Цены на авиабилеты: стабильность нерабочих дней
В начале мая индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на 5% н/н, до 5,38 руб./пасс-км.
Наиболее заметно упали цены на билеты из Москвы на популярные курортные направления: в Сочи (-17,8% н/н) и в Калининград (-18% н/н). Введенные в середине апреля ограничения на полеты в Турцию и указ Президента об объявлении нерабочей первой майской декады, заставил крупнейшие авиакомпании увеличить провозные емкости на этих направлениях в надежде на высокий спрос. Но, судя по динамике цен на этих маршрутах, москвичи сделали выбор в пользу дач и городских парков.
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #S7
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
В начале мая индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на 5% н/н, до 5,38 руб./пасс-км.
Наиболее заметно упали цены на билеты из Москвы на популярные курортные направления: в Сочи (-17,8% н/н) и в Калининград (-18% н/н). Введенные в середине апреля ограничения на полеты в Турцию и указ Президента об объявлении нерабочей первой майской декады, заставил крупнейшие авиакомпании увеличить провозные емкости на этих направлениях в надежде на высокий спрос. Но, судя по динамике цен на этих маршрутах, москвичи сделали выбор в пользу дач и городских парков.
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #S7
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
Цены на газ в ЕС: на максимумах
Стоимость природного газа в Европе продолжает расти, несмотря на теплую погоду и окончание отопительного сезона. 4 мая цены на TTF достигли €250/тыс. куб. м., оказавшись в 4 раза выше уровней прошлого года. Среди факторов, поддерживающих стоимость газа в ЕС на высоком уровне, - низкие запасы в подземных хранилищах (сейчас в ПХГ на 36 млрд куб. м меньше, чем год назад) и высокие цены в АТР, по-прежнему остающимся более привлекательным рынком (в сравнении со странами ЕС) для поставщиков СПГ из стран Ближнего Востока.
Серьезную поддержку ценам на газ в ЕС в последние месяцы оказывает и ситуация на европейской площадке по торговле выбросами парниковых газов. В начале мая стоимость квот на выбросы ПГ на EU ETS приблизилась к рекордным €50/т СО2-экв. Благодаря этому общие топливные издержки (расходы на топливо и плата за выбросы) газовых ТЭС в Западной Европе (пока) остаются ниже затрат угольной генерации - даже в условиях рекордного роста цен на газ.
#ESG #CarbonPrices #EUETS
Стоимость природного газа в Европе продолжает расти, несмотря на теплую погоду и окончание отопительного сезона. 4 мая цены на TTF достигли €250/тыс. куб. м., оказавшись в 4 раза выше уровней прошлого года. Среди факторов, поддерживающих стоимость газа в ЕС на высоком уровне, - низкие запасы в подземных хранилищах (сейчас в ПХГ на 36 млрд куб. м меньше, чем год назад) и высокие цены в АТР, по-прежнему остающимся более привлекательным рынком (в сравнении со странами ЕС) для поставщиков СПГ из стран Ближнего Востока.
Серьезную поддержку ценам на газ в ЕС в последние месяцы оказывает и ситуация на европейской площадке по торговле выбросами парниковых газов. В начале мая стоимость квот на выбросы ПГ на EU ETS приблизилась к рекордным €50/т СО2-экв. Благодаря этому общие топливные издержки (расходы на топливо и плата за выбросы) газовых ТЭС в Западной Европе (пока) остаются ниже затрат угольной генерации - даже в условиях рекордного роста цен на газ.
#ESG #CarbonPrices #EUETS
Нефтепереработка в Белоруссии: обвал уже в мае?
