Советские танкисты на трофейной немецкой бронетехнике. Это отдельная рота трофейных танков, Западный фронт, март 1942 г. На переднем плане — средний танк Pz.III, далее — штурмовые орудия StuG III.
#1942г #красная_армия #техника #трофеи
#1942г #красная_армия #техника #трофеи
🚘 ИС-2 (Объект 240) — советский основной и тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны.
Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 годов; индекс 2 соответствует второй серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 на равных использовалось название ИС-122, в этом случае число 122 означает калибр пушки — основного вооружения боевой машины. Немцы называли его в своих документах КВ-00(ИС).
Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме городов. После завершения войны ИС-2 были модернизированы и находились на вооружении Советской Армии ВС Союза ССР и впоследствии ВС России до 1993 года. Также танки ИС-2 поставлялись в ряд государств и участвовали в некоторых вооружённых конфликтах после 1945 года.
#техника
Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 годов; индекс 2 соответствует второй серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 на равных использовалось название ИС-122, в этом случае число 122 означает калибр пушки — основного вооружения боевой машины. Немцы называли его в своих документах КВ-00(ИС).
Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме городов. После завершения войны ИС-2 были модернизированы и находились на вооружении Советской Армии ВС Союза ССР и впоследствии ВС России до 1993 года. Также танки ИС-2 поставлялись в ряд государств и участвовали в некоторых вооружённых конфликтах после 1945 года.
#техника
✈️К-7 — экспериментальный советский многоцелевой (варианты — бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина.
Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов.
Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолёта, испытания завершить не удалось. В 1935 году, в связи с изменением советской концепции самолётостроения, строительство двух новых образцов машины было приостановлено, а затем все работы над самолётом К-7 прекращены.
Самолёт был для своего времени самым большим в Советском Союзе и таким огромным, что его называли в прессе «воздушный Госпром».
В Военно-воздушных силах и гражданской авиации не применялся. Первый самолёт потерпел катастрофу во время испытаний на максимальную скорость 21 ноября 1933 года: К-7, как и многие самолёты того времени, страдал от флаттера, теория борьбы с которым ещё не была разработана, поэтому лётчик-испытатель Снегирёв интуитивно боролся с флаттером, меняя режим работы семи двигателей. Но это не спасло самолёт и 15 из 20 человек на его борту: во время испытаний на максимальную скорость самолёт разбился. Два доработанных образца не были закончены, так что сейчас представление о конструкции и внешнем облике К-7 можно составить только из сохранившейся технической документации, фотографий и воспоминаний участников и очевидцев испытаний.
#техника
Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов.
Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолёта, испытания завершить не удалось. В 1935 году, в связи с изменением советской концепции самолётостроения, строительство двух новых образцов машины было приостановлено, а затем все работы над самолётом К-7 прекращены.
Самолёт был для своего времени самым большим в Советском Союзе и таким огромным, что его называли в прессе «воздушный Госпром».
В Военно-воздушных силах и гражданской авиации не применялся. Первый самолёт потерпел катастрофу во время испытаний на максимальную скорость 21 ноября 1933 года: К-7, как и многие самолёты того времени, страдал от флаттера, теория борьбы с которым ещё не была разработана, поэтому лётчик-испытатель Снегирёв интуитивно боролся с флаттером, меняя режим работы семи двигателей. Но это не спасло самолёт и 15 из 20 человек на его борту: во время испытаний на максимальную скорость самолёт разбился. Два доработанных образца не были закончены, так что сейчас представление о конструкции и внешнем облике К-7 можно составить только из сохранившейся технической документации, фотографий и воспоминаний участников и очевидцев испытаний.
#техника
🚂 2ЭС6 «Синара» (2 — количество секций, Э — электровоз, С — секционный, тип 6) — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Уральским заводом железнодорожного машиностроения, входящим в ЗАО «Группа Синара», с 2006 года.
