Цены на авиабилеты: стабильность нерабочих дней
В начале мая индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на 5% н/н, до 5,38 руб./пасс-км.
Наиболее заметно упали цены на билеты из Москвы на популярные курортные направления: в Сочи (-17,8% н/н) и в Калининград (-18% н/н). Введенные в середине апреля ограничения на полеты в Турцию и указ Президента об объявлении нерабочей первой майской декады, заставил крупнейшие авиакомпании увеличить провозные емкости на этих направлениях в надежде на высокий спрос. Но, судя по динамике цен на этих маршрутах, москвичи сделали выбор в пользу дач и городских парков.
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #S7
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
В начале мая индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на 5% н/н, до 5,38 руб./пасс-км.
Наиболее заметно упали цены на билеты из Москвы на популярные курортные направления: в Сочи (-17,8% н/н) и в Калининград (-18% н/н). Введенные в середине апреля ограничения на полеты в Турцию и указ Президента об объявлении нерабочей первой майской декады, заставил крупнейшие авиакомпании увеличить провозные емкости на этих направлениях в надежде на высокий спрос. Но, судя по динамике цен на этих маршрутах, москвичи сделали выбор в пользу дач и городских парков.
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #S7
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
Цены на газ в ЕС: на максимумах
Стоимость природного газа в Европе продолжает расти, несмотря на теплую погоду и окончание отопительного сезона. 4 мая цены на TTF достигли €250/тыс. куб. м., оказавшись в 4 раза выше уровней прошлого года. Среди факторов, поддерживающих стоимость газа в ЕС на высоком уровне, - низкие запасы в подземных хранилищах (сейчас в ПХГ на 36 млрд куб. м меньше, чем год назад) и высокие цены в АТР, по-прежнему остающимся более привлекательным рынком (в сравнении со странами ЕС) для поставщиков СПГ из стран Ближнего Востока.
Серьезную поддержку ценам на газ в ЕС в последние месяцы оказывает и ситуация на европейской площадке по торговле выбросами парниковых газов. В начале мая стоимость квот на выбросы ПГ на EU ETS приблизилась к рекордным €50/т СО2-экв. Благодаря этому общие топливные издержки (расходы на топливо и плата за выбросы) газовых ТЭС в Западной Европе (пока) остаются ниже затрат угольной генерации - даже в условиях рекордного роста цен на газ.
#ESG #CarbonPrices #EUETS
Стоимость природного газа в Европе продолжает расти, несмотря на теплую погоду и окончание отопительного сезона. 4 мая цены на TTF достигли €250/тыс. куб. м., оказавшись в 4 раза выше уровней прошлого года. Среди факторов, поддерживающих стоимость газа в ЕС на высоком уровне, - низкие запасы в подземных хранилищах (сейчас в ПХГ на 36 млрд куб. м меньше, чем год назад) и высокие цены в АТР, по-прежнему остающимся более привлекательным рынком (в сравнении со странами ЕС) для поставщиков СПГ из стран Ближнего Востока.
Серьезную поддержку ценам на газ в ЕС в последние месяцы оказывает и ситуация на европейской площадке по торговле выбросами парниковых газов. В начале мая стоимость квот на выбросы ПГ на EU ETS приблизилась к рекордным €50/т СО2-экв. Благодаря этому общие топливные издержки (расходы на топливо и плата за выбросы) газовых ТЭС в Западной Европе (пока) остаются ниже затрат угольной генерации - даже в условиях рекордного роста цен на газ.
#ESG #CarbonPrices #EUETS
Нефтепереработка в Белоруссии: обвал уже в мае?
19 апреля 2021 г. Минфин США ввел санкции против 9 государственных предприятий Белоруссии, включая новополоцкий "Нафтан", "ГродноАзот" и др. Ограничения против белорусских заводов начнут действовать с 3 июня 2021 г. и могут затронуть не только сами предприятия, но и поставщиков сырья, покупателей готовой продукции, а также компании, оказывающие белорусским предприятиям транспортные, финансовые и иные услуги (т.н. "вторичные" санкции). Всего через неделю после заявления американского Минфина агентство Reuters сообщило, что российские "Роснефть" и "Сургутнефтегаз" могут "приостановить" поставки нефти на "Нафтан" уже в мае. В начале мая эта информация получила подтверждение: представитель "Транснефти" рассказал, что прокачка нефти на НПЗ РБ в этом месяце составит лишь 608 тыс. т; на "Нафтан" будет поставлено всего 50 тыс. т., или 7,5% от месячного плана. Эти объемы обеспечивают загрузку "Нафтану" всего на 4 дня. Кроме поставок по системе "Транснефти", "Нафтан" может импортировать из России до 100 тыс. т по железной дороге и использовать накопленные на НПЗ запасы (70-80 тыс. т), а также вернуться к покупкам "альтернативной нефти" из Азербайджана и Казахстана. Однако и это позволит предприятию работать в мае с минимальной загрузкой.