19 апреля 2021 г. Минфин США ввел санкции против 9 государственных предприятий Белоруссии, включая новополоцкий "Нафтан", "ГродноАзот" и др. Ограничения против белорусских заводов начнут действовать с 3 июня 2021 г. и могут затронуть не только сами предприятия, но и поставщиков сырья, покупателей готовой продукции, а также компании, оказывающие белорусским предприятиям транспортные, финансовые и иные услуги (т.н. "вторичные" санкции). Всего через неделю после заявления американского Минфина агентство Reuters сообщило, что российские "Роснефть" и "Сургутнефтегаз" могут "приостановить" поставки нефти на "Нафтан" уже в мае. В начале мая эта информация получила подтверждение: представитель "Транснефти" рассказал, что прокачка нефти на НПЗ РБ в этом месяце составит лишь 608 тыс. т; на "Нафтан" будет поставлено всего 50 тыс. т., или 7,5% от месячного плана. Эти объемы обеспечивают загрузку "Нафтану" всего на 4 дня. Кроме поставок по системе "Транснефти", "Нафтан" может импортировать из России до 100 тыс. т по железной дороге и использовать накопленные на НПЗ запасы (70-80 тыс. т), а также вернуться к покупкам "альтернативной нефти" из Азербайджана и Казахстана. Однако и это позволит предприятию работать в мае с минимальной загрузкой.
И это только начало проблем - после 3 июня поставки нефти из России на "Нафтан" могут прекратиться вообще, а покупки нефти на мировом рынке будут осложнены неготовностью поставщиков и транспортных компаний сотрудничать с находящимся под санкциями НПЗ. "Обнуление" "Нафтана" может радикально изменить соотношение сил на рынке Восточной Европы: РБ придется резко сократить экспорт бензина и дизельного топлива на Украину, а к многочисленным белорусским экономическим проблемам добавиться ещё одна - спасение Новополоцка, каждый четвертый житель которого работает на терпящем бедствие НПЗ.
#ТЭК #нефть #Белоруссия #санкции
19 апреля 2021 г. Минфин США ввел санкции против 9 государственных предприятий Белоруссии, включая новополоцкий "Нафтан", "ГродноАзот" и др. Ограничения против белорусских заводов начнут действовать с 3 июня 2021 г. и могут затронуть не только сами предприятия, но и поставщиков сырья, покупателей готовой продукции, а также компании, оказывающие белорусским предприятиям транспортные, финансовые и иные услуги (т.н. "вторичные" санкции). Всего через неделю после заявления американского Минфина агентство Reuters сообщило, что российские "Роснефть" и "Сургутнефтегаз" могут "приостановить" поставки нефти на "Нафтан" уже в мае. В начале мая эта информация получила подтверждение: представитель "Транснефти" рассказал, что прокачка нефти на НПЗ РБ в этом месяце составит лишь 608 тыс. т; на "Нафтан" будет поставлено всего 50 тыс. т., или 7,5% от месячного плана. Эти объемы обеспечивают загрузку "Нафтану" всего на 4 дня. Кроме поставок по системе "Транснефти", "Нафтан" может импортировать из России до 100 тыс. т по железной дороге и использовать накопленные на НПЗ запасы (70-80 тыс. т), а также вернуться к покупкам "альтернативной нефти" из Азербайджана и Казахстана. Однако и это позволит предприятию работать в мае с минимальной загрузкой.
И это только начало проблем - после 3 июня поставки нефти из России на "Нафтан" могут прекратиться вообще, а покупки нефти на мировом рынке будут осложнены неготовностью поставщиков и транспортных компаний сотрудничать с находящимся под санкциями НПЗ. "Обнуление" "Нафтана" может радикально изменить соотношение сил на рынке Восточной Европы: РБ придется резко сократить экспорт бензина и дизельного топлива на Украину, а к многочисленным белорусским экономическим проблемам добавиться ещё одна - спасение Новополоцка, каждый четвертый житель которого работает на терпящем бедствие НПЗ.
#ТЭК #нефть #Белоруссия #санкции
Статистика производства: добыча газового конденсата
Обычно наш анализ основывается на расчетах, а расчеты - на данных. Основным поставщиком статистических данных в России является Росстат, в последние годы часто критикуемый профессиональным сообществом за плохое качество и ошибки в данных. Но сегодня мы хотим похвалить Росстат.
