунктуальности среди европейских компаний в августе 2021 г.: лишь 25% рейсов «уральцев» прилетели вовремя, задержавшись не более чем на 15 минут от указанного в расписании времени. Хуже дела обстояли только у а/к «Якутия» – вовремя прилетел всего 1% рейсов. Но задержки «Якутии» вызваны лесными пожарами, на которые авиакомпания не может повлиять. «Уральские авиалинии» же и раньше не были в лидерах по пунктуальности, но задержка 75% рейсов – плохой показатель для любой авиакомпании.
Авиакомпания винит в проблемах аэропорты, которые оказались «не готовы к обслуживанию самолетов в минимально короткие сроки», но у большинства других перевозчиков, включая предъявляющую крайне жесткие требования ко времени разворота «Победу», таких вопросов не возникает. Вероятно, истинная причина кроется в нехватке резервных самолетов, из-за чего задержка даже одного рейса приводит к «эффекту домино». С проблемой массовых задержек рейсов «Уральские авиалинии» сталкиваются уже не первое лето, но авиакомпания продолжает придерживаться практики «рискованного планирования», а пассажиры – по-прежнему покупают билеты на её рейсы. Почему? Может быть дело в цене…
#Авиация #UralAirlines