И это только начало проблем - после 3 июня поставки нефти из России на "Нафтан" могут прекратиться вообще, а покупки нефти на мировом рынке будут осложнены неготовностью поставщиков и транспортных компаний сотрудничать с находящимся под санкциями НПЗ. "Обнуление" "Нафтана" может радикально изменить соотношение сил на рынке Восточной Европы: РБ придется резко сократить экспорт бензина и дизельного топлива на Украину, а к многочисленным белорусским экономическим проблемам добавиться ещё одна - спасение Новополоцка, каждый четвертый житель которого работает на терпящем бедствие НПЗ.
#ТЭК #нефть #Белоруссия #санкции
19 апреля 2021 г. Минфин США ввел санкции против 9 государственных предприятий Белоруссии, включая новополоцкий "Нафтан", "ГродноАзот" и др. Ограничения против белорусских заводов начнут действовать с 3 июня 2021 г. и могут затронуть не только сами предприятия, но и поставщиков сырья, покупателей готовой продукции, а также компании, оказывающие белорусским предприятиям транспортные, финансовые и иные услуги (т.н. "вторичные" санкции). Всего через неделю после заявления американского Минфина агентство Reuters сообщило, что российские "Роснефть" и "Сургутнефтегаз" могут "приостановить" поставки нефти на "Нафтан" уже в мае. В начале мая эта информация получила подтверждение: представитель "Транснефти" рассказал, что прокачка нефти на НПЗ РБ в этом месяце составит лишь 608 тыс. т; на "Нафтан" будет поставлено всего 50 тыс. т., или 7,5% от месячного плана. Эти объемы обеспечивают загрузку "Нафтану" всего на 4 дня. Кроме поставок по системе "Транснефти", "Нафтан" может импортировать из России до 100 тыс. т по железной дороге и использовать накопленные на НПЗ запасы (70-80 тыс. т), а также вернуться к покупкам "альтернативной нефти" из Азербайджана и Казахстана. Однако и это позволит предприятию работать в мае с минимальной загрузкой.
И это только начало проблем - после 3 июня поставки нефти из России на "Нафтан" могут прекратиться вообще, а покупки нефти на мировом рынке будут осложнены неготовностью поставщиков и транспортных компаний сотрудничать с находящимся под санкциями НПЗ. "Обнуление" "Нафтана" может радикально изменить соотношение сил на рынке Восточной Европы: РБ придется резко сократить экспорт бензина и дизельного топлива на Украину, а к многочисленным белорусским экономическим проблемам добавиться ещё одна - спасение Новополоцка, каждый четвертый житель которого работает на терпящем бедствие НПЗ.
#ТЭК #нефть #Белоруссия #санкции
Статистика производства: добыча газового конденсата
Обычно наш анализ основывается на расчетах, а расчеты - на данных. Основным поставщиком статистических данных в России является Росстат, в последние годы часто критикуемый профессиональным сообществом за плохое качество и ошибки в данных. Но сегодня мы хотим похвалить Росстат.
В 2010-е гг. качество статистики действительно заметно ухудшилось, серьезные проблемы возникали даже при сборе данных для расчета индекса потребительских цен и индекса промпроизводства (ИПП) - базовых для России статистических показателей. Трудности в расчете ИПП объективны - например, малые и микро-предприятия не сдают оперативную отчетность и их доля в производстве уточняется после получения годовых данных, что приводит к пересмотру оперативных оценок. Однако есть отрасли, где доля малого бизнеса невелика, а проблемы - все равно были. Например, в добыче газового конденсата, где доминируют всего 2 крупные компании ("Газпром" и "Новатэк"). В 2017-19 гг. Росстат часто был вынужден несколько раз серьезно пересматривать опубликованные оценки, влияющие на динамику ИПП в целом. Последний резонансный случай был в мае 2019 г., когда вопросы возникли не только у экспертов и прессы, но и у Правительства. С тех пор ситуация заметно улучшилась. По крайней мере, Росстат практически не пересматривает оперативные данные. Или мы чего-то не знаем?)
