🚤 Команда Emirates Team New Zealand представила гоночную лодку на водородных топливных элементах - Chase Zero. Судно является частью водородного проекта, запущенного ETNZ, и станет первым подобным проектом. Планируется, что катер примет участие в соревнованиях Кубка Америки ориентировочно в 2024 году. Дальность хода катера - 180 км, а максимальная скорость - 50 узлов (приблизительно 92,6 км/ч).

Chase Zero имеет длину 32,8 фута (10 м) и может вместить шесть членов экипажа. Лодка питается от двух водородных топливных элементов Toyota мощностью 80 кВт, по одному в каждом корпусе. Газообразный водород проходит через катализатор, который разделяет молекулы H2 и электроны, которые затем используются для питания катера. Электричество либо хранится в аккумуляторе, либо подается непосредственно на электродвигатели, обеспечивающие движение.

​🧩 Total Eren поручил инженерному гиганту Wood провести «концептуальное» исследование развития проекта H2 Magallanes в чилийском порту Сан-Грегорио, которое должно объединить в единую систему 10 ГВт ветряных турбин и 8 ГВт электролизеров вместе с заводами по опреснению и производству аммиака.

Проект предполагает значительные инвестиции, необходимые для реализации производства «зеленого» водорода и «зеленого» аммиака, которые имеют жизненно важное значение для обеспечения устойчивого производства продуктов питания, и в качестве альтернативного источника чистого топлива для ускорения перехода к энергетике.

♻️ Ранее, Total Eren заявила, что проект будет запущен в эксплуатацию в 2027 году. В рамках проекта планируется ежегодное производство 800 000 тонн «зеленого» водорода и около 4,4 млн тонн аммиака.

​🧑‍🔬 Ученые из НТИ «Новые технологии и материалы» Центра компетенций НТИ «Новые производственные технологии» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого исследуют влияние водорода на структуру и свойства трубных сталей, сообщает Минобрнауки. Исследование покажет, сможет ли газотранспортная система транспортировать водород, а также позволит оценить, насколько безопасна водородная инфраструктура.

Самое сложное в замене углеводородов на водород – это замена материалов, которые должны транспортировать вещество. Дело в том, что стали, используемые для изготовления трубных сетей, не предусмотрены для работы с водородом под давлением. Однако их можно использовать, если объемы производства стали больше, а также для хранения и транспортировки чистого газообразного водорода и метано-водородных смесей.

⚙️ Трубопровод – самый экономичный способ транспортировки больших объемов водорода. Сейчас перед учеными стоит задача оценить, возможно ли использовать магистральные трубы, в которых будет больше объем водорода, а также давление.

К слову, на сегодняшний день подобный тестовый комплекс оборудования, где материалы можно испытывать, как в нормальных условиях, так и в среде водорода под давлением, в России есть только у СПбПУ.

🏭 Крупнейшая металлургическая и горнодобывающая канадская компания ArcelorMittal SA сообщила об успешном испытании использования «зеленого водорода» в производстве железа прямого восстановления (DRI) на своем предприятии в Квебеке. В рамках 24-часового эксперимента потреблялась электроэнергия, вырабатываемая сторонним электролизером, для замены 6,8% природного газа в процессе восстановления железной руды.

Представители компании отметили, что только процесс восстановления железной руды дает более 75% общих выбросов углекислого газа (CO2). Холдинг изучает возможность проведения дальнейших испытаний в ближайшие месяцы, полагаясь на еще большие объемы «зеленого водорода».

🔋 В целом ArcelorMittal стремится снизить интенсивность выбросов CO2 на 25% к 2030 году в глобальном масштабе и стать углеродно-нейтральным к 2050 году.