Всего на октябрь 2022 года построено 1322 электровоза этой серии, 97 из них с 2020 года также были выпущены в трёхсекционном варианте со средней промежуточной секцией. Все машины поступили в собственность ОАО «Российские железные дороги»; подавляющее большинство из них эксплуатируется в приуральских регионах России, а ещё несколько локомотивов — на Октябрьской железной дороге.
На данный момент локомотив приобретает имя наследника серии семейства "ВЛ" и по сути является будущим РЖД
#техника
Всего на октябрь 2022 года построено 1322 электровоза этой серии, 97 из них с 2020 года также были выпущены в трёхсекционном варианте со средней промежуточной секцией. Все машины поступили в собственность ОАО «Российские железные дороги»; подавляющее большинство из них эксплуатируется в приуральских регионах России, а ещё несколько локомотивов — на Октябрьской железной дороге.
На данный момент локомотив приобретает имя наследника серии семейства "ВЛ" и по сути является будущим РЖД
#техника
💥 🇷🇺 30 августа 1974 года в акватории Севастополя во время учений на большом противолодочном корабле "Отважный" Черноморского флота подорвались ракеты. Через образовавшиеся пробоины корабль принял на борт несколько тысяч тонн воды и затонул. В результате взрыва погибли 24 человека (19 матросов и 5 курсантов).
БПК "Отважный" был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 3 июля 1963 года и 10 августа 1963 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Спущен на воду 17 октября 1964 года, вступил в строй 31 декабря 1964 года и 25 января 1965 года был включён в состав Черноморского Флота.
30 августа 1974 года БПК "Отважный" (командир: капитан 2 ранга И. П. Винник) участвовал в учениях кораблей Черноморского флота, включающих зенитные ракетные стрельбы в условиях радиолокационных помех. В 9.58 на корабле произошел самопроизвольный запуск маршевого двигателя одной зенитной управляемой ракеты кормовой установки, что привело к возгоранию и взрыву 15 ракет В-601.
#техника #события
БПК "Отважный" был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 3 июля 1963 года и 10 августа 1963 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Спущен на воду 17 октября 1964 года, вступил в строй 31 декабря 1964 года и 25 января 1965 года был включён в состав Черноморского Флота.
30 августа 1974 года БПК "Отважный" (командир: капитан 2 ранга И. П. Винник) участвовал в учениях кораблей Черноморского флота, включающих зенитные ракетные стрельбы в условиях радиолокационных помех. В 9.58 на корабле произошел самопроизвольный запуск маршевого двигателя одной зенитной управляемой ракеты кормовой установки, что привело к возгоранию и взрыву 15 ракет В-601.
#техника #события
🚜МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный, «Объект 6») — советская боевая машина, многоцелевой плавающий бронетранспортёр (БТР).
Многоцелевой транспортёр создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-40, БТР-152, БТР-50, БТР-60).
МТ-ЛБ принят на вооружение ВС СССР в 1964 году, действует в настоящее время.
#техника
Многоцелевой транспортёр создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-40, БТР-152, БТР-50, БТР-60).
МТ-ЛБ принят на вооружение ВС СССР в 1964 году, действует в настоящее время.
#техника
🚁Вертолет Ми-171Ш предназначен для перевозки личного состава, транспортировки грузов и техники внутри грузовой кабины или на внешней подвеске, десантирования тактических воздушных десантов, высадки разведывательно-диверсионных групп, и уничтожения наземных объектов. Вертолет может также применяться для эвакуации раненых, оказания экстренной медицинской помощи на борту, ведения поисково-спасательных операций в боевых условиях. Ми-171Ш обладает высокими транспортными возможностями, способностью применения в специальных операциях, автономностью базирования и возможностью безангарного хранения.
Военно-транспортный вертолет Ми-171Ш принят на вооружение в 2009 году, действует до сих пор.