В 2010-е гг. качество статистики действительно заметно ухудшилось, серьезные проблемы возникали даже при сборе данных для расчета индекса потребительских цен и индекса промпроизводства (ИПП) - базовых для России статистических показателей. Трудности в расчете ИПП объективны - например, малые и микро-предприятия не сдают оперативную отчетность и их доля в производстве уточняется после получения годовых данных, что приводит к пересмотру оперативных оценок. Однако есть отрасли, где доля малого бизнеса невелика, а проблемы - все равно были. Например, в добыче газового конденсата, где доминируют всего 2 крупные компании ("Газпром" и "Новатэк"). В 2017-19 гг. Росстат часто был вынужден несколько раз серьезно пересматривать опубликованные оценки, влияющие на динамику ИПП в целом. Последний резонансный случай был в мае 2019 г., когда вопросы возникли не только у экспертов и прессы, но и у Правительства. С тех пор ситуация заметно улучшилась. По крайней мере, Росстат практически не пересматривает оперативные данные. Или мы чего-то не знаем?)
#Росстат #ИПП #СтатистикаПоПятницам #ТЭК #ГазовыйКонденсат
Обычно наш анализ основывается на расчетах, а расчеты - на данных. Основным поставщиком статистических данных в России является Росстат, в последние годы часто критикуемый профессиональным сообществом за плохое качество и ошибки в данных. Но сегодня мы хотим похвалить Росстат.
В 2010-е гг. качество статистики действительно заметно ухудшилось, серьезные проблемы возникали даже при сборе данных для расчета индекса потребительских цен и индекса промпроизводства (ИПП) - базовых для России статистических показателей. Трудности в расчете ИПП объективны - например, малые и микро-предприятия не сдают оперативную отчетность и их доля в производстве уточняется после получения годовых данных, что приводит к пересмотру оперативных оценок. Однако есть отрасли, где доля малого бизнеса невелика, а проблемы - все равно были. Например, в добыче газового конденсата, где доминируют всего 2 крупные компании ("Газпром" и "Новатэк"). В 2017-19 гг. Росстат часто был вынужден несколько раз серьезно пересматривать опубликованные оценки, влияющие на динамику ИПП в целом. Последний резонансный случай был в мае 2019 г., когда вопросы возникли не только у экспертов и прессы, но и у Правительства. С тех пор ситуация заметно улучшилась. По крайней мере, Росстат практически не пересматривает оперативные данные. Или мы чего-то не знаем?)
#Росстат #ИПП #СтатистикаПоПятницам #ТЭК #ГазовыйКонденсат
Спрос на бензин в России: оставаясь на максимумах
По данным ЦДУ, в начале мая (неделя: 28.04-04.05) отгрузки бензина на внутренний рынок выросли на 4,5% г/г.
Объявленный Президентом В. Путиным режим нерабочих дней и приостановка авиасообщения с Турцией привели к буму автопутешествий: на Юг, на Волгу, на Алтай и т.д., что оказало поддержку спросу на бензин, остающемуся вблизи рекордных уровней (+8,7% к значениям "до-ковидного" 2019 г.).
#ТЭК #ПотреблениеНефтепродуктов #Бензин #ОперативнаяСтатистика
По данным ЦДУ, в начале мая (неделя: 28.04-04.05) отгрузки бензина на внутренний рынок выросли на 4,5% г/г.
Объявленный Президентом В. Путиным режим нерабочих дней и приостановка авиасообщения с Турцией привели к буму автопутешествий: на Юг, на Волгу, на Алтай и т.д., что оказало поддержку спросу на бензин, остающемуся вблизи рекордных уровней (+8,7% к значениям "до-ковидного" 2019 г.).
#ТЭК #ПотреблениеНефтепродуктов #Бензин #ОперативнаяСтатистика
Цены на авиабилеты: майская стабильность
На прошлой неделе индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 4% н/н, до 5,59 руб./пасс-км. Москвичи, возвращающиеся после майских праздников с южных курортов, вывели в топ растущих направлений Сочи (+18% н/н, до 7 тыс. руб.) и Симферополь (+12% н/н). На третьем месте неожиданно вышло направление Москва-Уфа (+12% н/н) - из-за небольшой полетной программы Utair и увеличения Аэрофлотом и S7 нормального тарифа на этом маршруте. Впрочем, перелеты в Уфу по-прежнему на треть дешевле путешествий в Самару (7 руб./пасс.-км vs 5,2 руб./пасс.-км).