🔋 Panasonic объявил о запуске первого в мире предприятия, на 100% обеспечиваемого ВИЭ, в том числе «зеленым» водородом и солнечной энергией. «Зеленая» электростанция, снабжающая энергией завод компании в японской префектура Сига, использует решение RE100 на базе 99 генераторов на водородных топливных ячейках мощностью 5 кВт каждый (суммарно 495 кВт) и фотоэлектрических панелей (суммарно около 570 кВт), а также литий-ионных аккумуляторов (около 1,1 МВт*ч) для хранения избыточной энергии.

Проектировщики электростанции постарались разместить фотоэлектрическую часть на площадке соразмерной по площади с самим производственным цехом. Таким образом, в будущем аналогичные решения смогут располагаться даже на самых ограниченных пространствах, например, непосредственно на крышах заводов, которые они снабжают энергией.

⚙️ Важно, что умная система может адаптироваться к особенностям каждого конкретного объекта, распределению нагрузки и многих других факторов, включая прогноз погоды, от которого напрямую зависит эффективность солнечных панелей. Она позволяет отслеживать потребности предприятия в разное время суток и дней недели, обеспечивая достаточную мощность в периоды пиковой нагрузки, и отключая «лишние» генераторы в моменты, когда энергопотребление падает. Это также предотвращает чрезмерный износ и увеличивает срок службы генераторов. Кроме того, система позволяет проводить техническое обслуживание без остановки производственного процесса.

​⛴ C-Job Naval Architects и LH2 Europe спроектировали танкер для перевозки 37,5 тыс. м³ водорода. Судно планируется построить к 2027 году и задействовать для перевозок водорода из Шотландии в Германию.

Длина судна составит чуть более 141 м, ширина - 34,9 м, осадка - 8,75 м, скорость - 14 узлов, экипаж - 14 человек.

⚙️ Вместимость танкера позволит доставить достаточно топлива для 400 тыс. водородных автомобилей среднего размера или 20 тыс. тяжелых грузовиков всего за один рейс, что в 30 раз больше грузоподъемности, чем у действующего в настоящее время судна для транспортировки жидкого водорода.

«Конструкция этого танкера — ключевой шаг в создании инфраструктуры, позволяющей воплотить в жизнь будущее экологически чистой энергии. Текущие действующие суда не могут доставлять водород в масштабах, которые, как мы ожидаем, потребуются для удовлетворения потребностей рынка», - генеральный директор LH2 Europe Питер Уэллс.

🏭 Венгерская компания Mol построит в городе Сазхаломбатта один из крупнейших в Европе заводов по производству «зеленого» водорода. Инвестиции в размере €22 млн позволят компании производить 1 600 тонн «зеленого» водорода в год с использованием электроэнергии ВИЭ, сократив выбросы углекислого газа на 25 тысяч тонн.

«Зеленый» водород, производимый на заводе, который планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году, будет использоваться компанией Mol в собственной водородной сети на Дунайском НПЗ для производства топлива.

🌀 При производстве экологически чистого водорода выбросы парниковых газов будут полностью отсутствовать: оборудование Plug Power использует электроэнергию из возобновляемого источника для расщепления воды на водород и кислород.

🚛 Компания Anglo American официально представила прототип крупнейшего в мире карьерного самосвала с водородным двигателем, предназначенного для работы в повседневных условиях на шахте Mogalakwena PGMs в Южной Африке. nuGen TM Zero Emission Haulage Solution - гибридный грузовик с водородным аккумулятором мощностью 2 МВт и способный перевозить 290-тонную полезную нагрузку.

Решение nuGen™ предлагает полностью интегрированную систему «зеленого» водорода, состоящую из системы производства, заправки и транспортировки, при этом зеленый водород будет производиться прямо на руднике.

👨‍🔬 Немецкие химики из Университета Стратклайда разработали фотокатализатор на основе сопряженного полимера, нагруженного иридием, для производства «зеленого» водорода из воды под действием солнечного света, говорится в исследовании, опубликованном в журнале Немецкого химического общества Angewandte Chemie.