Максимальная взлетная масса, кг - 13500
Экипаж, чел - 2
Практическая дальность, км - 1200
Дальность полета с внутренними ТБ, км - 610
Максимальная скорость, км/ч - 280
Объем грузовой кабины, м3 - 23
Количество перевозимых в грузовой кабине десантников, чел - 37
Динамический потолок, м - 6000
Крейсерская скорость, км/ч - 225
Максимальная масса груза на внешней подвеске, кг - 4,000
#техника
Военно-транспортный вертолет Ми-171Ш принят на вооружение в 2009 году, действует до сих пор.
Максимальная взлетная масса, кг - 13500
Экипаж, чел - 2
Практическая дальность, км - 1200
Дальность полета с внутренними ТБ, км - 610
Максимальная скорость, км/ч - 280
Объем грузовой кабины, м3 - 23
Количество перевозимых в грузовой кабине десантников, чел - 37
Динамический потолок, м - 6000
Крейсерская скорость, км/ч - 225
Максимальная масса груза на внешней подвеске, кг - 4,000
#техника
🚜УР-77 «Метеорит» — советская самоходная реактивная установка разминирования. Создана на базе самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика».
Серийно производится с 1978 года взамен УР-67. УР-77 способна проделывать ходы в противотанковых минных полях во время боя. Ширина прохода составляет около 6 метров, а длина от 80 до 90 метров. Несмотря на то, что УР-77 не предназначена для разминирования противопехотных мин, установка может расчищать противопехотные минные поля от американских мин нажимного действия М14, создавая проходы шириной до 14 метров.
Разминирование осуществляется путём возникновения ударной волны от взрыва заряда, которая воздействует на взрыватель мины. Однако полное разминирование не гарантируется. Так, например, могут остаться целыми мины имеющие взрыватели двукратного нажатия (мина ТМ-62 со взрывателем МВД-62 или Mk7 со взрывателем № 5 Mk4), противопехотные мины натяжного действия. Не реагируют на взрывную волну магнитные, сейсмические и инфракрасные взрыватели.
#техника
Серийно производится с 1978 года взамен УР-67. УР-77 способна проделывать ходы в противотанковых минных полях во время боя. Ширина прохода составляет около 6 метров, а длина от 80 до 90 метров. Несмотря на то, что УР-77 не предназначена для разминирования противопехотных мин, установка может расчищать противопехотные минные поля от американских мин нажимного действия М14, создавая проходы шириной до 14 метров.
Разминирование осуществляется путём возникновения ударной волны от взрыва заряда, которая воздействует на взрыватель мины. Однако полное разминирование не гарантируется. Так, например, могут остаться целыми мины имеющие взрыватели двукратного нажатия (мина ТМ-62 со взрывателем МВД-62 или Mk7 со взрывателем № 5 Mk4), противопехотные мины натяжного действия. Не реагируют на взрывную волну магнитные, сейсмические и инфракрасные взрыватели.
#техника
🛬 🇷🇺 9 сентября 1913 года русский военный летчик Пётр Николаевич Нестеров совершил первую в мире "мертвую петлю"
Он описал на самолёте полный круг в вертикальной плоскости. Впоследствии эта петля была названа "петлей Нестерова"
В то время полётные инструкции категорически запрещали резкие движения, различные крены, крутые виражи и спирали. На практический шаг в выполнении "мертвой петли" решился лишь Нестеров. Этим манёвром он положил начало мировому высшему пилотажу
#люди #техника #деньВИстории
Он описал на самолёте полный круг в вертикальной плоскости. Впоследствии эта петля была названа "петлей Нестерова"
В то время полётные инструкции категорически запрещали резкие движения, различные крены, крутые виражи и спирали. На практический шаг в выполнении "мертвой петли" решился лишь Нестеров. Этим манёвром он положил начало мировому высшему пилотажу
#люди #техника #деньВИстории
🇷🇺Курганец-25 (Индекс ГАБТУ — Объект 695) — перспективная средняя гусеничная платформа, разрабатываемая государственной корпорацией Ростех. В разработке платформы принимает участие множество других предприятий, таких как ЦНИИ «Буревестник» и другие. Платформа сконструирована по модульному принципу, что позволяет облегчить и ускорить производство и ремонт бронетехники на её базе. Предполагалось начало производства для опытно-войсковой эксплуатации с 2015 года и серийного производства с 2017 года.