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #Utair
@aviadispet4er
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
На прошлой неделе индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 4% н/н, до 5,59 руб./пасс-км. Москвичи, возвращающиеся после майских праздников с южных курортов, вывели в топ растущих направлений Сочи (+18% н/н, до 7 тыс. руб.) и Симферополь (+12% н/н). На третьем месте неожиданно вышло направление Москва-Уфа (+12% н/н) - из-за небольшой полетной программы Utair и увеличения Аэрофлотом и S7 нормального тарифа на этом маршруте. Впрочем, перелеты в Уфу по-прежнему на треть дешевле путешествий в Самару (7 руб./пасс.-км vs 5,2 руб./пасс.-км).
#авиабилеты #WATT10 #аэрофлот #Utair
@aviadispet4er
________________________
Более подробно о том как и зачем мы рассчитываем ценовые индексы для российского рынка авиабилетов:
https://fief.ru/files/researches/AirTicketsMethods_oct2019.pdf
В 2020 г. новые правила IMO по содержанию серы в судовом топливе (не более 0,5% вместе прежних 3,5%) существенно изменили структуру его потребления. До 2020 г. высокосернистый мазут (HSFO) занимал более 70% рынка бункерного топлива.
Перед введением новых правил началась активная дискуссия среди экспертов: "Какие альтернативные топлива могут заменить такие значительные объемы HSFO? Судовой газойль и дистилляты (MGO и ULSFO)? Смеси высокосернистого мазута и дистиллятов (VLSFO)? Или установка систем очистки выхлопных газов (скрубберы)?
И если объем потребления на судах со скрубберами было относительно несложно спрогнозировать, имея данные о количестве таких судов и новых заказов на установку, то соотношение между MGO и VLSFO оставалось неопределенным.
Эксперты ожидали, что VLSFO не хватит для полного замещения высокосернистого топлива, и судовладельцы примерно вдвое увеличат потребление MGO. Реальность не подтвердила эти ожидания. Пандемия COVID-19 сократила потребление моторных топлив. В результате, часть вакуумного газойля была перенаправлена с производства бензина на производство смесей VLSFO. Это резко сузило ценовые спреды между HSFO и VLSFO, и позволило VLSFO стать доминирующим топливом на рынке.
Восстановление спроса на моторные топлива в 2021 г. расширило спреды, но не до рекордных уровней 2 пол. 2019 г. Пандемия дала возможность рынку бункерного топлива совершить переход к низкосернистому топливу относительно плавно. И к 2025 г. мы ожидаем продолжение роста потребления VLSFO (остаётся более привлекательным по цене, чем MGO) и рост числа судов со скрубберами, хотя и замедляющимся темпом.
#IMO #СудовоеТопливо #Бункеровка
Перед введением новых правил началась активная дискуссия среди экспертов: "Какие альтернативные топлива могут заменить такие значительные объемы HSFO? Судовой газойль и дистилляты (MGO и ULSFO)? Смеси высокосернистого мазута и дистиллятов (VLSFO)? Или установка систем очистки выхлопных газов (скрубберы)?
И если объем потребления на судах со скрубберами было относительно несложно спрогнозировать, имея данные о количестве таких судов и новых заказов на установку, то соотношение между MGO и VLSFO оставалось неопределенным.
Эксперты ожидали, что VLSFO не хватит для полного замещения высокосернистого топлива, и судовладельцы примерно вдвое увеличат потребление MGO. Реальность не подтвердила эти ожидания. Пандемия COVID-19 сократила потребление моторных топлив. В результате, часть вакуумного газойля была перенаправлена с производства бензина на производство смесей VLSFO. Это резко сузило ценовые спреды между HSFO и VLSFO, и позволило VLSFO стать доминирующим топливом на рынке.
Восстановление спроса на моторные топлива в 2021 г. расширило спреды, но не до рекордных уровней 2 пол. 2019 г. Пандемия дала возможность рынку бункерного топлива совершить переход к низкосернистому топливу относительно плавно. И к 2025 г. мы ожидаем продолжение роста потребления VLSFO (остаётся более привлекательным по цене, чем MGO) и рост числа судов со скрубберами, хотя и замедляющимся темпом.
#IMO #СудовоеТопливо #Бункеровка