Ученые использовали фотокатализатор на основе иридия для обеспечения разложения воды на кислород и водород под действием света видимого спектра. Химики полагают, что таким образом солнечную энергию можно «экологично» преобразовать в хранимое водородное топливо.

«Фотокатализатор может получать доступ к солнечной энергии через эндергонические реакции для создания хранимого энергоносителя в виде водорода из воды. Затем водород можно экологически чисто преобразовать в электричество в топливном элементе, причем единственным побочным продуктом будет вода», — отметил руководитель исследования Себастьян Сприк.

🔋 Газонефтяная группа Wintershall De будет вырабатывать «зеленый» водород из норвежского природного газа на площадке в немецком Вильгельмсхафене. В рамках проекта BlueHyNow планируется производить более 200 000 м³ водорода в час, что соответствует годовому объему в 5,6 тераватт-часов (ТВт*ч).

Согласно текущим планам, компания планирует ввести в эксплуатацию BlueHyNow в конце 2028 года. После производства полученный водород будет подаваться в сеть трубопроводного транспорта и поставляться промышленным потребителям. Вместе с другими партнерами Wintershall Dea намерена инвестировать в проект более €1 млрд.

📌 Планируется, что выделяемые в процессе производства H2 побочные элементы, в том числе углекислый газ (CO2), будут транспортировать из Вильгельмсхафена по морю в подземные хранилища Норвегии и Дании.

🚙 Компания Renault тизером анонсировала дебют водородного концепта - его презентация состоится 19 мая 2022 года на выставке ChangeNOW 2022. Автомобиль состоит на 70% из переработанных материалов и на 95% подлежит вторичной переработке.

Французский автопроизводитель пока не выдает подробностей автомобиля на водородных топливных элементах. Также, как и не раскрывает название концепт-кара. Он имеет высокотехнологичную кабину с не менее чем четырьмя отдельными экранами, расположенными спереди и по центру на приборной панели.

⚙️ Также известно, что Renault установил двигатель внутреннего сгорания, модифицированный для работы на водороде.

🤝 Европейская комиссия и 20 энергетических компаний ЕС подписали Совместную декларацию, гарантирующую производство необходимого количества электролизеров в рамках программы «Hydrogen Accelerator», в соответствии с которой планируется увеличение ежегодного производства «зеленого» водорода в ЕС до 10 млн тонн к 2030 году.

Как отмечается в декларации, цель производителей электролизеров состоит в том, чтобы к 2025 году иметь совокупную годовую производственную мощность электролизеров в Европе в размере 17,5 ГВт, а также увеличить эту мощность к 2030 году в соответствии с прогнозируемым спросом на возобновляемый и низкоуглеродный водород.

📊 Для достижения заявленного объема H2 потребуется установить порядка 90-100 ГВт электролизеров всего за семь с половиной лет. Отметим, что сегодня эта цифра - около 150 МВт. При этом, производственные мощности по всему континенту составляют немногим менее 1,75 ГВт в год.

🔋 На Всемирном саммите по водороду в Роттердаме компания BEH2YDRO (совместное предприятие Anglo Belgian Corp. и CMB.TECH) представила водородные двигатели для использования в сложных условиях эксплуатации. Ранее, в сентябре 2020 года, компания запустила двухтопливные, а теперь уже - 100% водородные двигатели.

Линейка была разработана для работы в сложных условиях эксплуатации и имеет диапазон мощности от 1 МВт до 2,6 МВт. Движки доступны в 6 и 8 цилиндровых рядных, а также в 12 и 16 цилиндровых V-образных двигателях. В качестве главного привода или в сочетании с генератором переменного тока они являются надежным и на 100 % экологически чистым источником энергии для кораблей, буровых установок, а также железнодорожных локомотивов.

💵 По данным компании, самые большие затраты на водородный двигатель связаны с поставкой и хранением водорода. Из-за отсутствия объемов производства этих компонентов все клапаны, трубы и датчики все еще довольно дороги, но ожидается, что в ближайшие годы эта цифра резко снизится.