#Росстат #ИПП #СтатистикаПоПятницам #ТЭК #ГазовыйКонденсат
Обычно наш анализ основывается на расчетах, а расчеты - на данных. Основным поставщиком статистических данных в России является Росстат, в последние годы часто критикуемый профессиональным сообществом за плохое качество и ошибки в данных. Но сегодня мы хотим похвалить Росстат.
В 2010-е гг. качество статистики действительно заметно ухудшилось, серьезные проблемы возникали даже при сборе данных для расчета индекса потребительских цен и индекса промпроизводства (ИПП) - базовых для России статистических показателей. Трудности в расчете ИПП объективны - например, малые и микро-предприятия не сдают оперативную отчетность и их доля в производстве уточняется после получения годовых данных, что приводит к пересмотру оперативных оценок. Однако есть отрасли, где доля малого бизнеса невелика, а проблемы - все равно были. Например, в добыче газового конденсата, где доминируют всего 2 крупные компании ("Газпром" и "Новатэк"). В 2017-19 гг. Росстат часто был вынужден несколько раз серьезно пересматривать опубликованные оценки, влияющие на динамику ИПП в целом. Последний резонансный случай был в мае 2019 г., когда вопросы возникли не только у экспертов и прессы, но и у Правительства. С тех пор ситуация заметно улучшилась. По крайней мере, Росстат практически не пересматривает оперативные данные. Или мы чего-то не знаем?)
#Росстат #ИПП #СтатистикаПоПятницам #ТЭК #ГазовыйКонденсат
Спрос на бензин в России: оставаясь на максимумах
По данным ЦДУ, в начале мая (неделя: 28.04-04.05) отгрузки бензина на внутренний рынок выросли на 4,5% г/г.
Объявленный Президентом В. Путиным режим нерабочих дней и приостановка авиасообщения с Турцией привели к буму автопутешествий: на Юг, на Волгу, на Алтай и т.д., что оказало поддержку спросу на бензин, остающемуся вблизи рекордных уровней (+8,7% к значениям "до-ковидного" 2019 г.).
#ТЭК #ПотреблениеНефтепродуктов #Бензин #ОперативнаяСтатистика
По данным ЦДУ, в начале мая (неделя: 28.04-04.05) отгрузки бензина на внутренний рынок выросли на 4,5% г/г.
Объявленный Президентом В. Путиным режим нерабочих дней и приостановка авиасообщения с Турцией привели к буму автопутешествий: на Юг, на Волгу, на Алтай и т.д., что оказало поддержку спросу на бензин, остающемуся вблизи рекордных уровней (+8,7% к значениям "до-ковидного" 2019 г.).
#ТЭК #ПотреблениеНефтепродуктов #Бензин #ОперативнаяСтатистика
Цены на авиабилеты: майская стабильность
На прошлой неделе индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 4% н/н, до 5,59 руб./пасс-км. Москвичи, возвращающиеся после майских праздников с южных курортов, вывели в топ растущих направлений Сочи (+18% н/н, до 7 тыс. руб.) и Симферополь (+12% н/н). На третьем месте неожиданно вышло направление Москва-Уфа (+12% н/н) - из-за небольшой полетной программы Utair и увеличения Аэрофлотом и S7 нормального тарифа на этом маршруте. Впрочем, перелеты в Уфу по-прежнему на треть дешевле путешествий в Самару (7 руб./пасс.-км vs 5,2 руб./пасс.-км).
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #Utair
@aviadispet4er
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
На прошлой неделе индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 4% н/н, до 5,59 руб./пасс-км. Москвичи, возвращающиеся после майских праздников с южных курортов, вывели в топ растущих направлений Сочи (+18% н/н, до 7 тыс. руб.) и Симферополь (+12% н/н). На третьем месте неожиданно вышло направление Москва-Уфа (+12% н/н) - из-за небольшой полетной программы Utair и увеличения Аэрофлотом и S7 нормального тарифа на этом маршруте. Впрочем, перелеты в Уфу по-прежнему на треть дешевле путешествий в Самару (7 руб./пасс.-км vs 5,2 руб./пасс.-км).