Курганец-25 является универсальной гусеничной платформой, на базе которой планируется создать боевую машину пехоты, гусеничный бронетранспортер и противотанковую самоходную установку со 125-мм танковым орудием. Предназначен для замены существующих БМП, стоящих на вооружении российской армии.
#техника
Курганец-25 является универсальной гусеничной платформой, на базе которой планируется создать боевую машину пехоты, гусеничный бронетранспортер и противотанковую самоходную установку со 125-мм танковым орудием. Предназначен для замены существующих БМП, стоящих на вооружении российской армии.
#техника
🔫 M1 Abrams - американский основной боевой танк третьего поколения, разработанный Chrysler Defense (ныне General Dynamics Land Systems) и названный в честь генерала Крейтона Абрамса. Задуманный для современной наземной бронетанковой войны и в настоящее время являющийся одним из самых тяжелых танков на вооружении (почти 68 коротких тонн (62 метрических тонны)), он внедрил в бронетанковые войска США несколько современных технологий, включая многотопливный турбинный двигатель, сложную композитную броню Chobham, компьютерную систему управления огнем, отдельное хранилище боеприпасов в противопожарном отсеке и защиту NBC для безопасности экипажа. Первоначальные модели M1 были вооружены 105-мм пушкой M68, в то время как более поздние варианты оснащены выпускаемой по лицензии Rheinmetall 120 mm L/44, обозначенной как M256.
M1 Abrams был разработан на основе неудачного проекта MBT-70, который предназначался для замены устаревшего танка M60. Существуют три основные эксплуатационные версии Abrams: M1, M1A1 и M1A2, с каждой новой итерацией улучшается вооружение, защита и электроника.
На вооружении армии США "Абрамс" должен был быть заменен на навесную боевую систему XM1202, но поскольку этот проект был отменен, армия решила продолжить обслуживание и эксплуатацию серии M1 в обозримом будущем путем модернизации с улучшенной оптикой, броней и огневой мощью.
M1 Abrams поступил на вооружение в 1980 году и служит в качестве основного боевого танка армии Соединенных Штатов и ранее Корпуса морской пехоты США (USMC). Экспортная версия используется армиями Египта, Кувейта, Саудовской Аравии, Австралии, Польши и Ирака. "Абрамс" впервые был применен в бою во время войны в Персидском заливе и участвовал как в войне в Афганистане, так и в войне в Ираке на вооружении США, в то время как иракские танки "Абрамс" участвовали в войне против "Исламского государства" и использовались Саудовской Аравией во время гражданской войны в Йемене".
#техника
M1 Abrams был разработан на основе неудачного проекта MBT-70, который предназначался для замены устаревшего танка M60. Существуют три основные эксплуатационные версии Abrams: M1, M1A1 и M1A2, с каждой новой итерацией улучшается вооружение, защита и электроника.
На вооружении армии США "Абрамс" должен был быть заменен на навесную боевую систему XM1202, но поскольку этот проект был отменен, армия решила продолжить обслуживание и эксплуатацию серии M1 в обозримом будущем путем модернизации с улучшенной оптикой, броней и огневой мощью.
M1 Abrams поступил на вооружение в 1980 году и служит в качестве основного боевого танка армии Соединенных Штатов и ранее Корпуса морской пехоты США (USMC). Экспортная версия используется армиями Египта, Кувейта, Саудовской Аравии, Австралии, Польши и Ирака. "Абрамс" впервые был применен в бою во время войны в Персидском заливе и участвовал как в войне в Афганистане, так и в войне в Ираке на вооружении США, в то время как иракские танки "Абрамс" участвовали в войне против "Исламского государства" и использовались Саудовской Аравией во время гражданской войны в Йемене".
#техника