🧑‍🎓 Пермский национальный исследовательский политехнический университет вошел в координационный совет Консорциума водородных технологий, в котором уже состоят более 20 вузов, научных организаций и промышленных предприятий.

Ученые университета работают над проектом «Водородные энергетические установки» с 2021 г. – в рамках деятельности Пермского НОЦ мирового уровня «Рациональное недропользование» и федеральной вузовской программы стратегического академического лидерства «Паритет-2030». Задача – разработка технологий создания двигателей и наземных энергоустановок под экологические виды топлива, в первую очередь, водородного и водородсодержащего.

🤝 Как отметили в пресс-службе Пермского края, в числе основных производственных партнеров водородного проекта университета: АО «ОДК-Авиадвигатель» Ростеха, АО «Протон-ПМ» и ПАО «НПО «Искра» Роскосмоса, ООО НТЦ «Турбопневматик», «Россети Урал» - «Пермэнерго», Группа предприятий «Спутник», ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ООО «Криоген-Холод-Технология», ООО «Теплоэнергопром», ООО «Силур».

🌀 Производству водорода с использованием атомной энергии – быть. МАГАТЭ выступило с инициативой по разработке дорожной карты для коммерческого развертывания производства H2. К инициативе по созданию документа присоединились 28 стран и четыре международные организации. После разработки его представят для оценки, планирования и разработки стратегии развития проектов по производству «ядерного» водорода.

Презентация состоялась в Вене, где инициаторы документа продемонстрировали возможности производства водорода с использованием существующих реакторов, а также планы с использованием разрабатываемых передовых реакторов, включая малые модульные реакторы, для повышения эффективности и возможности расширения производства.

Данная инициатива объединяет лиц, принимающих решения, проектировщиков, руководителей проектов и компаний-операторов АЭС для обмена последними достижениями в области национальных стратегий и технологий, а также для определения технической готовности различных технологий производства водорода с использованием атомной энергии.

⚡️ Ранее МАГАТЭ с помощью программы FRAmework for the Modelling of Energy Systems (FRAMES) определило, что по мере роста цен на газ оптимальное сочетание технологий для производства низкоуглеродного водорода смещается в пользу атомной и возобновляемой энергии, а также в сторону природного газа с/или без улавливания и хранения углерода.

🔋 Группа исследователей под руководством лаборатории им. Лоуренса Калифорнийского университета в Беркли обнаружила возможность хранения газообразного водорода с помощью систем резервного питания на основе губчатых материалов (MOF). По мнению ученых, они могут быть конкурентоспособными по стоимости с другими технологиями хранения энергии для резервного питания. Исследование опубликовано в журнале Nature Energy.

MOF представляют собой пористые кристаллические материалы, состоящие из ионов металлов, где большие поры внутри кристаллов могут хранить газообразный водород. Как отмечается, MOF имеют большую площадь поверхности и способность адсорбировать водород, где молекулы водорода могут прилипать к поверхности полостей. Специально для приложений резервного питания они имеют простой механизм зарядки/разрядки, позволяющий высвобождать хранящийся водород сразу после разрядки без использования химических реакций, которые обычно требуют высоких температур.

📌 Важно и то, что MOF конкурентоспособны по стоимости с хранением жидкого водорода и имеют более высокую плотность энергии на системном уровне, чем хранилища сжатого водорода и поэтому требуют меньше места.

🚙 Французский стартап NamX представил прототип водородного кроссовера HUV со съемными топливными «капсулами». Он разработан в сотрудничестве с ателье Pininfarina и планируется к выходу на рынок в 2025 году. Это первый физический шоу-кар ателье, спроектированный целиком в виртуальной среде.

Особенность модели — съемные топливные «капсулы», которые дадут больше свободы и помогут внедрить новую модель дистрибуции чистой энергии. В теории «капсулы» могут быть использованы вне автомобиля, к примеру, в портативных генераторах и бытовых электростанциях.