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #Utair
@aviadispet4er
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
В 2020 г. новые правила IMO по содержанию серы в судовом топливе (не более 0,5% вместе прежних 3,5%) существенно изменили структуру его потребления. До 2020 г. высокосернистый мазут (HSFO) занимал более 70% рынка бункерного топлива.
Перед введением новых правил началась активная дискуссия среди экспертов: "Какие альтернативные топлива могут заменить такие значительные объемы HSFO? Судовой газойль и дистилляты (MGO и ULSFO)? Смеси высокосернистого мазута и дистиллятов (VLSFO)? Или установка систем очистки выхлопных газов (скрубберы)?
И если объем потребления на судах со скрубберами было относительно несложно спрогнозировать, имея данные о количестве таких судов и новых заказов на установку, то соотношение между MGO и VLSFO оставалось неопределенным.
Эксперты ожидали, что VLSFO не хватит для полного замещения высокосернистого топлива, и судовладельцы примерно вдвое увеличат потребление MGO. Реальность не подтвердила эти ожидания. Пандемия COVID-19 сократила потребление моторных топлив. В результате, часть вакуумного газойля была перенаправлена с производства бензина на производство смесей VLSFO. Это резко сузило ценовые спреды между HSFO и VLSFO, и позволило VLSFO стать доминирующим топливом на рынке.
Восстановление спроса на моторные топлива в 2021 г. расширило спреды, но не до рекордных уровней 2 пол. 2019 г. Пандемия дала возможность рынку бункерного топлива совершить переход к низкосернистому топливу относительно плавно. И к 2025 г. мы ожидаем продолжение роста потребления VLSFO (остаётся более привлекательным по цене, чем MGO) и рост числа судов со скрубберами, хотя и замедляющимся темпом.
#IMO #СудовоеТопливо #Бункеровка
Перед введением новых правил началась активная дискуссия среди экспертов: "Какие альтернативные топлива могут заменить такие значительные объемы HSFO? Судовой газойль и дистилляты (MGO и ULSFO)? Смеси высокосернистого мазута и дистиллятов (VLSFO)? Или установка систем очистки выхлопных газов (скрубберы)?
И если объем потребления на судах со скрубберами было относительно несложно спрогнозировать, имея данные о количестве таких судов и новых заказов на установку, то соотношение между MGO и VLSFO оставалось неопределенным.
Эксперты ожидали, что VLSFO не хватит для полного замещения высокосернистого топлива, и судовладельцы примерно вдвое увеличат потребление MGO. Реальность не подтвердила эти ожидания. Пандемия COVID-19 сократила потребление моторных топлив. В результате, часть вакуумного газойля была перенаправлена с производства бензина на производство смесей VLSFO. Это резко сузило ценовые спреды между HSFO и VLSFO, и позволило VLSFO стать доминирующим топливом на рынке.
Восстановление спроса на моторные топлива в 2021 г. расширило спреды, но не до рекордных уровней 2 пол. 2019 г. Пандемия дала возможность рынку бункерного топлива совершить переход к низкосернистому топливу относительно плавно. И к 2025 г. мы ожидаем продолжение роста потребления VLSFO (остаётся более привлекательным по цене, чем MGO) и рост числа судов со скрубберами, хотя и замедляющимся темпом.
#IMO #СудовоеТопливо #Бункеровка
Индия: высокая мобильность во время "2-й волны"
С конца марта заболеваемость коронавирусом в Индии начала быстро расти. Сейчас Covid-19 ежедневно диагностируется у 350--400 тыс. чел., в 20 раз больше, чем в начале 2021 г. Год назад, в начале эпидемии, Правительство ввело жесткие ограничения на передвижения, обрушив экономическую активность и спрос на нефтепродукты. Но сейчас, несмотря на антирекорды заболеваемости и смертности от Covid-19, власти Индии не планируют вводить локдаун, сделав ставку на вакцинацию. Как результат, спрос на нефтепродукты в Индии в апреле упал лишь на 7,2% к уровню до-"ковидного" 2019 г. (-4,0% в марте). Продажи дизельного топлива упали на 8,8% (-3,2% в марте), бензина - на 3,0% (+6,3% в марте).
В начале мая заболеваемость стала снижаться и, вероятно, уже в июне-июле спрос на моторные топлива в Индии вернется к уровням 2019 г.