🧩 HUV предлагают в двух версиях: заднеприводной 300-сильной (разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд и с максимальной скоростью 200 км/ч) и топовой 550-сильной со всеми ведущими колесами (разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды и максимальная скорость 250 км/ч). Запас хода — до 800 километров. Продавать кроссовер планируют в Европе по цене от €65 000 до €95 000.

🧑‍🔬 Очередную разработку в области водородных технологий представили российские ученые. Инженеры-химики из Новосибирска оптимизировали геометрию каталитического реактора, предназначенного для получения водородсодержащих смесей из дизельного топлива для питания водородных топливных элементов.

Как отмечают ученые, подобные энергоустановки можно будет использовать в северных регионах для энергообеспечения изолированных объектов, например, вышек сотовой связи. Исследователи планируют к 2026 году получить прототип энергоустановки на полностью российской элементной базе.

«Мы уже несколько лет ведем совместные работы с ИХТТМ СО РАН по разработке энергоустановок на основе топливных элементов, работающих на водородном топливе. Но в настоящее время есть запрос на использование в топливных элементах более традиционных энергоносителей, например, дизельного топлива. В этом варианте для питания топливных элементов требуются промежуточные устройства – конвертеры дизельного топлива в водородсодержащую смесь, состоящую из водорода и угарного газа. Процесс преобразования происходит в присутствии катализатора. В нашей работе мы исследовали влияние геометрии каталитического блока и организации газовых потоков в реакторе на эффективность процесса конверсии дизельного топлива», – отметил старший научный сотрудник ИК СО РАН, кандидат химических наук Дмитрий Потемкин.

💵 Для глобального развития «зеленой» водородной промышленности в Южно-Африканской Республике потребуется более $14 млрд, заявил глава правительственной целевой группы Даниэль Мминеле. Первоначальная сумма в $1 млрд потребуется для создания отрасли, которая могла бы экспортировать 20 000 тонн экологически чистого топлива в год, и еще $13 млрд для достижения цели в 270 000 тонн.

В настоящее время ЮАР стремится найти баланс между целями развитых стран, заключающимися в том, чтобы их финансирование сократило выбросы, вызывающие потепление климата, и необходимостью африканской страны перевести свою экономику, зависящую от угля, на чистую энергию, не ставя под угрозу рабочие места и доходы.

🔋 Сегодня уголь в Южной Африке для получения более 80% своей электроэнергии. При этом ее богатый потенциал солнечной и ветровой энергии делает ее идеальным местом для производства и потребления «зеленого» водорода, который будет получен с использованием ВИЭ.

🧩 В то время как Правительство Великобритании планирует развивать производство водорода непосредственно в стране, инвесторы из Туманного Альбиона намерены вкладывать средства в немецкий водород. Инвестиционные компании Foresight Group Holdings Ltd. и HydrogenOne Capital Growth Plc приобрели доли в HH2E AG и планируют непосредственно участвовать в проектах экологически чистой энергетики в Германии.

Инвесторы предоставят большую часть капитала, необходимого для первых пяти проектов HH2E, связанных с производством «зеленого» водорода начальной мощностью 500 МВт. В общей сложности на разработку потребуется порядка €500 млн. Как отметили в HH2E AG, мощность некоторых из этих проектов в перспективе может быть увеличена до 1 ГВт.

Всего HH2E планирует инвестировать €2,7 млрд в строительство 4 ГВт мощностей по производству «зеленого» водорода и выработке «зеленого» тепла к 2030 году.

❗️ Напомним, Германия стремится получать почти 100% своей электроэнергии из возобновляемых источников к 2035 году и спешит расширить мощности «зеленой» энергетики. К 2030 году страна планирует установить электролизеры мощностью 10 ГВт, чтобы расширить рынок водорода.