#Индия #бензин #ПотреблениеНефтепродуктов
С конца марта заболеваемость коронавирусом в Индии начала быстро расти. Сейчас Covid-19 ежедневно диагностируется у 350--400 тыс. чел., в 20 раз больше, чем в начале 2021 г. Год назад, в начале эпидемии, Правительство ввело жесткие ограничения на передвижения, обрушив экономическую активность и спрос на нефтепродукты. Но сейчас, несмотря на антирекорды заболеваемости и смертности от Covid-19, власти Индии не планируют вводить локдаун, сделав ставку на вакцинацию. Как результат, спрос на нефтепродукты в Индии в апреле упал лишь на 7,2% к уровню до-"ковидного" 2019 г. (-4,0% в марте). Продажи дизельного топлива упали на 8,8% (-3,2% в марте), бензина - на 3,0% (+6,3% в марте).
В начале мая заболеваемость стала снижаться и, вероятно, уже в июне-июле спрос на моторные топлива в Индии вернется к уровням 2019 г.
#Индия #бензин #ПотреблениеНефтепродуктов
Уважаемые коллеги!
Канал IEF notes публикует комментарии и мнения экспертов Института энергетики и финансов (ИЭФ), одного из ведущих российских исследовательских центров в области экономического и энергетического анализа и моделирования. Мы будем благодарны вам за ваши комментарии и предложения.
Запрос комментариев для СМИ и сотрудничества:
тел.: +7 495 787 7451
e-mail: [email protected]
www.fief.ru
https://www.facebook.com/FIEFresearch
Марсель Салихов,
макроэкономика и экономическая политика, российский финансовый и банковский сектор
Алексей Белогорьев,
энергетическая политика, декарбонизация, рынки газа, угля, ВИЭ, обращение с отходами
Алексей Громов,
энергетическая политика, декарбонизация, рынки углеводородов, водородная энергетика
Михаил Журавлев,
макроэкономика
Николай Иванов
сланцевая нефть, нефтегазовый сектор, углеродные стратегии нефтегазовых компаний
Даниил Катков,
Китай, страны АТР, международная торговля
Сергей Кондратьев,
нефтегазодобыча, электроэнергетика, авиаперевозки, ESG
Андрей Сторожев,
рынок нефти
Анна Танасова,
денежно-кредитная политика, финансовые рынки
Александр Титов,
рынки нефти, нефтепродуктов, СПГ, нефтегазохимия, электромобили
Канал IEF notes публикует комментарии и мнения экспертов Института энергетики и финансов (ИЭФ), одного из ведущих российских исследовательских центров в области экономического и энергетического анализа и моделирования. Мы будем благодарны вам за ваши комментарии и предложения.
Запрос комментариев для СМИ и сотрудничества:
тел.: +7 495 787 7451
e-mail: [email protected]
www.fief.ru
https://www.facebook.com/FIEFresearch
Марсель Салихов,
макроэкономика и экономическая политика, российский финансовый и банковский сектор
Алексей Белогорьев,
энергетическая политика, декарбонизация, рынки газа, угля, ВИЭ, обращение с отходами
Алексей Громов,
энергетическая политика, декарбонизация, рынки углеводородов, водородная энергетика
Михаил Журавлев,
макроэкономика
Николай Иванов
сланцевая нефть, нефтегазовый сектор, углеродные стратегии нефтегазовых компаний
Даниил Катков,
Китай, страны АТР, международная торговля
Сергей Кондратьев,
нефтегазодобыча, электроэнергетика, авиаперевозки, ESG
Андрей Сторожев,
рынок нефти
Анна Танасова,
денежно-кредитная политика, финансовые рынки
Александр Титов,
рынки нефти, нефтепродуктов, СПГ, нефтегазохимия, электромобили
Facebook
Log in to Facebook
Log in to Facebook to start sharing and connecting with your friends, family and people you know.
Россия отстает по охвату вакцинацией СOVID-19
К середине мая лишь 10,3% жителей Москвы и 11,2% жителей Санкт-Петербурга получили хотя бы одну дозу вакцины от COVID-19. Успехи российских городов в вакцинации пока очень скромны, хотя прививочная кампания в России стартовала 6 месяцев назад, а вакцинация (в отличие от других стран) доступна практически любому желающему. На темпах вакцинации, по крайней мере в Москве, негативно сказывается низкий уровень доверия к вакцинации. Недавно портал SuperJob провел опрос пользователей и выяснил, что 42% опрошенных не готовы вакцинироваться ни при каких условиях, даже ради поездки за границу [0].
Результаты Москвы и Санкт-Петербурга в разы меньше показателей не только мегаполисов КНР (Пекин, Шанхай), но и Стокгольма и крупных американских городов (Нью-Йорк, Сан-Франциско), где уже больше половины жителей получили хотя бы одну прививку вакцины. Среди отстающих - Токио, где через два месяца может начаться Олимпиада, а вакцинацию пока прошел всего 1% жителей.
Активная медийная кампания в поддержку вакцинации никак не отразилась на статистике: публикация российских данных по вакцинации носят спорадический характер. Основным источником информации выступают заявления чиновников, а не налаженная публикация данных, как это происходит во многих странах. К примеру, в Германии [1] или [2] и даже Украине [3].
[0] https://www.superjob.ru/research/articles/112841/kazhdyj-pyatyj-rossiyanin-gotov-privitsya-ot-koronavirusa-radi-poezdki-za-granicu/
[1] https://impfdashboard.de/
[2] https://data.london.gov.uk/dataset/coronavirus--covid-19--cases
[3] https://index.minfin.com.ua/reference/coronavirus/vaccination/ukraine/
К середине мая лишь 10,3% жителей Москвы и 11,2% жителей Санкт-Петербурга получили хотя бы одну дозу вакцины от COVID-19. Успехи российских городов в вакцинации пока очень скромны, хотя прививочная кампания в России стартовала 6 месяцев назад, а вакцинация (в отличие от других стран) доступна практически любому желающему. На темпах вакцинации, по крайней мере в Москве, негативно сказывается низкий уровень доверия к вакцинации. Недавно портал SuperJob провел опрос пользователей и выяснил, что 42% опрошенных не готовы вакцинироваться ни при каких условиях, даже ради поездки за границу [0].
Результаты Москвы и Санкт-Петербурга в разы меньше показателей не только мегаполисов КНР (Пекин, Шанхай), но и Стокгольма и крупных американских городов (Нью-Йорк, Сан-Франциско), где уже больше половины жителей получили хотя бы одну прививку вакцины. Среди отстающих - Токио, где через два месяца может начаться Олимпиада, а вакцинацию пока прошел всего 1% жителей.
Активная медийная кампания в поддержку вакцинации никак не отразилась на статистике: публикация российских данных по вакцинации носят спорадический характер. Основным источником информации выступают заявления чиновников, а не налаженная публикация данных, как это происходит во многих странах. К примеру, в Германии [1] или [2] и даже Украине [3].
[0] https://www.superjob.ru/research/articles/112841/kazhdyj-pyatyj-rossiyanin-gotov-privitsya-ot-koronavirusa-radi-poezdki-za-granicu/
[1] https://impfdashboard.de/
[2] https://data.london.gov.uk/dataset/coronavirus--covid-19--cases
[3] https://index.minfin.com.ua/reference/coronavirus/vaccination/ukraine/
Superjob.ru
Каждый пятый россиянин готов привиться от коронавируса ради поездки за границу
Социологические опросы: Каждый пятый россиянин готов привиться от коронавируса ради поездки за границу
Спрос на бензин остается высоким, потребление дизтоплива - снижается
Коллеги из @CEPtalks отмечают, что посевная в этом году идет с отставанием, особенно в Сибири. Действительно, в этом году весенний пик спроса на дизтопливо со стороны АПК пришелся на конец апреля, на 4-5 недель позже обычного. Свой вклад в увеличение потребления ДТ внес и автотранспорт. В апреле-мае темпы роста грузооборота, по данным системы "Платон", выросли на 11% м/м, на фоне роста спроса в строительстве и ритейле.
#ТЭК #дизтопливо #ПотреблениеНефтепродуктов
Коллеги из @CEPtalks отмечают, что посевная в этом году идет с отставанием, особенно в Сибири. Действительно, в этом году весенний пик спроса на дизтопливо со стороны АПК пришелся на конец апреля, на 4-5 недель позже обычного. Свой вклад в увеличение потребления ДТ внес и автотранспорт. В апреле-мае темпы роста грузооборота, по данным системы "Платон", выросли на 11% м/м, на фоне роста спроса в строительстве и ритейле.
#ТЭК #дизтопливо #ПотреблениеНефтепродуктов